VTR1000Fファイアーストーム情報53
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>>754
確かに
スポーツ謳ってるリッターバイクとしてはガンガン開けられるな 確かに1速100km/h程度だし開けやすい
でも2速のパワーバンドは胸のすくようなパワー感じるから最高に気持ちいい
ゆーて200km/hまでならだいぶ速いし、コスパは最強だと思う 回す時は回せるし3000以下でドコドコ走っててもストレス溜まらないし長く乗れるバイクだなとは思った このバイクを買うとしたら用意しておいた方がいいパーツはなんですか？ オイルチェックランプってキーオンで点灯するもんだっけ？
点灯してた記憶ないけど、逆車所有してる人がキーオンで点灯、セル回して消えるって言ってた
国内と逆車でちがうのかな？ 連投すまん
自分の勘違いか、前乗ってた車両の球切れかだったかみたいだな
確かに普通は非常時に点灯するもんだから、キーオン点灯だわな キーオンでチェックランプつかないと玉切れ
してたら即エンジンブローだろjk 油圧が上がれば消える
だから、キーオンだと点灯、エンジンかけたら消灯。 >>764
あー、なるほどな！
なんか、特になんとも思ってなかったけど、なんかスッキリしたｗｗ みんなツーリングバッグ取り付けてる？
後ろのベルトをリアウィンカーに固定したら、もげかけたわ
ナンバーのフックも無理だし、ナンバーももげそうだしな
でも、自分の座ってる側に落っこちてくるのは、まじで疲れるからなんとかしたい そんな時こそシートフックの出番じゃね？
使った事ないけど >>766
ナンバーのフック無理ってどういうこと？
タナックスのシートバッグ位なら十分固定できると思うんだけど。
リアカウルの傷が気になるなら、GWのXベルト？みたいにシートに挟み込むタイプか、
初期投資は掛かるけどベンチュラが確実に固定できてオススメ。 見た目は悪くなるけどRENNTECのグラブバーつけて
そこに紐縛っている >>766
うちのFireStormではモトフィズのカーゴフック（ナンバーのボルトで留めるやつ）と
タンデムステップホルダー付近のサブフレームに取り付けたフックベルトを使って、
タナックスのシートバックを固定してる。 ナンバーフックは年式によって使えないのがあるよね
サイドにフックが出るやつならいいけど >>770
あー、バッグ重かったらナンバーもげそうで怖いけど試してみようかな
シートレールにくるっとするの考えたことなかったわ >>773
なんせベースをガッチリ固定したら大丈夫だと思うよ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ナンバーフック重宝してたけど、フェンダー切って使えなくなってしまった グリップヒーターつけたら電圧下がった。
発電量上げたいなぁ...
(ジェネレータコイル交換済み、レギュレータノーマル) 上下電熱にグリップヒーターで余裕だったけどな。FETで グリ火つけたら電圧計と相談しながら入れたり切ったりせな もふもふハンドルカバー付ければグリップヒーターなんか要らなくなる
あとはゴアの手袋があれば超快適
カッコ悪いけど背に腹は代えられん >>723
クラッチジャダーって割とあるんすか？回転上げて繋ぐとガッコガッコなって怖いんですけど このバイク大体どの車体も回転高めでスタートダッシュしたら、ゴゴゴッってなってつながるな 97欧州ですが、ハザード追加はどんなモノが必要でしょうか。
追加してる方いたらこのリレー使ったなど教えて貰えたら嬉しいです。 デイトナあたりでハザードキット売ってなかったっけ？ バイクのハザードってほとんど認識されないよね
あまり意味ないかも ホットグリップな季節になってきましたねぇ
週末取り付けするかな？
配線は残してあるからそんな手間ではないけど
ところで前から悶々と妄想してたんだけど
初代TZRに付いてたナックルガード的なあれ
プラ板とかで作ってカーボンシート貼ってリャンメン留めとかしたらどうなんだろ？
気温の低さにはそこそこ耐えられるけど走行風による冷えは指が痺れてきちゃうから
完全な防風でなくても風の流れを変えられたら少しはマシかなぁなんて
以前ネイキッドに乗ってた時は五平餅サイズのプラのナックルガード？ハンドガード？を付けてそこそこ役に立ってたけどFSには付けらんないからねぇ
ハンカバもちょっとやし
毎年のことだが冬を前にすると悪あがき妄想全開ですわ（笑） >>792
なんかブログでつけてる人いたよ
自作でレバーガード作って、汎用品のプラのナックルガード的なんつけてたかな
バーエンドに共締めすれば、風除け程度なら簡単に作れそうだけど >>792
おれもそれずっと考えてたなぁ。
何年か前にカウルの内側から曲げて貼ろうと思って100均のまな板買ったんだけど、
寒くて作業が面倒になってそのまんまだわ。
まな板は結局キッチンで使ってる。 冬になると冷却水利用したジャケット作るとか言い出すやつが必ず沸いてくるw
なんで商品化されないか考えてから言えよって書くとお前は夢がないとか否定するやつには作れないとか言い出すが成功例を聞いた試しがないw クーラントを利用なんて普通考えて無理って判るよなw
やっぱ排気熱だよ、これしかない。 【認めたら負け】 風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50
無関心は共犯 冬でも水温90℃前後まで上がるから熱すぎるんじゃね？ 巡航や信号待ちでラジエータ触れるからまだいいじゃないか 夏はアホみたいに熱い股火鉢なのに冬になると暖かみすら
感じなくなるのホント納得いかない ヒートグローブはダメなん？
車体からUSB引いて刺すだけであったか
ドンキの防寒グローブが安くてそんなに寒くなかったのにな >>802
顔面が冷えると辛いからヘルメットに戻した方が良い。 以前フロントがポンポン浮くとか浮かないとかあったじゃん
俺はどちらかというと懐疑的、そんな浮かんやろと思ってたんだけど
昨日ほんとにポン！と浮いたわ（笑）
あ、車両は国内前期、マフラー交換のみ
浮かせるつもりもなく普通に発進して、あれ？シートバッグのチャックしたかな？と左手を後ろに回して確認
大丈夫だったから左手をハンドルに戻してアクセルを開けた瞬間フワッと
高速のパーキング出るとこで本線に進む助走路？のとこで
後ろはいなかったんだけどね
ハンドルに手を戻しながら本線横目で見ながら加速気味に開けたらフワッと来ておっと〜とビビり(^_^;)ゞ
20〜30センチくらい浮いたんじゃないかね？
とっさにリヤブレーキかけて落としたけど
ゼロ発進の時の大泉ウィリーと違いほんとフワ〜って浮くのね 燃費？昨日は舗装林道2速オートマで走り回ってリッター13
しかも田舎町のスタンドは日曜定休はザラだからヒヤヒヤツーリングだったわ FSは燃費良くないし、前期は特にタンク小さいからロング行くと1日何回給油するのかってくらいスタンド寄らなきゃいけないのがちょっと大変
土地勘のない山越える時にトリップが100km前後だったら給油しとかないと不安で仕方ない スロー落とすかパイロット絞らない限りは12いけば御の字 >>811
だよね（笑）
田舎だと日曜定休のスタンドなんて結構あるから
何度がっかりさせられたことが…
それと夕方5時で閉店とか（笑）
人と一緒だと100キロごとの給油とか呆れられちゃうこともあるしね
>>812
そんな悪い？
2速多用の山間部とかだと13
3速以上で走れるツーリングペースで14以上は行くけどなぁ 北海道ツーの時は10時、14時、17時って感じの3給油だったな
流れ早くて20km/Lでもタンクが頼りない 当たりなのかわからんけど自分のは普段でもそこそこ燃費いいな、ただ今年北海道でトリップ303ｋｍまでいったときは冷や汗止まらんかった。
オロロンラインをずーっと南下してて石狩市街が見えてきたときは天国かと。けど16リッターぐらいしか入らなかったんでもうチョイ走れたっぽいね。
後期逆だと満タン18リッターぐらいだっけ 今の単車は燃費もパワーも環境性能も扱いやすさも全て優れてる
唯一の利点はバッテリー上がったとしても押せばエンジン掛かるってくらいか >>816
本当それ
友人がドカ乗ってるけど同じ排気量で馬力は向こうが遥かに上なのに信じられないくらい燃費が良くてビビる
FSから乗り換えたいとは全く思わないけど航続距離だけは心底羨ましい >>816
一回バッテリー上がって押しがけしようとしたけど、平地だとリヤがロックして不可能だった笑
4気筒なら余裕で押しがけできるんだがvtrだと下り坂か、脚力が強い人じゃないと難しいのでは >>818
冷えた状態の押しがけは平地でできる気がせんなー
ちょっと試してみよう 今時でもモノによるな
燃費改善も期待してRRとかR1買うと痛い目見る 14R乗ってる知人も燃費はそう変わらんと言うけど
あっちはタンクがでかいから航続距離稼げるのがうらやますい
車両自体にはなんも魅力感じないけど メガスポと比べるのはちょっと違うかと
比較するなら同じような馬力と排気量だろ
それでいくとMT09やZ900、GSX1000sf 09の人も航続距離短くて難儀してるって言ってたなぁ >>815
俺も北海道で余裕こいててトリップ360km行ったけどもうこれ越えるのは無理だろうな〜越えようとも思わんが スロットル一定だとそんなに行くもんなのか
普通に乗ってると180km行く前にランプ点灯するから未知の領域だわ 前期国内だけど280km超えれる気がせんわ
普通に乗ってたら180くらいでランプつくし、回してたら200走らないってことも普通にあるし タンクの下にあるコックは何か意味があるんだろうか？ タイヤ交換なんだけど色々迷い中
中古で付いてたパイロットロード2→ロードスポーツ（6000キロ）→T30evo（10000キロ）
現在T30evoのリヤタイヤはスリップサインまで1mm切ってるから1000キロ持たずに交換かな
ロードスポーツのグリップは良かったけど短命と形状から来るパタンパタンな性格は好みじゃないからリピ無し
最初に付いてたパイロットロード2はよくわからなかった
T30evoは持ちはまあまあ、グリップは峠遊びでロースポに比べてカーブ手前のブレーキングが伸びたし
タイヤの潰れる感、食い付いてる感が希薄で気分的に怖い
実際はそれなりに食ってるようだけど、気分的にね
（空気圧上げ下げしても変わらないからコンパウンドの性格かもね）
で、次の候補
TS100、クオリファイ2、ロードスマート2
用途は街乗り3
高速、山間部ミックスツーリング5
峠遊び2
グリップは峠で遊べるくらいで十分
持ちも安けりゃ10000切ってもオッケー
雨の日は基本乗らない
高いタイヤは予算的にNG
上の3種、履いたことある人のインプレ聞きたいです >>829
あれって負圧コックでしょ？
あんな場所にあるならオンオフ必要なさそうだけど >>831
万が一壊れたらガソリン垂れ流しになるからだよ >>830
クォリファイヤー2履いてるよ
ヒラヒラ感は薄くてグッと踏ん張る印象
グリップも峠で遊ぶには十分だと思う
使い方次第だけど10000持つかは微妙 ホーンが錆びてるので社外品に変えようと思うんだけど、
リレー無しで何アンペアまで許容ですかね？ 後期型の高めのハンドルにさらにハンドルアップスペーサー使ってる人いる？
先っちょあまりそうだけど強度って大丈夫かな？ >>832
オンオフなくなった後期はダダ漏れがデフォと知らず変えなくてよかったのにと思った >>830
TSとクォリファイアー履いてたけど、TSのが怖くなく倒せる感じ！上手くなった感もした。荒れた路面で何回かズルッとしたから、最終的なグリップならクォリファイアーなんだろ〜けどね。ライフはTSが+1000くらい！どっちもあまり良くない！ >>833
なるほどですね
前後交換セットで3万ちょいだからライフには目を瞑れるかなぁ…
>>839
TS100はS20とほぼ同じなんて話も聞くけどどうなんすかね？
履いたことないけどクォリファイアのグリップは結構いいのかな >>840
s20のラインで、コンパウンド5分割で作ったみたいだね！Tがつくけど、若干スポーツより。クォリは3分割！10年前の純正タイヤ。形状のせいでフロントは端まで使えない！TSより曲がり辛く感じたのはこのせいか？どっちも、峠で膝スリして遊ぶのに問題ない 10年前のスポーツタイヤで、現在の純正タイヤだね！温度依存あるよ ライフサイクルだとロードスマート3が結構もつよ。
最近たまに特価出るようになったし。 前は前後セットの工賃込み３万で前後交換出来たけど今はもっと高いねー 自宅交換すれば2万ちょいだぞ
費用抑えたいならタイヤレバー買ってチャレンジするのも有り >>841
なるほどですね
TS100は調べれば調べるほどよくわからないタイヤだね
S20evoの名前だけ変えたという説もあれば釜だけ転用してツーリングタイヤ寄りにしてるとか
持ちもどちらかといえばよくない方のインプレが多いね
一方でロースマ2はコスパ面も含めて評判いいみたいね
正直、古いバイクに新しい世代のタイヤってなんか気分的に違和感もあったから
FSには二世代くらい前の設計のタイヤの方がしっくりくるのかなぁとか
（コンパウンドとか進化してるらしいけど…
ロースポの違和感て形状含めて多分そのせいもあるのかなぁと
そういう面でもTS100もナシ
クォリファイア2も安売りのロースポとそんなに価格差ないし耐摩耗性はロースポより落ちる？みたいだし
消去法でもロースマ2
今のタイヤを使い切るまであと1000キロ？
冬ボで履き替えるのでもう少し迷います（笑） いいじゃん、こうやって迷うのも楽しいんだから
ちなみにオススメのタイヤある？ S21なぁ…ライフはどうなんだろ？
1万前後は持つタイヤがいいんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
