【YAMAHA】XMAX part9
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 色つきアルマイトって退色してくると貧乏チックなんだよなぁ YSP杉並北が販売している物の色違いのように見える。 GTSはハーフスロットルですっと100近くいくけどXmaxはフルスロでやっと80 おまけに回転が5から6千で止まるつまらない仕用 バーグマン200は8千くらいまで一気に上がるぜ なんでYAMAHAはこんなつまらないエンジンのセッティングにしたんだろ 改造するの前提なんだよ。マジェスティみたいな電子プーリーじゃ出来ないからね。 東名高速で今日見たけど、デカイ。 フォルツァと変わらない大きさに感じた。 もう少し小さければ乗りやすそうなのに。 コンパクト&軽量な軽二輪スクーターの需要は有ると思うのだが、未だに出ない… 排気量180から250 重量 160kg以下 ←重要 かろうじて引っかかるのはバーグマンくらいか。 でもガラはあれもでかいんだよな〜軽いけど。 マジェスティSに250ccエンジン載せたの出すだけで売れると思うんだが まだまだデカすぎる車体しか作れないとか間抜けだろ。 ホンダがフリーウエイのサイズでカッコイいいの出さないかな? このサイズだから作り出せる安定感とあるんじゃない? 大容量な荷室確保してるわりにコンパクトに仕上げてて好印象 取り敢えず俺は131の体重が気になって仕方がない。 全てのメーカーに言える事だが、スクーターだからって 「メットインは必ず確保しなければならない」 この固定概念を捨てよ。 例えばカブにメットインが無くても、殆どの人は何も言わない。 その程度の事を打破できないのが不思議で仕方がない。 >>141 カブに乗ってりゃいいやん 口開けたら文句ばっかりのイタスクの人? ベスパ乗ってろよ 糞スクータの話をしても誰にも相手にされないから荒らしてるのかこのカスID:Y/Owohwg >>145 スクーターだよ。 小型AT免許で乗れる スクーターだからこそメットイン必要だろ カブはカブだろ >>146 その理屈だとNC750X DCT、VFR1200F DCT、DN-01や FJR1200ASもスクーターって事だな… GT-RやNSXがオートマ限定で運転していいから オートチェンジ付ならオートマ限定で運転可能だろ ただしオートマ限定は650ccまでだけど。 pcxからの乗り換えなんだが、やたら風でTシャツが捲れて腹下したわw シート高が影響してんのかこれ >>134 そこなんだよな。 SUZUKIはバーグマンを出したから先見の明があるね。もうちょっと頑張って欲しがったが。 もの運びたいなら中古軽買えよw メットプラスアルファ入れば誰もが納得 あとはトップケースで やっぱりデカイ250スクって低学歴高卒爆音のアホのイメージ 小さくて軽い250スクは高学歴なイメージ NEW フォルツァ発売間近だから、工作員が 涌く涌くw 分かりやすくて草 購入したばかりで倒してしまい外装パーツが傷ついてしまいましたm(._.)m通販で購入できるサイトを教えていただきたいです、ご存知の方ご教示下さい。 >>158 ヤマハパーツカタログで価格調べて買った店に取り寄せてもらったらどうかな? >>158 また倒すかもしれないし もう少し慣れてから交換したら まぁ安いけど 倒して外装注文になったけど意外と早く来た。 でもUSBソケットとワイヤーリードはまだ来ないw 教えてもらったサイトで金額確認出来ました!安くてびっくりですね_:(´ཀ`」 ∠):ありがとうございます! >>153 スズキの致命的なところは、純正のキャリアが無いか、あっても安っぽくて信用できないところ。 このことは、スクーター以外でも言えて、タンデムのグラブレールすら軽視している。 GSR750やGSX-sとか全く考えられていない。不便だったわ。 >>164 え‼ うちのアドVGのリアキャリアとボックス10年近く増し締めだけで何の問題もないけど。 外れひいたんじゃね? >>164 うちのスズキのキャリアはどれも頑丈でした! 変な事書かないでください! 白かガンメタ?で迷う あとスリムかと思ったらマジぇスティよりデカイ? スズキしか乗ったことがないと、あれで満足しちゃうんだろうね。 駐輪場で生xmax初めて見たわ 足付き悪い言うからまたがってみたけど、全然大丈夫だった シート前で足通そうとしたらセンターの凸に靴当たるな 回し蹴りの感じでまたがれるけど乗りにくい オーナーさん靴跡ごめん >>172 その通りだ。27cmのシューズだと微妙に足を通しにくい、かといってシート上を跨ぐ乗り方もまだ慣れずでイマイチしっくりこない 普通のモーターサイクル乗りで慣らした方がいいかもな >>173 勝手にまたがってごめんなさい! 今度ふいときます! そー靴のサイズ29だからどうしてもね とりあえず勝手にまたがるってのがありえないな 店でも勝手にまたがるなって 書いてあるのにな しかも理由が「足つき悪いって言うから」だって ネタならいいけどな 人の彼女や奥さんにも勝手にまたがってます! オーナーさんすいません! そういえば一昨日道の駅大塔で黒のXMAX2台並んでるの見たわ。アレ会合かなんかかね? 人のバイクに勝手にまたがるなんて頭おかしい人いるんだー! びっくらこだよー! お盆休みに宿がとれたのでキャリアとケース注文したが、 キャリアが入荷未定でお盆までの納期が約束できないと言われた。 車体で2ヶ月待たされたのにオプションまで即納できないとは。 リアシートにカバンをくくりつけするしか。 リアキャリアなんて不細工な突起つけてせっかくのスタイルぶっ壊れるの嫌いだな リアシートに括ってたほうが旅感あるだろ 日常から非日常へ旅立て >>183 デイトナの正規発売なら考えるが、今のところ ユーロダイレクトとかなので人柱は避けたい。 >>185 デイトナで商品の検証を今月末を目処にやるって聞いたけど市販にこぎ着けるのはいつになることやら 中途半端なサイズの箱だから要らん派だわ もっとでかいもの括り付けるやつがあるなら欲しい 具体的に言うとスノボ行きたい 夜の峠でライト暗いのは判ったので 調整用に8mmのミニラチェットスパナもってテストしてきた いやぁ、マジ配光ぜんぜん考えてないなw ローはワイドなんだけど上下に狭いのでコナーが深いと見えない ハイはスポットなので正面で小さい で、ローで遠くまで照らすように上げるとハイは空に向かうw 結果、ハイである程度水平にして、高めのローとなった このバイクのいいところは、恐ろしいほど低速が安定してることと、クラウンのような乗り心地‼ GTS程の加速はないけどね 試しに半帽で乗ってみ 風防効果凄いわ‼ 90ぐらいだしても頭にあまり風来ないし 国産ではNo1だな 速さを求めるならGTS300 >>171 キャリアにこだわる人はスズキは選ばないよね。 どうしても可哀想なバイクって目で見てしまう。 ちゃっちいからなぁ。 走行中にキーが見当たりませんの表示が点滅するの何とかならんのかな コンビニで止まっててなら電池交換できるが、ツーリング中の山の中で再始動できんくなったらどーすんのこれ ちなみにいまツーリング中 その他色々いいけど眠たくなるわ 今年納車だろう。 電池ってそんなにもたない? 車なんか2年は余裕だが。 スマートキーに電源スイッチがついてるけど皆さんマメにOFFしてます? 自分はOFFせず車体ポケットに入れっぱなしで車庫にしまってます 1月に納車してからまだ換えてないな 運転中はキーはシート下に放り込んでる いきなり電池切れても困るな GiviのSR2136キャリア、失敗しても2万程度のモンだから俺が人柱になる決心をかため、さっきUS通販会社でポチりました 本体価格$112.5 送料$57.75 計 $170.25 日本円で19,200円位でしょうか 純正の21,600円と比較し、やや安いわけですが純正はディスカウントもあるだろうからそこでの差はナシ 箱代を考えると送料に6千円掛けてもまぁ安いかって気がします。モノが来たらまた報告しますね。 https://www.revzilla.com/product_images/0363/8445/givi_sr2136_specific_rear_rack_yamaha_x_max300_750x750.jpg GIVIはリアサスに金具を留める独自の設計で純正 グラフバーをそのままにできるのがよろしい。 それに台座をM5にしたりM5Mにしたりしてモノキー モノロック何れの箱も取付可能な二刀流がいい! 走ってるときスマートキーのランプが点滅するのキー側の電池の問題ぢゃないと思う。 電池新品にした直後でもなるよ。 標準のグラブバーは時折ギシギシして大丈夫なんかコレ?と思う事があるけど 純正キャリアは色が黒しかないのは置いといて標準グラブバーとは比較にならないレベルでしっかりしてるから純正キャリアもイイと思うけどね? おそらく電波が一時的に遮られてるとかそんな感じかなと 一瞬スマートを走行中に落としたかと焦る >>206 先走ってインストールガイドのPDFを見たら穴あけのテンプレートが付いてたから要加工だね >>204 グラフバーは手で握る程度だけど、キャリアは後ろに 何キロかの荷物乗せるので丈夫に作ってあるのでは。 グラブバー、買った当初はちょっと力入れるとギシギシいって所詮あちら産か、と思ったけど1,2ヶ月で素材が慣れたのか何も音しなくなったな そろそろ免許取れるんでXMAXに興味出てる 今新車で買うなら早めの納品可能かな 比べようとした新型フォルツァは今年入らんかも言われた >>214 AT限定? そうでないならMT乗りたくなるんじゃない? 外車ストファイ、モタード、隼、と乗り継いで辿り着いたXmax 峠を簡単なブレーキ操作でコーナーを気持ちよくクリアしながら走れることに感動 豊富な収納で身軽にどこへでもいける解放感 確かにこれが初めてなら物足りなく感じるかもね 俺は過去の経験があってこそxmaxの素晴らしさに気づけてる MT取りますが最優先は収容が欲しいのと 住んでいる所が信号多すぎでMTは4輪で懲りました。 あとビクスクに乗りたい XMAXを買ってから他2台のバイクに乗らなくなってヤバい状況 オフロードに行ったり、片道500キロ往復とかじゃなけりゃこの1台で間に合ってしまうことに気がついた 維持費もクソ安いしな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる