VTR1000Fファイアーストーム情報53
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>>509
6000rpm付近で瞬間的にアクセルワークで一瞬閉じて
クラッチを切らずにシフトアップしてみ バロン、言われてるほどひどくはないと思うぞ
取引件数が多いからその分トラブルも多く、よってトラブルだらけに見えるんだろう >>511
店舗によるみたいだね
親切で丁寧な対応してくれる店もあれば
その逆も然り
あえて言うと本社の方針がちょっとな >>512
バイクなんて斜陽産業だし、そこで大きくなってる会社は多少強引だったり、
問題のあることやってたりするもんだと思う
顧客満足度より利益を優先しないとデカくはならないからね
まあ経営難で初心者食い物にするような個人店もないではないし、
バロンが特別悪いってことも俺はないと思う 個人のバイク屋
特にドリームとかの契約を切られたトコからみれば
客を奪う敵にしか見えないから良く言うわけがない
あのオイルリザーブの安さにどうやっても勝てないだろうし
あれと同じオイル自体は
モチュールだと2100パワーライト10w-40(ペール缶売り)あたり
少し違う安いのが2りんかんかんで量り売りでオイル交換もできる
エルフのほうはモト ロードスター10w-40が該当する ネットに業務上の悪口など書いたりするのは、
裏を返せば業務改善のきっかけを与えていることにもなるわけだから、
結果的にバロンのサービス向上につながってしまったりするんだよな
まあ俺は男爵は使わんけどね
前ふらっと覗きに行ったら中古車見てるとこに店員やってきて、
「リアのエアバルブキャップ取れてますねー」と声かけてきた。
いちいち客のバイクをそんなとこまでチェックすんなよな、気持ち悪い。 >>517
そりゃ親切な店員じゃねーか
バロンの悪評は知らんけどボロいクセに高い価格設定は購入意欲が湧かないわ >>518
敷居が高くて無理ぽ
買えても維持費が凄そう。 敷居が高いというのは、気まずいことがあって訪ねて行きづらいという意味だぞ
何したんだ？ >>521
それ違うで
広辞苑が追加で載せるようになった
どっちでも可
しかも誤用が増えてきたからという奴でもない
どうやら気まずい云々も起源が怪しかったらしい 新車で入れて一回目の車検で乗り換えるユーザーに
とってはバロンはいいみたい
少なくともFS乗りには恩恵ないけどなw いいバロンにも悪いバロンにもあたったし、確かに個人のよくわからんバイク屋よりはいいわなー
でも、なんかドライで売り込みばっかしてくるバロンもあるし、バイクも工賃も安くはないから、バロン持ってくなら二輪館とかナップスとかバイワでいいわ にりんかんでプラグの手締めされた事があるから
2りんかんはちょっとないな
待ち時間も長いし >>522
や、誤用が増えたからそっちも認めましょうという、
「確信犯」と同じケースかと >>527
このケースは違うよ
専門家でも「これはおかしい」って言ってる人が昔から多かったのを見てた
だから普通は辞典で「誤用転じて〜」っていうような一文が入るのに入れなかった
これは珍しいことなんだよ
だから一時期話題になったの >>528
俺も日本語が本職なのでいちお知ってるよ
飯間浩明さんだろ？
スレチになるからこれでやめるけど、
「自然な意味の拡張である」という見解を元に広辞苑を編纂したのであって、
「元からそういう意味でもあった」と論じているわけではないぞ
「的を射た」は、そちらのケース >>528 >>529
日本語にはやたら拘るのにスレチってことには無関心なのな >>525
それ微妙
手締めの感覚持ってる人ならプラグやオイルフィルターなんて手締めで十分
逆に手締めの感覚の無い奴にはたかがプラグ交換すらやらせたくないけど
本締め忘れて仮止めで返してきたみたいなことならまた別の話だけどさ >>529
どっちかっていうと>>528かな
広辞苑のせいで誤用とされてテレビやネットで広まったけど実際は
かなり昔からハードルが高いのほうの意味でつかわれてたから
日本語関係者の間でも疑問呈する人多数だった 車検も近いしハロゲンバルブに戻そうと思うんだけどお勧めある？ >>538
ハロゲンのイエローフォグのH4
予想以上に見易い
※初期型のみ車検適応 >>539
前期逆車だけどイエローバルブでほんとに車検通る？
ユーザー車検なんで手間かからんほうがいいもんでw >>540
＞>>539
＞前期逆車だけどイエローバルブでほんとに車検通る？
＞ユーザー車検なんで手間かからんほうがいいもんでw
https://i.imgur.com/IBzEtPX.jpg
https://i.imgur.com/0Gc5raP.jpg
ワシ、モロに真っ黄色のヘッドライトだけど
公認の民間車検場で一切の指摘無しで通ってるよ
※2回目
平成17年12月31以前に登録された車、バイクに関してお咎めがないので後期も通るんじゃないのかな？
※平成17年＝西暦2005年
L 後期に前期カウルポン付けってできる？
以前形が若干違うと聞いて気になった カウルのステッカーは異なるけど、形が違うなんて何処で聞いたのか知りたい カウルは行けるけどタンクのデカールも変えないと、
Firestorm
Firestorm
みたいになって微妙 オレも今年自分で車検持って行ったけど二万でつりがきたよ >>545
日頃のメンテナンスまともにやってれば何も問題なく簡単に通るもんな。 >>547
この年式のバイクは排ガス検査要らないから
落ちるとしたら光軸くらいだよな 来月車検で社外マフラーのままで通したいんだけど微妙な音量なんだよね
消音対策ってグラスウール巻けば結構交換あるのかな？ ヤマモトレーシングのJMCA無しのスリップオンつけてるけどバッフル付けようがグラスウール交換しようが全く効果なかった。
爆音系のマフラーを消音させるのはほんと面倒だからノーマル入れたほうが手っ取り早い 97の国内仕様に、テルミニョーニを付けてずっとユーザー車検をしてるけど、2,3回音量を測られたけど、ずっとそのままで車検大丈夫やったけど。 マフラーの件だけどうちのモリワキもバッフル付けてて外すと爆音
車検はショップで陸自持ち込みでお願いしてるけど南海のバッフル付けて通してるよ
メカさんの判断でダメそうならグラスウールとか詰め込んでバッフルで蓋しちゃって通すって
それでも全然通るっていうか、何台も通してきてるって
バッフルは溶接とか外せない仕様じゃないとダメって言われてるけど、六角キャップボルトやトルクスネジで止めとけば大丈夫だって
普通のスパナ、モンキーで外せないから外せる付け方じゃないという理屈らしく、
車検の検査官も不問、検問の音量測定のときもそれで通るとのこと
まあ、これは経験ないからわからんけどね サンセイフルエキだけど、毎回念の為純正に戻してるな
大した手間じゃないし
まあグラスウールつめておけばパスできるとは思うけど ノジマフルエキだけどスリッポン前後のバッフル4個で通ってるな 車検は店と検査員との関係とか所在地とか色々あるからな
ユーザー車検だと足元見られたりダメなところは店通してもダメだったりで
どこそこは大目に見てくれるなんてウッカリ書くと自分の首を閉める場合も クラッチが鳴き始めたですよ
自分で交換するの難しいのかな？ 簡単です
でも横のケース開けなきゃだからオイルは
抜かなきゃ 後期型買ったんのですが、200km走って腰と手が崩壊しました…。
ハリケーンの13mmアップスペーサー、同じくハリケーンの垂れゼロバーハンに変えたら腰と手の痛みは緩和されるでしょうか…。
前はYZF-R25に乗っていて、そっちでは300kmでも腰と手は平気でした。 >>563
アップハン化したらポジション的には楽に
なるみたいだけど200で崩壊は早過ぎる気が
ちなみに前期ノーマルでオレは300で限界付近 後期型ならノーマルでハンドルの垂れ角ゼロじゃなかったっけ？
後期型+13mmアップスペーサーは試してみたことあるけど、
大して効果を感じない（主観）割にハンドルの付き方が怪しくてお勧めしない
（転倒したらインナーチューブにダメージを与えつつハンドルが取れそうな感じ）
R25ってハンドルは近くて高めで前傾姿勢が強くないバイクだよね？
個人的な経験から言えば、ライディングフォームとか体の力の入れどころがおかしいと思う
FSはハンドルが遠い分R25よりも前傾姿勢を強いられるので、
この辺を意識して変えていかないとスペーサー程度じゃ状況は改善しないと思うな 元々250に乗ってたのでファイアーストームに憧れがあったけど、良い玉がなくて諦めました。(´・ω・｀)
ツーリング出会ったらよろしく。 色々調べると、前期型が垂れ角ひどくて、後期でもゼロではないようでした。
お店の人に相談するも「腹筋鍛える以外ないねｗ」と笑われる有様で…
>>564
納車当日に200km走っちゃったのですが、徐々に距離を伸ばしたほうがよかったかもしれないと後悔してます
>>565
知人のSS乗りがR25に乗った感想が「見た目に反して前傾じゃない！これは楽チンだ！」と言っていました。
実際自分がFSに乗ったときに思ったのが「なんてハンドルが遠く、そして頭を下げて乗るバイクなんだ」だったので
同じセパハンとは言え、R25とは乗り方が全く違って混乱してます… タンク太くてニーグリップしにくいけど
ヒザを下げてフレームを挟み込むと上半身は楽
ただハンドル遠くて頭が下がるのはご愛嬌 ぶっちゃけRRやR1辺りに跨がっても違和感感じない位は前傾するな
SSなんだから当たり前って言えば当たり前 >>566
(´・ω・｀)ゞ
>>567
ツーリングなら前傾した上半身を支える方法は色々とあるから
体の使い方を工夫してダメージを分散すると良いよ
最終的には腰に疲労は来てしまうけど手に来ることはない
体質的に手が痺れやすい人なら、バーハン化しないとダメなのかもしれないけど・・・ 隼とかブラバ、ZZR1400みたいなメガスポのセパハンは楽なのかな？ 一応ツーリングでもバイク乗るのはちょっとしたスポーツなんだから
