【YAMAHA】XMAX part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 6月後半に注文したグレーがようやく納車。 黄色や白だと1ヶ月以内だったが、今でも グレーの納期が一番遅いらしい。 同時注文したOPが車体より納期遅し。 キャリアは9月中旬頃に陸揚げらしい。 赤男爵に行ったら社員が「弊社の社長はヤマハ出身でヤマハイズムを身につけて起業しました」と相槌打ちにくい話題を振られたことがある この前レンタルしたけどいいバイクだね 静かだし結構速い 高速でも110kmくらいから振動ではじめるけど120〜130kmまでは普通に出せるから追い越し車線でも問題なかった 燃費も見た目もいい 防風が優秀だから高速も苦にならんね 夏だからショートスクリーンに変えたら高速つらくなった ノーマルスクリーンが一番いい 100km越えると燃費が悪くなるよね。 120kmになるとみるみるアベレージ下がっていく。 あと、満タン給油したあとの燃費が良く出るのは自分だけ? VERSYS250はリアタイヤがチューブレスならいいのにあとシートが硬すぎ xmaxの最大トルクが5500rpm だから、そこを大幅に超えてくると燃費悪くなるのではなかろうか、100km/hは6000回転くらいだったと思うから、そこより少し低いくらいが最大燃費叩き出しそう 向かい風、横風の影響のない平坦な高速だと 100Km時は5600回転程度。 風や登坂になると当然回転数がアップする。 >>610 7000まで回ったときには燃費計が20切ってたわw 5000km以上乗ってるけど7000回転まで回した事無いわ。 てか、そんなに回す状況ってなんだろう…… >>477 「●後方録画中」のステッカー貼るといいかも。 近いうちに北海道ツーリングいく予定 Xmaxで試される大地走ってくるぞ >>613 高速の110km/h試行区間で直線のやや下り坂 それくらい条件揃わないと回らなかったw マフラー変えたら7000まではすんなり回るようになった >>620 平坦より僅かに下り勾配の高速の直線で タンデムだったけど8800でメーター読み132km/hでましたね マフラー駆動系フルノーマルのマジェスタCです。 自分は今マジェスタCですが X MAXか新型フォルツァで検討中なんですが まさかと思いますがX MAXって車重もマジェCより重いし動力性能でマジェCに劣るのかな? 自分が乗ってる車種名知らないのっておかしくね? マジェスタってクラウンかよw >>627 マジェスティCです、スマホが勝手にマジェスタとw 凄いパワーだねぇ〜!! 「マジェスタC」って薬局で売っているのか…w なんか面白い子が来たな笑 マジェステの方がいいよそれに乗っとき ウェーイ系はxmax乗らんでくれ マグザム、マジェスティ、アドレス、スカブ、シグナスでいいやろ >>628 あなたが足つきガーでなければXMAXか新型フォルツァでも問題ないがもしチビデブ禿の足つきガーならバーグマンが良いと思います >>622 テルミッグノニす 別売りの触媒つけないと規制にまったく適合しないしバッフルついてるとノーマルのがましな音だし燃費も若干落ちるしそろそろノーマルに戻します ニョーニなのかニーニョなのかわからなくなるな テレネ?テネレ? スーテネっていう位だからテネレだろうと、これは判るわけだが 台湾150乗ってたけど、xmaxに乗り換えた すごく速い加速感があるわけでもなし、最高速が特別速いわけじゃないけど、これで満足だ。乗りやすい シグナルGPとかはやらなくなった、高速が楽 >>638 ああそう台湾シグナス150でそう感じるなら俺も満足買うか19年モデル出たら 27年前くらいに台湾ヤマハのシグナスGT150ってのに乗ってた時期が有ったし ヤマハの水冷2ストのスクーターでトレイシーCZ150ってのも乗ってた時期有ったわ 29年前にフュージョンとかスクーター楽で色んなの買ってたね コンフォートシートに変えたら路面の不快な振動がなくなって快適になった 多分タイヤの空気圧調整したらもっと良くなるはず コンフォートシート最高 サスペンションもコンフォートにしてほしい かたすぎ デイトナからキャリアが出たが、GIVIでなくオリジナル。 32Lまでの箱しかサポートしていないようだ。期待外れ。 https://www.webike.net/sd/23873069/ >>646 これ俺が海外輸入したGiviキャリアに似てるな、リアカウルの接続箇所なんてそのまんま テールランプの視認性が悪化しないようステーが細くなってるみたいだ http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1533966055627.jpg 6月から欠品のワイズギアのキャリアが9月中旬以降に 入荷するようだから、純正注文することにする。 ちなみにデイトナオリジナルも9月下旬発売のようだ。 純正の箱しか選択できなくなるが加工の有無、強度を考えたら純正がいいかもな。 本当は647さんのようにE43を着けたかった。 >>651 R- はキャリアを固定する2箇所がシートボックスと 僅かに干渉してシートボックスが浮いてしまうことが 報告されている。 干渉部分を削るなどすれば大丈夫そうだが、そこを どう評価するか。 R-SPACE製のキャリアは普通に良いですよ。 シートボックスと干渉してしまうとか言っている方もおりますが、私のは全然干渉しませんでしたよ。 たしか干渉が確認されてんのってコンフォートシートじゃありませんでしたっけ? R-SPACEは製造寸法誤差が大きいようで、国内では検品で 引っ掛かるものでもパスしてしまう。 当たりを引けば問題ないけど、はずれを引けば削る作業が。 >>654 確かにコンフォートシートはちょっと擦りますね。 ただ気になるほどでもないです。シートの開け締めには何も影響無いです。 まぁー個体差があると言っている方もいるので、外れを引いたら干渉したり不具合があるのかもですね。 私は気に入っています。 純正キャリアにGIVIのベース載るよ ネジの長さ足りなかったら長いのに変えるだけ >>657 それも考えたんだけど箱の位置が高くなりそうでヤメた 最近50レスくらいの高速走行や燃費の話だと、肥大化に歯止めの掛かった最新250スクでも従来品を劇的に上回る結果ではないんだな。 最新250スクに何を望んでいるのだ 少なくともシート高は劇的に上回っているぞ 400を出して頂きたい、250では動力性能がプアー過ぎるし。 過不足なく流れにのって走れるから十分だとおもうけど そこに価値を求めるならスカブ400とかにしたら? 300のスペック見ると250で良くなるくらい中途半端 車検ありなら400がいい、中免しか持ってないから。 国内400ccが100万以内で出てれば 購入してたな あ?なにねむてーこといってんだ? 俺がxmax乗ってるからだろーがカス カスは言いすぎたか、わりーわりー お前がxmax非オーナーだってんなら訂正はしないけどな 俺はこのスレの初代からおるし 初期は非オーナーのアンチ共が騒いでたのが煩わしかったから同じノリで書いたわ なぁ、おいわかるか?初期のクソみてーなノリがよ やれシート高がどうだの価格がどーだの終いにはTMAXが云々 ガタガタガタガタ!ガタガタガタガタ!!馬鹿の一つ覚えみたいにごっちゃごっちゃ!ごっちゃごっちゃ!! おいいい????!!!!!バックオーダーかけて楽しみにしてらっしゃるオーナーの書き込みをアンチ共は!!! くだらねえええええ糞の七並べみたく批判批判批判叩く叩く!!!非オーナーの分際で!! バカが!!テメーらこのスレから消えやがれ!ゴミめら! クズの書き込みで溢れかえってた!どーしようもない! お前はどうなんだ?え?コラ!!!!???? >>673 次はお前の番だ答えろ なんでそんなスレに居座ってしまったのか ギスギスの原因お前じゃん? xmaxオーナー=ID:iZynr2/v=キチ○イ 今日、xmax契約する予定だったけどキャンセルするわ ID:iZynr2/vのおかげてXMAX乗りの評価に一気にだだ下がりでかわいそう 静岡からオク出品されているパーキングブレーキ付き ブレーキレバーだけど、誰か同じ物着けている人いる? ケロリンはこれなのかな。 ケロリンはパーキング機構単体だけなので オクのブレーキレバー一式とは違うようだった。 便所の落書きに基地外オーナーがいるから買うのやめるわとか言っちゃう奴も大概だがな >>684 同感w ホントは買うのやめないよね? それにこんなんでXMAXの評価がだだ下がりになるわけありませんよ??? >>686 おらのマジェCの方が小ぶりで軽いんだが もっと車体の小さいので250出せないのか マジェSくらいのサイズで250出したら即買いだわ ホンダにもフリーウエイって小ぶりなの有ったが あれ以来出してこないし PCXにハイブリッドより250のエンジン載せたのだしたら馬鹿売れすると思うんだが。 今マジェスティSに乗ってるのですが、XMAXに乗り換えようと 真剣に考えています。 通勤と買い物などメインで、200q程度のツーリングを月1〜2回と いう感じに使おうと思ってるのですが、一回り大きくなる分の取り回しの悪化が (特に重量)が気になる…。 フラットフロアは特に気にはしていないのですが…。 >>690 一度試乗するとよいですよ。 ここで聞いても自分じゃわかんないからね。 通勤で使うとなると毎日ってことでしょうから、確かに大きくなるのは動かすのが億劫に なるかもしれませんが、自分では軽いと思ってるので苦にならないどころか楽しいですねー。 重量は慣れる。脚付きは170cm台なら問題ナシ 普段XMAXに乗ってると代車で借りたマジェSは原付に乗ってるように感じます 初おろしで下道500キロ行ける程度の長距離性能はもってますよ 街乗りはどうかしらんが、月1、2回のツーリングが劇的に楽になる。 9月中旬にキャリー荷揚げって誰か書いてたけど、他の部品も来るかな? 通勤、買い物がメインで ツーリングでも200kmまでなら マジェSの方が合っていると思うよ HONDA車乗りでわからないんだけど XMAXの皆さん、どんなエンジンオイル入れて走ってるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる