【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 14【JOG】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>347
だからさ、自分の物差しで語るなよな…
はい、お仕舞い。 >>348
だからさ、「純水作れる環境なんで…」
ってどんな環境なのかな？
嘘だよね？
ホントなわけないもんね？
「"ホイールベアリングやブレーキカムやフロントシャフトとかへグリスアップ…"
」に使える蛇腹グリスってなに？
是非教えくれるかな？
ホラ吹き君。 >>343
ハッタリ純水君黙っちゃったねwww
嘘がバレて恥ずかしくなったのか？ 基地外には付き合いきれません。
一度品揃え良い所見て来ると良いよ。
世間知らずの基地外さんさよーなら。 >>351
結局逃げたなw
純水作れる環境なんで…
↑
こんな頭の悪い嘘言えるのは
間違い無く
世間知らずの基地外www
いつでも来いよフルボッコしてあげるってwww 純水じゃなくて精製水の事だろう
工業用精製水なら20Ｌで2000円、2Ｌで400円位で売ってる
無添加のバッテリー液でも代用可
あと、エチレングリコールに高級も２級品も無い、あるとすれば防錆剤の違い位
オイルで例えると、安物クーラント＝ＡＺオイルみたいなもの
蛇腹グリースもカルシウムもリチウムあるよ >>353
んなこた知ってるよ
お前文盲かよ
一連の流れよく読めよ なんだ、ずっと書き込みあるの待ってたんだね１人でｗ >>355
確認だけどさ、
お前…
バカだよね？(大笑www ガラケー時代の個人ホムペみたいな改行やめなよオッサン おいおいそんな顔真っ赤にして
怒ること無いじゃないwww
>>336
ホイールベアリングやブレーキカムやフロントシャフトとかへグリスアップ…
↑
これに使う蛇腹グリスって何？
ハッキリしてよ
>>343
純水作れる環境なんで…
純水作れる環境なのか
精製水作れる環境なのかどっち？
どちらにせよ
整備工場でもあり得ない環境だよな？
嘘だよね？
バカな嘘つくから
みんなにバカにされてるんだよw ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） 火消し作業はもちろん
>>343
自分が作った純水www oil交換ってどのくらいのスバンでやってる？
バイク屋は半年後、また来て下さいって言うけど、年間3000ｋ未満なら１年でも大丈夫だよね
やっぱ入れるオイルによるのかな？ メーカー指定
初回
1ヶ月または1000キロ
2回目から
一年または3000キロ
殆ど意味の無いストレイナーしか着いてないから
1500〜2000キロで交換した方が良い
ってハッタリ純水君が言ってたよ
>>368
メンヘラ爺ストーカーのチンパンジー
死ねw 朝刊休みだと夜の10時代の書き込みか、ご苦労さんｗ >>343
配達が間に合わないんで
さっさと純水作って貰っていいですかね？w オイル交換しますた
抜いたオイルみたけどコーラレベルまで黒くなってた、新しく入れたウルトラＥ1が良いオイルに思えた >>374
新車でも中古でもストレイナーは
みといたほうがいいよ
細かいアルミ箔みたいな金属入ってたら
クランクのベアリングが削れてるから廃車まで
時間の問題
新車でも液ガスケットのカス溜まってるから掃除しといた方がいい >>375ありがとう
ストレイナーってエンジン下の大仰なボルトのとこかな？
ドレンがわからなくて最初外しそうになった メンヘラジジイがマウント取ろうとして自作自演するので住民の皆さん注意されたし。 チンパンジーがバナナを取ろうとして万引きするので住民の皆さん注意されたし。 チンパンジーが笑いを取ろうとして
おもしろくないヒロシネタをするので住民の皆さん注意されたし。 メンヘラジジイは住民の揚げ足取って荒らすのが狙いなので相手しないようにお願い致します。 チンパンジーはメンヘラジジイのちん◯が狙いなので相手しないようにお願い致します。 いつも停める駐輪場にホンダのジョグが停まってたエンブレムが立体で立派に見えたけどねメーター周りがガンダムチックで下品、ヤマハで良かった オイルをホンダウルトラＥ1にしたら
エンジンが回りきるような感じになった ヤマハのバイクにホンダのオイル使うと、回し過ぎて壊れる
