【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其69 【天剣】
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小型限定免許だけど限定解除したくなっちゃいますよ… 逆に考えるんだ
電車代ぐらい、払っちゃってもいいさ
中免教習代ぐらい、払っちゃってもいいさ
前者に関してはどのみち故障時押して行ける程超近距離じゃないとあんま変わんないよ >>230
押して行ける程近くにバイク屋さん無いっすマジひと山越えないと
ソックスは隣県、YSPは車で二時間ぐらい掛かるory 押していける距離にない場合で自力で持っていく場合だと
軽トラをレンタカーで借りるか有料で取りに来てもらうかかな
有料引き取りっていくらかかるものなんだろうか 納車時は普通に電車と徒歩の後自走して帰宅
てか最悪陸送頼んでも余裕で黒字になりそう
話戻ってガチ通勤用は距離によってはYSでもYBRでもちょいデカイかも？
原ニスクーターや4ミニに比べたらだけど
世の中こんな人も居るし
https://www.google.co.jp/amp/s/tinspotter.net/impression/bike/3620/amp/ エンジンがかからないとか言ってるのもこういうバイクがわかってない人だよね 雨の日は足濡れなさそうだしスクーター乗りたくなる。切実に。 >>236
これはホントにそう
跨がるバイク（MTバイク）は靴もそれなりの防水が要る
125cc以下のスクーターはすり抜けもしやすくて到達時間では街中最速との噂も
逆に言えば細くてレッグガード付いてればMTの利便性はスクーターに匹敵し得る
http://ybr.nomaki.jp/legguard.html
細くはないがこんなカスタムでもYBR 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:50874ef5d23bf3c314d13d7122b6b00e) ま、こんな話は乗ってみりゃわかるので
お試しにレンタルバイクという手も
https://www.rental819.com
雨の話は敢えて雨を体験しないとだけど
便利スクーターもタンクに跨ってオートバイを操る楽しみはMTに勝てない、少なくとも俺には致命的…
もしかバイク初めて？な人が居たので思わずグダグダ書いてしまったが
是非とも選ぶのも乗るのも知るのも技量を磨いて安全な運転するのも、楽しんで欲しいな
んじゃ峠行ってきます yspのybr125fiから
fazer125に乗り換えた俺が来ましたよ
走行1900キロの中古車で右に一度転倒ありカウル傷ありの現状渡しで13万で買えた！
あらゆる点でybr125fiを、越えてる！！
フェザー125お勧めだよ ys150の俺が通りますよ
マジでys125とだと何が違うか不明
（排気量とギア比から来る違いはともかく）
地味なとこだと可倒式ステップが嬉しい、擦ってる訳じゃ無いけど YSスレもあった気がするけど落ちたのかな？
YSも含むってことでチラ裏
YS用サイドバッグステー付のキャリア売りたいんだけど欲しい人いるかな？
サイドステーはボルトで脱着可能なやつ YBR125のキャブ車なんですけどオススメのエンジンオイルってありますかね？
ブログとかで見てると10w30が適正ってのを見たんですけど
あとイリジウムプラグって効果あります？ イリジウムは多少は効果があるが別に必須ではない
オイルは10W-40の部分合成（POWER1なんか）がおすすめ
あと燃料はハイオク入れた方がいい >>243
ヤマルーブはさすが純正で感触良かったよ AZの10W-40も悪くないぞ。
4L買えば1回当たり500円程度だw
ヘタりが早いけど、元値が安いからガシガシ交換できる。 オイルは10w-40でもいいんですね
イリジウムプラグ、動画とかで見ても「良くなった気がする」みたいな反応ばっかりだったので交換しとくと良いかもレベルですかね
ありがとうございます k用の中華大型リアキャリア欲しいんだが、タンデムステップ付のやっとないやつどっちがいい？ 重くしたくないならステップ無し
