ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ ８
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新型気になってるんだけども、6日ふもとっぱらで行われる試乗会？って一人でふらっと行っても試乗させてもらえるものなのかな。 試乗会はしばしば耳にするけど、その辺をチョロッと走っただけで、
バイクの性能とか判断できるの？ >>696
キャバクラなんかの風俗店と同じだよ
とりあえずお話をしてみて、何かしらフィーリングが合うか合わないかを試せる機会でしょ 1100はモリモリトルクで、低回転からグイってアクセル開けたときの加速が楽しい
あと車体軽いアップハンだから、ヒラヒラ街中走るのもいい
所詮ネイキッドバイクだから100km/h以上出したって走行風で辛いだけ アイコン買いたいんだけど、
やっぱり公式サイトに出てる
店で買わないと後で困るかな。
男爵とかはドカ無理だろか。 久しぶりにエンジンかけるから、プラグコード外してクランキングしたらエンジンかかったんだけど(汗)
焦っててエンジン切ろうとしてセルボタン押してた 19年式のSixty2に乗っている。
今日も午後峠に走りに行ったけど、4000~6000rpmで回すと気持ち良く
走れる。800ccになるとこの辺はどうなんかな？
あと、カーブの時一人で走っている時より、前方に車が走っている方が
恐怖感がなく、より速いスピードでカーブをクリアできる様な気がするのだけど、
こんな感覚は自分だけですかね？ >>702
800で峠で6,000回転は危ないスピードになっちゃうかな
走りなれてる前の車についてけば速く走れるよ
ただ、その前の車が走りなれてないと危ないから気をつけなよー フルスロットルに純正オプションのリアフェンダー付けてるんだけどこれでも濡れた路面とか砂利道突っ込んだら背中どべどべになる？ >>703
ありがとー。
センターラインをはみ出す様な走り方をする車には、ついていかないようにしている。
いつも走るコースだけでこの１ヶ月に、溝に嵌った自動車を2台と、
事故現場に１回遭遇している。
自分も漸くSixty2に乗り慣れてきた所だから、事故をしないよう自戒
している。 >>700
そういうことが気になる性格の持ち主なら
そもそもドカを買う資格はない
悪い事は言わん
国産のスクランブラー系探しなおせ 免許が無くても所有(登録)は出来る
お金も100万ちょっと持ってないもしくは借りられない奴なんてほとんど居ないだろ
基本的にはほとんど壊れないからどこで買ってもたいした問題は無いと思う
男爵はスタッフのレベルの差が激しいのとテスターが全店には無いそう 男爵でドカはあんまりおススメ出来んな
俺は男爵で買ったけどCPU？って言うのかな？それの設定に機械を本社から毎回取り寄せなきゃならんからとにかく怠い
預けてからもこっちから連絡しなきゃ終わってるのに連絡よこさないし(これはスタッフの差だけど)
連絡したら「4日くらい前に直りましたよー」とか言われたし 男爵で国産バイクを買ったことはあるが、
壊れなかったので、オイル交換くらいしか
利用しなかった。悪い印象はないんだけど、
やっぱりちょっと不安ですね。
参考になる情報ありがとうございます。
>>皆様 ドカディーラーがない地方でもレッドバロンはある。あとロードサービスとか シート下のパネル変えようと思って探したんだがあんなんでも2万くらいするんだな
安くて綺麗にまとまるのないかねえ？ >>720
当然シートも変えてるんだろうな？
パネルだけ変えてると変だぞ。 >>720
連投すまん。
シート変えてるならパネル丸ごとだと大変かもだが、純正パネルとシートの隙間埋めるだけなら、プラ板カットして5mmのスペーサーでネジ止め出来るぞ。 ロースロに変えたんだけど違いがわからんww
とりあえずスロットルの遊びが多くなった(泣) 泥はね対策したいんだけどお勧めのインナーフェンダーとかある？ 雨の日だけ下敷き状のものを挟むとか
ずっと、考えてるけど実行してはない 800の新型ってシートも変わってるのか
多少はケツ痛改善されるのかな >>726
自分の場合はニーグリップを使ってお尻を浮かせ気味にしたり、
当たる部分を変えたり
することでお尻の痛み発生を抑えてる。
それとパンツの縫い目が股擦れしていたい時もあったけど、
これは手持ちの
ロード用のレーサーパンツを下着代わりに履くことで解決できた。
レーサーパンツもツーリング用のパッドが厚いタイプの物があるから、
これを履いてみるのもいいかもしれない。 そこまでしなきゃならんシートなんて不良過ぎやしませんかね ロードバイクみたいに骨盤で乗るのを意識したら多少マシになった シート云々というか殿様的なポジションが、ケツに負担を掛ける
ハンドルを下げればケツの負担も減る 同一姿勢で、お尻に体重がかかる場所を一点にしているとそこが痛くなる。
だから小まめに姿勢を変えて体重がかかる場所を少しづつ変えていくのが予防になる。
昔のバイクのシートは自転車と同じ一枚革でできたサドルだったけど、
これの利点は、使い込むうちに革が体重を面で支えるように変形して、
お尻の痛みが少なくなる事であった。 新型もーすぐ納車だから、シートの具合またレビューするよ 中古車で10kmも走ってない車体を結構見かけるんだが、どうなったらそんな売り方になるんだろう。
嫁にバレたとかぐらいしか思い浮かばないが。 iconのハンドルをアエラにかえたら、スペース無さすぎてハンドル周りパツパツになってもーた >>737
在庫処分知らんのか？
新車は値引きできないから登録済みにして安く売ったり
オークションや懇意の中古車屋に流したりでそういう車両が出てくる。
10キロと表記されていても実際はもっと少ない場合もある。 >>740
スレ違いにも関わらず回答してくれてありがとう
理由が分かってスッキリした。
カミさんにどやされて、納車したばかりなのに泣く泣く売るハメになったお父さんはいなかったんだね。 売るハメになったお父さんも稀にあるだろうが普通は只の在庫処分だ。
登録済みでさらにカスタムされた車両が訳あって納車されず
ディーラーに１年保管されていたのを自分は持ち主の代理人からヤフオクで買った事がある。
理由は聞いてないが病気か死んだかそんなんだろう。 タイヤに空気入れるんんだけど、空気圧っていくつだかわかりますか？ >>742
そのバイクに執着して無念なまま死んでいった本来のオーナーの魂がこびり付いてるなお前の愛車
連れてかれないようにな １９年式アイコン納車待ちだけど
新古車あまり割安に感じないな〜
18年と１９年で比較するとね？ >>746
そのバイク１年後に買った値段で売れた。
残念ながら何事もなかったし10年以上前の話だよ。 >>748
10年の間にお前に起こった不幸はそのバイクのせいだぞ。身内の突然死とか大病とか気の毒にな。 >>749 一年点検まではディーラーでやってもらうつもりだけど、一回1万は高い… >>750
俺のスクランブラーはそんなことしない！！ >>750
ここまで腐った人間にはなりたくないものだな オイルは安くて良い物があればそれを入れたいのだが、見つからない
並行シェルアドバンスを自分で交換していくらか節約といったところ… >>755
自分でやっても純正のオイル12000円＋フィルター2500円はかからないか？ ぶっちゃけスクランブラー程度をディーラーで買っちゃう価値がわからない。
技術技術言ったところでスクランブラー くらいのクラスでそんなにシビアになるもんなんてないだろうし。
フェイスブックで車検12万とか維持費その他諸々金かかって嫁に怒られたとか言ってる人いたけど意味不。
ディーラーは整備の時の純正CPU持ってるくらいしかメリットがない。
出て時期が経ってる車体はアップデート済みの汎用CPUで十分だしな。
外車買うなら正規ディーラーにしとけというやつの言い分もわかるけど例えばなにも知らないでモトコルセでスクランブラー買わせて破滅させるのは良くない。 俺のツレが限定車手放そうとしてるんだが買取査定がクソ低くて鬱ってる
なんかメガネ屋コラボのやつとか言ってたな
買うときには予約してたから希少なんだろうけどさ >>758
いくらくらいだったの？
ドカ自体下取り価格が悲惨、その中でもスクランブラー、モデルチェンジして旧型、
限定車は買う時高いが下取りはアイコンやらの素モデルに毛が生えた価格で査定
と4重苦だもんね。
まあ俺の友人は乗り出し200万弱で買ったストラダーレ800が3年6000kmくらいで
下取り40万だったそうだから慰めてやってくれ。さすがに金持ちの友人でもアグスタは
二度と買わんと言ってたな。 >>759
詳しくは知らないが買った額の四分の一くらいみたいだわ 下取りはカネ求めるとガッカリしちゃうよね
俺は、別のライダーに乗ってもらうための別れの儀式だと思ってるよ(髪ファサー)
ふふ、ちょっとカッコつけすぎかな？(デブ親父アルカイックスマイル) 次のバイクの軍資金にしたい派だから査定が安いのは選択肢か外れちゃう。理想と現実ってやつ。 >>760
それ限定やモデル関係なく査定されてる。
もっとまとも査定をしてくれるところ探した方がいい。
自分は同じ限定車を２年近く乗って100万〜で買取された。
さすがに今も同じ査定金額は出ないが4分の一とかそこまで酷くない、半分くらいかな。 そもそもドカは買取自体微妙に敬遠されるからな
嫌そうなのがうっすら伝わってくる モンスター売ったときも
うち(正規D)より高く取るところがあるんなら全然そちらに出してもらって構いませんよ
と言われたっけなぁ 買い取った後のメンテが面倒くさいんだろう。
販売店ですら中古のリスク(売ったあとのクレーム)避けたがるんだからな。 >>757
FacebookってDSJグループの書き込み？
あの人は、何も自分で判断出来ないカモの鏡な方なので、普通の人とは金額も違うのでは？
DSJの集まり行ったことあるけど、アクティブメンバーってなんか特殊な方ばかりで馴染めないので、俺はもうRomってるだけ。 高速のったときの風圧がすごいんだけど、ショートスクリーンでも高速乗ったときには効果感じられるかな？ あるわけないだろアホか
ショートにデザイン性以外の意味なんてないわ >>771
洗車の大変な配線内とかに虫が入らない。
これ大事。 夏場の夜にセルフのガソリンスタンド行くと蟲が大集合してることがあるよね。
タンクの上に蟲がポトポト落ちてきて中に入りそうになって焦ったわ。 >>768
去年のいまくらいの時期、平塚の梅田に5-6台あったな。
まだ残ってんじゃね。 GWに東京から九州まで6日間ツーリング行った
何百何千とバイクがいる中ドカスク見たの熊本城で一台だけだった…
ハーレーツアラーばっかだから中免なのバレないsixty2 発売から一年の間は東京でもよく見かけたけどね
土日は見ない日は無かった程だ
最近はとんと見ないしむしろ62
800みんなガレージで寝てるだろ 雨の日給油するとタンクの中に水入らない？
キャップ開けた時に左側にある穴が水抜き穴なのかなー？
水溜まってるんだよね(´･ω･`) 揮発性のある油のタンクで水が入るレベルのシール破断あったらリーコルどころじゃ済まんだろ >>782
ベース車に比べてアホみたいな高価格設定(＋走りの性能アップ皆無)
台数限定なのにだだ余りで醜態を晒す始末 インディペの最大の欠点はオーナーでもない人間がやたらと絡んでくる点だな。
道の駅等で見つかろうモノなら何言われるか分からん。一般人は避けるが吉だな。 以前、渋滞にはまったとき、警告灯はついて無かったけど、なんとなくヤバさを感じた事がある… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
