ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 8
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ちょっと聞きたいんだけど
鍵無くしたっぽくて今スペア出したんだけど鍵作るのっていくらぐらいかかるんかわかる人いる? カギはブランクキー買って自分でカギ屋に持って行って
削ってもらうようになってたと思うけど
だからスペア無くしたら大変な事になる。 グリップヒーターつけようと思ってるんだが純正の配線の長さからするとハンドル近くまで配線来ててカプラーもついてる? グリップヒーター、ディーラーに丸投げしたので分からない…。すまん…。 >>499
グリップヒーターって純正は機械通さなきゃダメじゃなかったっけ? >>499
>>501の言う通り
DDSが必要だからディーラーじゃないと取り付けできないよ〜 純正をつけるわけじゃなくてカタログ写真見る限り短いからってだけ
とりあえず近くにカプラーあるみたいだね >>504
設定しないとそのカプラーに電気が来ないよっていう話では? 通電はしてるんじゃないかな?
純正だとメーター統合だからDDSはそこら辺と関連してると思う
寺に聞くかクランプメーターで通電してるか計ってみれば? 普通はアクセサリーでやるようなオンオフをメーターで統括してやってて設定をディーラーじゃないと変えれないってこと? >>507
純正はセルボタンで温度変更できてメーターに設定値が表示される
そのせいで純正はDDSで設定しないとできない 完全にトライアンフスクランブラー1200の方がカッコいい(^_^;)
でも向こうはデブだから・・・
ぐぬぬ・・・ よく見つけたね
色がかっこいいじゃないか
あと排気量とかもお手軽感あるし 国内メーカーも小さいスクランブラーを出そう
ST250やエストレアをベースしてタンクを細いのにしてブロックタイヤを履かせればいい
爆発売れ間違いないな おまえらスクランブラーなんて乗って何すんの
リア充白人のオフロードアドベンチャーPVとか妄想しても実際は重いの熱いの維持費ので
狭苦しいコンクリートジャングルしか走れない哀れな悲しいシティボーイ達よ 普通に街乗りと一泊や日帰りのツーリングだよ
オフ車は別途、有るし リア充白人のオフロードアドベンチャーPVとか妄想しても、実際にアドベンチャーしてるアドベンチャー乗りはまず国内にいないわな
アドベンチャーごっこなら皆してるが >>516
日本で長大なオフロードだと剣山スーパー林道かな?
でもそこを走ってもやっぱアドベンチャーというより林道ツーリングって感じしかしないよね 形や乗り心地違うんでしょ
泥除けの位置変わるだけでも雰囲気変わるで 1100って理屈的に最高速どんぐらい出るの?
スピード出さないけどどんぐらい上に余裕あるのかな? 国産の100馬力ネイキッドで240
M696の80馬力で220だった
86馬力なら220ちょいじゃね 十分だね。
今度高速試乗させてもらって乗り心地確認したら買おうかな。 1100スペシャルとスポーツってホイールが違うんだけどオフとか路面の悪そうなところもガンガン行きたいとか考えてるならスポークホイールのほうがいいのかな? 俺は800のアイコンだけど未舗装路の林道は普通にツーリングコースに入ってるぞ アラフィフで中免取ったばかりのオッサン。
Sixty2#の購入を決意。 >>511
今年は免許取りに行ってmuttのバイク乗るぞ!
なんか乗りたいバイクなかったから免許取りに行くのも
悩みながら過ごしていた年だった
代理店1月末発表らしいから見てきたいな 年明けに1100スペシャル契約した!納車は未定。
純正のサイドケースやエンジンガード欲しかったけど1100はないのね…。
そのうち出るかな? タンクの前の部分についてるカラーを受ける部分のブッシュがなくなちゃった。
流石にディーラーじゃないと手に入らないか 俺の個体はそれ最初から無かった
けど
寺に車検出したら何も言わずにハマって帰ってきたわ
シリコングリスたっぷり塗られて 2019年カタログ来た。デザスレのカラリングがカッコ良いな!昔のヤマハカラーみたいだが… フルスロットル 買ったんですけどミラーって上下に傾けられないんですか?ミラーを見たい時頭をちょっと下げないと見れないんだけど ミラーが硬くなってて動かないだけなのかしら 裏のゴムカバー外してナット緩めれば動くけど、それでも満足のいく角度にはならないです なるほど、ミラーの角度はこんなもんと思った方が良さそうですね ありがとうございます また質問なんですけどみなさんヘルメットはフルフェイスですか?半ヘル?ですか ジェットもフルフェイスも使います。
楽に乗るならジェットかな。 ジェットはわかるけど半ヘルで乗ってる奴なんているのか >>550
そりゃいるでしょ
ドカが半ヘル作って寺に置いてるんだから
発売当初のPVにも出てたっしょ アーバンエンデューロに乗り換えようかと思ってるのですが、やはり壊れやすかったりしますか? 3年乗ってどこも不具合無いね〜
車検に出したらタンク前部のカバー下部にゴムブッシュが追加されて返ってきた 最近のは日本製パーツも増えて信頼性が上がってるよね。 意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます スクランブラーに付いてるロゴ?エンブレム?って自分で交換できますか?ディーラーに持ってくのが一番良いですか 映画ヴェノム を見てフルスロットル 買ったからヴェノム 仕様にカスタムしたいでやんす 映画ヴェノム を見てフルスロットル 買ったからヴェノム 仕様にカスタムしたいでやんす フルスロットルのは知らないけどアイコンのは釣り糸でこそいで自分で剥がせたぞ
お店では剥がすとき曲がるから再使用不可との話だった フルスロットル借りた時は排気音煩すぎて知らんおっさんにうるせぇ!と怒鳴られたことある
特別いいバイクだなとはまったく思わなかったけどそのあとsixty2借りたらそれほど煩くないし、何より120kmくらい出しても全然振動なくて安定してることに感激した
これ何が要因なの? >>561
スペックがそのまま答えじゃね?
フルスロ: 803cc 186kg 73hp
62: 399cc 183kg 40ps
排気量と馬力がちがうのに車重はほとんど同じ
出力が小さければ扱いやすいし音も小さくなる(フルスロはテルミのせいでうるさいのもあるけど)
車重が同じの兄弟モデルなら巡航中の安定感も似たようになるでしょ 62好きなんだけどさすがに高いんだよな
コミコミで100いくからな >>564
わかるっ
ボクもスタイルは好き
でも高くても装備重量160kg以下だったら即買いしてたなー あと20万足せば800買えるしな
62を悩まず買える奴は純粋な金持ちなんやろな モトべの人は去年乗ったバイクでSixty2が一番気に入ったって言ってたな 800と400、ほぼ同じ車重なのに乗った感じの軽さが全然違うのはなんなんだろうね
国産の1000と600もそうだけど >>569
エンジンの重量が結構違うからバランスが違うんじゃない? タイヤ交換ってやっぱ純正が良いのかな?
安めのツーリングタイヤにしようか悩んでる アーバンエンデューロ契約してきました!
これからお世話になります! 1100スペシャル納車されました。
1速で走ってるとバックファイアの音がすごい。
これ車検通るのかな??
バッグとか引っ掛ける突起とかが全くないし変に取り付けるとマフラーの排気で溶けそうなので実質積載能力ほぼ無い。
早速かっちょいいサイドバッグセットを見つけたので海外通販してます。
慣らし運転でも最大トルク余裕で出るので最初からめっちゃ楽しいです笑 >>574
ありがとう!
1100ユーザーちょっとは増えるといいな。
このスレにいるのかな? 国産メーカーに慣れきってたせいか1100の新車でギア抜けを経験して怖い目にあった。
5速に入りづらい時がある気がする。 新車で買ってナンバープレートにつけるドゥカティジャパンのシールがついてたんだけど振動だったのか剥がれてどっか飛んでった。
シールはこれってもう貰えないの? >>571
ワシはピレリの ANGEL GT 付けた。
やっぱオンロードタイヤだと身のこなしが軽くなるw >>580
純正と比べてどう?
どっちか選ぶならどっちが良い? >>582
いたらどうなの?
いなかったらどうなの?
質キチは死ねばいいのに >>581
純正は5千キロ保たない。
自分はオンロードのツーリング主体で
仕上げたいから同じピレリを選んだ。
ANGEL GT なら1万キロ保つって聞いたのでw >>582
デザスレでオフ行ってるよ
フラットダートと荒れた林道は楽しくて、軽いジャンプくらいはできる
ガレ場、ゲロ、ヒルクライムは無理
車重が重いんで倒れると起こすの大変だから2人以上で行きなよー
オフの頻度が高いならハスクのスヴァルトピレンとか、もっと軽いやつの方が良いと思う 毎年一回行く北海道の毛が生えた程度のダート走りたくて乗ってるけど最高だよ >>584
オンロードタイヤだとケツ痛改善される? >>588
脚の長さに余裕があるなら本国用のハイシートにしてみればいいんじゃね? >>591
コンフォートシートにしたんだけどまだ痛むんだよね。
ケツ鍛えるのか一番なんだろうけど…
ありがとう。色々試してみるよ。 前傾のバイクと違って全体重がケツにかかるもんねぇ
ステップも低くないし余計に スマホホルダー買ったけどハンドルに合わなかったオーノー🤦♂ >>592
自分もそうだけどケツデカには
あのシートでロングランは正直キツいw
もう少し幅広だと良かったんだけどねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています