【AT】ベスパ vespa【オートマ】13
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ロングスクリーン付けてからブレにくくなったような気がする GTS250買うときブレは言われたな・・両手でしっかり握れば大丈夫ですのでとかｗ 手放すとブレるのは仕方ない。タイヤで選択で多少軽減できるけど構造上の問題だし。 突然すみません。
イモビライザーの反応が悪いです。
primavera125で購入半年くらい、わりと最初の頃から一発でかかることはたまにしかなく、
数回〜数十回キー抜き差しして認識します。
こんなものですかね？コツとかあるのでしょうか？
レッドバロン通販で買ったので近くにショプもなく。。。 >>706
今ショートスクリーンは付いています。
ロングに替えてみるかな ブレってGTSだけなの？
セイジョルニ乗ってるけどブレなんか感じないんだけど？ 2010年ごろのといまのと だいぶ乗り心地進化してる？？？ぶっ壊れてきた…さて乗り換え迷う… >>711
GTVだとまた違うのかねぇ。
>>712
新型サスの方は乗り心地よくなってる。シートは硬めになってる。 前GTV乗ってたけど、やっぱ低速だとハンドルブレるよ。
タイヤ減ってくるとブレるね。 >>713
ありがとう… 前後ともサスの進化があるのですね♫
買い替えてみよ〜。 フロントサスやエンジンマウントがヘタってくるとブルブルするよ。 >>715
後ろは変わってない。前だけ。
ちょっとよくなったって感じだから過度な期待はしないで（笑）
でも買い替え楽しみですね。 かあぁーーーーーーー
ーっ！！！！！！！！！
糞かっけぇっっ
っっ！！！！！！！！！
https://www.instagram.com/p/BovyzvtimUk/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=10wlo0u4wh9tc 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>717
なるほど！ 300の白にトップケースにしてみようと
思います♫ >>719
あ、注意点1つだけ。今現在生産されている新車はなぜか従来のサスに戻ってるので新型サスがいい場合は実車確認した方がよさげ。 692です
原因は組み間違えでした。
お恥ずかしい。。
クラッチベルの外側のスペーサーを内側にいれてました
お騒がせしました >>720
試乗してみました♫ お気遣いありがとうございます^_^ 大型はとりあえず置いておいて…都内通勤に
300買ってみようと思いました。 >>723
読み返すと皆さん的確な指摘くれてましたね。。 あと、ないと思った部品は150の部品でした。スペーサーも含め125とは色々違うようです。
ちなみにマロッシの一番重い？ウエイトを入れたらかなりメリハリのない感じになりました。長距離にはいいかも バイク王に946アルマーニ出てるじゃん
売り切れる前に急げよウスノロ共 >>721
原因がわかってなにより。走り出してからじゃなくてよかったね。 ベスパ250くらいの車体の250スクーターってこれ以外無いのかな
日本メーカーの250ってデカいよね >>729
現行では唯一無二のモデルだからな
価値も上がる可能性あるから急げよ エンジン125だろ
GTS150水冷より重くて大きいんだろ
走らねえだろ >>730
今、新車でギリ買えるのはGTS位じゃね？
250はほぼ日本用で売れないから300と150だけになったが。
アプリリアのスカラベオはどうだろ
とっくに廃盤だけどね >>730
そーなんだよね… 古いベスパは乗ってたけど、
しばらくして…そこそこデザイン、このくらいの大きさのスクーターを見つけようと思ったら、
ベスパしかない…。スカラベオもなんかね〜〜大きかったな…。 というわけで今まだ廃盤ブログ乗ってますが300欲しい〜〜 >これ以外無いのかな
過去にはフリーウェイシリーズ
レオナルド250
少しでかいがファントムマックス
気に入ってる人は頑張って維持してる >>735
キムコのターセリーＳ一押し。
150で30万 キムチはないだろ。
ちょっと前に流行って良く見かけたけど
まだ走ってるのは樹脂が白濁してるし
錆もひどい
あれってユーザーに対する裏切りだろ
まあ、GTSにも燃ポンの黒歴史はあるが >>738
いつの時代の話してんだか…
お前はBMWやカワサキ乗れないね うん、乗らない。
キムチとベスパを天秤にかけるような人と交わることもない ベスパもキムチの国のブレーキパーツを使ってるから
補修部品が無いんで困るよな >>737
欲しいとは思わない…店先に置くこと考えると…笑笑。でもいいのはわかるよ。 今みた〜あーこーいう感じか…んーでも厳しいね笑
台湾に店でもつくったら買うかも…。 プリマベーラの50周年限定版、カラーええな
しかし125ccで47万か。。 >>740
ピアジオのメロディでしょ?
中国製でしょビバリーも一緒のハズ 恐ろしいほど売れなかったんだろう
にしても２年て(・・;)
さて、この度私どもベスパ・モトグッツィ東京世田谷は平成28年7月のオープンからご厚情をいただきながら営業を続けて参りましたが、諸般の事情により来る平成30年10月28日をもちまして、閉店させて頂く事となりました アプリリアのGP250とかはどうだろう？
当時レーシングテクノロジーで最速スクーターだったが古すぎるか！ ランナーの最終型かデルビGP1の中古探した方がよっぽどましだろキムコとかいうスクーター乗るなら
つか新車で上のリンクのスクーター乗るなら国産にするわ >>752
閉店後のサポート店が長年に渡りベスパに関わってきたひとがいる店なのが救いだね デルビとかジレラ・ランナーとか懐かしいな
アプリリアや台湾メーカーもあったっけ
あの頃はスクーター色々選択肢あって迷うのが楽しかった
10年も経ってないのにほぼ絶滅か ピアジオの衰退が痛いよねぇ。ランナーも250や300積めばまだまだいけただろだろうに… >>757
これらの後継は、今は台湾勢。
レーシングキング最強 プジョーは盛り返してきてるけど。
ジャンゴしかり。
新型しかり↓
https://s.response.jp/article/2018/10/15/315061.html
スピードファイトみたいなの、まだ売ってたんだな。 その2台はモーターサイクルショーで見たわ
その時はカッコいいと思ったが最近街中で白の新型ジャンゴが停まってたから
おっ！と思ってよーく見てみたら微妙だったわ
ショーで見るとテンション上がってたりするから二割増しでかっこ良く見えたりするかも プジョーのネオレトロはもう少し大きいのを頼む、一昔前のスカラベオ500みたいの スカラベオ250ベスパ250
中古の話だが、
同じエンジンでもベスパってないだけで
スカラベオ10万やすいんだね… この間不用品買い取りの番組見てて査定する人が言ってたけど、まず査定に響くのはブランド力だって >>766
バイク（車）の場合は当てはまらないでしょ・・家とかと一緒で新車＝ご祝儀的な部分があるし
特に外車は一度人手に渡った時点で価値は無くなるに等しい だから残るのはブランドの名前だけ、てことじゃないの？ オートマベスパごときで特別感アピールしちゃう人って
iPhone手に入れてマック使いとか言いだして泥見下す人に似てる ハイホイール自体が査定無きに等しい
ビバリー250だってオクじゃ一桁だよ
あとアプリリアはピアジオショップだと部品取れない。アプの看板ないとダメだったと思うぞ
(部品番号APからの奴)
ハイホイールはミシュランジャパンで標準在庫のタイヤサイズの車両じゃないとあとで泣きを見る
リバティ125/150なんてあんなに向こうで売れたのにミシュランに続いてピレリもディスコン
ピアジオジャパンに部品として頼まないと買えないんだぜ。
その上来るのはVeeRubberｗｗｗ LX125買おうかと思って調べてるんだけど、ちょっと前からエンジンの外観変わってる？
2012辺りのi-GETエンジンって書いてるのと、今のカクカクした外観のと何か違うの？？ >>772
駆動系のカバーが丸い方が従来のリーダーエンジン（写真はキック付いてるからキャブだっけ？）
http://imgur.com/L13xD0F.jpg
カクカクしてる方がiGetエンジン。2017年から切り替え。
http://imgur.com/2BEkz4n.jpg >>774
アリガト！
カクカクしてるのがi-GETエンジンなのね。
乗った感じも全然違う？
今買うならi-GETのがええんかなぁ。 個人的にはキャブとインジェクションではどっちが優れてるとかはない気がするなあ 2Vと3Vはどう違うかが気になるよな
２stタイフーン125のエンジンを載せてみたいんだが
何処を探してもアフターパーツを見つけることができないから
無理か >>776
すまぬ250乗りなんだ…
ショップレビューとかで比較記事とかないかねぇ。
ちなみに車体色やホイールの色に違いあるからそちらの好みで選ぶのもいいかもしれないね。 この間も250と300で悩んでたのいたけど、工業製品なんだから新しい方がいいに決まってんだろ。あえて規制前を選ぶとかはあるかもしれんが。
新しいの買いたくても予算の兼ね合いで
新旧天秤にかけるってのが普通だろ でもここの貧乏人は車検が有るのと無いのはデカいだろ！を主張するから仕方ない
俺は250を知らないまま300にしたが満足してるよ お前は正しい。
懐に余裕があるなら、しのごの言わず最新型を買うのが正解。
残念ながら、オレは車検の有り無しが気になる貧乏だがの。 カスタムするなら250の方がいいだろ。
制約が無いから、その分自由に出来る。 GTSで車検でネックになるようなカスタムなんてしないだろ >>781
趣味の乗り物で、新しい方が盲目的に良いなんてあり得んだろw
単なる工業製品欲しいんならベスパは選ばんよ。 >>781
普通普通って… まあまあ〜〜
そこまで目くじら立てず言わせてあげてください。
250と300迷っていいのよ。 今250乗ってるがどんなに300の性能が良かろうとメーターが気に入らないからあのままだったらいつまでも250だ
こだわって選ぶベスパだからこそ細かいところが気になる ベスパは外車だから車検費用高いんだよね
デラで出すと20マンはくだらない >>793
私も初期GTSのビー玉メーターが好きです。
流石にプリントが剥がれてきたし液晶も輝度不足で見えないですけど（笑） >>788
だよなぁ
250なら気軽につけられるマフラー多いよな
ここの連中はそんなもんも自分で変えれないのか！とか
非対応で公道走る奴www言い出しそうだけど >>794
最新モデル1万キロちょっとの定期メンテで
工賃入れると10ﾏｿ近い出費なんじゃ？これ
300だから同時車検ならさらにかかるわけで
ttps://blogs.yahoo.co.jp/k_wangan357/archive/2018/10/5
こういうの見るとやっぱ外車は覚悟がいるなって思っちゃう ショップは300否定されると死活問題だからな。
俺は250初期を気に入って乗ってる。 >>798
気になったのでざっくり計算したらパーツで6万程度でした。マロッシやベルトは必須ではない気もしますが（笑）
高負荷走行が多いならそれだけ消耗も早いのでやってることは他車種だとしても妥当だと思います。
長く乗るなら定期メンテは必須ですけどガンガン乗るわけでないならここまではかからないと思います。 走る安楽椅子をわざわざ煩くさせる意味がわからない。 >やっぱ外車は覚悟がいるなって思っちゃう
ここに来るって事は整備のついでに少し足して軽チューンもってお客さんじゃないのかな?
前にクラッチとクラッチベルにベルト交換してもらったけどチューンパーツは勧められなかったよ。
ベルはその時はマロッシのも純正と同じ様な造りで値段が純正より安かったのでマロッシにしたけど。 >移植
アナログの250でやった事がある。
ECUからタコ信号は出ているけど、それをメーターまで持っていく技術が必要 最悪タコはなくても困ることはないけど、初期GTSメーターは速度誤差が激しいから車検でうまいことやらないといけないかも １万キロのメンテで２０万かかったレシート見たことある
ちなみにハンドルのブレは直らなかったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