少しでも積載量稼ぎたいならステップあり ステップ付きは洗車したりするとき邪魔そうだし、せっかくのybrのスリムな車体が重苦しくなりそうで躊躇するな。積載はよさそうだけど >>239
ヤフオクに出てたやつか？
俺も狙ってた。 YBRにハイオク入れたら別物になった
TT-R125がハイオク指定だからこれもそうなのかな そのそも要求オクタン価が９２以上じゃなかったっけ？
日本のレギュラーは９０前後だから微妙にオクタン価足りないガソリンもある
燃費いいのでハイオク入れても財布に優しいからハイオクがいいよ マニュアルによると指定オクタン価95と書いてあるね リアタイヤがつるつるてんに近くなってきた…
K527履いてんたけどGT601にしてみようかな… >>258
ミシュランから新しいタイヤ出てるから試してみて❗ 2.75-18が使えそうね
パターンもカッコイイ
けど俺のはアトラスバクステキット付けてるから大きなタイヤじゃないとサイドスタンドが使えなくなっちまう パイロットストリート履いてるけどいいぞ。
純正より轍でタイヤ取られにくいし雨の日も普通に倒せる。
ただこのサイズは店舗に置いてないのがネックかな。 販売店を検索しても地元の県には無かった…
交換するにはネット通販しか無さそう ミシュラン扱ってる店なら注文して入荷したら交換してもらえば良いのでは？ >>262
これこれ～
純正の置き換えにピッタリやろ？
俺は後ろGP210だから減らないんやわ 車体が細いんだからホイールは18インチじゃなくて17インチにしてもう少し太いタイヤにしてくれれば良かったと思うんだが。 パワー食われないように細くしつつ安定はするように大径になってるから
17インチ欲しけりゃジクサーどうぞだな パイロットアクティブとパイロットストリートどっちがいいんだろうね
あと今K527なんだけどどの程度変わるのか知りたい YS150で最高速挑戦
仕様
フルノーマル最大出力7500回転100km/h（メーター誤差+5km/h程度）
結果
8500回転115km/hぐらい
所感
も少し余裕が欲しいのでスプロケ替えます 2012 YBR125KでGPS105km/h 8200rpmぐらいだよ 今日イリジウムプラグに換装してみました
型番はNGKのCR6HIX
まだ数キロ走った程度ですが、これまでメーター60キロに5000回転ちょうど必要だったのが4800回転くらいで出せるようになりました
チリツモな感じですかね
次回のツーリングで燃費も計測してみようと思います ギヤ比にもイリジウムは効くのか…
なかなか味わい深いな 詳しくないので理由は分かりませんが
馬力が底上げされたような感じですかね？ エンジン回転上昇中はタコメーター表示に遅延が起きてるので読み違いしたんでしょ。
60㎞/hを一定に走った時はタコメーターが上昇しきって落ち着くから、今度この条件で
確認してごらんよ。 >>282続き
やっぱ150じゃ125と大差無いですね
需要のなさそうなys125/150/ybr150のスプロケ適合置いておきます（ただし未確認）
フロント：ybr125に付くものなら（ホルダーは別途必要そう）
リア：厳しい…125/150で2丁違うので純正で行き来出来るぽい、yzf-r125のが付くかもしれないが48丁は要らない… YBR125Kなんですけど、タンク容量11Lのハズなんでリザーブ残り3Lくらいからかなぁって思って今400キロくらい走ったけど中々リザーブ使う機会が来ない…
実際どんくらい走ればリザーブ回すことになるか誰か分かる人いますか？ 無印だけど燃費48km/L出たんで500キロ以上走らないと無理そう マジか、13だったのか
乗り始めて3年経つけどずーっと11だと思ってたからリザーブ壊れてんのかと思ってたんだけどそういうオチか… 一度リザーブが必要になるまで走ってみるのをおすすめする。
ガソリンメーターのガバガバ具合も分かるし。 どこかのブログで200キロ走行超えてようやくメーターが動き出したとか書いてた気がしますねぇ
車も似たようなもんだし、計測難しいんでしょうかね タンクが円柱や四角柱形状じゃないから液面の動きは一定じゃないよ。
正確に測るような構造にするとセンサーと表示の間にコンピューター回路でも組んだりして
