VTR1000Fファイアーストーム情報53
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>>643
タイヤ替えた店にクレーム出してホイールバランス取り直してもらったら？
直らなければホイールベアリングかも フロントのフォークオイルも怪しいけど
意外とリアのベアリングやチェーン引きが
出来てなかったり原因を絞るのが大変だよ
ステムは停止状態から左右にハンドル切って
コンとかゴリとかが僅かにあればアウト 高速1時間くらいで手が少し痺れるのはグローブが悪いのか調子が悪いのか… >>646
両手で体重支えながら乗ってるんじゃない？ >>647
基本意識して腹筋背筋使って腕に頼らんようにはしてるが…ずっとはきついしそうかもしれないな(´・ω・｀) >>648
オレはハンドルに体重かけたりニーグリップで
抜いたりの繰り返し
高速なら風圧で上半身楽なはず 巡航中なら左手はタンクに肘ついてアゴ支えてるわ
盆明けてから乗ってなかったから、このシーズンでまた筋肉痛になりそう >>646
純正ハンドル＋純正グリップはほんと痺れる
ハンドルの素材がスチールなのと薄めに出来てる通称ロッシグリップの純正グリップの組み合わせは振動対策ゼロだからね
裏技というかハンドルの取り付けをトップブリッジからほんの少し浮かせると振動源との接点が減るから多少軽減したかな？にはなる
今の自分の組み合わせはアルミ製のタレ角0のハリケーンハンドルにデイトナの防振グリップ、デイトナのヘビーウエイトエンド
それとグローブはゴールドウインの防振グローブ
これでだいぶおさまってるね
もう少ししたらグリヒに付け替えるからちょっと振動増えちゃうのが難点だけどしゃーないけどね
俺の経験上、ハンドルの素材がスチールだと振動が痛い系のビートで伝わるね
シングルのバイク乗ってた時はこの痛い系の痺れを無くすのに苦労したよ
ま、参考になればだけど そもそもV2は一次振動はキャンセルなのに
みんな一緒なんだな
長時間だとキツイ(´Д` ) FSで腕が痺れやすい人って血の巡りが悪いとか何か体の側に問題があるんじゃない？
頭の高さぐらいで握るハンドルをつけたハーレー乗りが気がついたら腕が痺れて動かなくなって転ばざるを得なくなったという話を聞いたことがある
腕が痺れやすい人は>>651みたいに対策を徹底するか、まめに休憩取るしかなさそう
俺もツーリングでは腕も最大限活用して上体を支えているが、腕がしびれることはないよ
そのかわり腰にダメージが来てしまって辛いがｗ そういえばバックステップに変更した直後のツーリングで薄く足に痺れを覚えたことを思い出した
今では足が痺れることはまったくないけど、慣れの問題もあるのかも？ 高速とか単調な道走るとすぐ肩がこる
ひたすらくねくね道ばかり走ってたら問題ないわ。 >>653
ポジションの話じゃなくて振動の話ね
発する方も個体差あるだろうし受ける方も
個人差あるからねー >>656
振動の話をしたつもりだけど？
よく読んでね 買う前はよくて15km/Lとか見たから内心しゃーなしと思ってたけど
自分の使い方だと19前後は走るので意外と燃費はいいね サーキットに行くと軽く10km/L切ってくるね
アクセル開度に素直な燃費を出すエンジンだよ 俺も >>651 と同じかな
ハリケーンのセパハンとデイトナの防振プログリップにヘビーウエイトエンド
あとは乗り方というか、チンチンが痛くならない程度に前乗りしてるから上体も下半身で支えやすいと思う >>658
なんで腕を出してきたの？
手が痺れるって書いてたのに 振動についてのアドバイス為になったぜ
とりあえずグリップとかグローブ見てみたり色々試してみるわ
ところで箱根行ってきたよ
朝は少し寒いけどやっぱり秋は最高ですな
https://i.imgur.com/k2kaN3N.jpg リアサスの下部にあるのって何の調整？
リアブレーキ側から見えるけど >>664
多分それはプリロード
マイナスネジっぽいやつなら伸び側の減衰 一台目は15〜20くらいだったんでけど、二台目は13〜17だなー
両方前期国内で特に違う感じもなかったけど、乗り方が変わったんかなー 外装修理したいんだけど、コワースの製品って中華カウルと同レベルですかね？ >>662
そこまで細かく書いてあげないとダメな人だったのか
レベル合わせてあげられなくてごめんねｗｗｗ >>666
燃費は状況で変わりまくるけどその下振れは謎ですね
オレは後期逆車で9〜21km/L前後
気持ちよく一般道をツーリングすると15km/L前後 パーシャル多めだとよく言われる極悪燃費車とは思えん数字出る気がする
開け開けだと極端に悪くなる
当たり前のことだが パイロットスクリュー絞ったら少しは燃費良くなるかな うちの97国内は峠道とかで回して12
下道でふつうに走らせて13
高速で大型バイクの流れだと14
高速でふつうに車の流れで走ると15
下道で渋滞ありのゆっくり進行で16
いちお目安として13走る仮定で給油してるわ DI化したらリッター210キロくらいしか走らなかったのが230キロ越えるようになってきた。 キャブ時代のカブが確かリッター180だったから非現実的な数字ではないなw 一発死んで調子悪い時は何故か21くらいまで伸びてた
だいたい14くらいかな >>676
ジェットが詰まって混合気が噴射されてないなら燃費は良くなるよなw 電動機のバイクが普及したとして、
この鼓動感は消えるんだろうなぁ...(音を除いても) ガスが発火した時と同じモーメントで電気的にピストンが動けば或いは モーターでも軸ずらせば鼓動感出るかもな
洗濯機が脱水でガタガタ言う感じ いやバランサー付けたくないから90度にしたのに本末転倒だろw
例のブログに出てくるキャブのインシュレーター交換すると振動が減るってのをやってみるわ。
多分20年交換してないだろうから試してみる pcxのハイブリッドは燃費は変わらないけど
モーターアシストがある分、125以上にパワフル
らしいから是非時期vtrにm(._.)m こないだの車検の時、ハンドルグリップ純正新品に交換したけどかなり乗り心地良くなったよ。
意外とヘタってるから交換すると効果的だよ。 >>683
変えたけど全く変わらなかったでござる…変わることを祈るぞ >>683
オレも変えたけどかわらん
ただ二次エアー吸い込んでたからブローの
一歩手前までいった >>687
俺も変える前ずっと二次エア吸ってて薄かったけどブロー寸前ってなんかどんな症状だった？ >>686
やっぱそうかw
リザーバータンクあたりから水漏れしちゃったんでついでにと思ったんだけど。
ホース類やゴムの部品は供給止まらないうちに交換するつもりだから交換するけど。 >>688
峠で高回転維持しててアクセルオフしたら
一切吹けなくなった どなたか逆車のエアフィルターの品番分かる方いたら教えて下さい
一応自分で調べたんですが
17210-MBT-D10
で合ってますか？ クーラントの注入口ってラジエタのトップより低いけどこれちゃんと回ってるの？ ラジエターキャップはカウル外さんと見えんぞ
リザーブタンクと間違えたない？ >>691
それであってる。
やっぱり国内と統合されたようだけど社外品の値段見てビビりながら純正の値段見たら5150円税別だったw
ちなみにキャブのインシュレーターは1個2820円税別もするわw 今年インシュレーター交換したけど在庫が
5個もなかったよ
交換するならお早めに。 >>698
そうなのか在庫まで気にしてなかったけどとりあえず注文しといたw
昨日キャブ外すのに固くてドライバーでこじってたらチョークワイヤーがキャブに繋げるプラのパーツを折ってしまった。
あれ1個2330円もするのなw >>697
ありがとうございます
怪しい社外品も考えたんですが純正で行こうと思います 硬くなったゴムはドライヤーなんかで暖めれば、柔らかくなって外しやすくなるよ。 90年代のこのバイクで最新のSSよりスマートに早く走れたらカッコいい。 >>702
わかる
身近に88gsx-r1100で速い人とか、zx-10かRXかわからんかったけどめっちゃ速い人おって、あんなのもおるんやなって このバイクに乗る度つくづくいいバイクだなーと思うんだけど、
最近前傾姿勢に首が耐えられなくなってきたんだよね。
ヘルメットをZ-7とかに変えたらまだマシなのかな？ 前傾に関しては変わり無いかと
究極はアップハン化だね カウルの形状と相談よね
高速で下手に姿勢起こすと風圧でデンプシーロール食らって前傾の方が楽って事もあるし 軽いヘルメットは負担少ないよ。
最近じゃエアロブレード5ばっかり使ってる。 時速80キロ以上だと風の抵抗で上半身が支えられてすごい楽
逆にそれ以下が地獄(´Д` ) ハリケーンのタレ角0ハンドルにしてるけどポジションのきつさはほぼ解消
Z7被ってるけどエアロ効果はあるよね
ただちょっと横を向くとボバー！と風の音がすごい（笑）
それとビーコム付けてるけどビーコムの風切り音もうるさい
連れがZ7＋ビーコムのパターンだと車線変更するときちょい横向いただけでビーコムがボバー音を拾うよ（笑）
スレチになるけどビーコムの風切り音対策、いい方法ないかね？ スレチになるけど昔、セフレに激しくピストンしたらボバー音と共に汁吹いた(笑) くだらねぇしつまんねぇしセンスねぇしどうしょうもねぇな 納車待ち状態。
いろんな動画見ると簡単にフロント浮いてるし、果たして俺に操れるのか？とか、もしかして一番格好良いバイクなんじゃね？（今までマルチ以外興味無かった）とか、悲喜交々の日々で、仕事が手に付かねー。 フロント浮く浮かないは個体差があるわ
4000〜5000のトルクで浮く感じで高回転は残念 >>715
情報ありがとうごさいます！
四千から上はじわーっと行くようにします。
取り敢えずは、フロント伸び柔らかめ、リア縮み柔らかめからセッティング始めたいと思ってます。 >>714
アクセルガバ開けとか変なことしなきゃ全然大丈夫
FSは楽しいぞぉ >>717
しばらくは人間側の慣らしですねー。
これから、辛い季節になるけど、がんがん乗り倒しますわ。 夏場より冬場の方がファイアーストームしてる気がするわー >>714
簡単にフロントが浮くような乗り方はそうそうしないし、
そういうじゃじゃ馬バイクじゃない
乗りやすいしいいバイクだよ >>720
ちょっとした安心しました。
ぼちぼち慣れていく様にします。 97国内、モリワキマフラー付きに乗ってるけど
発進のドカンつなぎのびっくりウイリー以外フロント浮くことないわ
そんな言うほどアクセルだけでポンポン浮くのかね？ 発進は回転上げてクラッチ繋ぐとジャダー起こす。
スルッと出てガバ開けするとポンとフロント浮くけど。
97逆 滅多に発進で大きく開けない俺には理解出来んw
2000以下で繋いでまったり発進しても良い加速するからほんと楽 >>722
「ポンポン浮きます」は大型取ったばかりのガキがよく使いたがるフレーズ
実際、普通に運転しててポンポン浮くような市販車はない ローのガバ開けだと浮くけど竿立ちまでいかない
上り坂ならセカンド全開でもフロントの接地感消えたりもする >>728
大丈夫か？肋骨のすぐ下と腰骨の横を交互に揉むといいよ >>728
ごめんこれ便秘用のマッサージだったやめたほうが良い >>725
知り合いがGSX1000S-Fに乗り換えたんだが
路面の段差でアクセルがちょっとズレただけ
でフロントの接地感無くなるほどのパワーと
アクセルレスポンスだと言ってた
ちなみにその人、大型バイク歴20年で速い人 いや100ps程度だけどリッターマシンなんだからラフなスロットルワークすればそれなりの挙動をするだろ。
そんなことをやらない倫理観とバイクが持ってる性能は別問題だからな。 / / / /
＿n＿
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⌒⌒|⌒⌒ 雨脚が強くなってきた
/ |∧_∧ / / 今日は荒れそうだなァ
|･ω･`)
/ Oと ) / /
しーＪ｡｡｡｡｡ フロント浮いたりすんのは1速のワイドオープンだけだろw 2ndワイドオープンでも浮くぞ
ローで浮く時みたいにコントロールしなくていいのである意味楽だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