って都市伝説がある ホンダは2stスクーター全盛の頃、
回さない原付オバチャンの為に回さなくてもしっかり燃えるオイル出してたからソレの事なら有り得なくもない 俺の買ったバイク屋では
「ホンダやスズキのオイル交換は1000円（汎用オイル）だけど
ヤマハはメーカーが純正入れろとうるさい、保証しない」とかで
1500円取られる >>388
メーカー指定10w-40 MB 1リッター缶
だったら1500円以上するけどな
バイク屋でドラム缶量り売り、粘度無視、工賃込み、ガスケット使い回し、グレード無視
で1500円なら安いんじゃね？
俺は自分でやるけど オイルストレーナーの清掃ってオイル交換毎にやったほうが良いですか？
オイル交換２回に１回とか３回に１回とか年に１回とかあるのでしょうか？ >>390
冬場は結露したオイルがストレイナーキャップ部分に溜まってるから小まめに掃除した方がいい
ストレイナー部分開ける理由は
掃除もあるけど
このエンジンの弱点のベアリングのチェックの意味の方が大きい
ベアリングが削れ始めると
金属の粉がストレイナーキャップに溜まるから
ストレイナーキャップ締める時は
トルクレンチ使った方がいいよ
簡単に舐めるから >>391様
ありがとうございます。
とても勉強なりました。
トルクレンチは昨日、E-value プレセット型トルクレンチ [No.ETR3-110]
を購入しました。
自分で交換作業するのが待ち遠しい >>392
ストレイナーキャップのゴムのOリングも用意しといた方がいいよ
新品は断面が○だけど古いと
□になってる場合がある
そのまま使うとオイル漏れる場合
有り >>393
はい。
販売店で純正品を買うかキタコのやつを購入してきます。
ありがとうございます。 SA39J だけど、横綱プーリー入れてる人いる？？ SA36Jの燃料ポンプキャンペーンで去年交換してもらったんだけど今年また壊れた
これってまた無料で交換してもらえる？ 対応はバイク屋次第だね
一回対策部品入れたら
普通なかなか壊れないけどね
使用環境が合ってないか
実は燃料ポンプでは無いとか
そのバイク屋ちゃんと
ダイアグテスター持ってんの？ >>396
ttps://gentuki.com/yamaha-vino-jog-stop-enjine/ H23/09 SA36J
３万３千キロ突破
４ストはマフラー詰まりがないので安心して乗れる。
５万は越えられるかもしれない。 次買い替えると、ホンダJOGかホンダタクトになる…
小型AT免許取って、ヤマハ製のアクシスZ乗るか メインライト球をLEDにしたいと思って探してたら、安いのがあったので買ってみた。
消費は13Wらしいが、明るさはデフォの40ｗと比べてどうなるか。
値段は１５００円しなかった。
H4/HS1のLEDバルブは数多く売られているが、PH12のやつはあんまりない。
９０００円くらいのやつは前からあったが、１５００円のは最近見知った。 後ろに冷却ファンが付いてないハリボテタイプならゴミ
着いてるならそれなり ただし光軸はゴミ やばい聞いてくれ
ジョグで家から20分走ったところで右ブレーキから蛇のしっぽがでてきたんだ
あわてて路肩に止まったらケツから道路に落ちて府中街道をにょろにょろ横断していった30cmはあったな
あれが頭から出てきたなら驚きで転けてひかれていただろう まえにシートカウルから蛇が出てきてとっさに捕まえるインド人？の動画を見たなそういや 小型二種AT限定免許
そんな中途半端な免許
金と時間のムダじゃね？w 二輪で30km/h以上出すのもおっかなびっくりのヘタレなので、125cc限定で慣れたら上に挑戦するわｗ
仕事と教習の時間が全然合わんのでなかなか進まんがなｗ 何とかヤマハ製造 JOGが欲しいから
探してるけど中々ないね 僕はつい最近、2017年製造のJOGの新車を買ったばかり
近所の小さな自転車屋さんに置いてあったよ(^^) ライトがローもハイも点灯しません
とりあえず島忠でバルブ探したけどなかった
明日、雨が降る前にライコきます
皆は突然ライトが切れたら、どうする？ ライコランド行って来た
駐車場であわや転倒(;^ω^)
どうでもいいが小糸とかスタンレーないのかよ〜
Ｍ＆Ｈマツシマとか躊躇したけど明日の通勤考えたらアマゾンで1056円待ってられないわ
しかも短寿命タイプ2700円もしたよ(>_<)
メーターカウルの爪は取れるわ、今度から5000円でも店に頼むわ sa36jって故障多いよな？セルスイッチにスターターリレーにメーターケーブルにカウルは割れやすいし…… Ｍ＆Ｈの高効率ハロゲン
今4個目だけど、3個は9000-11000キロはもった。
ヤマハＢＪ（ＰＨ7）でスーパークリア使用
今のＪＯＧで、スーパークリア<クリア＜ホワイトサファイヤ
と使用中。（ＰＨ12）
個人的にだけど、スーパークリアが無難かなと思う。
色見はわずかに白い程度だけどｗ
ホワイトサファイヤは白すぎて暗い。
色柄の判別はしやすいけど、ルーメン的には低い。
あと、高効率ハロゲンといっても照らす範囲が同じで明るさがアップというのではなく、照らす範囲が広がって、
ノーマルと同じくらい明るいという感じ。
夜道を走ることが多いので交換したけど、町暮らしならノーマルのままでいいと思う。
ＳＡ36Ｊ/Ｈ23/8月購入。
3万7千キロ突破。
4万で2回目の駆動系の交換をして乗り続けるか、買い替えで迷い中。 おれのSA36J最近２回もエンスト、数分後復活
また燃ポン死亡の兆候かな
もうYAMAHAは２度と買わないぞ！（もらい物だけど） バッテリーの可能性もあるな
バッテリーならテスターで計測したら解るし
それ以外でも
ダイアグテスターで調べたら履歴が残ってるからある程度把握出来るがな
普通対策部品組み込んだら
燃料ポンプ死亡なんてしないしな レスさんくす
バッテリーは2年半だからたぶん大丈夫
カーボン噛みかもね
これまた2年半振りにアストロプロダクツのカーボン飛ばし剤をブチ込んでみることにします >>429
中華製の安物バッテリーなら2年半もたんからな
念のためバッテリーもチェックした方がいいな フロントドラムブレーキの
ジョグ１００を購入したんだが、ブレーキシューが
くぐっても見つからない、国内モデルで使える物があるか知らないかな。 JOG100？あんなもの買ってはいけない
マジで壊れるまで乗って壊れたら捨てるか、魔改造ベースにしか出来ない 36jで半年ぶりにカーボン噛みエンスト
やっぱりジョグはヒューエルワンいれなきゃダメだな SA56Jの少し軽いローラー入れてブン回す仕様にすればいい >>434
カーボン噛みする様な車両まだ
走ってんの？！？！
そんなゴミ捨てた方がいいよマジで。 4stビーノ乗ってるけどスピードが出ない
メーター読みで58位しか出ん
こんなものなのか？ 4stビーノ3種類あるし新車なのか中古なのか知らんけど
そんなもん >>439
>>440
ヤマハ製最後のXC50Dの新車からです
まあ冬で若干最高速落ちたのかなとか結構走ってそれなりに部品が消耗してるのかなって思ったが
代車で借りた自分のヤツよりはるかに経年劣化したビーノが
メーター読みで簡単に60に達したから
自分のビーノのエンジンハズレに掴まされたのか慣らし運転失敗したかと
思ったわけですよ
幹線道路でアドレスV50にぶち抜かれるしさ〜 >>441
60キロまでしか出ないように
rpmリミッターかけてある
リミッター外す(rpm上げる)
したらスピード上げられるけど
エンジン3万キロもたんよ SA39Jだけど、ECUが壊れてヘッドライトが付かなくなった。
玉切れして交換しても何故か付かない。
電圧を測ると解放状態で3.5Vとかだから断線の可能性も少ないだろうし、アクセサリーはエンジンONで若干上がるから電源の方は大丈夫そうと考えるとECUしかないと思って交換した。中古で千円ほど。
https://i.imgur.com/08gotH1.jpg >>445
点いたよ。あと心なしか動きが軽やかになったような。
エンジンONで点灯だから交流かと思っていたら直流なんだね。ECUで点灯を制御している。 >>446
勘違いしてるみたいだけど
最初にECUが起動してから次に
全ての電気系統が立ち上がる仕組みだからな
それとバッテリーが6v以下に下がったら
ECUが起動しないんだよ
ECUが壊れることなんか殆どないからな
バッテリー外したかバッテリーが
6v以下に下がったんじゃねえの？
例えばバッテリー外したらリセットする為に
キーのON.offを3秒以上3回繰り返す方法があんのな
それで治ったかもしれんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
