VTR1000Fファイアーストーム情報53
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>>347
災難だったね
とりあえず帰宅できる方法探さないとね
頑張って レギュレーターはかなり互換性あるけどね。
つーかMOS-FETにすればいいのに。 >>325
今時のタイヤなら2りんかんの前後9800円のナンカンタイヤでも良いんじゃないかな？
付けてるのはパイロットロード2だけど リヤブレーキパッドポチった
買ってから初めてのリヤパッド交換だけど
今入ってるのが純正だったのか社外だったのか知らんけど
車両購入時の残量からすると思ったより早く無くなった
1年、10000キロで残量が6〜7mmだったのが残り1mm
今まで乗って来たバイクはリヤなんてほとんど減らなかったのに…
制動だけじゃなくコントロールでもリヤを多用してたから早かったのかな
とりあえずデイトナの金じゃないスタンダードなシンタードにしといたわ エンブレメインで使うとあんま減らん
でもブレーキ弱いから交換は薦めるわ 356やけど
トラクションかけながらアクセル少し抜きたい時とか
アクセル抜くとエンブレ効きすぎで乱れるから
リヤブレーキでコントロールしちゃう癖ついちゃって減りが早まったのかな？
まあ安い交換だから乗り方変えることもないだろうけど >>358
ツインの乗り方として間違って無いけど
リアのパッドが異常に減ってない？
制動はフロントで挙動のコントロールは
リアで微調整って感じだから >>357
メタリカかジクーPlus Cあたりがオススメかな？
高いってんならカーボンロネーヌあたり？ 後ろはデイトナの赤いのが一番抑えやすいし
何より安いからできる リアに赤パッド入ってたけど効いた感じなくて交換したわ。 赤は安くて街乗りしかしないならいいけど
そこそこスピード出すのなら金以上だな >>363
だから俺みたいな下手はガツンと踏んでもロックしない安心感(笑) それほんとにデイトナの赤？
赤に塗ってあるテキトーなシナモノ？
基本赤も金も効きにそんな差異はないけど
赤はガツンと効いて金は奥で効くしコントロール幅が大きいいって感じじゃね？
まあ奥で効く分キャリパー、マスターがプアだと宝の持ち腐れになるけど >>366
デイトナの赤なんて基本ノーマルにつけるものだろ？ 逆にデイトナ赤にふさわしいリアのマスターとキャリパーがなんなのか気になる笑 知り合いがGSX1000に乗り換えてたんだけど
80巡航でギャップを乗り越えた瞬間のアクセルのズレに反応してフロントの接地感が消えるとか
パワーもレスポンスも燃費も太刀打ち出来ないわ （GSX）R1000なのかS1000なのかS1000Fなのか 他と比べてどうかって考えるタイプの人にFSは合わんよな
速くない、燃費は悪い、扱い易くはない、デザインは古臭い
強いて言えば中古車が安いってことくらい
だけど他に乗り換えたいのもないんだよなーってなる不思議なバイク >>371
「デザインは古臭い」だけは同意できないな 扱い易くないにも同意出来ん
バイクが色々やってくれるからめっちゃ楽やん マルチばっか乗ってたけどこいつのお陰でVツインの楽しさ知ったぜ
デザイン古臭いなんて言わんでくれ
https://i.imgur.com/SvtdSih.jpg 今はノーマルのクラッチマスターなんですが、どのサイズ(規格)が合いますかね？ >>381
ブラックバードかCBR1000RRか忘れたけど1/2のマスターに交換してある。
かなり軽くなるから握力ない人お勧め 扱いやすくないバイクという印象はまったくないな
素直に曲がるしよく加速するし
これ扱いにくかったら乗れるバイク少ないと思うレベル 古さは感じるけど、「古臭さ」とは違う気がするな
時流から取り残されたような印象を受けない、
今でも褪せないような独特さがある 個人的にはデザインはどうしてもドカのイメージ払拭できないからそこまで思い入れないわ。
このデザインでも4発だったら買うのかな？ >>385
コンソール周辺とか
スイッチ類は90年代の前半を感じさせるよね
それ以外はスタンダード
最近吸気にKTM純正のワンウェイバルブを取り付けたら今時の扱いやすいフィーリングになった。 >>371
速さはステージによってでしょ
扱いやすさも自分のスキル次第だし
デザイン古臭い？正直当時のトレンドなんて取り入れてないから
