【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其69 【天剣】
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スレが盛り上がるタイミングが荒れてる時ってのは過疎スレの悲しいところだなぁ 何かと思ってみたら、
「タケカワの乾式クラッチキット」
（モンキー用）
腹いてえwww 結局初心者向けのニワカバイクだから
ちょっと踏み込んだ整備の話になると
ついてこれないガキがでたらめかまして荒れるんだろう。
ASSYで交換するのが当たり前とか言ってる馬鹿は、開けたことすらない
んだなってよく分かる。 皆さん、GNスレみたいになってますよ。
昨今の隣国同士みたいになってますよ？
お互い関わらないのが一番ですよ。 >>655
まず、ASSYの言葉の意味からだ
それ、キットであってASSYじゃないんだよ
湿式多板クラッチの分解組立の工程上、各部部品を個別に
順序通りに分解、組立しなければならず、クラッチASSYでの
交換は無理。
遠心クラッチASSY、単板クラッチASSYならOK。 >>643
オイル抜いて開けてASSY交換して即終わりの動画UPよろしくね
動画が面倒なら画像でもいいよ 湿式から乾式にコンバートするキットと、クラッチAssyの区別が付かないバカだらけのスレはここですねw 正直興味ないから別の話題にでもなんねーかなって思ってます クラッチジャダーが酷いからスプリングでも交換するかと思って手出したらスプリング固定するボルト折れました（半ギレ
それ以来オイル交換以外のエンジン周りは店に丸投げするようにした ま、普通クラッチAssyて言えばこの辺になるな
https://www.ypmj.co.jp/products/products001/
プレートAssyだけ交換する方が多いとは思うけど
普通の用語だけどわからない人は謙虚に聞こうね 気になってアリエクみたら、
クラッチAssyで8000円未満送料無料とかあったわ。
バスケットだけとかの部品ごとも大量にあるんで安心だな！ タケガワの乾式クラッチ…
原チャの厨房みたいで
ほのぼのさせてもらいました クラッチ交換をすぐできると喚いたガイジが
話そらそうと必死なのが笑えるな すぐ出来るだろ。
クラッチカバー外してプレッシャープレート外してバスケット外すのなんて簡単だぞ。
普通はバスケット交換までは不要だがな。 ここで問題です。
YBRのようなプッシュロッド式の場合に気を付けるところはどこでしょう？w 自分が苦しくなるといきなり問題とか出し始めるのって
典型的なお子ちゃまだな。
まあ、いくらガイジがネットで自作自演で頑張ったって
クラッチ板の交換は楽じゃないことはやった事がある人なら誰でもわかることだし
ネットで論争に勝ったところで現実では負けてるんだよ
それがわからないからニートはどうしようねえな 画面を挟んでお互いをガイジ・ニート呼ばわり
どうしたら相手にダメージ与えられるかが最大の目的
考えつく限りの悪態総動員とかどんなコントだよ バスケットって何？
ガスケットじゃなくバスケットってのあるの？ >>676
まあ仕方ないよ。
プラグ交換すらしたことの無い奴っぽいから、何もかも難易度高いんだろ。
奴の中では整合性が取れてるんだろう。
俺がクラッチ分解したときは、中古車なんで状態を見るためだったけど2万キロで全然減ってなかったよ。
問題wの解答はプッシュロッド先のポールを無くさないように気を付けること。
難易度としてはステムベアリング交換やタイヤ交換より遥かに楽だった。
面倒くさいのがステップを外さないといけないことかな。
スターターはずらすだけでOK。
罵倒だけで情報量少ないのもみんなに悪いので書いてみたよ。 >>677 クラッチバスケットとかクラッチクラウンって呼び方があるが、ヤマハ式だと正式名称はプライマリードリブンギアの事でクラッチ機構の一番外側の部品の事。 643 名前：774RR[sage] 投稿日：2019/02/06(水) 05:44:35.32 ID:zovXcSvZ [2/3]
オイル抜いて開けてASSY交換して即終わりだぞ
678 名前：774RR[sage] 投稿日：2019/02/06(水) 18:08:08.44 ID:eeUuwgxZ [5/5]
>>676
まあ仕方ないよ。
プラグ交換すらしたことの無い奴っぽいから、何もかも難易度高いんだろ。
奴の中では整合性が取れてるんだろう。
俺がクラッチ分解したときは、中古車なんで状態を見るためだったけど2万キロで全然減ってなかったよ。
問題wの解答はプッシュロッド先のポールを無くさないように気を付けること。
難易度としてはステムベアリング交換やタイヤ交換より遥かに楽だった。
面倒くさいのがステップを外さないといけないことかな。
スターターはずらすだけでOK。
罵倒だけで情報量少ないのもみんなに悪いので書いてみたよ。 >>679
そうなんですか
教えてくれてありがとう >>680
それ最初に書いたの俺と違うしw
でもオイル抜いて開けてAssy交換するだけなのはその通り。簡単だわ。
お前はオイル交換すらしたこと無いだろ。
というかバイクすら持ってないだろw 上の方でジャダーのこと書いてた人いるけど、確かに出るよね
俺はスプリングにワッシヤ噛ませて強化したのと、プレート面取りでましになったよ
YBのペーパー系プレートに交換しても効果あるみたい
出来ない人はここでグダグダ書き込みせずお店に頼めばいいと思うよ えらく盛り上がってると思ったらなんだこりゃ
そういやクラッチフリクションプレートはXR100とかの純正品が使えるらしいけど結局変えてないな 頭のおかしい人がでたらめ言ってるけど信じるなよ〜
クラッチ交換よりタイヤ交換のほうが遥かに楽だから。
もともと一万キロ程度で定期的に交換することを前提
に作られてるタイヤという部位と、下手に開けたらオイル漏れ起こす
クラッチケースがどっちが固着しやすいかなんて馬鹿でも分かる話
そもそもガイジは、ガスケットがついてることも知らなかったんだからな。
そのレベルの池沼の言うことまともに受けたらアカンで〜 と、タイヤ交換したことの無い人が言ってますねw
何が大変かって、ビード落としから外すのも嵌めるのもビード上げるのもタイヤ処理もなんだけど、バイク屋に頼むだけなら全然わかんないよね。
タイヤチェンジャーの有無で全然違うし、それが無ければビードブレーカー、コンプレッサーの有無でもまた違う。
俺は他のバイクのサイドスタンドで落としたしコンプレッサー持ってるからビード上げも楽だけど、それでも避けたい作業だわ。
チューブ車の場合はチューブに穴開ける事が結構あるし。 バイク板の時もこんな有様になって隔離スレ出来なかったっけ
まんまあの時みたいだな マウントの取り合いなんか不毛で、難易度の差なんか持ってる道具や資料、それまでの機械分解組立の経験差で違ったりするからどっちもどっち。
俺的にはタイヤ交換はビードの上げ下げが難所で、ホイールからの脱着は工夫や気配りと体力を使うからめんどくさいけどやった。
クラッチ交換は事前の準備や工具や工程把握、ボルト数の多さとトルク管理がめんどうだけど、やる気になったのでやった。
両方やって思ったのは、どちらも1度やって成功したら次も出来る自信は出来ても、面倒なのは変わりないって事くらいかな。ｗ
この気持ちは作業経験者なら分かるだろう。 下手に開けたらオイル漏れ起こすクラッチケース…
クラッチケースってなんや？
しかも開けるのはカバーだけだろ
クランクケース割るのか？w 前にスレめちゃくちゃにした長文基地またくるようになったのか… しかし何でYBRなんだろうな
マウント取りたいなら他の車種の方いいのに >>689
すまんな。
タイヤはホイールのリムを傷つけない様にと考えてたがあまりの外れなさに腕パンパン、終わったときは傷だらけになるのが常だわ。
タイヤチェンジャーある店に頼みたいが通販でタイヤ買うとなかなかね。 190/55ZR17の時はほんと苦労したけどこのクラスならすぐ交換できるな >>697
漢だな。
メインバイクは素直にタイヤ屋さんで買って付けてもらってるわ。 めんどい時は店に投げてもいいけど整備が趣味みたいなもんだからな
ガレージで土日のんびり弄るのも良い 原２のタイヤ外すのに腕がパンパンとかｗｗｗ
本当にこの作り話ガイジを責任持ってなんとかしろよお前ら タイヤはなー
ビードが素直に上がれば楽勝なんだけどな >>699
俺も似たようなもんで整備は結構好き。スクーターですらタイヤ手組はできればさけたいけどな。ゴム臭くなるし。
クランクケースも割ってみたいがミッションもクランクも問題なく、当分必要に迫られることもなさそうだ。 連投腕パンパンガイジの作り話感は異常ｗｗ
オイル交換すらしたことなさそう。というかバイク持ってないだろこいつ >>705
おい、早くクラッチケースとやら割ってくれよ
楽しみにしてるぞ >>705
くやしいのうw
YBRのオイルどこから抜くかしってる？
プラグ交換の仕方ってわかる？ なんか弄るの楽しくてどんどん外装パーツが増えていく
今日はウィンドシールドが届くはず >>706
>>707
さすがヒキニートガイジ
早朝なのに30分で反応＆ID変えて自作自演
働けよ無職ｗｗ めっちゃ伸びててもガイジが脳内妄想垂れ流してるだけで
役に立つ話は一つもないな
原２のタイヤ変えるだけで腕パンパンになるとかｗｗｗ GNも良さそうだったが格好がな、、
選ばなくて良かったですw
こんな奴とナカマになりたくないわ GNはまじゴミだからな、バイクも乗り手もほんとゴミ
あんなの一度でも買ってしまったからよく分かる
まじで大後悔したバイクだ 自作自演とか言ってるが、
このGN乗りの中のクズしか自作自演なんてしてねえだろw
自分の尺度を他人に当てはめるなよw >>717
まあGN乗りなんてこの程度の下種ですわ
抽出 ID:ZeTKkpi7 (2回)
707 名前：774RR[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 08:04:19.78 ID:ZeTKkpi7 [1/2]
>>705
くやしいのうw
YBRのオイルどこから抜くかしってる？
プラグ交換の仕方ってわかる？
717 名前：774RR[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 21:40:42.43 ID:ZeTKkpi7 [2/2]
自作自演とか言ってるが、
このGN乗りの中のクズしか自作自演なんてしてねえだろw
自分の尺度を他人に当てはめるなよw >>719
またGNの下種が湧いてる、友達いねーのか、あっちの巣でもおめーの居場所ねえのか？
家で1日中５ちゃんに張り付いてるんだろ、そろそろ寝たらどうだｗｗｗｗｗｗｗ
抽出 ID:ZeTKkpi7 (3回)
707 名前：774RR[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 08:04:19.78 ID:ZeTKkpi7 [1/3]
>>705
くやしいのうw
YBRのオイルどこから抜くかしってる？
プラグ交換の仕方ってわかる？
717 名前：774RR[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 21:40:42.43 ID:ZeTKkpi7 [2/3]
自作自演とか言ってるが、
このGN乗りの中のクズしか自作自演なんてしてねえだろw
自分の尺度を他人に当てはめるなよw
719 返信：774RR[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 22:23:03.63 ID:ZeTKkpi7 [3/3]
>>718
また迂遠な嫌味レスだなw >>721
勘違いしてる様だが、GNは触った事すらないし、
スレに書き込んだことすらないよ。
候補には上がったが、デザインとバランサー付きでYBRにした。 このスレは比較的他スレよりもいつも
有用な情報ばかりで人も暖かかったのに
荒れてしまって残念だね、、、 早くワッチョイスレ立てないと
いっそバイク板に戻る？ 脳内整備話をいきなり連投しだしたキチガイのせいで荒れまくり 立てようと思って行ったけどエラーだったので大丈夫な人いたら頼む めっちゃ盛り上がってんなと思ったらガイジ同士でレスバしてた 役に立たない脳内整備厨は、中華バイクスレに常駐してる荒らしだろ。 この程度の事で粘着して顔真っ赤にするやつが追突するまで煽り運転するんだろうな よーし、俺も長文書いてみるぞー。 雪予報なのに降って来ない。。。 タイヤ交換は毎回自分でやってるが
そもそも腕の筋肉を使うような作業がない。
腕パンパンとかｗｗ パイパンでも40↑のババアはいらん
10代半ばから10代後半のパイパンのみ
受け付ける >>595
ヘルメットかぶると髪型めちゃくちゃだろ
真夏何て汗だくでひどいし フェザー125乗ってるんだが、パーツリストはあるけど、
サービスマニュアルって手に入るのかな
配線図とかも見たいし、今後のためにも欲しい。
ヤフオクで買ったので、購入店も頼れないしね yspに聞きに行った方が早いんじゃねーの？
聞くくらいならただなんだし >>636
>>637
レスありがとうございます！
なるほどですね！
輸入車で結構な期間在庫で眠ってたっぽいんすよね トリシティーとか1990年代に思いついた場合
どこの会社に言えばお金になったの？ >>745
中華ヤマハの製品だから輸入代行業者に頼むか中国行って買ってくる
しか方法はないんじゃね？
俺の場合、勤め先の事務所が中国国内に8か所あって、現地スタッフも
何人か知ってるから、以前中華バイク乗ってた時は現地で購入して
送ってもらったことあるよ。 FAZER125でハンドル交換された方いませんか？
ハンドルが高いので少し低くしたいのですが、ワイヤー交換はフルカスタムで30日営業日掛かると言われたので、
ワイヤー交換しないで済むハンドルがあれば、教えてください。 >>750
少し下げるくらいなら、どうにかなりますがどの程度下げられますか？
ブレーキホースの処理も必要ですよ >>750
BMコンチ3型くらいの高さならワイヤー類そのままで付くよ。
ちなみにワイヤー類交換しても2Hあれば余裕でしょｗ
フルカスタム30日とかやりたくないだけだよｗ >>751
>>752
レスありがとうございます。
具体的にはフロントの加重が少し足りないと感じており、
純正品の高さが大雑把に測って140mmくらいなので、高さ100〜120mmくらいを考えていました。
また純正品は絞りが浅く、脇が開いて肩や腕の筋肉が疲れるので、絞り角25〜40度くらいと考えており、
今回はヨーロピアン2型(120mm、32度)でバイク屋に相談してみます。 >>753
確かに脇が開いて長距離だと少し疲れますね
ただ180ある自分としてはこのバイクのポジションあってて好きです
欧州向けでも売ってるから125でこのスケールはありがたい 未だに買った当初のチェンシンタイヤのままなんだけど
みんなが言うように滑るって事がない
ちなみに2015年製なんだけどこの時期のは出来が悪くないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
