【AT】ベスパ vespa【オートマ】13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>590
またカムシャフトにバランサー付けるのかな?w 金はできたんでGTS300にバルカンブラックを追加してくれ! ???「好きなカラーにペイントする手もありますが、ペイントの会社は慎重に選びたいところ」 ただでさえベスパは高いのに、塗装っていくらかかるんだよ 私は世界に一台しかないオーシャングレーにペイントして15万円でした。
ただ、好きなカラーにペイントする手もありますが、ペイントの会社は慎重に選びたいところ >>603
どこで全塗装したの?
すごくリーズナブルな値段な気が。 先日ディーラー行ったのだが、数年前の年式の車両(未使用)が定価販売されてたが
そうゆうもの? メーカー受注生産か大量の在庫から回してもらう四輪屋さんと違って、バイク屋は仕入れて売る方式だから売れ残りも出る。 定価で買う奴もいるからそのまま出してるが値引き次第で買いたいって人が居れば交渉はしてくれるだろ
そのベスパが何年式かわからないが俺は新しいメーターが気に入らなかったから旧いモデル買ったし多少は需要あるんじゃない 並行14年式プリマベーラ125だけど、球切れして赤男爵持ってったら、
ものの10分で交換してくれたが、球2000円の(まあこれは良い)、工賃8000円でボラれたわ。
工賃レバレッジ15分にならんかと言ったが、
外車は指定料金だってさ。高い勉強代だったわ。
英語マニュアル置いておくから、良い子は密林でHS1球買って自分でやろうな。
https://cdnmedia.endeavorsuite.com/images/organizations/05211b9c-b6c7-4840-8e84-2970c2318c24/Primavera%20150%203V.pdf >高い勉強代だったわ
昔から並行車両とはそういうものだ
やってくれるだけまし 全国どこでも買った車体は”一応”見てくれる男爵の強みはそこだけ
まぁ支店によってはオイル交換でマフラー外してその工賃も取るとか当たり外れでかすぎるが 昔は時間工賃というのがあったが
現在は店舗での自由設定になってるから
国産メーカーでも店舗によって価格が違う 自分でやれば無問題だろ
五万キロくらいまでは自分でできる範囲の工程が多い(´_ゝ`)
つまりバイク屋など必要ない >>617
自分でやる話が出てるか?
自分でやるなら何万キロ走ろうが自分でできるわな >>618
そいつセルフメンテしか言えない人だから相手にしないでいいよ 今度初めてGTSのベルト交換しようとSIPで工具も注文中なんですが、注意点とかコツとかありますか? 注文前に車番記入してアドバイス求めてロックツール購入したら、あわなかった。
現在クレイム中 何回使うかわからない特工を
買うのってもったいなく思いました。 gtsのウインカーのボルトが片方錆びてきた
これ鉄なのかな? >>621
宇賀神に在庫があればそちらの方が安くつくが
工具を買って自分でやれば工具代含めても安くつく
>>624
ねじ、ボルト類はすべて鉄
重要なところはトルク管理するため
ステンレスに交換する輩がいるがステンレスではトルク管理できない >>621
クラッチベルがダストやらで固まってる事があるので注意と
ベルトをクラッチにはめる時、回しながら押し込むのに少し力がいる
駆動部のトルク管理だけはしっかり、ぐらいかな?
YouTubeにVespa GTS 250/300 6K/9k Service ってプロが整備してる動画があるから見た方がいいよ >>621
基本的なところだとベルトやローラーの向き間違えないように気をつけて。
あと626が言ってるようにクラッチにベルト挟む時かなり力いるので厚手のグローブしてやるといいよ。
車体から見て外側の傘をねじりながら引いてベルトがストンと入ればおけ。 Youtubeのアメリカのベスパ屋の動画はすげー役に立った。 ウインカーなんてトルク管理の必要な最たる物じゃね?
すぐクラック入る
普通乗り物はボディから浮いているモールとか位しかステンは使わない。鉄との接触箇所がさびるから
普通のステンボルトは伸びるけど ステンレスボルト 締め付けトルク JIS で検索すればトルク管理ができないなどというのは妄想とわかる
BUMAXという10.9ボルトとして使えるステンボルトも存在する。
でもそのまま鉄やアルミに使うと泣きを見る 621です、いろいろありがとう。
ベルトやついでのマフラーガスケットなんかは宇賀神の方が安かったのでそちらで書いました。
youtubeみながら予習しときます。
しかしSIPで注文して6日経つけど、まだオーダー弄れる状態で発送待ち、前は翌日には発送してくれたのに、、 >>630
何処で聞きかじってきたか知らないが
メーカーでトルク指定されてる部分にステンレスボルトは対応できない
ビス類では使用可能箇所はあるがドライバーに磁石が付いたものが多く
鉄ビスの方が扱いやすい
役に立たない下手な知識を晒すと知らない輩は使えると勘違いする >>631
珍しいね、いつも発送と日本着までは海外通販とは思えないぐらい早いのに バックオーダー品含まれてたのでは
まあけど翌日発送の方が異常だよ >>490
わかる…私もそー
サマになるトップケースあるかな〜
色は塗るとして
ジビはあれかな?! GIVIのE33の蓋部分をホンダのイタリアンレッドに塗装して1年くらい使ってたけど、まだらハゲになってきた。
プライマーが甘かったのかなあ。
も一度塗装剥がして塗り直すのめんどくさい。
(ドラゴンレッドが大量に手に入らなかったのでイタリアンレッド) ボックスなんてブラックアウトされたほうが良いでねえか? まあそれは好き好きなんだろうけど塗った時はうまく塗れたなあと自惚れてたのよ。 ああいう素材は一番難しいでしょ
下地がすべてだけどその下地がPPは困難を極めるからね
俺は上半分塗ってあるモデルを塗りに出した
あと高いけどカネバンでGIVIカラーコードで塗ってくれるサービスがあるよ(GIVI購入条件) >>639
やりたいことを実行に移せるだけですごいと思います。
私は今度買う時は塗りたいと思って早10数年、GIVIボックスが丈夫で実現できてません(笑) 前回はケチって適当なプライマー1缶で済ましたけど次はミッチャクロン2缶買ってやってみる。 ベスパ盗まれた事ある人います?
