ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 8
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ドカのスクランブラー、3,000km程走っての印象。
普通に街中走っても悪くないけど、タイトめなワインディングを流す以上飛ばす未満のペースで走るのが最高に楽しい。 >>980
試乗で乗り比べたのはR9Tスクとスピードツイン
2気筒でドコドコ感があって、フットワークが軽いスポーツ性のあるバイクを探してた
今のところドカスクが一番好みだけど、もう少し低回転のトルクも欲しい
1100かなぁ >>982
その条件でトラのネオクラなら1200系より900系を視野に入れた方がいいかも
まあスタイリングの好みもあるか。。。 正直、バイクの出来としては価格に見合わない。
それに納得できるならどうぞだな。 >>983
トラのスクランブラー900はあまり検討してなかったので調べてみます おれはデザートスレッドとテネレ700で迷ってたけど、
テネレ待ってるうちにデザートスレッドの好きなカラー無くなるの知って
我慢できずに買った。
確かに日本メーカーに比べたら割高だけど満足してる。 そうかなー
日本車のミドルクラスって鉄パーツ多くて割高感あるけどなぁ >>985
トラのスクランブラー(空冷)乗ってたけど、高めのギヤで流すのが気持ちよかった。
見た目のクラシカルさと裏腹にフレームのガッシリ感が凄くて最初びっくりした覚えがある。
細部まで手抜き感がなくて、イギリス人って日本人とメンタル近いのかも?って、妙に親近感を覚えた、そんなバイクだった。 ドカのスクランブラーの第一印象は、まぁー賑やかなエンジンだな(笑)と。
乾式の時代に比べたらジェントルだけど、ガシャガシャカラカラと元気なメカノイズ。ダカダカ言わせて走り出せばなんか勝手に顔がニヤけてしまう(笑) >>982
インディアンのFTRは如何?すごく乗りやすくてパワフル 結局アイコン契約してきたぞ
後悔は10年前に済ませた sixty2 中古だと2016年しかネットで出てこないんだけど、2019年モデルと大きな違いあるの? >>994
初めてのバイクだから絶対コケたり倒したりする事を考えたら新車はちょっと勿体無いかなと思ったりしてるんだけど。整備の知識も未だ皆無だし故障やトラブルを考慮すると新車なのかもね。 >>996
995だけど 1行目大いに同意
16年モデルのsixty2乗りですが丸いメーターが好きで
19年モデルに心動かなかったです
シフトインジケーターや燃料計て必要かな? 800しかのったことないけ
エンジンの滑らかさが19年モデルで変わり過ぎ! 19年モデルってエンジンは変えずにロースロにしただけってディーラーは言ってた このスレッドは1000を超えました。
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life time: 425日 21時間 50分 26秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。