古くさくなる要素ないんだけどねぇ
灯火類始め各部の仕様は時代として仕方ない部分はあるけど
思いつきだけで書いてるでしょ？
>>376
いいねー、そこ
どこですの？
>>386
よく見てる？
ドカに似てるようで似てないよ 連投すまぬ
>>387
いくつ付けました？
一個？二個？ 900ssの３代目にはそこそこ似てると思う
FSのほうがまとまっててかっこいいけど 角が曲線という今のバイクにはないデザインは本当に最高だと思う
立ちゴケでも下手すりゃ逝かれるサイドラジエターは勘弁だが
車でもFDとかFTOとか20年前の車だけど綺麗な曲線のデザインしてるの好きだ
>>388
東京駅だと思うよ んーヘッドライト形状なんてまさに当時を物語ってるし、ミラーにしろホイールにしろ完全に何世代か前の代物
>>388が仕方ないって言ってる部分に古くささを感じる人がいるってことや
それが良いと思うかどうかは別の話やんか 時代の過渡期に生まれたHONDAのビッグツインスポーツ。
アフターパーツより口径の大きい48ΦのCVキャブを積み、燃費は悪いがそこそこ楽しい。古さと新しさの境目に居るような見た目。
好きな人が乗ればいいじゃない。 >>393
それ言いはじめたらキリないしそれこそ5年前でも古臭いって感じな考え方じゃん
当時の他のバイクと並べてみ？
他のカウル付きスポ車なんて目も当てらんない古臭さだぜ
ネイキッドだってちんちくりんな風味でゼファー系以外キロいくらの鉄グズ状態
そういうの考えたらFSなんて全然いけてるでしょ？
それよりもこのバイクをよく知らない人とかが20年前のバイクだって知るとすげー驚くよ
全然そんな古く見えないってさ
オーナー目線は厳しめだけど他人目線からはそんな古く見えてないみたいだよ >>395
そこまで絶賛するほどじゃないわ。
お前以前オーリンズの中古をオーバーホールして使うって話のときキレてたやつだろ？ >>395
お前の言い分こそキリないわ
当時の他の車種と比べてどうのなんて何の意味があんねん
5年前が古いかは知らんけど20年前が古いのは明確やんけ まあ好きで集まってる場所にわざわざやってきて「古臭い」って言うのも頭おかしいわな >>376
深夜の東京駅とはいえ、これだけ人も車もいないのは驚いた
国内後期でマフラー・サス・クラッチマスター交換、シート張り替えと結構カスタムしてるな〜
ただアンダーカウルがないのはなぜなんだろうｗ オレもアンダーカウル外してるけど禿げるよな
オレの頭の話じゃなくてさ おまいら、バイクなんかより遥かに古臭いんだから...慎ましく生きんとキラわれるぞ！ 「古臭い」っていうのは「古くてださい」だから、
全体的なバランスとしてFSは古臭くないということでしょ
ヘッドライトだとかカウル形状だとかそういう部分的な話じゃなくて
まあ、ふんわかいこうぜ、ふんわか ▒▓█▇▅▂▂▅▇█▓▒(’ω’)▒▓█▇▅▂うわあああああああ！！！
初めて補修やらなきゃいかんけどこれどうすればいいです？タッチペン…？
https://i.imgur.com/h5mMWBt.jpg ぶっちゃけ古臭く見えるかどうかは個体によるよね
マスツーとかでFS乗りが来たりすることあるけど
塗装面艶なし、ライトはくすんでてスクリーンは擦り傷と白化、黒樹脂パーツも白化、
タンクには立ちごけか何かの凹みあり、アルミパーツは白錆だらけ、鉄部分は赤錆の錆汁タレ跡だらけ、
シートもガムテ補修のボロボロ、チェーンはガタガタ、タイヤはカチカチ、ホイールは傷だらけ…
そんなのも来るときあるけど、同じバイクとは思えないくらい古臭くダサく見えるよね
あ、同じバイクですね！
すごく綺麗にしてますね！
へー、ここ、替えてるんですね〜
なんて擦り寄られるとゾゾゾと来るわ（笑）
結局ここでFSが古臭いってる奴らはそっち系なんでしょ？
古臭くて当然だわ、話し噛み合わないよね（笑）
え？うちの？
もちろんピッカピカのテッカテカ
同じバイクだからって汚いの横付けしないでね（笑） >>409
あと論点のすり替え止めろよ。
最初デザインのこと言ってたくせに今度は外観の程度を言うのか？
ウザいから消えろよクズ ガタガタFS海苔が頭から湯気立ててますなぁ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>415
このキチガイとステマ君の二人がこのｽﾚの癌なんだよな。 スタビとステマ、何のことかわからんが楽しくていいやん（笑）
>>413
論点のすり替え？
それこそ負け惜しみだろwwww
身なりに無頓着な老いぼれた小汚いおっさんと
小綺麗な身なりでパリッとしてるミドル
どっちも同じ人間、同年代
でも印象は天と地ほど違うよね
そういうことじゃん
論点じゃねーよ、バーカwwwwwwwww 小綺麗な身なりって？自分だけはそうだとでも言いたいの？どぅ足掻いたってジジィはジジィなんだよ！干されたくなきゃ、黙ってなさいな！ >>406
これどこの部分？燃料タンク？まさかメットじゃないよね >>406
http://whitebase.shop-pro.jp/?pid=68239492
これ貼ってごまかそうぜｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 社外品のスリップオンマフラーを取り付けるのに純正部品のガスケットは必要ですか？
液体ガスケットがあればいいのかな？ スリップオンでガスケットが必要なら付属してくると思う
純正のその部分はガスケット入ってなかった気がする >>423
純正（国内）は左右マフラー接続部はガスケットあるだろ。
もしかして海外仕様は無いの？ ほぼスペーサー的な役割だから万が一排気漏れ
してたら液体ガスケット塗れば問題ないよ
エンジン側のガスケットがキタコから出てるはずなのに売ってないのよ 422です。
皆さんありがとうございます！
液体ガスケットで対応します。 いやいや、昨日はまあまあなロング走ったけど暑かったね
それと熱かったね（笑）
たぶん熱い熱源はリヤバンクのエキパイなんだろうけどすんごい熱気が上がってきちゃってキツかったわ
前々から考えてたけどリヤのエキパイだけサーモバンテージ巻こうかね
あんま変わんないかな、、、 エキパイよかリアバンクのシリンダーじゃない？
なんせ走行風から熱気を直撃してるから熱い >>429
社外のリヤフェンダーつけると下から来る熱気が減るので試してみては？ 郊外に住んでて渋滞にはまったことなかったんでシート下の熱さ気にならなかったけど
昨日浜松のイベントの帰り名古屋でノロノロ走ってたらわかったw
たしかに熱いわw >>432
インナーリヤフェンダーつけてる
垂れゴムも外してる
でもなんか今回はやたら股というよりケツの下の方からの熱気がすごかった
ゆるく走ってても後ろに流れた熱気が巻き返してきてる感じ？
まあとにかく熱かった(^_^;)ゝ 甲府盆地走ったときそんな感じだったな
彼処はバイクで走・・・人間の住む場所じゃないな >>434
自分はタンクのゴムはそのままで、サスの泥よけ外して社外リアフェンダー付けたら少しマシになったよ
まぁこの暑さでは何やっても気休めにしかならないだろうけど･･･ 国内後期ですがこの時期ちょっとした渋滞や交通の流れが悪い道を走ると水温計がほぼ100度以上張り付きになりますが、この状態が続くと普段は普通に発進できるのに愚図つく感じになって半クラを長くしないとエンストしそうになり気を遣います
水温が下がると症状はなくなりますがこんなものなのでしょうか？
MAXでも104度なので調子落とす水温ではないと思うのですがバイク屋にはそんなもんと言われて…FS乗りの方にお聞きしたいところです。 水温を気にしてるけど熱でコイル死にかけてんじゃない？
電装に弱いダメなバイク屋だとテキトーなこと言われる そもそもが温度自体正確かどうか。。。
ちゃんとファン動いてる？
100度とか個体差もあるだろうけど軽くオーバーヒート気味だよね 後期逆車だが普通に100越えるが…
どこの山岳にお住まいかな 100度でオーバーヒートじゃリッターバイクは夏走れないな 皆さんありがとです。
イグニッションコイル、調べてみます
他にもプラグを見たらすごい白くて水温だけじゃなくてエンジン的にも(燃料が薄くて)苦しいのかもなど思ったりする点もあるので色々見てみようと思います
ちなみにファンはしっかり作動してます 俺は新車で買ってから今まで106℃までは見たことあるけど、グズついたことはないな
吸排気フルノーマルに戻してみてはどうだろうか >>444
参考になります
そうですね、マフラーだけ変わってるので戻してみようかなとは考えてます
純正がどんな感じかも一度体験してみたいですし みんなデジタル表示の水温計つけてるんだなちょっと驚き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