車体価格がいっきに跳ね上がるかもな。 俺のKは400km近く走ったらリザーブに入るわ
マフラー替えてるわ吹かすわで燃費はよくないんだろうな >>287 訂正
YSにYBR互換のフロントスプロケ付かないです…
tw200/225用のが付きました
ホルダーはPCDが1～2mm合わないので買うか拡げるか
tw用16丁は無いので取り敢えず15丁
多分、逆にtwにYS用の16丁が付きそう
素直にtaobaoすべきでした… そういやホルダーの穴位置は二種類あったなあ
どれがどれか忘れたけどTTRはPCD短いやつだった気がする 仰る通りYBR純正は二種類、ですかね
https://m.intl.taobao.com/detail/detail.html?spm=a21m2.8958462/V.list.1&;id=525500598056
ただSEROW用15丁に交換済みで前脚カモシカな個体が結構居そうですよね だいたい同じような道を走りに行ったのに燃費がえらく違う時があるんですけど
走り方とかで極端に燃費って変わるものなんですかね？
具体的には42km/Lとか56km/Lとかになったりするんですけど
センタースタンドで立てて給油してもGSの地面が傾斜してたりする…？ 同じ道やルートでも走り方で燃費は変わる。
燃費はそんな感じ。 考え方変えた方が良さそうですね
「このバイクはリッター何キロ出る」よりも「今回はリッター何キロで走れた」
くらいに考えるようにしておきます 輸入車だからけっこうその個体だけの特性ってありそう 100%同じ条件で走ることなんて不可能だから目安程度で
最低このぐらいは走るなーって考えで aiシステムを殺そうと思ってるけど、
内圧コントロールバルブへの転用時は
バルブ本体に細工要るんだよね？
よくわかっていないので、どんなことすればいいかおしえてくださいな 年式？型式？でAIバルブの形や配管ルートに違いがある事を部品リストで見つけた。
具体的に持ってる型式を書かないとだれも答えようがないんじゃないか？ aiバルブにも種類あるんだね。
自分のは2008年式VMキャブ車。
aiの排気戻しはシリンダーヘッドから。 サイレンサーに刺さってるホースを
ボルト等で埋めるのが一番楽 フェザー125はリッター60が安定して出る！
この時期でも60越えた！ 燃費は気にしたことが無いけど
4000回転ぐらいで定速度走行するとエンジンの音と振動が意識から消えるw
なかなか面白いエンジンよね 125Fiのシートと125Kのシートって互換性ある？Fiのシート表皮を交換したいんだが、Fi用としては売ってないので。 ♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) 何とかしてYBRに釣竿ケースを装着したいとあれこれ調べたりしてたけど
「もうこれ市販の釣竿ケースをたすき掛けして背負った方が早くね？」
となったことをご報告いたします。 >>317
塩ビパイプを立てて下側に蓋つけて何箇所か穴開けて
タイラップ通してバイクにつけて竿刺してるバイクは見たことあるよ NMAXのリアパッドが使えると聞いたのですがマジですか？ YBR125はどんな人が乗ってるんですか？
利点がよくわからない
車体価格が安いのを調べると1番にこれが出てくるんだけど。
MTだから走行は面倒だよね
NAVIとかの方が車体はかっこいい MTを面倒とは思わずNAVIが格好良いと思わずYBRの利点が解るような人が乗ってるよ MTのほうが楽しいぞ。
YBRはバランサーシャフト付きで振動と無縁なのも好き。 >>321
大型は日曜のみ
ファミバイ使える日常の足が欲しいもPCXとかのATじゃつまらない
かといってオフ車も普段使いには不便
でも前掲なのはイヤ 視点が高いから長距離の運転がすごく楽。
振動も少ないし、シートも痛くならないから何時間でもいける。
タンクが大きくて燃費も良いから、給油があまりいらない。
下道ツーリングに持ってこいだよな。 安い以外にメリットが感じられない。積載力無いし。燃費は良さそう。
更にキャブ車増車も、？？だし。自分はfiだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