盗難保険入ろうか迷ってる ベスパだから盗まれる盗まれないとかじゃない。置いてるところの治安が良いか悪いかだ
年間の県別盗難件数では最も少ない県では10件に満たないが最も多い県では5000件を遙かに超えてる
治安が悪い場所に住んでるのなら盗難保険に入れ >>643
アシの付きやすいバイクを盗む奴はいないでしょ。
大して速くもないし。 >>643
盗まれても買った方が安いくらいでいいじゃない?! >>643
ごめんねどんなコンディションの人かわからないのに。。。
ぶしつけな言い方して…。 >>646
ノラン
国産には劣るけどメイドインイタリアで安くていいよ イモビあるから鍵付けっぱなしで盗られなきゃ始動出来ないだろ。
ECU付いてたら所謂直結とか無理でしょ。 イモビがそこまで強いなら盗難なんて起きないんだよなぁ >>657
嘘はこのスレの常套句みたいなものじゃないですか
書かれた事を鵜呑みにしちゃうひとには厳しい場所ですけどね ベスパってバイク盗るようなガキには魅力ないジャンルだし、プロの窃盗団にとってはリセールバリュー低い。
西成でもなければハンドルロックしとけばよろし。 成城石井の自転車置き場かと思ったら
アイリン地区のことか 電動の乗り物って雨ざらしとか怖くて出来ないイメージ >>664
充電式ってこと?
出川の番組見る限りそんな金かからんのよな
普通に見た目もいいな 欲しいけどマンションの駐輪場から部屋まで遠いからバッテリーめんどくさそう EVに否定的ではないんだが、10年前からほぼ進歩ないから自分で所有するのはまだムリ
エネルギー密度を上げる圧倒的イノベーションか、共有バッテリーステーション設置等のインフラ整備が不可欠。 バッテリーのみとバッテリー+発電専用エンジンのモデルがあるみたい。
電池が切れるとエンジン始動で充電。 GTS250 300 だいぶ違いますか?
足用に…
どちら買おうかなーと思ってます。
新型300が良いんだろうけどね… >>670
トルクでゆったり走りたいなら300、高回転の伸びが好きなら250かなあ。 >>672
ありがとう。
今から両方乗るところですが、迷ったら…
すきな色で決めてきます。
白だと悩みそうです。 迷える余裕(金銭的)あんなら300でしょ。
250のアドバンテージなんて車検がないことだけ >>673
好きな色買うのが1番よ。ずっと見る色だからね(笑) 毎度のことだが
無いものを言う奴のなんと多いことよ 金銭的余裕があれば300、なければ250、で決まりです。それだけのこと。 キレイにリペイントするならそれなりにお金かかるよ。パーツ全バラしだし。 まっつさんに相談しろよ
失敗経験もあるベテランオススメのペイントショップ紹介してくれるそ 300白買いました〜〜
天気のいい日の都内通勤楽しみなりました。
7キロだけど…
アドバイスありがとう 今日プリマベーラのベルト交換したんだけどドリブンプーリーのナット締めてくと規定トルク前にタイヤが動かなくなります。またベルトカバーを締めただけでも動かなくなりました。原因わかる方教えてくださいm(._.)m >>684
今更だけどそのへんはショップに任せたほうが良かったと思う
s125ieでハマってえらい目にあった。以下全sのことだから現行とは違うかもしれn
・締めるとき回転止める治具は使ってる?
・スペーサーがあったけど正しい位置に正しい向きで入れた?
・皿ワッシャー付きボルトは新品を使った?皿部分が潰れて緩み防止する構造になってるやつ
・ロックタイトは指定の種類のを塗った?
・インパクトは使ってないよね? トラクションコントロール付いてると滑りにくくなるの? >>685
>今更だけどそのへんはショップに任せたほうが良かったと思う
今更そう思いました 笑
>・締めるとき回転止める治具は使ってる?
はい
>・スペーサーがあったけど正しい位置に正しい向きで入れた?
一次側に1.3mmのワッシャーがあるはずなのですが分解時ありませんでした
>・皿ワッシャー付きボルトは新品を使った?皿部分が潰れて緩み防止する構造になってるやつ
指定なかったように思います
>・ロックタイトは指定の種類のを塗った?
ロックタイト自体指定がないようです
>・インパクトは使ってないよね?
トルクレンチです
あとできづいたのですが軸受けベアリングが潰れてました。
一応前後プーリー単体は動くのですが、カバーを閉め、軸受けナットを閉めるとタイヤが動かなくなります。 ちょうど俺もGTSのベルト交換したところだけど、特になんの問題もなく終わった。
タイヤが動かなくなるとか、なに言ってるのかワカランのだが、GTSとはそんなに違うもんなのか? ベルの外のワッシャーがないと言う事か
そりゃあいかんわな >>690
自分でも訳がわからないです。
勘違いでロックツール外してなかったとかならいいんですが
>>691
あー、すみません
ワッシャーは一次のバリエータとプーリーの間の方でした。
他はパーツリスト通りあるはずです 本人が言ってる通りカバーのベアリングがダメなんじゃないの? やっぱり見ないとわからんな
見てもわからんかも
恥を承知で軽トラ借りて店持ってくしかない 亀レスだけどワッシャー1つないだけ、ワッシャーの向きが違うだけでまともに動かなかったり緩んだりするので、
パーツはきちんと確認した方がいいよ。
今回はお店で見てもらって、どうやるか見学してみるといいかも。 みなさんありがとうございます。ベアリング注文してダメなら店に頼もうと思います。 走行中ハンドルから手を離すとブレるんですが何でしょうかね? 低速でならデフォ
リアケース着けてる
タイヤ減り気味
着座位置 >698
vespaではないがまえのバイクでハンドルブレはまれにおこった。
原因は一つではないのでわからないけどもっとも重傷なのはベアリングの偏磨耗、軽傷なのはタイヤの偏磨耗またはタイヤ圧不足。
空気圧あげる>タイヤ変えるの順でやってみてダメならベアリングを疑うかな。
とりあえず空気圧上げてみたら? LXからGTSに乗り換えようと思って試乗したら低速でハンドルブレブレ
ベスパはそんなもんっすよぉと笑う店長を見てこんなもんなのかと悟った
LX系はいいスクーターだと思うよ GT系の持病だが、手を離さなければ問題は無い
運転するならちゃんとハンドル握ってろってことだろ >>702
GTS250ですが持病ですか!
ハンドルにちょっと手を添えてればブレは気になりませんがね
タイヤは去年替えて2000km位走ってますが最近気になり出しました。 >>704
純正の箱にはゴッツイのが付属してるけど、ノーマルは、、、あれでゴッツイかなあ。
たしかについてることはついてるけど、大したことない気が。。。 ロングスクリーン付けてからブレにくくなったような気がする GTS250買うときブレは言われたな・・両手でしっかり握れば大丈夫ですのでとかw 手放すとブレるのは仕方ない。タイヤで選択で多少軽減できるけど構造上の問題だし。 突然すみません。
イモビライザーの反応が悪いです。
primavera125で購入半年くらい、わりと最初の頃から一発でかかることはたまにしかなく、
数回〜数十回キー抜き差しして認識します。
こんなものですかね?コツとかあるのでしょうか?
レッドバロン通販で買ったので近くにショプもなく。。。 >>706
今ショートスクリーンは付いています。
ロングに替えてみるかな ブレってGTSだけなの?
セイジョルニ乗ってるけどブレなんか感じないんだけど? 2010年ごろのといまのと だいぶ乗り心地進化してる???ぶっ壊れてきた…さて乗り換え迷う… >>711
GTVだとまた違うのかねぇ。
>>712
新型サスの方は乗り心地よくなってる。シートは硬めになってる。 前GTV乗ってたけど、やっぱ低速だとハンドルブレるよ。
タイヤ減ってくるとブレるね。 >>713
ありがとう… 前後ともサスの進化があるのですね♫
買い替えてみよ〜。 フロントサスやエンジンマウントがヘタってくるとブルブルするよ。 >>715
後ろは変わってない。前だけ。
ちょっとよくなったって感じだから過度な期待はしないで(笑)
でも買い替え楽しみですね。 かあぁーーーーーーー
ーっ!!!!!!!!!
糞かっけぇっっ
っっ!!!!!!!!!
https://www.instagram.com/p/BovyzvtimUk/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=10wlo0u4wh9tc 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>717
なるほど! 300の白にトップケースにしてみようと
思います♫ >>719
あ、注意点1つだけ。今現在生産されている新車はなぜか従来のサスに戻ってるので新型サスがいい場合は実車確認した方がよさげ。 692です
原因は組み間違えでした。
お恥ずかしい。。
クラッチベルの外側のスペーサーを内側にいれてました
お騒がせしました >>720
試乗してみました♫ お気遣いありがとうございます^_^ 大型はとりあえず置いておいて…都内通勤に
300買ってみようと思いました。 >>723
読み返すと皆さん的確な指摘くれてましたね。。 あと、ないと思った部品は150の部品でした。スペーサーも含め125とは色々違うようです。
ちなみにマロッシの一番重い?ウエイトを入れたらかなりメリハリのない感じになりました。長距離にはいいかも バイク王に946アルマーニ出てるじゃん
売り切れる前に急げよウスノロ共 >>721
原因がわかってなにより。走り出してからじゃなくてよかったね。 ベスパ250くらいの車体の250スクーターってこれ以外無いのかな
日本メーカーの250ってデカいよね >>729
現行では唯一無二のモデルだからな
価値も上がる可能性あるから急げよ エンジン125だろ
GTS150水冷より重くて大きいんだろ
走らねえだろ >>730
今、新車でギリ買えるのはGTS位じゃね?
250はほぼ日本用で売れないから300と150だけになったが。
アプリリアのスカラベオはどうだろ
とっくに廃盤だけどね >>730
そーなんだよね… 古いベスパは乗ってたけど、
しばらくして…そこそこデザイン、このくらいの大きさのスクーターを見つけようと思ったら、
ベスパしかない…。スカラベオもなんかね〜〜大きかったな…。 というわけで今まだ廃盤ブログ乗ってますが300欲しい〜〜 >これ以外無いのかな
過去にはフリーウェイシリーズ
レオナルド250
少しでかいがファントムマックス
気に入ってる人は頑張って維持してる >>735
キムコのターセリーS一押し。
150で30万 キムチはないだろ。
ちょっと前に流行って良く見かけたけど
まだ走ってるのは樹脂が白濁してるし
錆もひどい
あれってユーザーに対する裏切りだろ
まあ、GTSにも燃ポンの黒歴史はあるが >>738
いつの時代の話してんだか…
お前はBMWやカワサキ乗れないね うん、乗らない。
キムチとベスパを天秤にかけるような人と交わることもない ベスパもキムチの国のブレーキパーツを使ってるから
補修部品が無いんで困るよな >>737
欲しいとは思わない…店先に置くこと考えると…笑笑。でもいいのはわかるよ。 今みた〜あーこーいう感じか…んーでも厳しいね笑
台湾に店でもつくったら買うかも…。 プリマベーラの50周年限定版、カラーええな
しかし125ccで47万か。。 >>740
ピアジオのメロディでしょ?
中国製でしょビバリーも一緒のハズ 恐ろしいほど売れなかったんだろう
にしても2年て(・・;)
さて、この度私どもベスパ・モトグッツィ東京世田谷は平成28年7月のオープンからご厚情をいただきながら営業を続けて参りましたが、諸般の事情により来る平成30年10月28日をもちまして、閉店させて頂く事となりました アプリリアのGP250とかはどうだろう?
当時レーシングテクノロジーで最速スクーターだったが古すぎるか! ランナーの最終型かデルビGP1の中古探した方がよっぽどましだろキムコとかいうスクーター乗るなら
つか新車で上のリンクのスクーター乗るなら国産にするわ >>752
閉店後のサポート店が長年に渡りベスパに関わってきたひとがいる店なのが救いだね デルビとかジレラ・ランナーとか懐かしいな
アプリリアや台湾メーカーもあったっけ
あの頃はスクーター色々選択肢あって迷うのが楽しかった
10年も経ってないのにほぼ絶滅か ピアジオの衰退が痛いよねぇ。ランナーも250や300積めばまだまだいけただろだろうに… >>757
これらの後継は、今は台湾勢。
レーシングキング最強 プジョーは盛り返してきてるけど。
ジャンゴしかり。
新型しかり↓
https://s.response.jp/article/2018/10/15/315061.html
スピードファイトみたいなの、まだ売ってたんだな。 その2台はモーターサイクルショーで見たわ
その時はカッコいいと思ったが最近街中で白の新型ジャンゴが停まってたから
おっ!と思ってよーく見てみたら微妙だったわ
ショーで見るとテンション上がってたりするから二割増しでかっこ良く見えたりするかも プジョーのネオレトロはもう少し大きいのを頼む、一昔前のスカラベオ500みたいの スカラベオ250ベスパ250
中古の話だが、
同じエンジンでもベスパってないだけで
スカラベオ10万やすいんだね… この間不用品買い取りの番組見てて査定する人が言ってたけど、まず査定に響くのはブランド力だって >>766
バイク(車)の場合は当てはまらないでしょ・・家とかと一緒で新車=ご祝儀的な部分があるし
特に外車は一度人手に渡った時点で価値は無くなるに等しい だから残るのはブランドの名前だけ、てことじゃないの? オートマベスパごときで特別感アピールしちゃう人って
iPhone手に入れてマック使いとか言いだして泥見下す人に似てる ハイホイール自体が査定無きに等しい
ビバリー250だってオクじゃ一桁だよ
あとアプリリアはピアジオショップだと部品取れない。アプの看板ないとダメだったと思うぞ
(部品番号APからの奴)
ハイホイールはミシュランジャパンで標準在庫のタイヤサイズの車両じゃないとあとで泣きを見る
リバティ125/150なんてあんなに向こうで売れたのにミシュランに続いてピレリもディスコン
ピアジオジャパンに部品として頼まないと買えないんだぜ。
その上来るのはVeeRubberwww LX125買おうかと思って調べてるんだけど、ちょっと前からエンジンの外観変わってる?
2012辺りのi-GETエンジンって書いてるのと、今のカクカクした外観のと何か違うの?? >>772
駆動系のカバーが丸い方が従来のリーダーエンジン(写真はキック付いてるからキャブだっけ?)
http://imgur.com/L13xD0F.jpg
カクカクしてる方がiGetエンジン。2017年から切り替え。
http://imgur.com/2BEkz4n.jpg >>774
アリガト!
カクカクしてるのがi-GETエンジンなのね。
乗った感じも全然違う?
今買うならi-GETのがええんかなぁ。 個人的にはキャブとインジェクションではどっちが優れてるとかはない気がするなあ 2Vと3Vはどう違うかが気になるよな
2stタイフーン125のエンジンを載せてみたいんだが
何処を探してもアフターパーツを見つけることができないから
無理か >>776
すまぬ250乗りなんだ…
ショップレビューとかで比較記事とかないかねぇ。
ちなみに車体色やホイールの色に違いあるからそちらの好みで選ぶのもいいかもしれないね。 この間も250と300で悩んでたのいたけど、工業製品なんだから新しい方がいいに決まってんだろ。あえて規制前を選ぶとかはあるかもしれんが。
新しいの買いたくても予算の兼ね合いで
新旧天秤にかけるってのが普通だろ でもここの貧乏人は車検が有るのと無いのはデカいだろ!を主張するから仕方ない
俺は250を知らないまま300にしたが満足してるよ お前は正しい。
懐に余裕があるなら、しのごの言わず最新型を買うのが正解。
残念ながら、オレは車検の有り無しが気になる貧乏だがの。 カスタムするなら250の方がいいだろ。
制約が無いから、その分自由に出来る。 GTSで車検でネックになるようなカスタムなんてしないだろ >>781
趣味の乗り物で、新しい方が盲目的に良いなんてあり得んだろw
単なる工業製品欲しいんならベスパは選ばんよ。 >>781
普通普通って… まあまあ〜〜
そこまで目くじら立てず言わせてあげてください。
250と300迷っていいのよ。 今250乗ってるがどんなに300の性能が良かろうとメーターが気に入らないからあのままだったらいつまでも250だ
こだわって選ぶベスパだからこそ細かいところが気になる ベスパは外車だから車検費用高いんだよね
デラで出すと20マンはくだらない >>793
私も初期GTSのビー玉メーターが好きです。
流石にプリントが剥がれてきたし液晶も輝度不足で見えないですけど(笑) >>788
だよなぁ
250なら気軽につけられるマフラー多いよな
ここの連中はそんなもんも自分で変えれないのか!とか
非対応で公道走る奴www言い出しそうだけど >>794
最新モデル1万キロちょっとの定期メンテで
工賃入れると10マソ近い出費なんじゃ?これ
300だから同時車検ならさらにかかるわけで
ttps://blogs.yahoo.co.jp/k_wangan357/archive/2018/10/5
こういうの見るとやっぱ外車は覚悟がいるなって思っちゃう ショップは300否定されると死活問題だからな。
俺は250初期を気に入って乗ってる。 >>798
気になったのでざっくり計算したらパーツで6万程度でした。マロッシやベルトは必須ではない気もしますが(笑)
高負荷走行が多いならそれだけ消耗も早いのでやってることは他車種だとしても妥当だと思います。
長く乗るなら定期メンテは必須ですけどガンガン乗るわけでないならここまではかからないと思います。 走る安楽椅子をわざわざ煩くさせる意味がわからない。 >やっぱ外車は覚悟がいるなって思っちゃう
ここに来るって事は整備のついでに少し足して軽チューンもってお客さんじゃないのかな?
前にクラッチとクラッチベルにベルト交換してもらったけどチューンパーツは勧められなかったよ。
ベルはその時はマロッシのも純正と同じ様な造りで値段が純正より安かったのでマロッシにしたけど。 >移植
アナログの250でやった事がある。
ECUからタコ信号は出ているけど、それをメーターまで持っていく技術が必要 最悪タコはなくても困ることはないけど、初期GTSメーターは速度誤差が激しいから車検でうまいことやらないといけないかも 1万キロのメンテで20万かかったレシート見たことある
ちなみにハンドルのブレは直らなかったらしい >>806
何処をいじってそんな金を取られるのか
レシートを見せてみろ 限定モデル?凄い良い色の水色だなぁ、ドラえもん的な 最近タイのバイクにばかり乗っているせいか愛車のS125に乗る機会がほとんどなかった
一週間ぶりに乗ったらしばらくエンジンがたがたもともとジャダーがある個体だったが
さらにひどくなった模様
10kmくらい走行したら気にならなくなった
50kmくらいの往復で帰りは普通に気にならないくらい順調に走った
やっぱりこまめに使わないとすぐに怪しい挙動になるなキャブ車は
アプリリアなんかもしばらく乗らなかったら急に動かなくなったなんて報告を見るし
ホワイトベースの動画見ていたらワコーズのフューエルワンがよさげだったが効果あるんだろうか タイのバイクのほうが燃費はもちろんいいけど高速域はやっぱこっちのほうがいいね
走りもプレミアムだしPCXよりよさそう。乗ったことないけど
長距離はこっちで使っているけど長距離走行の疲れももちろんない
車に比べればもちろんつかれるけどね
やっぱり秀逸はシートだね
ベスパのシートってカッシーナみたいな硬さでちょうどいいんだよね
ほかのメーカーではできないちょうどいい質感 流石セルフメンテ、見てる動画のレベルがwww
コピペ荒らしってこいつ叩かれてからだよな? 1週間のらないと普段ジャダでない車両でも出るときがある。
屋外保管に多いが屋内保管でもコンクリむき出しや換気がいまいちの所だとコーティングしてある床でもなる。
理由のひとつはクラッチが湿気る。ライニングは吸湿するからね。
プーリーカバーのクラッチのあたり、下側ガッツリ穴開いてるからね
熱入ってくると直るのは湿気が飛ぶから
キャブ車は全く関係ない。
キャブでジャダーが出るかよw >>817
湿気でなるってwww
知ったかはよしてくれ
豪雨の時突然だったので走行したがクラッチは皆無になった
どう説明してくれる?湿気は関係ないはずだが・・・
キャブでジャダーが出るなんて書いていないぞ
キャブは動かさないとアイドリングとかばらつきが出るって意味で書いたんだ
何でキャブとジャダーが一緒になるって読解できるんだよ 理由はわからない
8月とか突然の雷雨とかあったべ?
仕方ないからずぶぬれで帰るべってなって走行したら
あらまいつもより快適。
気づけば全然ジャダらないって思ったわけ
直ったと解釈するのはおかしいなと思って次の日乗ったらやっぱりジャダーはある
で、また雨だガソリンも高いからS125乗るべってなって
また乗ったらやっぱりジャダらないんだよね
それこそ駆動系の中に水分が入ったほうがいいんでないの?
入らないにしても湿気が多いほうが利点があるのでは?って話。
ただし小雨とかでは発生するね またオーシャングレイクレイマーのツイッターなくなってるw 名前変えてまでまだ文句言ってるのかw嫌ならやり直せばいいのに。
おっと、この人に目つけられたら末代まで祟られそうw これってネットリテラシーのないジジイなのか、サイコパスなのかどっちなだろう ブログはともかくTwitterわざわざ追っかけてまで読んでるのは異常 >829
ここに自演投下しても自分の味方になってくれなかったから異常あつかいですか?まっつさんw GTS300に決めた。
大型から乗り換え。
色で悩み中。 >>831
いいね。新車で買えるのは300だと何色?
俺は250のバルカンブラックに乗ってるけど、意外と街で被らない。黒はありふれてて不人気なのかなあ。 公式サイト見たら5色プラス受注生産のグレーがあるのか。
黒系が受注生産なのね。イタ車らしい。
現車見ないとわからんが、青か赤が俺は好きだな。 >>832
私はシワシワ模様のタンカラーシートにしたくてネロルーチドにしましたよ。
納車したのはシワシワ表皮でなくてGTにあった表皮になってましたが(笑) >シワシワ模様のタンカラーシート
LXにそれ付いてたけどすぐ小汚くなって洗っても落ちなかったよ 何でこのバイクって片持ちサスなの?
ホイールが映えるとか単純にデザインの問題? ちゃんとハンドルロックさせると片持ちサスをアピールできるように設計しているからな
こういった粋な計算は国産ではできない ピアジオ>「(やっべぇ・・そんな事全く考えて無いわ)」 >>840
PXとサスの位置が反対なのがずっと気になってましたけどそういうことなんですかね >>840
そういう事ではないんだよ
戦闘機を作ってたサス、モノコックの技術を応用しただけだよ 今のオートマはマニュアル車と片持ちが逆だからいい。マニュアルは雨降るとサスやキャリパー等にもろ雨に当たるから錆び易い オートマベスパって 10年も乗れる?
なんかすぐダメになりそうだが。 俺のが2007年くらいに出たS125だからな
消耗品交換くらいで何の問題なく乗っているが
しいて言えば配線がむき出しになってショートしたくらいだな
絶縁テープ巻いて終了 うちの2006GTSはもうすぐ13年目です。
私も10年までなら基本的に消耗品交換とかサビ取りくらいでした。
不具合は保証期間中出ましたが一通り交換したらその後は出ませんでした。
また、10年経過するとさすがに性能低下は避けられませんが普通に乗る分には問題ない範囲でした。 雑な質問に丁寧にありがとうございました^_^
今日試乗して買ってみる予定です〜〜 >>850
いってらっしゃい。好みに合うといいですね。
試乗して疑問とかあったらなんでも聞いてくださいね。 いまさらGTSはさすがにちょっとね!
新型出ないのかな? 形が変わってない
2006からだっけ?
乗ったら普通のATスクーターだしね PXだって20年続いたし変わらないよさもあるという解釈なのだろう。 長く乗る分にはロングセラーのが助かる
コロコロ変わってたらサードパーティの部品メーカーも育たない 一時期な液晶メーターはどーかと思ったけど
まあとにかく壊れた… 今のはまあまあと思って乗ってる さげられない奴はオツムもアレだな
SOXが入れたインドLXだよ
https://ja.wikipedia.org/wiki/車両識別番号#国名記号
MA-ME インド 今年モデルのプリマベーラ150ABSに乗っています。
マロッシのTC UNITか
ラピッドバイクのEASYを入れたいと思っています。
どっちがおすすめですか? インド系は本当にみすぼらしいよな
何でピアジオはこんなのを作っちまったんだろうか
ベスパブランドを守ろうとかそういう信念がないね >>862
それはなんだい?
コンピュータを変えるのかな? >>863
LX検討中なんだけど、インド製は何が違うん? >>451
なんか似てる… ヤバい汗
とりあえず…俺はクルマは母親にベスパは姉の旦那に購入してプレゼントした…
俺はなんも乗ってないけど… いまこのスレみてて欲しくなってる♫ >>865
外観を見比べてみろよ
足回りとかはさすがに差はないんだろうがシートも怪しいだろ
ベスパと国産の違いはシートにあると俺は踏んでいる
国産のスクーターでベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ
国産のはベンチだな 全く見比べられてないあきメクラw
足回り同じに見えるとかギャグかよ
鉄プレスホイールで前ドラムブレーキ
エンジンもigetでもリーダーでも3vでもない
逆にLXのシートはイタリアも大して形状変わらない[クオルティ] 親族といえども他人に乗り物は
プレゼントできないな。
事故の事を考えるとね ベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ
ベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ
ベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>864さん
そうです。
マフラーを変える予定はないのですが 少しでも速くなればと思いまして。 4stを早くしようと思うならボアアップが早道
190tにすれば >>872さん
すみませんが ボアアップは考えていませんので
コンピューターのことを教えていただけたいです。 >>873
むしろこっちが教えてほしい。両方買ってインプレしてよ。 >>868
鉄ホイールとアルミってそんなに違うのか
俺が言っているのはサスペンションなどのことなんだが
ブレーキもほとんど急制動かけるシーンがないから気にしていないわ
乗り心地が異なるのはさすがにきつい ブランド批判するなら生産国と仕様の違いとその背景くらいは把握しとけよ >>878
教えて欲しかったら千回土下座して顔面潰してから来い 250と比べると300新型だいぶいいなー
新古250探してだけど、気移りしそうだ
新型300の人いますか? >>880
知識不足を突っ込まれるのが我慢ならんのだな
お前いつもの知ったか野郎だろ
クラッチのジャダーも湿気じゃないしな
クラッチ交換せずに答え見つけて直したわ最近 >>882
おまえの頭の悪さには限度がないのか?
しったかの意味すら知らないんだから始末に負えねえわ wwwww >>883
セルフメンテ君だからねぇw
ワッチョイになってAA荒らしできなくてイライラしてんだろ >>875
鉄はアルミより重いのでかいつまむと以下のような違いが出ます。
・重い物を動かすので発進が遅い
・それだけエネルギー(燃料)が必要になる
・重いから止まりづらい
・取り回しもしんどい
・錆びる(可能性がある)
主に運動性に違いが出ます。わかりやすく例えると足首に500mlのペットボトルくくり付けて歩くと、いかに軽さが大事なのかわかると思います >>885
鉄が重いんだって?
本当に理解しているのかな?
ではアルミと鉄のLX125のホイールの差ってどのくらい? >>885
LXのものが入らないんであれだけど
車ので計ってみてごらん?
鉄は重いなんて言ったら笑われますよ 鉄のホイールは厚みが薄い
アルミを鉄と同じ強度で作るには厚みが必要 鉄のホイールとアルミホイール、実際どっちが軽いんだろな。普通アルミの方が軽いとは思うけど、あの大きさだし差は大してなかったりしない? インドの並行物はいざエンジンとか足回りの修理になったら部品とかちゃんとあるのかね 皆さんお疲れ様です
今日300試乗してガンメタ艶消し購入しました…。
天気のいい日の都内通勤にでも使ってみます。
色々ありがとうございございました。 言い方が悪かったね
鉄のほうが強度が強いから素材としては少なく作ることができる
アルミは鍛造だか鋳造だかしらんけど強度を鉄と同じくらいにするのであれば素材は倍近く必要になる
当然重量もその分増す
アルミにすべてメリットがあるのであれば営業用のバンなどもすべてアルミはかせるね?
そう、アルミはコストがかかる
重量が燃費に影響するものであれば長距離使う業務用の車なんかはすべてアルミになるだろ?
でもなっていないね?これでわからなければもう一度高校からやり直してほしいね。
ほかにもすでに回答はあるけどね
錆に関しては今のコーティング技術が相当なものなので十年程度で差が出るものではない
当然足回りに大きな影響があるものではない。 アルミの比重は鉄の約1/3
アルミの方が同じ強度出すにしても軽くない? アルミったって合金だろ?
まさかアルミだけでできていると思ってる??? >>899
質量当たりの強度が同じだとでも思ってる?? 897にアルミで鉄同等の強度出すために素材が倍近くとあるけど比重は1/3程度。
合金だとしてもそんなに比重は重くならないし、やっぱりアルミホイールの方が重くなるとは思えん。
が、そういうこともあるんだろうね。 感覚的には小さいホイールならてっちんのほうが軽いね。
大きいホイールになると断然アルミだけど。 どうでもいいけどGTSとMP3のホイールではMP3の方が重かったので交換をやめた思い出 こんな懐古デザインのスクーター、基本オッサンが買うもんだろ そんなもんかね
ところで車体のモール部分が雲って?きたんだがみんなどうやってケアしてます?
ピカールでええんか? センター街に停めてたんか?
ウンチングスタイルがまるで想像できないんだけど >>914
くもってって言ってるからGTSの樹脂じゃないの? ET2乗ってた、または今乗ってる人いますか?
朝夕冷えてきたら何度始動してもすぐにストールしてしまう。
30回位キックして温まってくるとようやく安定してきて運転できる。
暖かい時期はアイドル低めでとても安定していたのに。
ET2とかET4は基本オートチョークだと思いますが、キャブ周辺を適当にいじって治るもの?
近くのバイク屋はET2なんて誰もが触りたがらないのです。ヤマハも4ストのET4なら責任とらないけど有償でやったげるが、ET2は得体が知れないので手を出さないと言われました。 一応バッテリー外して1時間くらい放置してつけなおして
再度使ってみたら?
S125もインジェクション国産車でも似たようなことするとエンストの症状はなくなる
しばらく乗っていなかったり、エアクリ交換したりとかするとなるんだけど一応車も二輪も
このバッテリー取り外してリセット大作戦でみんな解決した。
ただ今回は経過が経過なのでとりあえずやってみろとしか言えない。
ついでに充電もしておいていいと思う。 あとはアイドル回転数を上げてみるというのも手だろうな
キャブ回り周辺にマイナスねじかなんかで調整でできるねじがあると思うがそこをひねるとアイドリング回転数が上がるようにはなる。
キャブ車なんて暖機十分にできるまで走行できないのが多いからあったまって動くようになるのであれば別に普通といえば普通
去年は大丈夫でしたっていうなら整備してもらう必要もある。
フューエルワン使って始動性が良くなったという話もある。
見てくれるバイク屋が見つからないならとりあえずはそういったローコストで治せるであろう手法で試してみるという価値はある。
バイク屋も似たようなことして治しているだろうしな >>918
オートチョークの寿命だろ
チョークをマニュアル化するキットが有る チョークとか2次エアー吸ってるとか
まあ色々あるだろうねえ >>919
マジレスありがとうございます
やってみます! >>920
同感ですが、中古なので差分がわからんのです。
この中古の前にET4を1台、ET2を2台乗っていましたが同様の不具合は未経験。
今回の新しい(低走行距離)のET2はこの寒い朝のキック30回問題以外はほぼ新車の快適な乗りごこちだったのでなんとかしたいが、レア社なので近所のバイク屋がまったく相手にしてくれない。 >>921
ネットで探してみます。
リンク知ってますか? >>922
ET2は漏れなくインジェクションでは? >>923
30回キックして少しづつ暖めると吹き上がる様になるので多分オートチョークの故障だと考えています。 社外コンピューター入れてる方 使用感とか教えてほしいです。 バッテリー充電中
セルは勢いよく回るのでバッテリーではないと思っていたけど人の言うことは素直に実行。 >>925
仮にやってくれるところもあるかもしれないけど壊されるかもしれないからやめたほうがいい
俺はしょうもない壊され方をしたよ
後輪のタイヤ交換だけなのにマフラー部分のねじををなぜかねじ切られた
片方のねじがぐらつくと思ったらオーバートルクでまわしたのか知らんけどねじ切られてたわ
こんな初歩的なこともできないバイク屋もあるってこと。
しかも言わねーし 日本メーカーでベスパっぽい小型のスクーター出てほしいっていう人は
スズキが来年出すかもしれん180ccに期待してるの? >>934
それはあまり……苦笑。
期待は薄いですが…イタリアンスクーターに
200C.C.前後のビクスクでないもの…
またスカラベオやブログみたいに出たら嬉しい >人の言うことは素直に実行。
こいつはセルフメンテ君という何の技術的根拠も無くネットにあることを参考に
二、三台のヤフオクジャンク車両が素人メンテで取りあえず動く様になっただけの
レベルで判ったようなことを並べているだけのアレな人です。
ET2にバッテリーつけはずしで変化が起きるようなデバイスはついていません。 バッテリー外してリセットして充電なんて大した手間じゃないじゃん
お金もかからないし。それで直ったら世話ないんだから問題ないでしょ 季節柄オートチョークっぽいけどね
換える部品が手に入るのであればそこを換えてみるしかいないだろうね
ちなみにコネも燃料ポンプの時燃料ポンプの不具合があること知っていて
バッテリーだとかガソリン入っているのかとか全然関係のないことで話題そらしたからな
バイク屋なんてウソつきで自分たちがもうかればいいって考えのところもあるから気を付けたほうがいいよ GTS乗り心地良すぎて眠くなるね
今までシート固めだからケツ痛くなるとか思ってたけど2000キロ越えた辺りから考えが変わったわ
乗ってて眠くなる位の乗り味だ
もう一台モトグッチ欲しくなる 二人乗りはどーですか?
しょっちゅう乗る人いますか?
ステップさげれば大丈夫? >>938
ET4の時に似た症状があって10年近く前にeBayで海外から1,000〜2,000円くらいでオートチョーク買ったことある。
結局はその時は自然に治ってしまったので未交換。
新品がどっかにあると思うんだけど今探し中。
嫁がわけわからず捨てたかもしれない。
今日は暖かいのでバッテリーだけ新品に交換しておいて寒くなったら始動試してみて報告します。
ネットでググって調べてたらET2のオートチョークの下にヒーターが付いてるらしいのでバッテリーの残容量(電圧)は本件と関係あるかもしれないと見ている。
ヒーターが壊れてるのか、バッテリーの持ち電圧が低いからなのか切り分けないとね。
とにかく暖気さえやってしまえばエンジン自体は回転数も吹き上がりも、安定していてすこぶる快調なんですよ。
皆さんマジレスありがとう。 >>940
まあ1時間以内だね!ステップは下げたほうがいいよ。ふくらはぎに後ろの女の子の靴が当たって汚れるから! キャブヒーターは始動デバイスじゃないよ
https://manuals.wotmeworry.org.uk/Vespa/ET4/ET2_ET4TechnicalManual.pdf
フランジ面からの長さを測って、12Vつないで延びていく時間と長さを測ってマトモか調べるのだ。
極性はないよ+-はどちらでもいい
ET2のデロルトのチョークは知らんがET4のウォルブロのオートチョークは調整できた
出来ないときはニードルとめてるEリングの下にワッシャー入れるとか方法があるよ。
オートチョークキャブの基本動作は最初からチョーク経路が作動したまま
始動して電気がかかるとゆっくり経路が閉じるのがこのタイプ
オートチョークユニットがくたびれると経路が閉じたままになる
まあ社外買った方が早いけどね
https://www.ebay.com/itm/251237714928 イエロー契約した
納車されるまで1ヶ月半もかかるのか
紅葉は見に行けないな。。。 おめ!
いい色買ったな!
ってこの元ネタなんだっけ? >>940
二人乗りしてるけどシートが厚いから後ろも疲れないからツーリングも行ってる。
狭いけど運転手側が少し前にズレてあげればそんな窮屈でもない。ボックスつけると快適だよw >>948
ありがとう
僕もベスパボックスつけてるのタンデム試乗して
これならいける!となりました。
ありがとう GTSでのタンデムはステップの位置は直したいところだけど、シートはちょうどいい広さだよな。
前はSkyWave650乗ってて、パワーは申し分ないがシートが広すぎて、女の子との密着感が薄かった w
あと、ベスパだと女の子の方から乗せて!って言ってくること多いよな >>945
ありがとうございます
とりあえずオートチョーク買って交換してみます >>950
ウソこけ。スカブ650乗ってたなんて、還暦過ぎのじじいだろ。
寄ってくる女子ってのは孫の友達かw >>953
確かにsw650はオッサンばかり乗ってるから言いたいことは分かる。
たまにすれ違うと、オッサンというより爺ちゃんみたいなのが釣り竿ケースつけて乗ってたりするんだよな。
わいがsw650を選んだのは当時DJなんかやっててレコ屋帰りに毎週20枚くらいは買ってたのを、シート下に余裕で入れられるうえ、女子用メットも常備できたからや。
でベスパなんだが、今まで3度ほど街でいきなり女の子の方から声かけられたし、夜遊び友達の女の子がクラブ明けに送ってけっていう率がやたら高まったで。
特に証明する方法もないし、する気もないから、信じられんいうなら仕方ないがな。 絶対に信じねえわ
メットインもメット2個入らねえし はいGTS持ってない確定
しかも"余裕"だとかフカし入れ込んでるしな
持ってる奴が見たらメットとグローブで一杯になるのに2個余裕とか直ぐフカしだって分かんだよ
ざまあ スカブの話だろ文盲・・・顔真っ赤にして見苦しい言い訳する前にしばらく逃亡しとけな? >>954
953だがクソガキ湧いてすまんの。
DJ モテ男信じるわ 俺も女の子と若い人妻
アメリカン乗っているいるやんちゃな
かわいい系のやんちゃ小僧に声かけられたことあるわ
LX125ieの時だけどな
赤い車体で低走行で購入したからきれいで駆け寄ってきたのだろうか・・・
GTSとかS125ではないわ
どっちも色はやれていたけどな 仲良くしましょ…
カリカリする人は…
女の子後ろ載せてふらっとしてきてください〜〜 そろそろミラノだけどGTSはビッグマイナーチェンジ。
細かいところが結構変わってる。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.insella.it/news/vespa-gts-tutta-nuova-salone-di-milano-147815%3famphtml=1 ビッグな変更じゃないでしょーと突っ込みを入れようかと思ったら、ビッグマイナーチェンジという不可思議な表現でしたかww 灯火類やメーターデザインのほか、パワーアップもしてるみたいだね。
駆動系が変更されて、クランクケースも変わってる。
グーグル翻訳にかけると、ビッグマイナーチェンジの内容がまあまあわかる
https://translate.google.com/translate?hl=ja?sl=auto&tl=ja&u=https%3A//www.insella.it/news/vespa-gts-tutta-nuova-salone-di-milano-147815 >>970
よく考えると変な表現だったねスマソw
>>969
自分が気づいた限りではこれだけあった。
グリルがプリマ系
サイドバンパースリットの形
テールランプ
ヘッドライト
アッパーカウルのミラー付近
メーター
ミラー
キャリア
ホーン横のボタン
ラジエター排気のスリットの形
エンジン
トランスミッション
リアキャリア どうせならガワも含めてフルモデルチェンジすればいいのにな。
パッと見、よほどのベスパファンでもなきゃ気付かない変更なのに、これまでの利点だったパーツの互換性がなくなっただけ。 わっちょいの前に改行が抜けてて利いてない
かかないで 976はかきこまないで。規制されたのでだれか建て直しよろしく
VIPQ2とその前のリンクの間は改行入れて
テンプレ
【AT】ベスパ vespa【オートマ】14
オートマベスパのスレです
左手でギアをかえるベスパは下にあるハンドシフトスレになります
前スレ
【AT】ベスパ vespa【オートマ】13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530520006/
本家
http://www.piaggio.co.jp/vespa/index.html
http://www.vespa.com/en_EN/
http://www.vespa.com/it_IT
関連スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528511343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サス前後ビチューボ?だいぶ変わりますか?
昨日250の2016年式を友達の
女の子からお祝いに頂いたんだけど…
ビチューボのサスも別に別の人からもらいました。
ノーマルのままがいいのか変えた方がいいのか…
まったくわからん。 新型のGTS300、表記インチキなしでちゃんと300ccのなるってことで良いのかな?
たかだか+27ccで車検が必要とか馬鹿らしくてお話にならなかったが
2割増でパワーももっと出るようになるっていうなら考えても良いな。 >>983
年内載ってみて変えたらどおかな?
タンデムするなら変えた方がいいよ!だいぶちがうから! VespaEVええやん
50万円弱くらいで売り出してくれんやろか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 136日 5時間 39分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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