VTR1000Fファイアーストーム情報53
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>>140
まあね、免許持ってない、バイク持ってないんだから3000円出す意味ないわなw
つかさ、社外スタビの新品相場知ってれば3000円のブツの性能、精度、作りって想像つかねーか?
でもってスタビの働きが理解できてないから安物つける弊害も分からねーんだろ?
そういう無知晒しといてよく恥ずかしくもなくピキッてレスるよなw
もう悪いこと言わねーからもうレスんなよ
レスればレスるだけ無知晒して恥かくだけだからな
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ ガチガチに固めて走るバイクでもないしな
フニャフニャかと思えばしなりを使ってそれなりの走りは
出来る変なバイクだよ そうはいってもステビあってもいいくらいな気もするけど
最近デイトナのシンタードパッドに変えたけど、なんか効きが気持ちちょっと弱いな
でも、前の黒いよくわからんパッドより操作性はいい気がする
ブレーキ弱い車種だから強いの入れろって言われそうだけど、コスパがね、、 >>140,141
そういう本筋とは無関係な意地の張り合いやめたほうが人生楽しいよ
せっかく匿名なんだから「個」とか「我」なんて忘れちゃえばいいのに なんで3000円ごときでいちいち相談するのか全くわからん
自分で試せば答え出るのに他人の意見が最優先なのだろうか ピキッちゃん人のレスに乗っかって大人な対応してやった感臭わさないでレスが臭くなるよ >>147
他人の意見などに惑わされないあなたはどうして掲示板なんて見てるの?
必要なくない?こんなところで話してないでバイク乗ったら? 5chなんてイカれたおっさんと鬼女の巣窟なんだからどこのスレも似たり寄ったり 理屈っぽい奴が多いよなw
だから喧嘩とかになりやすいんだろうけど ミクのコミュあたりで質問した方がまともな
レスくると思うけどな なんでも安易に聞きすぎだろ?
フロントフォークスタビ デメリットとかですぐ出てくるしな。
そもそも先に答えられないなら黙ってろと煽って何言ってんだか。 まー
まー
暑くて気がたってるんだよ!
馬鹿しか居ないのには違いないが >3000円なんだから着けて体験してみたらええよ(笑)
こっちも煽ってるけどなぁ普通に勧めてるなら最後の(笑)要らないだろ
まあどっちも馬鹿っぽいし理屈っぽい その(笑)の意味合い理解できないお前も同レベルか(笑) >>146
>そだね、馬鹿相手にするのやめますわ
そういうのがいらない
お前さんも同類
で、3000円のスタビ買ってみたぞ
思ったよりちゃんとしてるのが届いた
暑いから試乗は9月な >>158
良かったね
別にインプレとか要らないからブログとか
友達に自慢したってくれ >>157
君が勝手に思い込んでる意味合いなんか知らんよ
普通に会話したいんならレス一発目で相手がどう取るかわからない草や笑いマークなんて入れないよ
>>139と同様普段会話してても人への心遣いとか無いんだろうね君は >>144
一回急制動をかけて焼きを入れてみたら? >>166
レスありがと
あれから書き込んでなかったけど、あたりが出たらいい感じに効くようになったわー cbr900rr(sc33)のマグ鍛ホイール流用してみました。といってもまだ取り付けたのは前輪だけですが。幸い内径はVTRと同じだったためカラーの長さ調整(左右15mm程度詰めた)とブレーキローターの選定(sc28用)だけですみました。 中央道で甲府盆地通過したけど、外気の熱風とラジエーターの排熱と
後方バンクの熱で昇天するかと思った 玉も二つあるだろ?
理論上はサイドラジエターと一緒だよ 169 です。
今日、リア側もcbr900rr(sc33用)のマグ鍛ホイールつけてみました。こちらはポン付できました。走ってみた感想はやはり前後輪同じホイール、タイヤはバランスが良く、高速域で安定しているということでしょうか。峠道もくるくるよく曲がりさらに楽しいものとなりました。 >>175
17インチです。cbr900rrの純正は16インチでもマルケジーニでは現物を見る限り17インチ設定みたいです。 m5ホイールなのでメーカーサイトに情報が載っていないため、真贋を確かめられず、もしかしたら元のオーナーも前輪は他車種流用なのかもしれません。 フロントブレーキのマスター変えてる人は割といると思うんだけど、リアのマスター変えてる人っているんかな? リアマスターは換えてないな
フロントは954RRのセミラジにしてるけど
つか替えるといいことあるの?
いちを夏の自由研究で
走りと快適のいいとこ取りハンドルはどれや!というのをやっとる
前期純正、それのアップスペーサー足し、ハリケーンタレ角0度ハンドル、それと某41径のホンダ車の
純正セパハン
いろいろ試してペスト見つけたるで こいつのリアブレーキは効きは十分、コントロールもやりやすいので特に不満はない。
サーキット持ち込む人の意見を聞きたい。 >>182
無い
リアの効きがどうこうよりもバンク前のアクセルオフの
エンブレでリアが引っ張られるから早くアクセルを
開けないといけない恐怖感の方が 電気自動車みたいにアクセルコントロールだけで走らせたい(笑) オークションで探しつつここで情報集めてる俺もいるし需要は有るんじゃない? ああごめん甥っ子が売るならほしいと言い出して交渉中なんだ 仮面ライダー採用車だけあって子供にカッコいい言われる率がなんか高いからなw
なおライダーは察しな模様 知り合いに譲るとか怖くて出来ないわ
ましてや甥っ子とか有りえん
もしあげたバイクで事故られたら一生恨まれるんだぜ
全く面識の無い第3者なら死んだ所で知る由もないし関係無いからどうでも良いけど ちゃんと整備出してて気がかりな事がなかったらそこまで気にしないけどな…けど気持ちは分かる 甥っ子言うても.もう26だし
バイクで事故ろうが自己責任 モリワキのマフラー入れたらアクセルオフでバンバンいうようになったけど
これって火も吹いちゃってんのかな? うちもモリワキつけてるけど、ツーリング行くと
後ろ走ってる人に火吹いてるって言われるな。 引火する可能性もあるので、メンテした方が良いと思われ アフターファイヤーとバックファイヤーは別物だぞ
キャブ側だとリアルファイヤーストームになれる VTR1000Fは二台乗り継いでどっちもモリワキつけてたけど、二台ともパンパンいってたわ アフターファイアーならパイロットスクリューを少し開けてみたら‥‥
俺のは半回転でアフター減ったよ オフ車とかならまだキャブ触る気になるんだけどなぁ。
自分でやってる人ほんと尊敬するよ。 長期に渡り検討してきましたが、
本日、ようやく納車となりました!
酷暑のせいもあり、太ももがヤバイです ^_^;
1速から2速へのシフトアップ時に時々
弾かれるんですが、これは正常なんですかね?
それにしても楽しいバイクですね ^_^ >>213
汎用のパイロットスクリューアジャスター買ったけど使えなかったから、万全を期すなら純正のやつ買ったほうがいいと思う。 >>212
おめ、いい色買ったなb
で、N芋?
まずはしっかりかっちり入れてるのかな?
ということと
オイルがあってないこと、オイルが劣化してることが考えられるね
うちのは交換後4000キロ超えて柔らかくなってくるとN芋が出始めて
それがオイル交換の目安になってたりだけどね
とりあえず子孫繁栄のためにタマ温め過ぎないように(笑) >>213
前期は−
後期はD型とスクリュー部分の型が違うから注意。 212です。
オイルでそんなに変わるんですか?
変えてみようかな… おすすめとかありますか? 俺のも現状車買ったばっかりの時に弾かれてたけど、オイル交換で良くなったよ
今使ってるオイルはヤマルーブプレミアム なんかヤマルーブプレミアム相性悪い気がする
AZのオイルのがあってる気がするのは気がするだけなんだろうか、、? >>221
その相性がよくないと思う根拠を書かないとダメ出しされるよ。 AZなんてコスパがいいだけだろ?
そういや012なんて鉱物推してる奴いたな〜!1000`で交換してたら高上がりだわ(笑) ヤマルブ相性いいと思うけどな
4000キロくらいしたらミッションの入りが
硬くなるけどそこが交換時期 俺もヤマルブプレミアムがベストな感じ
同じく4000キロ位でミッションに違和感出る
それが交換の合図って感じだよね
つかホンダ純正でFSにいい感じのオイルって無いよね 同じくヤマルブプレミアムお気に入りです!
RS4GP入れた時はたまに3速と4速の間に
ニュートラルが出現して、カワサキかよと。。
柔らかすぎも良くないんですかね?吹けはすごく良かったんですが だいぶ前だとこの時期はS9の20W-50入れてた
今は夏は暑くて乗らないのでG3 確かファイアーストームが新車で売られていた時代の指定オイルが、
そもそも摩擦低減剤入りのものだったそうですよ。
どこかのブログか何かにHRCに問い合わせをした話が載ってたような。
本当かどうかは分かりませんが。 >>222
そうだね
ヤマルーブいれてちょっと違和感あって、AZ入れてみてコスト相応って感触で、今回またヤマルーブ入れたんだけどギア変えてクラッチつながる瞬間に違和感出るのが早かった気がする
今回のは先週サーキット走ったからってのもあるし、そんだけ好評ならあってるんだろう >>230
言いたい事はなんとなくわかるわ
なんせオイルの銘柄変えるとオイルの良さと悪さが
変わってクラッチとミッションのフィーリングが
変わったりするみたいだから同じオイルを使ってるだけで >>228
その粘度があったころは、S9はスポーツバイク向けだったよ。
モデルチェンジ後はスクーター用に分類されたけど、たぶん排ガスの関係なんじゃないかな。 RVFとかVFRとかS9指定だったし
ホムセンで980円と安く買えたからよく使ってたよ
今はG3並するけど 以前ハリケーンのセパハンが曲がりづらい、曲げづらいってレス入れたんだけど
その後前期純正ハンドル手に入れて付け替えてみたらアホみたいにクイクイ曲がるようになって喜んでたのもつかの間、
1時間も経たずに腰バッキバキ…
1.5mm アップスペーサー入れて多少良くなったもののやっぱり2時間くらいで腰バッキバキ…
もうこんなんじゃツーリングもキッツイからハリケーンに戻そうと思う
でもカーブ進入時の曲がりにくさ、ヒラヒラ感の減少…
フロントフォークの突き出し5mmくらい増やしてみよっかな
5mmじゃ変わんないかな? 腰の負担が少ないバイクに乗り換えても良さそうだな
まぁ自己責任で >>235
体見てもらえって。
あとVTRは合わないんだよお前には。 >>235
このバイク程度の前傾姿勢なんてすぐ慣れるぞ
背負いものでもしなけりゃ600km位いけるいける 身長によるんじゃないかな
俺は178でなるべく身体を起こし気味に乗ってる
ノリックみたいな感じのフォームで、そのお陰か腰痛はそこそこ緩和した 600はキツイけど300くらいでケツは痛くなるけど
腰にくるほどでもないかなぁ
リアサス変えた方が腰にはよろしいかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています