【YAMAHA】XMAX part9
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] >>466 んじゃ 私的にはチタンマフラーが欲しいな 音も形も色もノーマルのまま プロテクター? マフラーガード?も そのまま 一番近いバイク屋がスズキの販売店なんだけど XMAX売ってくんねえかな YSPは遠い Nx5B/k1B でも君は他人の積載より、自分の生え際や頭頂部のダサさを気にした方がいいよ。 >>467 すげーよくわかる。まさか同じ様な事を 本当に考えている人が自分以外にいるとは思わなかった。 昔のマジェにそーゆーキャリアあったよね。 同じBOX前後に2つ並べて付けれるやつ。 クソださかったけど、実用性はあるよね。 以前、伊勢参りに東京から行くと言ってた者だが、5泊6日で2000kmは行きそうです。 ロングツーリングでXMAXのインプレします。 初日は10時間以上乗ってましたが、すこぶる快調。 でも連日5,6時間以上乗っているとさすがにコンフォートシートでもお尻が痛くなります。 あと、この暑さの山道はさすがにパワーが落ちる感じがしましたね。 燃費はデブで荷物満載なので、37km/Lくらいです。 トンネル入る事が多いのですが、ハイビームは本当に使えない。スピード落とすと後ろの車に つつかれるし、困ったものです。 ドラレコ前後に積んでても普通に車は真後ろつきますね。 80〜90kmで巡航してる時が一番燃費が良いみたい。 さて、明日はどこに行こうかな。 >>477 燃費いいですね 自分は70kgでマックス32km/Lです。。 一応燃費意識した運転してるつもりなんですが、、 当たり外れなんですかね? スピードが遅いと逆に燃費わるかったなー。 ならし中より今の方が燃費いいよ。 都内走ってると30km/Lだね。 こちらは満タン時から約430キロ走ると燃料ゲージが点滅するのでスタンドに行くと約12リッター弱入る感じです。 約リッター37キロですね。 燃費系も37キロ前後を表示しております。 燃料ゲージ残り1の次は点滅するのか 見たことなかったからありがと ブレーキを掛けない余裕のある運転(惰性で走って止まるぐらいでブレーキ)すると燃費が良くなる >>481 点滅してf-tripに切り替わるから(その時点で残り約2.4l)そのトリップが70になるあたりで給油すればいいんやで >>483 詳しくさんくす! 点滅で残り2.4l 70までに給油ね! シート下のLEDランプってメインスイッチをonにしないと付かないんだけど、これが標準? シートの閉め損じによるバッテリー上がりの心配が不要になるんでいいんだけど シート明ける時って普通スイッチoffの時だよね。 open位置でシートが開いている時だけ点灯だったと思う。 あ、なるほど。 OPENにしっぱなしだと車体がピッピッ鳴り出すから OPENにしてシートボタン押したらすぐにOFFに戻してシート上げていたから気づかなかった 120キロで走ってようが、 高速の追越車線走ってて追いつかれたら素直に譲る これしかないんですけど 煽りは道交法違反だから捕まえられるけど もし事故になっても過失割合は発生する 状況知らんけど、煽られるやつも責任が無いことはありえない >>491 走行中でも真後ろから突っ込まれたら過失ないよね >>490 あーすまん xmax乗りがハイエースに煽られて動画載せてたんだが、追越車線をタラタラ走ってるお前が誘発してるじゃんて内容 恥ずかしいからxmax乗ってるっての隠してほしいな >>488 この人のツイッター見たけど、ゲロ掛けられてて笑った。 せめてIDくらい消してあげればいいのに、 全部晒しちゃうんだねw ID消すべきだった?配慮が足りなかったかな? ツイッターやってるとネタになるような事を上げたくなるんかなー? 非難されそうなネタならやめときゃいいのにね やっぱりバカスクはバカが乗るんだと納得 もっと大人な人が多いと思ってたんだけど、一昔前と変わらんのか? レンタルバイクで24hrこれ借りたが、乗りやすいね。 借りたその場からタンデムで300k程度高速、渋滞、一般道走りましたが特に苦労することなく楽しめました。 一旦自宅に戻り、バイク屋に返却する時はひとりで移動しましたが、タンデムしていたせいで、ひとりではすごく軽くキビキビするように感じ、普段使いもいけそう 買い決定 俺が借りたXMAXは乗り出してすぐ燃料計のメモリが一つ減った。 借りた時はフル目盛りでガス満だと思っていたが、前借りた輩が満タンにしてからかなり走って返却したと思われる。 俺も返却前に満タンにしたけど、其の後20kmは走って返してるゴメン やっとMOSのインナーフェンダー取り付けしたけど タイヤと10mmくらいしかクリアランスないけど 大丈夫ですか? 取り付け方 悪いとか??? >>502 自分も装着して同じくらいのクリアランスしかなくて少し不安だったけど、付けてから2000km程走行で今のところ問題はないよ >>503 高速走るから 風圧とか心配してた ありがとうございます。 >>502-503 効果があるなら俺も付けようかなと思ってるんですが目に見える効果ってありました? https://i.imgur.com/JH09HkB.jpg ついたー テルミのロゴについてた保護フィルムの赤い文字が剥がれてあちこちへばりついてて取れねーよ >>506 カッコいー!! 自分はアクラポビッチ付けました(・∀・)予定より早く着弾しました >>506 おめっ♪ でも喜んでいる所悪いのだが、JMCA認定じゃないとタイヤ交換してもらえないよ。 ソースは俺。 先日パンクして2りんかん行ったら、外すのはできるかも知れないが、交換後取り付けたり、 外したまま引き渡すというのが出来ないらしい。 出先で致命的なパンクしたらアウトやで。 もし認定以外のマフラーに変えたら、パンク応急キッドは常備しておく事をオススメする。 以上、山中でパンクしたスコーピオン乗りからでした。 外した純正マフラー一式を持っていれば2りんかん問題ない >>510 つまり、パンクしたら純正マフラーに戻して2りんかんでタイヤ交換するという事ですか?? パンクの程度による。 釘やネジ程度ならパンク修理だけなのでマフラー外したりないので大丈夫だけど それ以上の大きさだと、普通のパンク修理では無理なのでタイヤ交換になる。 俺の場合はJAFにきてもらって修理してもらったけど、ちょっとづつ抜けるので タイヤ交換したほうが言いといわれて。 パンクに限らず、磨耗で普通のタイヤ交換出来ないよ。 だからタイヤ交換するときはノーマルに毎回戻さないといけない。 >>512 ありがとうございました 2りんかんに確認したらホントでした。。 ナップスも、、 親切な店員さんが、抜け道というか小さいお店あたると良いとアドバイス頂きました(^o^) そんな思いまでして違法マフラーを取り付けるメリットって何? 認証工場は不適合パーツを装着している(保安基準不適合) 車両の修理などすれば認証取消のペナルティがある。 ただし違法改造車を適法な車両に戻すための整備は許される。 ゆえに認証のないバイク屋ならタイヤ交換できる可能性大。 ただし125cc以下メインでメーカー看板掲げているバイク屋は 認証なしでも拒否される可能性あり。違法改造車の整備を 請け負っていることがメーカーにばれるとメーカーから新車 代理店契約を取り消されるリスクがあるからね。 間違いないのはメーカー看板のないガレージショップ。 ただでさえ社外はブリブリとうるさいのにより一層うるさくなって迷惑かけてることに気づかないやつはどこにでもいるさ そういうのはナンバー控えて運輸局に通報するのがいいよ >>515 あ〜確かにメーカー看板出してない、いかにも改造屋的な店あるわ ヤニ臭そうなコスプレおじさん達がたむろってる店だねw 油脂交換をはじめタイヤやベルト、ローラー交換くらいはできるようになってしまったので、納車後の初回整備以来バイク屋にお世話になるのは保険更新の時くらいに >>505 買ってからわりとすぐに付けちゃったから未装着での汚れ具合をあまり目にしてないんだけど、エンジンやエアクリ裏とか綺麗なままなんでその辺が気になるなら試してみてもいいかも また488の人かな? 笑い者にしたくてたまらんのね そもそも@XMAX250とやらが、煽られ動画をアップしたのが発端だよね。腑に落ちないなら、警察に証拠映像出して済ませればいいものを、ネットに晒して私刑を加えようなんてするから拗れる。 @xmax250という名前をやめてほしい! 検索するとこいつが上に出てくるし、同じxmax乗ってると思われるのは恥ずかしい 本当にいい迷惑です! 皆さん、エンジンオイルの減り具合ってどうですか? 前にもここのスレであげていた人がいましたが、当方のXMAXも結構エンジンオイルが減ります。 オイル交換時Uレベル近くまで入れて、暫くの間(500キロ走行くらい)は全然変化が無かったのですが交換してから現在2000キロ近く走行しそろそろオイル交換しようかとゲージをみたら UレベルとLレベルの中間よりちょっとL寄りまで減っていました。 特にぶん回したりしていない燃費を意識した普通の走行をしているのですが、何か不具合があるのでしょうかね。 皆さんのはどうなんでしょうか? ご意見いただけますと幸いです。 よろしくお願い致します。 >>530 車体で個人差もあるでしょうから、バイク屋で相談された方が無難じゃないでしょうか? 低フリクションと謳っているオイル 例えばモービル1なんか入れていると良く減るよ ケツがなんかポクポクしない? 高速走ってるとすごい気になる 試乗してきて、おおむね好印象だったけど足回りの硬さは意外だった 走行2,000キロだったけど足の慣らしはもう少しかかるんかな? あんなに硬いとツーリングしても疲れそうなので購入するか迷う >>533 気になったことないな〜 コンフォートシートにしてるからかな 6000km走ってるけど、ローダウンしてるのもあるけどフロントは硬いねー。 ガッツリショックが来るから手が痛い。 >>533 ユニットスイングだから高速の繋ぎ目のいなし方が上手くできなくてケツに負担がたまってくんだよ サスペンション変えるよりコンフォートシートの方が効き目高いかもね フロントが自転車かよってくらいの乗り心地 正立なのに動きます悪くないか ブレーキングの粘りはさすがだとは思うんだが 最初の内は硬いに決まってるだろ 車じゃねーんだよ 嫌なら乗るなよさっさと売り払え 参考までに知っている人教えて。 平成28年の規制でマフラーの音量など改定されたけど 取り付け角度にも改定がありましたか? カチ上げマフラーの角度が一定以上はダメになったとか 一部情報があるのですが、はっきりしません。 四輪は横だしマフラーが解禁になるなど規制緩和なのに 二輪は逆に強化とは考えにくいのですが? >>542 安心しました。 音量は維持したいのでエキパイとマフラーの間にジョイントを 入れてステーも作ってTMAX風の上向きマフラーを考えてます。 知り合いの鉄工所で設計と製造をお願いする予定です。 上に向けると何か変わるの? 雨水が入るようになりそう 自分のレベルを外観から認識しやすくするため 4輪のキャンバーとスクーターのマフラーは角度が大きくなるほど、乗り手は低レベル 4輪もスクーターも車高が低いとオーナーも ハイエースもスクーターも全長が長いほど 排気音が大きいほど 電飾が多いほど この手の車が渋谷に週末集まって来てた記憶がある。東幹久がチーマーだった頃 バンディットだかバンデットという集団だったかな XMAXまだデカいな もっとコンパクトに出来ないのかね… 200 180でもいいからさぁ >>550 俺がカー用品店で見たハイリフト車の彼女(不美人)は乗るときパンツ全開だった。パンチラでなくパンモロ。 隠すのに失敗したというより、もう諦めて居直ってる感じ。 マジェS乗りなんだけど、今日初めてxmaxの実物を見た。 いいね、あの車格、ケツのでかさ。 下品なでかさでない、安定感ある感じがとてもいい。 おおっ、来たって感じがしたわ。 ラジエーターが前輪の後ろにあるせいで 左右がすっきりしていていいね。 マジェSを乗りつぶしたらxmaxにするしかなさそう。 あーどうだろうな?ビールケース 俺もマジェSからの考え中なひと さすがにメットインの中にポリタンク(灯油入り)は入れたくはないなぁ >>559 ユニバーサルステーにラムマウントのxグリップつけてるんだがxグリップにコンビニの袋に引っ掛けて使ってるよ 強度は心許ないけど弁当とペットボトルくらいならよゆー ちなみに引っ掛けると弁当がちょうど膝の間にくるからそれで支えて弁当が横になったりしないからイイ MOSのインナーフェンダー着けたんだけど、思ったよりフィット良くないのね 数ヶ所リューターで削ってまぁ満足いく仕上がりになったけど、よく皆さん無加工で着けれてるなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる