【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其69 【天剣】
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どうせいつか死ぬのに生きてるのって、無駄だよね
>>779
みたいなのはとくに、まわりに迷惑しかかけてない クラッチどうこうから、変なの沸くようになったきたなー まともに構うと引き込まれて自分も荒らしになるから注意しよう >>773 TS607とTS608を履かせているよ 純正のチェンシンよりもグリップするし、雨でもひどい挙動は起きないけどTT-100GPよりは劣る感じ。
反面、けっこう長持ち。 IRCの110/80-18をリアに履かせてみたけどまあまあいい感じ
安定感は増した
ってか11頃を最後にキャブのガソリン抜いて冬眠させてたけど不動になったかってほどエンジンかからなかって焦ったわ >>788
今検証中だけど元々K527の3.25-18履いてたからそんなに変わらんかも >>787
RS310かな
チューブレスで履いてるの？ 話題にはあんまり上がらないけどDUROのHF329いいよ
細かい事はダイアリーに書いてある タイヤ交換を自分でやってみようかと思うんですが
別々の時期に前後どちらか片方ずつやるとしたら、どっちを先にやるべきですかね？ 減ってる方が理想だけど未経験ならお試しはフロントタイヤ。
車体からホイールを外しやすいし、これで成功したらリアは少し大変なだけ。
フロント交換で挫折しそうなほど辛いとか感じたら、リアはもっと大変なので店に頼むのが吉。 >>796
なるほど、自分のスキル確認ね
その発想は無かった タイヤはサイズ的にpilot streetの一択なんだが、
YBR125の素性から考えるとリアはDUROのhf329だな、持ちが違う。
フロントはpilot streetかな、k527でもhf329でもいいとは思うけど。 値段調べてみるとパイロットストリートが結構安いですな
発売されたばっかりでレビューはまだ無いけど興味ある パイロットストリート試してみて
ミシュランなので持ちも良いと思いますよ 問題は在庫があるかと、無かった場合に取り寄せにどれだけかかるかですなぁ >>772
自分ではうまいこと言ってるつもりだろうが単なるバカ丸出し
飯は誰だろうが毎日食う必要があるが
バイクの整備を毎日やる必要がないから
機材を揃えたときの費用対効果が全く違う。
例えになってないことを例えだと思ってドヤ顔してる時点でお前が馬鹿だとわかる まあ、それでもタイヤ交換なら定期的にやる作業だから覚えておいて損はないけど
クラッチ交換を自分でやるのが当たり前と言ってたこのスレのガイジには流石に笑ったな でも10万だしたら大抵の工具は揃うぞ
ガレージの壁につり下げとくだけでも雰囲気でるから好きだわ 中身開けて弄るくらいの工具は必要としてないんだよなぁ >>803
あのアホはどう考えたってエアー整備だろ
知識も全然なかったし >>784
>>786
アリシャス！ちなみにチューブレス化なんてしてないですよね >>772
は確かにアホだ、本人は上手い事いったつもりでニチャニチャした馬鹿顔で笑ってるんだろうけどなｗｗｗ >>810 自分で交換したからチューブレス状態で履かせている 一番長く乗ったバイクはボルティで１５万キロ乗ったが
クラッチは摩耗しなかったな。
大排気量バイクでもない限りなかなか摩耗なんてせんわな。
原付バイクでクラッチ板交換とかエア整備臭がプンプンするわ 赤男爵に行ったら中古はあるがサビがひどいのが多いから
新車のほうがいいと言われたが、そんなに錆びるの?
YBSPですもう入荷無いそうなので在庫のみだから早く決めないと
いけないのですが >>815
YB125SPは専用スレあるから、
そっちの方がいいけど、YBRもメッキ部分は油断するとすぐ錆びるよ。
YBもメッキの質は似たような物だし、
フェンダーとかも鉄にメッキだからね。
新車買って、防錆処理するのが良いと思うよ。 >>815
まあ、新車のほうがええで。どうせ二十万以下だし。
中華バイクなんて中古で買うもんやないね。 でもさ、なんだかんだ言って汗かきながらタイヤ交換するのは楽しいよな？
多分あれはスポーツかなんかと同じ楽しさだと思うんだ。 気持ちは分かるがしばらくその話は控えて…
また荒らしが湧くから >>815
S〇Xで購入して２年所有してたが、錆はそんなに気にならなかった
けどね（屋外でカバー掛け保管。下はコンクリ）
寧ろゴム部品の劣化の方が問題あると思う・・・ 用品店でタイヤ交換頼むなら、pilot street純正サイズの事前手配が良さそう。
俺は自分で交換するけど。余談だがhf329はビードが固くて上げるのが大変。 YBなんて数年でサビサビになってるバイクいくらでも見るわ
屋根付きの駐輪場所持ってない限り新車買おうがどうせすぐ錆びる。
いちいちカバー掛けてりゃ別だろうけど２０万のバイクにそんな事するんだったら
スクータでも買え >>822
HF329、はめるのに力が要るのとビード上げに苦労するのもあるが、
重いよね。ハンドリングに影響あったよ。
林道を走るのに良さそうで付けたんで目をつぶるけど。 なるほどHF329は見た目通りオフ寄りのタイヤなんだな >>828 もう2年ちかく経つが、問題はまったく起きていない。
普通に空気圧管理してれば大丈夫。 FAZER125のエンジンって
最強じゃない？
燃費と走りの両立という意味で
俺が過去歴代数十台乗ってきた中でも
トップクラスのフィーリングなんだけど… cb125rは走りはいいけど燃費が悪いからな
50前後がやっとだし
FAZER125は60越え当たり前だからさ
しかも走りも良い >>834
60超えって凄いねうらやましい
満タンで東京大阪いけるんじゃないの？ 箱根越えでごっそり使いそう
他は時速60キロキープのエコランすれば持つかな >>831
FAZER125ってしらん、インプレしろ ここにいるみんなには悪いが正直に書かせてもらうとybr125FIよりも全てにおいて良いバイクかな。過去にYSP販売のYBR125FI乗ってたからなおさらよくわかる >>842
ブルーコアだっけ？
特にエンジンどんな感じか詳しくﾖﾛ fazer125は街中だと50km/Lくらいかな
遠出すると55km/Lくらい 大体500km毎に給油してるけど
10L以下で満タンになる >>844
燃費あんまりよくないね？
俺はいつもだいたい60超える
5000以上をよく回してるとかかな？
このバイク、ほんと優秀だよね？ 125の良さに気付くのは一部の選ばれた人間のみだからね YS125はYBRより更にタイヤの選択肢が狭まる気がする。 >>847
5000以下ですむってかなり田舎か辺境なんだろうね、正直参考にならん >>846
25万前後になると、もちっと出してグロム買うってなるんじゃない？ 100/80-18のリヤタイヤって売ってる？フロントなら結構あるが。 125乗る連中はスクーターの層が中心だしその上輸入車だから。
安くてもアフターとか心配な人は避けるでしょ。 >>842
値段がぜんぜん違うし。リアキャリア後付したら十万違う。
ディオとPCX比較してるようなもんでしょ。
YBRはそもそもクソバイクだしな fazer125買うんならあと数万出してジクサー買ったほうがいいし。
まあ、どうしても１２５じゃないと駄目という事情があって、かつ
中華御三家よりはワンランク上のバイクがほしいと言うなら
選択肢としてはありだろうけどな ワイfazer150
スプロケ変えて高速巡航仕様
パニア付けたら激安ツアラーの完成 fazer150の方がステップ位置良さそうだけどこれなら
メーカー保証あるジクサーでいいかってなる 色、外観、配色の好みがあるから何とも言えないな・・・結局マジで欲しいって方を買うのは一番だと思う。 ファーザーじゃないよ
ふぁっずぃーだよ
https://ja.m.wiktionary.org/wiki/fazer
ポルトガル語で
つくる。製作する。創造する >>852
日本じゃ、あまりないから110/80履かせようと思うんだけど、履かせられるかな。 >>856
のろのろ加速で困らないってのは僻地の証拠だよ
それを自慢してる頭にも問題ありだ 24区内だが一般道で加速に困るなんて無い
西日本とか修羅の国は知らん
高速乗る瞬間ぐらいかな 5000以下縛りでもfazerの場合、
発進で一部のキチガイ車を除いて
普通の車の発進より早いよ ぶっちゃけYBRスレに何でFAZERとか出てくんの？
部品流用出来るとか？ >>876
YBRの後継車だから
出てくるのが自然じゃない？ エンジン流用できるのかな？
部品取りにしか見えないw エンジン寸法互換性なし。
せいぜいフロント足回りと電球した互いに流用できない。
専用スレでも立てればいいレベルだけど普及台数がまだ少ないから
立てる勇気のある人も居ないんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
