【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 14【JOG】
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>>242
後はdunkのフロントを無理矢理移植する(ハンドル廻り要加工) >>244
先生！現行のJOGのプーリーカバー見たらHONDAのロゴが入ってました！
書体とかもまんま一緒です！これもアウトですか？？ 原付にレーダーなんて要るか？
白バイにスネークされるのもただのマヌケ。
ミラーちゃんと合わせて後方にもしっかり気を配ってれば気付くだろよ… メンヘラジジイよー
メン爺と書き込んでいるのは私とは別のお方なので
チンパンジー扱いしないように。 おそらく最終型になるであろうJOG ZR買ったんだけど、このスレでおｋ？ 石器SA36Jに乗ってるけどメーター球が切れたから変えたら、本体は鏡張りで上部が黒い物体に覆われてる何やら高級ウェッジ球だった。
LEDにしたらメーター上部分しか照らさないでやんの。 1500台の限定カラーのはずだがあちこちにあるよな YAMAHAの4stと相性が良い石油メーカーって有りますか？ ジョグのリミテッドエディション マットブラックだった
のをスパ銭湯で見かけたけど、あれ速いの？ 普通のジョグより見た目がいい
あとブレーキ性能とサス エンジンはまるっきり同じだね
2stのエボは駆動系のセッティングがやや加速寄りになってたりしたけど
4st化してからはそんな幅もたせる余裕もなくて素ジョグもZRもビーノも皆おなじ ちょっと高級なジョグって感じなんかーほほー
やっぱりもうスピード出る仕様にはしないんだな ヘッドガスケットが逝った
ついでに63ccから75ccにしたった >>268
キットは何処のつかった？
ecuは対応すんの？
インジェクションコントローラー使わなきゃダメ？ >>270キットはジャンウェインの75.4ccピストンシリンダー
ヘッドもジャンウェイン、ハイカムはキタコ
当然ECUはi-mapで燃料増量+シグナスのインジェクター
80㎞/hまで一気に加速するけどパワー出過ぎて水温インジケーターが点灯する
大型ラジエターに交換か前面移設しないと夏は無理かもｗ >>271
「ハイカムはキタコ 」
??キタコの63ccの奴かな？？
何故？
スワップした方がええんかな… >メーター球
Ｈ23/ＳＡ36Ｊ乗りだが、最初からついてるのは頭頂部がキャップみたいに黒くコーティングされてるだけで下は透明なやつ。
今はＭ＆Ｈのワイド拡散型白ＬＥＤを入れてるが、ムラはある。 質問です。
JOG 4STを使用しています。
【状況】
数ヶ月前からセルが反応しないためキックで始動
昨日朝にキック反応無し→５分くらい続けると低い状態で復活するが信号待ちでエンジンしばしば止まる
今朝乗ろうとしたらキックでも反応無し→帰宅後キック１０分するが無反応 しつこくセルをいじくっていたら反応したら若干弱くキュルキュルしてエンジン反応無し
その後試行錯誤しているうちにセル無反応、ウインカーが点滅せず付きっぱなし、クラクション鳴らない と、バッテリー上がり？の状態に
Jog 4st のエンジンポンプはバッテリーが上がると機能しなくなりエンジンがかからなくなるとの事ですが、これは可能性として昨日からバッテリーが瀕死状態だったのか、それともエンジン自体が不良なのとではどちらが高いでしょうか。
（今までキックでエンジンを始動した時に、たまにウオオンという強い音がなる時がありましたが、その件は放置してしまっていました。）
警告灯は付いてません。
明後日ショップに行くつもりなのですが、ある程度予算なども考えたいので詳しい方いましたらよろしくお願い致します。 >>277
明日ショップへ行けば教えてくれるのでは？ >>278
返事ありがとうございます。
それはごもっともなのですが、その前に自分でも色々な可能性を知っておきたいのです。 質問する時は以下必須
・型式を表記する
・バッテリーが新品と同等の状態である事 >>280
形式 SA36J
バッテリー 3年ほど前に新品に変えたばかりのものを譲り受けましたが、どのメーカーの物かはわかりません。
走行距離13000m 最後のオイル交換は7500mで、その後継ぎ足ししています。 バッテリーじゃなきゃプラグだとは思うが
まあショップで聞くのが一番早いわな バッテリーがヘタってて始動可能な電圧以下に下がってる。
そんな時に無理にキックし続けてるとシリンダーの油膜切れて傷つけるぞ… ショップにも行った方がいいとは思うけど、バッテリーがダメなのは間違いないだろうから、
バッテリーだけは自分で交換して行った方が安上がりだね。
新車時にも入っている台湾ユアサが安く買える。 ウインカーを点滅まで持っていけない時点でバッテリーだろ >>281
バッテリーは生きていても２年で交換したら？中華なら安いじゃんケチったらダメ
俺は７５０ccも５０cc２台交換している。 ＳＡ36Ｊの速度メーター球を拡散ＬＥＤ変えた時は、
９．５ミリのウエッジ級だったけど、警告灯も小さめのウエッジ球かな？ VOX欲しいのだけど50だとちょっと怖い...
