ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レス有り難う御座います。
素直に隣県まで出向くことにします(^。^;) チェーンがたるんできたので調整しようと思うのですが、スクランブラーは他のドゥカティのバイクと同じやり方ですかね?
マニュアル見ても詳しく書いてなくて >>460
しばらく見てなかったけどその通りw
あれからアマゾンで見つけた驚異的な断熱材ってのと熱橋になってた二箇所のネジを抜いて浮かせることでおおよそ問題は解決した
でもまだ渋滞時は空気自体が熱くなるんでブロワーをつけることを企図してる >>484
元は山梨の中古車屋で販売したやつだと思うんですよね。
たまたま店頭で見て、見た目はアリだと思った。
あのフルエキ自体が相当売れてないらしくて、安く仕入れて仕上げて売ったんだろうな。それでも120位してたから、オクのお値段ならお買い得だったんじゃない? あれ店がオクに出してたのも見てた
乗り出してまだ間もないけど明らかに視線を感じるようになったわ
おっさんばっかに声かけられるw 左足首のロッカーキーと同じ扱いか
ホモを呼び寄せてるんだな なんでもホモ言えば面白いと思っている奴いるよな
ガキなのかな こんばんは。
フルスロットル 乗りですが、どなたかフルスロットル にコンフォートシートつけてる方いらっしゃいますか? 脱スクランブラー候補でXSR700X楽しみにしてたんだがフロント17インチだってね
まだまだドカスクとの付き合いは長くなりそうだ おまえらバイクはフェンダーレス
家ではセクスレスってか
いい加減にしろ!! ちょっと聞きたいんだけど
鍵無くしたっぽくて今スペア出したんだけど鍵作るのっていくらぐらいかかるんかわかる人いる? カギはブランクキー買って自分でカギ屋に持って行って
削ってもらうようになってたと思うけど
だからスペア無くしたら大変な事になる。 グリップヒーターつけようと思ってるんだが純正の配線の長さからするとハンドル近くまで配線来ててカプラーもついてる? グリップヒーター、ディーラーに丸投げしたので分からない…。すまん…。 >>499
グリップヒーターって純正は機械通さなきゃダメじゃなかったっけ? >>499
>>501の言う通り
DDSが必要だからディーラーじゃないと取り付けできないよ〜 純正をつけるわけじゃなくてカタログ写真見る限り短いからってだけ
とりあえず近くにカプラーあるみたいだね >>504
設定しないとそのカプラーに電気が来ないよっていう話では? 通電はしてるんじゃないかな?
純正だとメーター統合だからDDSはそこら辺と関連してると思う
寺に聞くかクランプメーターで通電してるか計ってみれば? 普通はアクセサリーでやるようなオンオフをメーターで統括してやってて設定をディーラーじゃないと変えれないってこと? >>507
純正はセルボタンで温度変更できてメーターに設定値が表示される
そのせいで純正はDDSで設定しないとできない 完全にトライアンフスクランブラー1200の方がカッコいい(^_^;)
でも向こうはデブだから・・・
ぐぬぬ・・・ よく見つけたね
色がかっこいいじゃないか
あと排気量とかもお手軽感あるし 国内メーカーも小さいスクランブラーを出そう
ST250やエストレアをベースしてタンクを細いのにしてブロックタイヤを履かせればいい
爆発売れ間違いないな おまえらスクランブラーなんて乗って何すんの
リア充白人のオフロードアドベンチャーPVとか妄想しても実際は重いの熱いの維持費ので
狭苦しいコンクリートジャングルしか走れない哀れな悲しいシティボーイ達よ 普通に街乗りと一泊や日帰りのツーリングだよ
オフ車は別途、有るし リア充白人のオフロードアドベンチャーPVとか妄想しても、実際にアドベンチャーしてるアドベンチャー乗りはまず国内にいないわな
アドベンチャーごっこなら皆してるが >>516
日本で長大なオフロードだと剣山スーパー林道かな?
でもそこを走ってもやっぱアドベンチャーというより林道ツーリングって感じしかしないよね 形や乗り心地違うんでしょ
泥除けの位置変わるだけでも雰囲気変わるで 1100って理屈的に最高速どんぐらい出るの?
スピード出さないけどどんぐらい上に余裕あるのかな? 国産の100馬力ネイキッドで240
M696の80馬力で220だった
86馬力なら220ちょいじゃね 十分だね。
今度高速試乗させてもらって乗り心地確認したら買おうかな。 1100スペシャルとスポーツってホイールが違うんだけどオフとか路面の悪そうなところもガンガン行きたいとか考えてるならスポークホイールのほうがいいのかな? 俺は800のアイコンだけど未舗装路の林道は普通にツーリングコースに入ってるぞ アラフィフで中免取ったばかりのオッサン。
Sixty2#の購入を決意。 >>511
今年は免許取りに行ってmuttのバイク乗るぞ!
なんか乗りたいバイクなかったから免許取りに行くのも
悩みながら過ごしていた年だった
代理店1月末発表らしいから見てきたいな 年明けに1100スペシャル契約した!納車は未定。
純正のサイドケースやエンジンガード欲しかったけど1100はないのね…。
そのうち出るかな? タンクの前の部分についてるカラーを受ける部分のブッシュがなくなちゃった。
流石にディーラーじゃないと手に入らないか 俺の個体はそれ最初から無かった
けど
寺に車検出したら何も言わずにハマって帰ってきたわ
シリコングリスたっぷり塗られて 2019年カタログ来た。デザスレのカラリングがカッコ良いな!昔のヤマハカラーみたいだが… フルスロットル 買ったんですけどミラーって上下に傾けられないんですか?ミラーを見たい時頭をちょっと下げないと見れないんだけど ミラーが硬くなってて動かないだけなのかしら 裏のゴムカバー外してナット緩めれば動くけど、それでも満足のいく角度にはならないです なるほど、ミラーの角度はこんなもんと思った方が良さそうですね ありがとうございます また質問なんですけどみなさんヘルメットはフルフェイスですか?半ヘル?ですか ジェットもフルフェイスも使います。
楽に乗るならジェットかな。 ジェットはわかるけど半ヘルで乗ってる奴なんているのか >>550
そりゃいるでしょ
ドカが半ヘル作って寺に置いてるんだから
発売当初のPVにも出てたっしょ アーバンエンデューロに乗り換えようかと思ってるのですが、やはり壊れやすかったりしますか? 3年乗ってどこも不具合無いね〜
車検に出したらタンク前部のカバー下部にゴムブッシュが追加されて返ってきた 最近のは日本製パーツも増えて信頼性が上がってるよね。 意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます スクランブラーに付いてるロゴ?エンブレム?って自分で交換できますか?ディーラーに持ってくのが一番良いですか 映画ヴェノム を見てフルスロットル 買ったからヴェノム 仕様にカスタムしたいでやんす 映画ヴェノム を見てフルスロットル 買ったからヴェノム 仕様にカスタムしたいでやんす フルスロットルのは知らないけどアイコンのは釣り糸でこそいで自分で剥がせたぞ
お店では剥がすとき曲がるから再使用不可との話だった フルスロットル借りた時は排気音煩すぎて知らんおっさんにうるせぇ!と怒鳴られたことある
特別いいバイクだなとはまったく思わなかったけどそのあとsixty2借りたらそれほど煩くないし、何より120kmくらい出しても全然振動なくて安定してることに感激した
これ何が要因なの? >>561
スペックがそのまま答えじゃね?
フルスロ: 803cc 186kg 73hp
62: 399cc 183kg 40ps
排気量と馬力がちがうのに車重はほとんど同じ
出力が小さければ扱いやすいし音も小さくなる(フルスロはテルミのせいでうるさいのもあるけど)
車重が同じの兄弟モデルなら巡航中の安定感も似たようになるでしょ 62好きなんだけどさすがに高いんだよな
コミコミで100いくからな >>564
わかるっ
ボクもスタイルは好き
でも高くても装備重量160kg以下だったら即買いしてたなー あと20万足せば800買えるしな
62を悩まず買える奴は純粋な金持ちなんやろな モトべの人は去年乗ったバイクでSixty2が一番気に入ったって言ってたな 800と400、ほぼ同じ車重なのに乗った感じの軽さが全然違うのはなんなんだろうね
国産の1000と600もそうだけど >>569
エンジンの重量が結構違うからバランスが違うんじゃない? タイヤ交換ってやっぱ純正が良いのかな?
安めのツーリングタイヤにしようか悩んでる アーバンエンデューロ契約してきました!
これからお世話になります! 1100スペシャル納車されました。
1速で走ってるとバックファイアの音がすごい。
これ車検通るのかな??
バッグとか引っ掛ける突起とかが全くないし変に取り付けるとマフラーの排気で溶けそうなので実質積載能力ほぼ無い。
早速かっちょいいサイドバッグセットを見つけたので海外通販してます。
慣らし運転でも最大トルク余裕で出るので最初からめっちゃ楽しいです笑 >>574
ありがとう!
1100ユーザーちょっとは増えるといいな。
このスレにいるのかな? 国産メーカーに慣れきってたせいか1100の新車でギア抜けを経験して怖い目にあった。
5速に入りづらい時がある気がする。 新車で買ってナンバープレートにつけるドゥカティジャパンのシールがついてたんだけど振動だったのか剥がれてどっか飛んでった。
シールはこれってもう貰えないの? >>571
ワシはピレリの ANGEL GT 付けた。
やっぱオンロードタイヤだと身のこなしが軽くなるw >>580
純正と比べてどう?
どっちか選ぶならどっちが良い? >>582
いたらどうなの?
いなかったらどうなの?
質キチは死ねばいいのに >>581
純正は5千キロ保たない。
自分はオンロードのツーリング主体で
仕上げたいから同じピレリを選んだ。
ANGEL GT なら1万キロ保つって聞いたのでw >>582
デザスレでオフ行ってるよ
フラットダートと荒れた林道は楽しくて、軽いジャンプくらいはできる
ガレ場、ゲロ、ヒルクライムは無理
車重が重いんで倒れると起こすの大変だから2人以上で行きなよー
オフの頻度が高いならハスクのスヴァルトピレンとか、もっと軽いやつの方が良いと思う 毎年一回行く北海道の毛が生えた程度のダート走りたくて乗ってるけど最高だよ >>584
オンロードタイヤだとケツ痛改善される? >>588
脚の長さに余裕があるなら本国用のハイシートにしてみればいいんじゃね? >>591
コンフォートシートにしたんだけどまだ痛むんだよね。
ケツ鍛えるのか一番なんだろうけど…
ありがとう。色々試してみるよ。 前傾のバイクと違って全体重がケツにかかるもんねぇ
ステップも低くないし余計に スマホホルダー買ったけどハンドルに合わなかったオーノー🤦♂ >>592
自分もそうだけどケツデカには
あのシートでロングランは正直キツいw
もう少し幅広だと良かったんだけどねぇ 1100に他のスクランブラー シリーズのフェアリングとかスクリーンつくと思う?
メーター周りの構成一緒? EPA発効っで安くなるかなーなんて一瞬思ったけど、そもそも日本ってバイクに関税かけてたっけ? いちおうドゥカティというブランド品だから
仮に安く仕入れられても安く売らないんじゃないか? Sixty2#を検討している初心者です。
スクランブラーは自転車で言う所のクロスバイク的な立ち位置にあると思います。
スピードに徹するでもなくオフロードでもなく。
全て位において60点レベルな所が共通していると思います。 >>601
荒らしによるスレ立て主以外の仕業です。 >>602
クロスバイクじゃないです
ビーチクルーザーです >>602
オンロード車だぞ!
正直値段に見合う性能はしてないし考え直しても良いと思う!
まぁ、俺は燃料タンクの小ささ以外我慢出来るがタンク小さいのはツーリング行くとストレスになるな タンク容量そんなに少ない?
200キロ走れれば相当無計画じゃ無い限りガス欠しないっしょ?
タンクでかいバイクは車重も重いし。
こんぐらいのタンク容量で対してデメリットないだろう。
グループツーリングでガス入れる頻度が高くて顰蹙買うとか言うならわかるけど。 >>606
グループツーリングの時の話だね
100キロ超えたあたりからソワソワする
峠に行く前に入れなきゃならないし600キロとか走る時が多いし峠も何個か行くと4、5回給油しなきゃならんし他の人に申し訳なく思っちゃうんだよね リーダーがメンバーの航続距離考慮したルート決めてくれないと難しそう。
そう言うのめんどいから基本ソロか二人で走ることが多いな俺。 確かにタンク容量はともかく飛ばすと燃費は悪いよね
ただツーリングに関しては遠慮なく給油するわ
みんなが入れてるときに入れないでいて後々になって無理かもとか言う奴が最も厄介だから
そう言わないようにだけはしている >>609
給油して後追いするから先行っといて、ってのはダメなの? 今年の最新カタログとHホームページのアクセサリー類見比べるとホームページの方が商品の更新遅いのか載って無いものが多いんだけどなんでなの? 今年の最新カタログとホームページのアクセサリー類見比べるとホームページの方が商品の更新遅いのか載って無いものが多いんだけどなんでなの?
エッチなホームページってなんじゃ… >>376
最後はペットボトルの天然水で洗い流すんだぜ。 >>616
1100を1月末に買ったけど勝手に2019モデルにされてた。
ディーラーで割り引いてもらったけど8000円値上げされたくらい。
なにが新しくなったかは不明。 >>619
1100も何か変わったのかな?800狙ってるんだけど18モデルの中古がだいぶお値打ちなんだけど19モデルがよくなったみたいだから迷ってる この800ってやっぱ右膝あたり極端に熱くなります?
購入検討マン ステップ位置の関係かあんまり熱くないな
モンスターよりだいぶ楽になった 新車買って慣らし運転中だけどレギュレータ死んだかも?
バッテリーが充電電圧低すぎて電圧警告表示が出た。
アイドリングで12v程度って低いよね?
初ドカだけどこんなもんなの? Sixty2#の購入を決定。
昨日頭金を払ってきた。 19モデルのカタログとポスター貰った!三月に見積もりもらう予定 19年の800はエンジンはマイルドになったって記事あるけど本当なの?
17年からのロースロを勘違いしているんじゃないかと思うんだけど 最初に入ってたバッテリーが最初から劣化してたっぽい。
ディーラーの在庫してる他社のバッテリーに交換したら電圧が上がってアイドリングも安定してセル一発で起動できるようになった。
今度お店にバッテリー自体の初期不良で新車保証対象にならないか聞いてみるけど難しいかな? >>629
設定を変更しているっていってたよ。試乗してないからわからんけど。新しいメーターとブラック塗装エンジンがいい感じ オプション50%offまじか!と思ってよく読んだら18モデルか…在庫投げ売りキャンペーンじゃないですかー このタイミングだと相当値引きしないと18モデル買う奴はいねーだろ。
オプション50パー引きじゃ弱いな。 タイヤ変えてる人、高速の微振動とかも変わるのかな? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www Sixty2# 本日納車。
初めて乗ってみた感想。
「とばすバイクじゃないね。」
ノンビリ走る自分には合っていると思います。 >>623
中古とか生理的に受け付けないね
よくもまあ 受け付けないなら黙ってればいいだけの事(o^−^o) バイクの中古は割高だからね
損得で考えて得は無いかな
四輪だとBMWなんか3年経たずに半値だから新車なんか買う気が失せるよ >>642
車と比較すれば整備が簡易だから、しっかり整備された個体が
販売されるため、中古単価が高くなる。(だったらいいな...........。) はい、デスモドロミックです。
タイミングベルトのL字型カバーもプラスチック製で軽量化されています。 夜勤明けの今日はSixty2#の調整をした。
ちょっと荒れた路面ではリアの突き上げがきつかったので、
リアダンパーのプリロードを減らした。
ついでにつま先が入れにくかったので、チェンジペダルをやや上にあげた。
乗って確認しようと思ったけど、雨が降っていたので諦めた。
お金がないから吊るしの状態で最適化を実行中。 >>650
ありがとう。プリロード減らしたら下からの突き上げが明らかに減ったので効果が
あった。
よく言われる1時間以上またがっていると尻が痛くなるという話。
あれは事実だった。
おそらくシートの角度に原因がある。
前のめりのシート形状は坐骨の一点のみで体重を支えるのが
尻痛の原因。
ハンドルを低くするか、シートをもう少し前上がりの形状にするかして
会陰部全体に体重がかかるようにすれば痛みはなくなると思う。 >>651
私はタイヤ交換時に
オンロードタイヤにしたら軽減されました。 >>653
いきなりタイヤを交換するお金はないけど、ロード用のパッド付きレーサーパンツを
持っているから、これを履いて明日試してみます。 1100
楽しもうと思ったら遅いから飽きるの早いけど
カブのように日常使いに丁度いい
そんなオレのインプレ 1100は日常使いにはデカ重だし、さほど速くないから飽きが来る。やはりミドルもしくは400でまったり楽しむのが吉。当初のコンセプトは正しかった。 本日はプリロードを増やして先週と同じコース約180kmを走ってきた。
尻痛はほぼ0になった。
ただし尻痛については、痛くならない乗り方を身につけたといった方が
あっているかもしれない。
会陰部分はレーサーパンツを履いていたせいか、全くなかった。 >>660
カーブ多目のコースにしないと座りっぱなしで直線だらだら走るような道だと何やってもケツ痛いよ >>661
積極的に体重移動して、臀部の一点に体重がかかり続けない様にする訳ね。
自転車で長距離乗る時と同じ。
尻は痛くないけど、今日は筋肉痛で下半身と背中が痛い。
全身で風を受け続けるのは結構筋力を使うのね。
昔MTBでトレイルランをした時みたい。 >>664
デザードスレッドでお尻が痛くならないのは、単に乗り馴れてるだけではなかろか?
こちらも乗り方を覚えて以後、Sixty2に乗っていてもお尻が痛くならなくなったし。 >>665
うーん、年に20,000kmは走ってるからそうかもしんない
だいたい慣れればなんとかなるもんねー >>666
あのブロックタイヤはどれぐらいで交換? >>667
すげー長持ちするよ
10,000km で交換してるけどまだ余裕あるー >>668
うそーん。
7000で2セット目がもうじき終わる。 >>669
それタイヤがMT60のモデルじゃない?
デザスレのスコーピオンラリーなら10,000kmはよゆー >>671
デザスレの話か。スマソ。
その保ちはうらやましい。
MTはフロントがすぐ減って困る。 >>672
フロント荷重つよいのかね?
アイコン試乗した時カーブが軽快で気持ちよかったのはフロント荷重のおかげなのかな 本日鞍馬寺から花背峠を渡って、477から162号線をぐるっと回る予定だったけど、
たまたま雨が降ってきたから、361号線から貴船神社へのコースに切り替えた。
以前MTBで結構走った所だから大丈夫だと思っていた。
でも正直言って、タイヤもひっくるめて乗っていたのがSixty2で助かった。
幅広アップハンドルだったから、スタンディングで結構安定して荒れた坂を下れた。 18モデルが新車でもかなりお値打ちに買えるみたいで、19にするか迷う >>677 シリーズによるけど、-10〜18くらい、今年モデルは値引きなし… >>679
お話にならないな。
どう考えても、新型。 昨年夏に車検を通してから、100kmも走っていない 乗り換えるとして一番良いのはなんだろ
買ったデラで売るか、乗り換え先の店で下取りしてもらうか >>685
背中が汚れない
満タンで300キロ以上走れるのがいいなぁ… サーキット走ってるやつ教えて欲しいんだけど800でどこまでスピード出せるものなの? モンスターのミドルが220くらいだから似たようなもんだろ 新型気になってるんだけども、6日ふもとっぱらで行われる試乗会?って一人でふらっと行っても試乗させてもらえるものなのかな。 試乗会はしばしば耳にするけど、その辺をチョロッと走っただけで、
バイクの性能とか判断できるの? >>696
キャバクラなんかの風俗店と同じだよ
とりあえずお話をしてみて、何かしらフィーリングが合うか合わないかを試せる機会でしょ 1100はモリモリトルクで、低回転からグイってアクセル開けたときの加速が楽しい
あと車体軽いアップハンだから、ヒラヒラ街中走るのもいい
所詮ネイキッドバイクだから100km/h以上出したって走行風で辛いだけ アイコン買いたいんだけど、
やっぱり公式サイトに出てる
店で買わないと後で困るかな。
男爵とかはドカ無理だろか。 久しぶりにエンジンかけるから、プラグコード外してクランキングしたらエンジンかかったんだけど(汗)
焦っててエンジン切ろうとしてセルボタン押してた 19年式のSixty2に乗っている。
今日も午後峠に走りに行ったけど、4000~6000rpmで回すと気持ち良く
走れる。800ccになるとこの辺はどうなんかな?
あと、カーブの時一人で走っている時より、前方に車が走っている方が
恐怖感がなく、より速いスピードでカーブをクリアできる様な気がするのだけど、
こんな感覚は自分だけですかね? >>702
800で峠で6,000回転は危ないスピードになっちゃうかな
走りなれてる前の車についてけば速く走れるよ
ただ、その前の車が走りなれてないと危ないから気をつけなよー フルスロットルに純正オプションのリアフェンダー付けてるんだけどこれでも濡れた路面とか砂利道突っ込んだら背中どべどべになる? >>703
ありがとー。
センターラインをはみ出す様な走り方をする車には、ついていかないようにしている。
いつも走るコースだけでこの1ヶ月に、溝に嵌った自動車を2台と、
事故現場に1回遭遇している。
自分も漸くSixty2に乗り慣れてきた所だから、事故をしないよう自戒
している。 >>700
そういうことが気になる性格の持ち主なら
そもそもドカを買う資格はない
悪い事は言わん
国産のスクランブラー系探しなおせ 免許が無くても所有(登録)は出来る
お金も100万ちょっと持ってないもしくは借りられない奴なんてほとんど居ないだろ
基本的にはほとんど壊れないからどこで買ってもたいした問題は無いと思う
男爵はスタッフのレベルの差が激しいのとテスターが全店には無いそう 男爵でドカはあんまりおススメ出来んな
俺は男爵で買ったけどCPU?って言うのかな?それの設定に機械を本社から毎回取り寄せなきゃならんからとにかく怠い
預けてからもこっちから連絡しなきゃ終わってるのに連絡よこさないし(これはスタッフの差だけど)
連絡したら「4日くらい前に直りましたよー」とか言われたし 男爵で国産バイクを買ったことはあるが、
壊れなかったので、オイル交換くらいしか
利用しなかった。悪い印象はないんだけど、
やっぱりちょっと不安ですね。
参考になる情報ありがとうございます。
>>皆様 ドカディーラーがない地方でもレッドバロンはある。あとロードサービスとか シート下のパネル変えようと思って探したんだがあんなんでも2万くらいするんだな
安くて綺麗にまとまるのないかねえ? >>720
当然シートも変えてるんだろうな?
パネルだけ変えてると変だぞ。 >>720
連投すまん。
シート変えてるならパネル丸ごとだと大変かもだが、純正パネルとシートの隙間埋めるだけなら、プラ板カットして5mmのスペーサーでネジ止め出来るぞ。 ロースロに変えたんだけど違いがわからんww
とりあえずスロットルの遊びが多くなった(泣) 泥はね対策したいんだけどお勧めのインナーフェンダーとかある? 雨の日だけ下敷き状のものを挟むとか
ずっと、考えてるけど実行してはない 800の新型ってシートも変わってるのか
多少はケツ痛改善されるのかな >>726
自分の場合はニーグリップを使ってお尻を浮かせ気味にしたり、
当たる部分を変えたり
することでお尻の痛み発生を抑えてる。
それとパンツの縫い目が股擦れしていたい時もあったけど、
これは手持ちの
ロード用のレーサーパンツを下着代わりに履くことで解決できた。
レーサーパンツもツーリング用のパッドが厚いタイプの物があるから、
これを履いてみるのもいいかもしれない。 そこまでしなきゃならんシートなんて不良過ぎやしませんかね ロードバイクみたいに骨盤で乗るのを意識したら多少マシになった シート云々というか殿様的なポジションが、ケツに負担を掛ける
ハンドルを下げればケツの負担も減る 同一姿勢で、お尻に体重がかかる場所を一点にしているとそこが痛くなる。
だから小まめに姿勢を変えて体重がかかる場所を少しづつ変えていくのが予防になる。
昔のバイクのシートは自転車と同じ一枚革でできたサドルだったけど、
これの利点は、使い込むうちに革が体重を面で支えるように変形して、
お尻の痛みが少なくなる事であった。 新型もーすぐ納車だから、シートの具合またレビューするよ 中古車で10kmも走ってない車体を結構見かけるんだが、どうなったらそんな売り方になるんだろう。
嫁にバレたとかぐらいしか思い浮かばないが。 iconのハンドルをアエラにかえたら、スペース無さすぎてハンドル周りパツパツになってもーた >>737
在庫処分知らんのか?
新車は値引きできないから登録済みにして安く売ったり
オークションや懇意の中古車屋に流したりでそういう車両が出てくる。
10キロと表記されていても実際はもっと少ない場合もある。 >>740
スレ違いにも関わらず回答してくれてありがとう
理由が分かってスッキリした。
カミさんにどやされて、納車したばかりなのに泣く泣く売るハメになったお父さんはいなかったんだね。 売るハメになったお父さんも稀にあるだろうが普通は只の在庫処分だ。
登録済みでさらにカスタムされた車両が訳あって納車されず
ディーラーに1年保管されていたのを自分は持ち主の代理人からヤフオクで買った事がある。
理由は聞いてないが病気か死んだかそんなんだろう。 タイヤに空気入れるんんだけど、空気圧っていくつだかわかりますか? >>742
そのバイクに執着して無念なまま死んでいった本来のオーナーの魂がこびり付いてるなお前の愛車
連れてかれないようにな 19年式アイコン納車待ちだけど
新古車あまり割安に感じないな〜
18年と19年で比較するとね? >>746
そのバイク1年後に買った値段で売れた。
残念ながら何事もなかったし10年以上前の話だよ。 >>748
10年の間にお前に起こった不幸はそのバイクのせいだぞ。身内の突然死とか大病とか気の毒にな。 >>749 一年点検まではディーラーでやってもらうつもりだけど、一回1万は高い… >>750
俺のスクランブラーはそんなことしない!! >>750
ここまで腐った人間にはなりたくないものだな オイルは安くて良い物があればそれを入れたいのだが、見つからない
並行シェルアドバンスを自分で交換していくらか節約といったところ… >>755
自分でやっても純正のオイル12000円+フィルター2500円はかからないか? ぶっちゃけスクランブラー程度をディーラーで買っちゃう価値がわからない。
技術技術言ったところでスクランブラー くらいのクラスでそんなにシビアになるもんなんてないだろうし。
フェイスブックで車検12万とか維持費その他諸々金かかって嫁に怒られたとか言ってる人いたけど意味不。
ディーラーは整備の時の純正CPU持ってるくらいしかメリットがない。
出て時期が経ってる車体はアップデート済みの汎用CPUで十分だしな。
外車買うなら正規ディーラーにしとけというやつの言い分もわかるけど例えばなにも知らないでモトコルセでスクランブラー買わせて破滅させるのは良くない。 俺のツレが限定車手放そうとしてるんだが買取査定がクソ低くて鬱ってる
なんかメガネ屋コラボのやつとか言ってたな
買うときには予約してたから希少なんだろうけどさ >>758
いくらくらいだったの?
ドカ自体下取り価格が悲惨、その中でもスクランブラー、モデルチェンジして旧型、
限定車は買う時高いが下取りはアイコンやらの素モデルに毛が生えた価格で査定
と4重苦だもんね。
まあ俺の友人は乗り出し200万弱で買ったストラダーレ800が3年6000kmくらいで
下取り40万だったそうだから慰めてやってくれ。さすがに金持ちの友人でもアグスタは
二度と買わんと言ってたな。 >>759
詳しくは知らないが買った額の四分の一くらいみたいだわ 下取りはカネ求めるとガッカリしちゃうよね
俺は、別のライダーに乗ってもらうための別れの儀式だと思ってるよ(髪ファサー)
ふふ、ちょっとカッコつけすぎかな?(デブ親父アルカイックスマイル) 次のバイクの軍資金にしたい派だから査定が安いのは選択肢か外れちゃう。理想と現実ってやつ。 >>760
それ限定やモデル関係なく査定されてる。
もっとまとも査定をしてくれるところ探した方がいい。
自分は同じ限定車を2年近く乗って100万〜で買取された。
さすがに今も同じ査定金額は出ないが4分の一とかそこまで酷くない、半分くらいかな。 そもそもドカは買取自体微妙に敬遠されるからな
嫌そうなのがうっすら伝わってくる モンスター売ったときも
うち(正規D)より高く取るところがあるんなら全然そちらに出してもらって構いませんよ
と言われたっけなぁ 買い取った後のメンテが面倒くさいんだろう。
販売店ですら中古のリスク(売ったあとのクレーム)避けたがるんだからな。 >>757
FacebookってDSJグループの書き込み?
あの人は、何も自分で判断出来ないカモの鏡な方なので、普通の人とは金額も違うのでは?
DSJの集まり行ったことあるけど、アクティブメンバーってなんか特殊な方ばかりで馴染めないので、俺はもうRomってるだけ。 高速のったときの風圧がすごいんだけど、ショートスクリーンでも高速乗ったときには効果感じられるかな? あるわけないだろアホか
ショートにデザイン性以外の意味なんてないわ >>771
洗車の大変な配線内とかに虫が入らない。
これ大事。 夏場の夜にセルフのガソリンスタンド行くと蟲が大集合してることがあるよね。
タンクの上に蟲がポトポト落ちてきて中に入りそうになって焦ったわ。 >>768
去年のいまくらいの時期、平塚の梅田に5-6台あったな。
まだ残ってんじゃね。 GWに東京から九州まで6日間ツーリング行った
何百何千とバイクがいる中ドカスク見たの熊本城で一台だけだった…
ハーレーツアラーばっかだから中免なのバレないsixty2 発売から一年の間は東京でもよく見かけたけどね
土日は見ない日は無かった程だ
最近はとんと見ないしむしろ62
800みんなガレージで寝てるだろ 雨の日給油するとタンクの中に水入らない?
キャップ開けた時に左側にある穴が水抜き穴なのかなー?
水溜まってるんだよね(´・ω・`) 揮発性のある油のタンクで水が入るレベルのシール破断あったらリーコルどころじゃ済まんだろ >>782
ベース車に比べてアホみたいな高価格設定(+走りの性能アップ皆無)
台数限定なのにだだ余りで醜態を晒す始末 インディペの最大の欠点はオーナーでもない人間がやたらと絡んでくる点だな。
道の駅等で見つかろうモノなら何言われるか分からん。一般人は避けるが吉だな。 以前、渋滞にはまったとき、警告灯はついて無かったけど、なんとなくヤバさを感じた事がある… 渋滞が多いところに住んでるからいつもヒヤヒヤしてる… >>794
ヒヤヒヤしてるならオーバーヒートは免れそうだな 信号待ちでアイドリングでもろにオイルの焦げる匂いしてくるもんなぁ buell乗ってて熱くなるのは耐えられる自信あるんだが、コイツの方が熱いのかな。 ぶっちゃけバイクを冷やすより右太もも裏に向けて送風するのが正解だと思う ドカの中でもコイツは明らかにコストダウンっぷりが際立つからな
売るためだけに特化したプロモーションが小汚い Bagsterのタンクカバー買ったが微妙にサイズが大きい
どうしたものか… デザスレ2019気になる。かっこいいし地味にオフに寄せたあれくらいの車格、重さのバイクって現行あまりない気がする。
パッと調べたかぎり試乗できそうなとこの情報がないんだよなぁ >>805
複数の店舗があるディーラーなら、試乗したいって言えば他店舗から持ってきてくれるかも。 >>805
マジでオフいくならリアの泥除けは効果ないから気をつけて
オンロードだけならいいんでない 店舗相談は頭になかった、少々勇気いるけど検討してみます。
泥除け意味ないのはきついなぁ、元々ガチオフは考えてないけども… >>808
ガチオフどころか実質フラットダートすらヤバいで >>809
なんでそう思うの?
DSならフラットダートなんて余裕だよ〜
千葉の山の中を毎週走ってるよー
流石に動画ほど上手くは走れる人は少ないだろうけどこれくらい軽快にいけるよこのバイク
https://youtu.be/jtZIsKgYj8M?t=234 動画すごいな、めちゃ軽快そうにみえるが実際は難しいんだろうな。
泥除け意味ないとすると背中泥だらけなんだろうか プロもしくはセミプロ級のライダーが操ったら正直どんなバイクでもこんな感じに見栄えするわ
鵜呑みにしたらあかん >>811
たしかに泥除けはあんま意味ないよw
>>812
フロントフォーク/リアサスの動き、スタンディングのポジション、ハンドル高さとかみてよー
カッコだけじゃなくて本当にある程度のオフ走れるセッティングになってるのわかるからさ 真っ直ぐな道を惰性でかっ飛ばしているように見せてるだけな気が。
特にタイヤがグリップしてない。まあああいうニセオフタイヤなら当然だけど。
4:57とか7:00あたりとかズルズル。
足回りもオフ車としてみれば全然動いてなくて跳ねすぎだし。 >>814
まあタイヤはしょうがないねー
で、"オフ車としてみたらなんちゃって" だけどフラットダート位は普通に行けるってことは伝わるっしょ〜
動画のレビュアーも言ってるけど
300km先のダートに自走で行ってそのまま楽しんで帰ってこれるステキなヤツなのさー この動画の走りくらいなら250のオフだと結構簡単だけどスクランブラーは重いから気を遣いそう >>815
こかさないように気を遣いながら走っても楽しくないんですがそれは >>816
重さは慣れるまではちょとビクビクしてたー
斜面で倒したら起こせるか不安だったけど、なんとかなるのがわかってから思いっきり楽しむようになったよ!
>>817
そだねー、そういうひともいるだろうねー
でもボクは気にせず楽しんでるよー
こういう人もいるんだよー スクランブラーデビューしたぜー
いままで国産スポーツ系だったから、
ハマるかわかんないけど、楽しみ!!! >>819
おめいろ
週末は走り回るのかな?
良かったら感想とかも聞きたいな 納車されてないから、納車されたら
レビューするべ! ニューモデルでもあるまいしいまさらレビューとかw
はいはい、要らないですよ スプロケ交換しようと思ったんだがサンスターって適合ないんだな
てかザムのしかない? 自分は初期型乗ってるけど、新型は何か変わったのかなー? って若干興味が。 低速がすごくマイルドになったよ!サスも結構動く感じだね ledリング、明るくできんのかな?規制だから仕方ないけどヘッドライトに負けて全く目立たないよ… >>829
そろそろ日本の法規も欧州と同じになるから
来年モデルから明るくなるかもね。 >>830
アンペアで抑えてるだけなら簡単に欧州仕様に戻せるかなーと思ったんだけど、どうやって光量抑えてるのかなぁ 色付きのマスクをする奴は不潔で口が必ずくさい
色付きのマスクは口が臭く不潔な中国人や韓国人だらけ 青いカフェの評価が仲間内で二分してるんだが皆はどう?俺はカッコイイ派。 19年式アイコン月末納車決まった!
ミナサマ仲間にいれてね あれ?スクランブラー 1100のオーナーマニュアル公式からPDF見れなくなった?
どこ行けば見れる?
誰かアドレス貼って頂戴!
お願いします。 いつも配布してたはずのオーナーマニュアルのページ行ったらマニュアルのPDFのリンク切れてた。
スマホに入れてたまに読むからすごく便利だったのに… >>837
ウェブアーカイブに残ってたりして。一応、確認してみたら? sixty2の青が個人的に凄く綺麗で購入したいが過疎県の為県外の中古しか無く実車も見に行くことが出来ない
購入後のメンテも不安しかないがやっぱりかっこいいなと思い凄く迷ってる >>840
あー今どき別にイタ車もタイ車も壊れねーから
車検2回ごとにタイベル替えるのとエンジンオイルをケチらない事だけ留意すれば
どこの田舎でも問題無いよ アップマップキー使った人おる?燃費良くなるって聞くけどほんと??
あ >>842
壊れるってーのw
走行不能みたいなのは無くても
マイナートラブルの頻度は国産の比じゃ無い
まあ細かいコト気にしない気質の人ならそのまま
乗っても支障は無いかも知れないが…俺は無理だw いや俺は全くトラブル無いんだが
逆にどこがどうなったのか教えてよ 俺は「オイル漏れ」だな。滲むという表現よりは漏れてるというレベルの事案が発生した経験あり。
これくらい当たり前なのかも知れないけど、俺は細かいコト気にする気質なんだよね。 うちはオイル漏れとか経験ないなぁ。ハズレを引いたのかね? オイル漏れウチのも無いなー。なんもなさすぎて外車に乗ってること忘れるわい モンスターの時はたしかにオイル滲みはあった
ただ地面に滴るほど滲み出すには高速を130巡航で1時間ほど走ってようやくという感じで
普段はほんとに滲み程度だからそんな気にしてなかった
スクランブラーに換えてからは滲みすらない 俺はサイドスタンドの固定ボルト抜け。
よくエンジン止まらなかったわ。 知り合いのフルスロットルがライト点灯しなくなっていたな 灯火類の不具合は結構あるな
たまに点かなくなる
しばらくしたら元どおりとかあるから
ほっぽってるけど >>841
アップマップってスリップオンについてる奴?
買って直ぐに変えてるからノーマルのデータが少ないけど燃費はあんまり変わらない。
パワーは出る(ような気がする)から走りが変わって燃費向上とかはあるかもね。
ただあれ今だとやってくれないんじゃね?
初期のパニガーレだとつけて単体でアップデートや切り替え出来たけど、
スクランブラーのは車体をデラのコンピュータに繋がないと出来ないよ。 >>853
843です。貴重な情報ありがとう!キー単体ではできないんですね…。ディーラーでやれなくなったなら諦めるしかないかー >>836
オレはバイク探していた訳ではないけど
偶然ネットて見てデザートスレッドに夢中w
とりあえず 現車見てみたい >>856
見るだけにしとき
買うには覚悟がまだまだ足りない 説明書見れなくなったの辛い。なんかちょくちょく時計がずれるから治したいんだけどやり方わからなくなっちゃぅた。 スクランブラーデビューしたけど
扱いやすくて良い!
高速ではパワー不足感じるけど
満足です
ちな2017年式 >>857
そうなんだよなー
さらに 資金が足らないんだな >>860
なんかGTOコピペのスクランブラー版を見てみたくなった >>840
もう1台持っていれはお勧めできるんだが みんなタイヤ何履かせてる?
自分はハイグリップタイヤ履いてる 最初のMT60がすり減ったらオンロードタイヤにしたいんだけど
前後揃う銘柄が少ねえーんだよなー デザスレ跨ったら 情報の通りハンドル幅がー広い
慣れるものなのかなぁ >>870
やはり交換なんですね
ありがとうございます 2019年式のデザスレ購入しました。納車まで半月余り。教習頑張らねば >>873
おめでと!
2019年式のアルカンタラシートに興味津々。長距離耐性アップしてたらちょっと羨ましいな。 >>873
いいね おめでとうございます
これから購入する人のために
レポよろしく〜 プリロード調整するときに
手が滑ってフレームにキズついた
ショック… >>876
おっと、試しにプリロードでも調整してみっか、ってちょうど思ってたよ。
フレームにウエスあててからやるのが良さそうですね。
貴重な被害報告に感謝! >>876
はい、査定暴落
もともと安いからもう終わりやね >>876
こまけぇこたぁいいんだよ!
それより乗ってたのしもーよー 逆に考えるんだ! フレーム全塗装のカスタムを試すチャンスが来たと! フレームに傷とか致命的でワロタ
もう愛着もクソもないだろw
買い叩かれて売るに売れないし絶望だね ラベレッツァのマフラーに変えたんだけど、ディーラー行くときはノーマルに戻したほうがいいよね? 車検以外でそこまで煩く言うドカデーラーはないと思う。
ハレやビーエムだとそういう所もあるようだが。 出禁までは無いとおもうけど整備断られる可能性高いですよな 3年前までは普通にレーシングラインをディーラーでオプション扱いしてたんだから、付けてるだけで整備断るところなんて無いのでは?
付けてくれってのは断るだろうけど。 >>886
違法改造車レベルが自走で来たら「もう来ないで」と言われる可能性はある そんなこと言ってていまどきバイク屋なんて商売が成り立つの? とりあえずショップが違法なバイク受け入れてるの見つけたらドゥカティ本部に凸ると皆が幸せになれる。
客層がキレイになるのはメリットしかないよね。 ドカなんて半分以上のやつが社外マフラーついてるだろ
普通にディーラー行くが車検は通らないねえって言われるだけだぞ desertsledで剣山スーパー林道ってありなのかな?
200kg超+フロント19インチはガレた下りで気を使うか… イギリス人がデザスレで
世界一周したらしい
ドカマガに載ってた >>892
悪路とはとても呼べないフラット林道レベル(カブでも走れる) 10年も前だけど剣山はほぼフラットで部分的にちょいガレな感じだった。頻繁に崖崩れしてるから行くなら事前の情報収集は必須かと。 みんなスクランブラーにどんなヘルメット合わせてる?
自分は BellのMoto3とSHOEIのジェットタイプを使い分けてる。どっちもゴーグル着用。
このチョイスに落ち着くまでけっこう悩んだから、みんなどうしてるのか気になる。 ビルトウェル のgringoに100%のゴーグル
それかアライのS70に100%のゴーグル >>893
YouTubeで見ました
荷物満載とステッカーが雰囲気出してた >>897
0896だけど、ex-zero に 100%のbarstow 合わせるはカッコいいよね。
個人的にはFOXの Vue がお気に入り。
Bellのmoto3にもしっくり馴染む。 >>898
ビルトウェルというのは知らなかったな。よき。
>S70
やっぱりジェットの開放感もいいね。ゆるくトコトコ走るのに好適。 >>899
意外にターミネータースタイルが多そうでビックリ。普段あんま見かけないのに。。。
シブいよね。 >>901
EX-ZEROもバーストゥも入手困難ってのもポイント高いわね >>900
アドベンチャー感がいいですね。
トライアンフですが、rise the dust っていう動画も激シブですよ。爺さま達カッコよすぎ。 あ、スペル間違い…
× rise → raise the dust >>905 確かに撮影とはいえ元気で洒落た爺さま達 6月にアイコン納車されたが、
週末雨ばかりで1日しか乗ってネー
今週こそ乗るぜ! 天気が悪そうなのが残念ね。そんでもって、うちは車検だわ… >>908
やったね、おめでとう!
新品タイヤはメチャ滑るから気をつけてね。 2019年式からなのか、Bluetooth接続したスマホよ音楽プレイヤーの操作機能ありますね。色々試したけど、iPhone接続出来ず。うーん >>915
あの機能オプションで機械買わなくちゃいけないんじゃなかったっけ?
音楽聞く時点でインカム付けてるから操作できるしあんま意味ない。 5速か6速で走っているときに、スロットルを、ガバって開けると、クラッチが滑るようになってしまったけど、似たような症状の人はいますか?
初代フルスロで16000kmです。 なんでやねん。典型的なクラッチ滑りの症状だろ。
ただの寿命という可能性もあるけど、念の為1つ聞いておく。
4輪用のオイルや添加剤を入れたことはある?
こいつらは極圧潤滑剤が入ってるから湿式クラッチの滑りを誘発するよ。 ドカで16000も走りゃあ要メンテやろ
ドカやでドカ >>919
シェルアドしか入れたことないよ
ただし昨年はほとんど乗らず1年オイル交換していなかった。
先月オイル交換したけど、症状変わらず >>923
7万〜8万と聞いた。俺はバーネットのクラッチ板に自分でかえた。 >>925
情報ありがとうございます。
結構な額しますね... ハーレーは熱対策でシートの下に付けるヒートシールドが売ってるけどスクランブラーでも
あの手のアイデア商品出してくれないかな。 2018モデル乗ってる人、カーブの出口に向けてスロットル全閉からジワ〜っと開けていきたい場面で、開け始めになんか引っかかるような感覚ってない?
硬いなと思って力を入れていくとカクッて開いてしまってドンと出るからちょっと気を遣う…
単にスロットル周りの注油不足かな?
ゼロ発進では全く気にならないんだけど… クラッチ板を自分で交換してみたいのだが、サービスマニュアルやパーツリストはどこから手に入れたらいいんだ? >>931
そんな質問してる時点でやらない方がいい
社外品は純正と形状が違うとこがあるけどそんな点でも迷うぞ >>931
やめとけやめとけ!
ディーラーに持ってって、交換してもらいなよ! >>931
ワークショップマニュアルやパーツリストも入手出来ないなら、やる資格が無いって事だ。
素直に諦めろ sixty-2を中古車で購入したのですが、燃料はハイオクで合ってますか? 19フルスロットルのサイドカバー欲しいんだけどディーラーで頼めるのかな? 尼でRIDEAのフロントスプロケカバーが6割引に安くなってるので買おうかと思うんだが、スプロケ掃除が楽になるかな?
6割引とはいえ、1万するので。 1100走ってるの今日初めて見た
遠目だけどコンパクトに見えたね
個人的にこのバイクには800がベストだと思うけど
街乗りとか普段使いがどんな感じなのか1100乗りに意見を聞きたい そろそろタイヤ交換なんだけど、持ちが良いタイヤって何かな〜?
攻める走りはしない(出来ない)から長持ちして欲しい( ¨̮ ) タイヤは新車のも含めて3セット
全て9000キロやなぁ
同じく攻められない人です(笑) もつかどうかは知らんがタイヤはグリップいい方がいい
命に関わるとこは大事 マフラー変えたいけどアクラとかテルミは車検対応外? ワシも ANGEL GT 着けた。
同じピレリでもコルサ系とは違って実に穏やかなタイヤ。
コレはおススメです! エンジェルGTは聞いた事ある。
変える人多いみたいね
他のタイヤ詳しい人いない? これかっこいいから悩む
ボンネビルとbmwのスクランブラーの三つで悩む
一番スマートかなって思ってるからこれに傾いてるけど
みんなは何が決めてだった? >>956
3つとも試乗した
他2つに比べるとドカスクの良さは、デザインと軽さとエンジンの優しさ
旧モデルと比べてエンジン、サス、シートがかなり改善されていてグッド
(2019モデルに限る)
でも高級感はそれ程ないしハンドルは切れないしパワーは低い
ギア抜けする(使い方の問題らしいが…うーん)
メンテサイクルが短い(守らないと壊れるリスクが高い)
タイミングベルトの交換がメンドイ
まぁ機械としての完成度は劣るかな
バイクとしては面白いけどね >>956
軽さ
でも、車体がコンパクト過ぎて膝が窮屈
見栄えも、あまり良くないと感じてる
ちな、180cm 70kgね
今ならトラ買ってるかな >>955
F18インチはそんなに選択肢ないぞ
>>956
軽いので乾燥したダートならお気軽に入れるし階段も登れる
しかし慣れるまで尻が痛くなる >>956
どれを選んだとしても多かれ少なかれやせ我慢して乗るものなんだから、どうせならいちばん“粋”だと思うやつがよいのでは?
”わざわざ”バイクに乗るって、きっとそういうこと。 >>963
ごめん
962だけど、読み返したら自分でもちょっとそう思った。 5ちゃんには珍しく沸点低めで素直だな。
粋だと言ってあげよう。 >>965
おまえは「沸点が低い」の認識が間違ってるぞ… PVみたいに海パンにTシャツでスクランブラー乗って海行ってきたわ
足火傷した >>968
いいね、そういうラフなチョイ乗りが似合うバイクではある。くるぶしと内腿がヤバそうだけど >>953
ケツの痛みも軽減されるし、いいタイヤだね。 なんだよぉ〜ここは"素直"な"イイ奴"らしかいねぇのかよぉ〜
本当に愛してるぜ"お前ら" カフェレーサーシートなんだがケツ痛対策でオススメある?
ゲルサブとか加工できるかな >>975
ロードサイクル用のパッド付きパンティでも履くといいよ
いやマジで ケツパッド装着すると色々捗りそうてすねやった事ないけど スレ停滞してるなぁ
アイコン買おうかと思ってるんだが
何か言うことはないのかね とくにクセのないバイクだし壊れもしないから特段語ることも無いんだよねぇ >>978
何か他に候補にしてるバイクってあるんでしょうか? ドカのスクランブラー、3,000km程走っての印象。
普通に街中走っても悪くないけど、タイトめなワインディングを流す以上飛ばす未満のペースで走るのが最高に楽しい。 >>980
試乗で乗り比べたのはR9Tスクとスピードツイン
2気筒でドコドコ感があって、フットワークが軽いスポーツ性のあるバイクを探してた
今のところドカスクが一番好みだけど、もう少し低回転のトルクも欲しい
1100かなぁ >>982
その条件でトラのネオクラなら1200系より900系を視野に入れた方がいいかも
まあスタイリングの好みもあるか。。。 正直、バイクの出来としては価格に見合わない。
それに納得できるならどうぞだな。 >>983
トラのスクランブラー900はあまり検討してなかったので調べてみます おれはデザートスレッドとテネレ700で迷ってたけど、
テネレ待ってるうちにデザートスレッドの好きなカラー無くなるの知って
我慢できずに買った。
確かに日本メーカーに比べたら割高だけど満足してる。 そうかなー
日本車のミドルクラスって鉄パーツ多くて割高感あるけどなぁ >>985
トラのスクランブラー(空冷)乗ってたけど、高めのギヤで流すのが気持ちよかった。
見た目のクラシカルさと裏腹にフレームのガッシリ感が凄くて最初びっくりした覚えがある。
細部まで手抜き感がなくて、イギリス人って日本人とメンタル近いのかも?って、妙に親近感を覚えた、そんなバイクだった。 ドカのスクランブラーの第一印象は、まぁー賑やかなエンジンだな(笑)と。
乾式の時代に比べたらジェントルだけど、ガシャガシャカラカラと元気なメカノイズ。ダカダカ言わせて走り出せばなんか勝手に顔がニヤけてしまう(笑) >>982
インディアンのFTRは如何?すごく乗りやすくてパワフル 結局アイコン契約してきたぞ
後悔は10年前に済ませた sixty2 中古だと2016年しかネットで出てこないんだけど、2019年モデルと大きな違いあるの? >>994
初めてのバイクだから絶対コケたり倒したりする事を考えたら新車はちょっと勿体無いかなと思ったりしてるんだけど。整備の知識も未だ皆無だし故障やトラブルを考慮すると新車なのかもね。 >>996
995だけど 1行目大いに同意
16年モデルのsixty2乗りですが丸いメーターが好きで
19年モデルに心動かなかったです
シフトインジケーターや燃料計て必要かな? 800しかのったことないけ
エンジンの滑らかさが19年モデルで変わり過ぎ! 19年モデルってエンジンは変えずにロースロにしただけってディーラーは言ってた このスレッドは1000を超えました。
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