少し乗ってすぐバイクのせいにする前にちったあ身体鍛えようぜとは思う とりあえずサス柔らかくしてタイヤの空気圧を
下げるのがオススメ >>563
ハンドルよりフォームじゃないか？
早すぎるぞ >>567
マジレスすると腕が痛くなるのは上半身を腹筋背筋で支え切れてないからだよ
毎日懸垂10回*3を2、3セットやるといいよ
あとFSのハンドルの遠さはまだマシな方。TL1000Sは
俺はバイクに乗っていたと思ったらいつの間にか土下座していた
って位遠いよ 前期ノーマルハンドルだけど一般道のみで300kmは全然イケるな
前はスーフォア乗ってたけど、ケツが痛くて仕方なかった… 前期逆車
ハンドル遠い遠い言われてるけど、これそんな言うほど遠いか？
ごくごく普通だと思ってるんだけど
ちな170cmの標準体型 ケツよいうより股が擦れて痛くなるな
3,400キロは全然余裕だけど
ぶっちゃけどのバイク乗ってもどこかしら痛んでくるし
コマジェで長距離走ったときは肩が痛すぎてな、、 連れがサラッと日帰りで500走ってるけどそういう人種なんだと ハンドルの遠さは乗り方も関係するよね
自分は170cmでも股間がタンクに付く位の前乗りだから遠いとは感じないけど、
このバイクでは一般的と思われるシートストッパーに尻が付く後ろ乗りの人は遠いだろうな >>576
あのバイクは荷重不足気味だから下手なポジション変更が出来ないし
結構きつかったもんなぁ >>582
うーん、俺腕が長いのかな
後ろ乗りだけど、遠いと感じたことないや
肘の力抜いてやや曲げくらいでしっくりだ ポジションを窮屈に感じるかどうかなんて、今までのバイク歴によるところが大きいだろうね。
ずっとハンドル高いバイクに乗ってりゃ、FSは土下座ポジションに感じるし、SSから乗り換えればツアラーポジションに感じる。
俺はSSからの乗り換えだけど、前期FSが殿様姿勢に感じてすごい楽だわ。 なんせトップブリッジの下にハンドルが来てたら
人体破壊バイクだったよな >>586
たまにそれがセパハンでトップブリッジ上にあるのはセパハンじゃないって言う人いるな >>588
ホンダの4WDはAWDだとか言ってる人だから指摘すると怒るし正直気遣う ハーレーのチョッパーと二台持ちだけど、全く窮屈には感じないなー
比較対象がおかしいけどスッポリ収まるいいポジションだと思うわ >>589
車歴や体格によって人それぞれなのに
俺はキツくない！ハンドル遠いか？とか一々マウント取りたがるやつとか面倒くさいよなｗ 自分、身長168cmなんですけど、姿勢が辛いのを身長のせいにしなくても平気ですよね？ >>593
身長のせいにしなくていいよ大事なのは胴の長さと手の長さ
おなじ168でも人によって10ｃｍぐらい違ってくるし バイクのせいにするやつが一人もいなくて
FS愛を感じたw >>594
厚底のライダーブーツ買えば楽になるのかとか色々考え込んでしまいましたｗ
FSがどういう姿勢で乗るといいのか、試行錯誤しながら頑張ってみます！ありがとうございました！！ ざっくり読んで参戦だけどR25からの乗り換えでポジションキツイってのが始まり？
R25は悪いバイクじゃないけどニンジャ250.400と同じくあれはなんちゃってスポーツバイクだよ
その気になっちゃうデザインだけど実際乗ってみるとハンドル、シート、ステップの関係が軟派に作られてるよね
一方FSはそんなにイケイケデザインじゃなくて一見フレンドリーに見えて実際はハード系、硬派に作られてる
そこを理解せずにポジションキツイだなんだ、ちょっと勘違いボーイしちゃってるよね GSX-R400Rあたりに乗った後FSに乗れば相対的に楽に感じるはずｗ >>591
なんで遠いかどうか訊いたらマウントなんだよ
被害妄想激しすぎだよ、あなた >>599
ホンダのFモデルにしちゃハード系じゃね？
メーカー自らスーパースポーツと位置付けてるくらいだし
マイルドなのはデザインだけでポジションもエンジンフィールも全然マイルドじゃないしね 度々話題になるがFSってSSなのか？
SPなら分かるが(； ･`д･´)
ただただ乗りやすい優等生としか思わないけどなぁ
低速うんぬん言う人もいるけどそれはビッグツインの特徴みたいなもんだし
グラブバーがないのが1番ストイックだと思ってる SPってVTR1000SPあるのにどうすりゃいいんだよ？ >>603
売出し当時は「スーパースポーツ」って触れ込みだったんだよ。
その後、レーサーレプリカという言葉が死語になって、
新たに「スーパースポーツ」というジャンルが別にできてしまった。
だから、VTR1000Fのスーパースポーツと、今でいうスーパースポーツは、決して同義ではないんじゃないかな。 つか、ヘッドライトのバルブスプリングを前オーナーが紛失してることが発覚
スプリングだけ欲しいんだけど、出なさそうだな…… Fはオールマイティ
ツーリングも街乗りもサーキットもこなしちゃうぜー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