VOX150とかだれか作って売って無いかなぁ... 交換する前にここで聞けば良かったかなぁ…
新車で買って39000㎞走行したジョグZR 型番SA39Jの
エンジンが焼けて昨日単車で
走行距離700㎞のエンジンに載せ替えしてもらって
その時の費用が6万円かかったんだけどこれって値段的に安かったのかな？
プーリー Vベルト 多分クラッチもセットだったと思う >>走行距離700㎞のエンジン
わずか700㎞のエンジン・・・元の持ち主と車体はどこへ・・・ 事故車は何年も前に
単車屋に持ち込まれたやつだったみたい
まぁ工賃は普通にかかってるよね JOGデラックス2017最終型の新車の球数少ないよね？根気よく探そう。 2ストジョグから
この度新型ジョグへ乗り換えました
ちなみにマットシルバー
予想以上にしっかり走るから
正直ビックリww
振動も少ないから乗ってて
疲れませんね
2ストはとにかく乗ってて疲れた
早く乗り換えとけばと後悔してます オメ、良い色買ったな、俺も2stから4stに乗り換えた
ただ、4stだとダッシュ力不足で車群から抜け出せん >>303
ありがとう!
303さんも2ストからの乗り換えなんですね
確かにダッシュ力ないですね
ただ中速域からぐんぐん速度が
乗ってくる感じは2ストにはない感じで
新鮮なんですよね くだらない質問でどこも同じだって言われそうだけど
YAMAHA 4スト原付スクーターのエンジンに相性が良いガソリンメーカーって有りますか？ んなもん無いから安心してそのへんのガソスタで入れてこい
ハイオク指定車かつスポーツ走行向けのエンジンなら考えてみてもいいかも程度の話 引っ越ししたら屋根付きの駐輪場がなくて
雨ざらしになってるんですがカバー買って被せた方がいいですか？
少しぐらいサビるのはいいんだけど
ジョグは給油口の所から雨水が入って動かなくなるって聞いた事があるので
カバーが面倒くさい場合は給油口にビニールみたいのを被せておけばいいんですかね？ 4stジョグのキャップなら対策済みだから単純2水が入ることは無い
キャップ周りの外装に砂埃が詰まりまくって水溜りみたいになるとさすがに無理だろうけど
外装は日焼けするとすぐ傷むし、出来るならカバーはしたほうが良い 長いメットイン原チャ歴で給油キャップがシート下外に設計されているのには初めて遭遇した。（ZR）
給油時にメットインスペースのプライバシーに配慮したとの事だが、そんなモン誰も興味
無いし、今どきセルフで入れるだろと。
そもそもキーを抜いてキャップを開け、終わったらキーを戻すなんて面倒で間が抜ける事
くらい判断できなかったのか。
こういう設計をするアホ技術者は開発に関わらないで欲しい。特にヤマハは奇を狙った
デザインが多くて個人的に一番嫌いなメーカーだ。 >>312
2000年代に入る辺りのジョグからメットイン開けてキャップ外すタイプになったけど、
下手くそが零したらメットインにガソリン飛び散るのと、
あなたの言うとおり開けたくない派が一定層居て07年から後ろに戻ったんだよね
足元タンクのホンダ車も「ガソスタでしゃがみ込むのダサい」とか
「サイドスタンドだと上手く入らない」みたいな意見があるから
この辺は一長一短だと思うよ
あと余談だけど 奇を狙う じゃなくて 奇をてらう ね なるほど、客の使い勝手に応えた結果だったのか、これは失礼な事を言ってしまった。
ちなみに足元給油の原チャにも乗ってた、だからおまえらの給油してる姿など誰も見て
ねぇっつうのに・・・。
余談に関してはご指摘ありがとう >>311
対策済みなら心配なさそうですね
あとカバーはバイク屋にオイル交換に行ったら2000円で売ってたの買ってきました
遅くなりましたがありがとうございました 2000円ぐらいのヤツはすぐ破れるのな
耐熱生地のしっかりした奴買ったら
......あれ？ウチのカバー10年もってんな ガソリンはレギュラーならどこで入れても同じだけど、添加剤も入れると調子いいよ。
アイドリングでエンストするとかなくなった。
カインズで売っているのをちょろっと入れるだけ。 >>317
個人経営の激安GSは灯油でかさまししてる場合あるから辞めた方がいい
GSで働いてる奴から直接聞いた
大手でもレシートにしか表記してないがバイオ燃料混ぜてある場合もある
ガソリン以外のモノ入れるから当然だけど
ワコーズの添加剤入れたら明らかに
2～4キロスピード落ちるな 新型JOGはウインカーとホーンのスイッチはホンダと同じになっちゃたの？ そして同じはずなのにカバー関係を除くパーツの値段はヤマハのほうが微妙に安い物が多い ホンダ車に生産した部品の検品落ちがヤマハ用に回されてたりして・・・なんて陰謀論が浮かんだけど
逆にヤマハから信頼失ったらあかんからそんなこと出来ねぇよな ヤマハは原付市場から撤退すると明言してんのに
お前ら何を今更？ メーカ指定が10w-40 MBだから
ホンダのS9が相当
前のヤマハ純正0.8lの方が使い切れて良かったけどな >>325ﾚｽｻﾝｸｽ
取説にはヤマルーブ ミニスクーターしか乗っていないんだよね、で、ヤマハのホームページいくとヤマルーブレッドバージョンがジョグ用ってなってるんだよね >>326
"ヤマルーブ ミニスクーター"
生産中止だね
S9はホームセンターとかで手に入るし
性能的にも基準満たしてるし
チョイ安いから個人的におススメ >>327ﾚｽｻﾝｸｽ
コーナン行ったらＳ9が1,680円で10ｗ30と10ｗ40の２バージョンあって迷ってＥ1を980円買った ブレーキカムとワイヤーに注油したら
むちゃくちゃブレーキのタッチが柔らかくなった
ってか元に戻っただけか。 ブレーキワイヤーに注油したらセルが入りづらくなった
センサーがづれたのかな？ >>330
スイッチはブレーキレバーの方だから
ワイヤーは関係ないハズだけど？
レバーからワイヤー外さないで
注油したとか？ ワイヤーに注油したいならホルダーから外してワイヤーインジェクター使って注油しろよ…
あと、日本語勉強しろな… JOG-SA36J、冷却水を交換。
クレのスーパーLLC（青）2L￥950を通販で買ったけど、
使用量の少なさを見ると高い純正を買ってもよかった。
2Lだと1年ごとに交換しても使い切るのに5.6年はかかりそう。 >>333
安物の冷却水いれたらマジで
錆びるよ
個人的には純正一択
しかもブリーザータンク側からゴミが入るから
小まめに効果した方がいい 水冷原付のLLCなんてホームセンターの希釈済みの安物で充分。
半年に一回交換してるわ…
リザーバータンクへこまめに補充してても2L使い切れないわ… ホームセンターで蛇腹チューブ入りの小さいグリス買っといてホイールベアリングやブレーキカムやフロントシャフトとかへグリスアップ… >>335
安物のクーラント液と
値段高い純正と同じなわけないだろ
中身見てみろよ
しかもなんで希釈するか分かってないしな
液交換する時に水道水で洗い流すだろ
その時にどうしても真水の状態で中に溜まるんだよ
そこに希釈済み入れたら濃度が薄くなるだろ？
だから純正は調整できるように希釈する様になってるんだよ
意味分かんないかな？
"蛇腹チューブ入りの小さいグリス買っといて"
お前大丈夫か？www
SMにはグリスの種類指定してあるだろ？ >>338
蛇腹チューブつったら
重機で使うモリブデングリスが殆どだろが
グリスガンで使うからあの形状になってんの知らんだろ？
モリブデングリスを
"ホイールベアリングやブレーキカムやフロントシャフトとかへグリスアップ…"
に使うのは用途違いだろ？
モリブデングリス
分かってないよな？
>>339
逆に訊くが
水道水以外で何水でゆすぐんだ？
逃げるなよ
ちゃんと答えろよ知ったかぶり君www ホムセンの蛇腹チューブって大抵複数種類置いてるでしょ・・・ クーラント液ってエチレングリコールと防錆剤でしょ。
不純物を含む水道水で希釈するより、純水で希釈済みの方がいいような気もするんだけど。 >>340
グリスガンにしか使えないと思ってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
