【YAMAHA】XMAX part9
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] >>38 楽しむなw それなりに流れている車列を縫う様に走るのは危険だし迷惑だ 俺スゲ〜! とか勘違いしながらすり抜け運転してるんだろうが、あらためて言っておくがバイクの事故は車よりはるかに死のリスクが高いぞ うっかりコケるのは勝手だが、後ろの車両は大迷惑だ 勝手にコケたお前をうっかり踏んづけたら免許取消し交通刑務所行き 自分の事ばかり考えず、他人の事も思いやりましょう そろそろカタツムリが発売されるから 工作員の活動がまた活発化してきましたね 本スレはまったく活発じゃないけどw 夏場に売れるかどうかかな? ホンダフォルツァが電動シールドぶっ込んで来たのはデカい 電動シールドの恩恵ってのは120〜の高速域だと個人的には思う FJRで使ってる感じだと120以下は一番下に下げてる時が多いからね とすればこの速度域が常用MAXのスクーターでどこまで有用か?って感じちゃうんだわ ま、セールスポイントにはなるだろうけど、その分複雑で重くなるのを250/300でやるというのが やっぱりホンダらしいかな 風避けというより、高速での虫とか飛び石避けとして考えてる 見た目だけで言えばショートスクリーンもかっこいいと思うが、身長178でスクリーン上段にした場合60km/h以上だと、十分な恩恵を感じる 快適すぎてスクリーンレスにはできない! >>50 カラー外装一式揃えてもそんなに高くないから、着せ替えもアリかと思い始めた ケロリンはコンフォートシートとパーキングブレーキ付けたんだ? 長距離レポお願いします。 >>55 桂川と鴨川がえらいことなってそれどころじゃないんだよ! https://i.imgur.com/qT6DB9c.jpg このシートとフロントコンソール?の間を足を通す時靴が当たりません? 前に当たったら嫌やな〜って思ってたらシート側にこすってしまうし…足のサイズ29てのもあるんですけどね >>58 俺も当たるから、もうタンク付きバイクのように普通に跨がってる。 >>59 あーやっぱりそうなりますか 傷防止のシール貼ろうかと思ったけど7500円は高くて… 普通後ろから足を回さない?フラットなら前から通すけど >>58 おや、素敵なステップボードサイドガード。こんなのあったんだ・・・ >>63 またかw 「教えて」 「みなさん何使ってる」 「おすすめは?」 坊かw スレ盛り上げたいのはわかるが、度が過ぎるw 度が過ぎる輩は見苦し杉でついコメしたったわ 「」内全部NGワード入れとけよ ウザイ 仕事できん奴なんやろなー お前が早よおもろいネタ出せや >>67 >>66 は自分でネタ出せないのに文句だけ言う奴だろ 購入して丸1週間、先週今週で700キロ走ってみた。燃費計の数値は37キロ台、満タン法だと35キロ台 37年前のXT250と同じ程度の燃費。今まで俺が所有した自動二輪でXTより良い燃費のモノは無かったけど ギア無しスクーターということを考えるとなかなか良い燃費なんだろうなぁ、走行ペースもソコソコだし。 それだけリーンバーンてことでしょう。 空燃比20対1くらいかな? そんな高かったら即ブローだろwもの知らなすぎにもほどがある やっぱパーキングブレーキ必須だよな 付けて正解だわ >>76 あー、気になってたんですが、 かなり握り込んだ状態でロックされる感じです? 一晩ロックしてて大丈夫そうですかね? >>77 信号待ちの時にしか使ってないんだわスマヌ 純正品はないけど、純正以外や流用品なら。 ちなみにマジェスティのような専用ドラムブレーキじゃなく、 単にブレーキレバーを固定するだけなので長時間使用は キャリパーなどに負担をかけるので信号待ち程度にしか使えない。 TMAXの3型まではリアキャリパーをワイヤーで引いてたけど特に問題にならなかったよ 本当に傷めないならワイズギアから純正で出して欲しいけど。 デイトナから同じようにレバーを固定するだけの樹脂製の商品が あるけど、「長期間使用した場合、マスター側ならびにキャリパー 側に負担が掛かり破損する恐れがあります。」と但し書きがある。 同じ車体の400にはレバー式のものが着いているけど… キャリパーというか、パッドとディスクには影響ないんだよ。マスターとキャリパーの油圧系統のシールに負担かかるの。 だから純正でついてるのはワイヤーで駆動してるわけよ。 >>83 以前のビクスク同様にリアホイールにパーキング用 ドラムブレーキが装備されていて、ワイヤーで引っ 張るんだろうね。 400のリアホイールなどを移植すれば250でも 同じことが出来るかも。でも費用かかりそう。 基本的にドラムブレーキーを装備しないと 長時間での使用は無理だと思う。 今までのビクスクが過剰装備でデカく重くなった反省から 軽量化のため機能を削ったのだろうがパーキングブレーキ だけは残して欲しかった。 フォルスレでは今でもオーディオパッケージが信仰されて いて勝ち組とされている。 俺は200Kgオーバーの250ビクスクはごめんだ。 多少の傾斜じゃサイドスタンドでも大丈夫だし、センスタもあるからな〜 ブレーキレバーを固定するプラ製のフォルダが680円程度だから買おうかと思ったけど多分使わんから購入見送り フェリーに乗船してギアをローにしてください言われてタイヤ固定するのに困った 20時間止めるんだがゴムバンドでいいな ギアないですパーキングブレーキもないですって言えば、タイヤ下の車止め増やして対応してくれるかも なるほど、タイヤ止めしてるの見たことあります。 納車後今日が2度目の給油で、うっかり336kmまで走ってたが給油量は10リットルだった。 何キロまで入れずに走りました? 買おうと思ってるけどお前らと同等に見られるのが嫌だから買うの悩むな ハンドガードでいいのないかな NMAXとトリシティ用のは干渉してつけれなかったわ >>86 俺なんか前車がVespa GTS250だから 150kg以上の250スクなんて御免だ って思ってるよ。 でも国産じゃそんなのないからな。 Xmax軽いとは思わない。 イタスクを知ってるから。 ぶっちゃけ、重い‼ 手押しで重い。 GTSはスウィッシュやリードと同じ感覚だよ。 >>94 インドネシアかヨーロッパあたりに純正がと思ったら、これソフトタイプか… >>95 XMAXは重量が軽いはずのトリシティより軽いよ?持ち方の問題じゃない? 大体左手で左ハンドル持つだけで不安感なく移動出来るし? 4HCマジェスティやフォーサイトは乾燥重量147Kgで 今の装備重量に換算すると160Kg程度。 ABSつけたりホイールサイズアップしたりしてこの 重量なら限界じゃないかな。 >>95 ってかそんなへなちょこな体力しかないなら ずっとVespaに乗ってりゃよかったと思うの >>95 重量はカタログ見れば載ってるし 取り回しも事前に展示車押してみれば分かるだろ それを買った後に文句を言って何になる 自分のアホさ加減を宣伝したいのか? まーまーほっとけよ どーせxmax乗ってないベスパの営業マンだろ まだまだ全てのお店が即納には至っていないようだね。 おまけにすれ違う場面もまだまだ少ない。 マジェ、フォル、スカブ、バーグのほうが多い。 小さいタイヤサイズでホイールベース短いとか 高速をタンデムなんて自殺行為やん 250のスクーターがでかくなったのも 安全にタンデムで高速を走行できるようにだから 自分は2人乗りしないとかその人の都合で メーカーはバイクを作らないからね 軽いと加速が違うからな。 イタスクは無駄なモノをすべて省いてるから軽い。国産みたいにメットイン要領無駄にでかくしてアホw フリーウェイ250最強だよ❗ 加速がつまらんバイクはツマラン。 >>105 私はスポシテ6年乗ってますがX-MAXに乗り換えようと思っています。走行性能には満足していますが 装備を簡素化しすぎていて実用車としての使い勝手の悪さが徐々に気になりだしたので。 それと、フリーウェイはさすがに古すぎないですか?かなり整備スキルがないと扱えないのでは 荷物載らないスクーター乗るくらいなら普通のバイク乗るかな こいつで北海道ツーリングいくのが今の目標だわ ホテルに泊まるしせっかくのスクーターなんだから ごてごてと荷物をシートの上に載せずにスタイリッシュに行きたいね フェリー予約しておかないとね 少し傷つけられるけど 荷物乗らないって・・・車買えよw 米でも運ぶのかw リアボックス付きのGTS最高だよ >>106 すぽすては所有感くすぐらないからなあ 売りたくなるよな GTS300にしとけ スポシテって何? 検索するとエキスポとか出てくるけど >>110 糞ボロいスクーターの画像が出てくるけどこれなの? イタスク?ベスパ? いらんいらん なんでxmaxの板におるん? ベスパ乗っとけよ XMAXとVespaじゃ購入層がまるで違うっしょ 同じスクーター括りでここで何書いたって意味ねーって TMAXとだったらわからんでもないけどさ 明日から3連休。 皆さん思いきり走りに行きますか。 事故と白バイ、覆面にはご注意。 【裏切られた、安保″】 イラン核施設 ←(2010,11)―<サイバー攻撃>―(2011,03)→ 福島原発 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531447465/l50 アメリカと断交して、プーチンと同盟せよ! レバー交換しました! https://i.imgur.com/C6geTId.jpg 青がしつこいかな でも青好きなんで さーせん! 色つきアルマイトって退色してくると貧乏チックなんだよなぁ YSP杉並北が販売している物の色違いのように見える。 GTSはハーフスロットルですっと100近くいくけどXmaxはフルスロでやっと80 おまけに回転が5から6千で止まるつまらない仕用 バーグマン200は8千くらいまで一気に上がるぜ なんでYAMAHAはこんなつまらないエンジンのセッティングにしたんだろ 改造するの前提なんだよ。マジェスティみたいな電子プーリーじゃ出来ないからね。 東名高速で今日見たけど、デカイ。 フォルツァと変わらない大きさに感じた。 もう少し小さければ乗りやすそうなのに。 コンパクト&軽量な軽二輪スクーターの需要は有ると思うのだが、未だに出ない… 排気量180から250 重量 160kg以下 ←重要 かろうじて引っかかるのはバーグマンくらいか。 でもガラはあれもでかいんだよな〜軽いけど。 マジェスティSに250ccエンジン載せたの出すだけで売れると思うんだが まだまだデカすぎる車体しか作れないとか間抜けだろ。 ホンダがフリーウエイのサイズでカッコイいいの出さないかな? このサイズだから作り出せる安定感とあるんじゃない? 大容量な荷室確保してるわりにコンパクトに仕上げてて好印象 取り敢えず俺は131の体重が気になって仕方がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる