【YAMAHA】XMAX part9
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] >>879
あたしJKだけど、アンタみたいなハゲ大嫌い 自分でJKなんていうか？
>>896
> >>879
> あたしJKだけど、アンタみたいなハゲ大嫌い >>889
良く出来てるよ。
ロック時に車体を無理やり動かせるから、
もう少し奥の位置でロックしたい。 >>891
彼女のことを現役ＪＤという馬鹿もいるでｗ
それデリヘルだろというと嘘くさい反論していた おれは停車と同時に左足出して着地した瞬間靴の裏がズルッと滑って左に倒したわ…ショック >>892
動くって ちょっとした坂とかで 動いちゃいますか？？
もちろん 駐車用のパーキングブレーキとか 考えてません 一時的な停車用です 昔の原付には左ブレーキに標準装備されてたけどね
ブレーキレバー固定するパーツ >>897
ロック状態で両足で車体を前後させると薄っすらと移動します。
傾斜のキツイ場所では過信しない方がいい。
しかし、ロックが有ると良いと思うよ。
ちなみに別の円形のレバー別体のヤツも使ったけど、装着した日に壊れました。
ベースから蓋が外れ、中のバネか吹っ飛び紛失した。
適当なバネを入れ、金属用の接着剤で固定して再生したが、レバー式の方が信頼出来るので使う気はないね。
但し、ロック位置を調節出来るので
車体が動く事は無いと思う。 タイラップで使い捨てじゃない
取り外し可能の方、あれ使うとか頭ないんだな
タイラップでブレーキ押さえたら良いだけだろ マジックテープでも少しの時間なら大丈夫だろうしな。 駐車の用途じゃないって！ 料金所やちょっとスマホ見るとかの 一時的なブレーキロックな！
料金所で タイラップとかマジックテープなんて 発想は無い！ ホンダの原スクに付いてたリアブレーキレバーのロックぐらいでちょうどいいのになw >>903
あれ付けるだけで利便性全然違うのにな
誰も検討しなかったんだろうか 結束バンドはともかく、マジックテープなら
使いようだわな 邪魔にもならんし
普段ミラーなりハンドルに軽く巻き付け
ブレーキを抑えるくらい5秒くらいだろ 工夫次第だと思うな 猿じゃないんだし
地球で一番利口な脳もってるんだからさ XMAXのブレーキは前後とも油圧だから、日単位で駐車する時にレバーをロックするタイプのパーキングは常用したらダメだぞ
他のパーキングブレーキのついてるスクーターのパーキング側はワイヤーだし、そのワイヤーでキャリパーが動くように専用のユニットが使われている
油圧で駆動するブレーキ系統に常時圧を掛けて日単位で保管とかを常態化していると、キャリパー本体はともかく配管や継ぎ手にストレスが掛かって、最終的にはリークや破損を誘発する
樹脂製のホースに圧を掛け続けたら馬鹿になるんだろ？ブレーキのホースをメッシュや金属管にすればいいじゃん…て人もいるけど、メッシュホースにしたからって解消はしない それな皆知っていると思うぞ。
リアデイスクのマジェとかGマジェはリアホイールに
専用ドラムブレーキを装備し、ワイヤーで制御していた。
初代4HCマジェはリアドラムだったのでリアブレーキ
レバーロックで事足りていた。
欧州のxmax400はワイヤー式パーキング装備なので
これが国内250に採用されるのか。2019年モデルで
採用されてもリアホイールなど移植パーツが多くて
費用がかかりすぎると思う。 別にパーキングブレーキなくともこのバイクで2500キロ走ってて必要性を感じなかったから俺は幸せやね 明後日納車だったのに昨日左手の小指折っちゃった
バイク屋さんに電話したら爆笑されたけど明後日家まで届けてくれる事に 正直にカタギに戻るためにケジメをつけたと言っていいんだぞ。 レバー握らなくてもブレーキかけていれるなら欲しいな〜 ロック付きブレーキレバーの感想教えてくれた人 ありがとうございます
ADIOとかのブレーキストッパーを 流用出来れば 安上がりで良いんだけど… もうすぐ3000キロ、タイヤ交換まではまだ猶予があるけどこの手のスクーターに同サイズのラジアル履いても問題ないの？ >>920
履けるものだったら問題ないけど恐らくコーナリング時に
「あれ？車体が倒せないぞ？」て感じになると思うので注意で。 どうしてそんなものを履かせようとする発想になるのか まっすぐしか走らないのかアホなのか >>921
サンクス、そういうもんなのか・・・
ショルダープロフィールがラウンドしてれば違和感少ない気もするけど構造的に高剛性だからまがり難いのかね
>>922
お前はどーでもいいけど、サイズが合えば履きたくなる、それが男ってもんだろ このバイクの初期タイヤってどのくらいが
交換までの目安距離になるんだろ。
皆さんどのくらいで交換しました？ >>924
走らなくても劣化するから、目安よりもタイヤ見てそろそろヤバいなって思ったら交換だろw >>925
そういうのより具体的に距離をしりたい。
人に違って距離は違っても、情報が集まればある程度の目安はできるから。 走らなくてもヒビがはいってくる。中古車を見れば不人気車
はそうなっている。距離ではないとワシも思う。 >>927
だからそうじゃないのよ。いや、こちらも言葉足らずですまん。
目安距離を知っておいて整備費用とかの準備をしておきたいのよ。
タイヤが１万キロ目安だから６か月後に金いるから月にこれだけおいとこうとか、全て計画立てておかないと
嫌な性格なんで。
マジェＳスレとかだとテンプレに色々な目安距離の表示があって助かったのよ。 >>929が何処をメインで走るとか走りのペースも解らんのに答えろと？
ねらーはゲスパーできてもエスパーできないからw >>930
だからそうじゃないって、それぞれがそれぞれの
結果を淡々と答えてほしかったのよ。
俺は6000ｋｍで交換したとか、１万キロで交換したとか、
それぞれの状態とか使い方とか興味ないの。それが他の人には意味なくてもいいの。
ただ具体的に何キロで交換したっていう数字だけが欲しいの。
数字があればこっちで勝手に分析するから。
とにかく余計なものは何もいらないので数字くれればそれでいいの。 2万/月くらい積み立てたておけばメンテは困らないんじゃない？ >>931
俺もすんげー気になるから！
でも君のあーだこーだはいらないから
結局何キロで交換したかだけ教えにここに来て！ 前も貼った気がするけど、
https://www.youtube.com/watch?v=38MCHC_bFQg
4種類のタイヤ比較 XMAXに装着されてるダンロップのスクートスマートは6分20秒あたりから
とにかくスクートスマートは耐摩耗に優れているらしく、万キロ単位で持つみたいだよ。
今俺4000キロで10割ツーリングに使ってるけど、確かに減る気がしないｗ >>931
キモいよお前
たかがスクーターの消耗品で必死すぎ だいたいのものは１万キロで確認するだろ
マジェＳの標準タイヤだけおかしいだけだから あ でもマジェＳのタイヤはグリップ性能はそこそこいいんだよ
１万キロ前に変形したりヒビが入らなければ エンジン音がカラカラ気になるというウワサ聞いたんだがホンマ？ >>935
ありがとございます！
こういうのを見たかったです。凄く参考になります。
>>936
前後合わせて数万円もするものは慎重になって当たり前。
それを単価の安い消耗品とひとくくりとするとは・…。驚きです。 まだ出て３か月だろ タイヤ交換してる人なんてそうそういないだろ
教えてクレクレ君は自分で見て考えれないのかねｗ お前も煽るだけでな〜んも役に立ってないこと自覚して
カキコを自重したほうが良いと思うぜ 数万円もするか？
アマゾンで前後買っても2万しない
自分でやるスキルとツールがなければ出費は仕方ないけど、
バイクショップに出向いて、受付して順番待ちして、作業してもらって帰ってくる時間があれば、自宅で交換できるぞ >>943
バイク屋に金落としてあげて(。´Д⊂) 自分はパンクして6000kmで交換したけど、8000kmは走れる溝の残り方だった。
体重軽いなら1万kmは行くだろうね。 >>929
じゃあおれは80000キロで交換したわ 他車だけど、GP-210は1.5万キロ走ってまだ半分山残ってるw ようやく即納のお店が増えてきた。
２年目となる来年は反動で苦戦すると思う。
カラー変更だけになると思うが、シートオープン改良にパーキングブレーキ装備、
ヘッドライト光量アップなど２年目では間に合わないだろうな。 ハイビームの光量upは歓迎したいところだが小改良したところで既に持ってるオーナには関係ないもんな >>951
来年の１０月までに買わないと高くなるよ >>952
そのまま差し替えられればラッキー
パーキングブレーキは後輪も交換だろうから厳しいか。 一般道でつけてたらめいわくだろうな。
都内住みには、ノーマルXMAXのライトで充分だ。ツーリング行っても夕方には宿の温泉に浸かってるし。
ヤマハさんマイチェンしてもライトそのまんまでいいからね。
必要な人は自分でライト
増補しているようですから。 >>931
うるせーな
ネットで情報集めりゃそれでいいだろ
こんなところよりマシなものが集まるだろうがハゲ >>931
ここはＸＭAXが買えない輩の
たまり場みたいなところだから
持っている人間からの質問には
過剰な反応がくるのですよ…
価格コムあたりで聞いてみたら？ シート開かなくなってきたわーめんどいなこれ
スポンジかませば上がるって書いてあるけど
ハンカバつけた人いたら写真あげてほしー ハンカバな〜 俺もどんなのがお勧めか知りたい
マージンとって120km程度でも変形しない奴ってGWの奴しかないのかな・・・
それともブラケット付けてコミネあたりのを付けるのが鉄板なのか？ https://i.imgur.com/aNnqwvb.jpg
写真は拾い物だから別車種のもあるが、ビッグスクーター選んだ時点で快適に移動したい！というのが他のバイクより上位に上がるでしょ
もう少し寒くなったらハンカバとりつける！
欧州ではエプロン多いらしい
日本ではJK原チャ以外見ないな 後付けでゴテゴテしたくないという人もいるだろうが、これ付けたら快適だわってのあれば教えて
俺の場合、
携帯ホルダー…付けたがあまり使わない。落としそうで怖いから
ナビマウント…安いのかったら割れて修理しようというところ。ナビつける自体は大正解
ヒートシーター…これは大活躍！ずっと座っていたい笑
グリップヒーター…付けてよかった今までで4台取り付けた
アシストグリップ…もうこれなしでは走れないほど快適。ヘラタイプと固定タイプ両方付けっ放し
イモビアラーム…純正のはやめとけばよかったかな… ハンカバはともかくエプロンは無いわ〜 ちょっと危うい感じがするしオバパンで十分だろ 走ってるとひざだけ冷えを感じません？
他の箇所はほぼ防寒できてるのか風が当たらないのか寒さを感じない ジーンズの下にピッチリタイツ一枚で充分だなー 愛知
手も冬用グローブのみでいいな 耳のおかげで風もほとんど当たらんし
ハンカバだのヒーターだのみなさん寒がりすぎちゃうん？
そりゃあったら暖かいだろうけどさ >>972
踵をちょっと開く感じで内股で乗ってみなよ とうほぐはむりだべや 真冬を２時間走ったら骨の髄まで冷える 一瞬マシン本体のスイッチキーが押しても反応しないことが。
スマートキーの電源をオフにしていたのか確認したがオンのまま。
再度マシン本体のスイッチキーを押せば直っていた。
このような事例は報告されていないので参考まで。
買って半年だけどキーの電池かな？ 私のもたまにありますよ
こっちの操作について来れず1テンポ遅れる感じ
電池変えても変わらずです
何もない圏外の出先でカッパ着ようとして反応しなかった時は焦った 圏外でもおこるなら近隣の電波の影響でもなさそうだね。
私の場合は国道に面した大型スーパーの駐輪場だった
のでトラック無線などの電波の影響でもと思ったが違うようだね。 圏外です
展望台で雨が降ってきたのでカッパ着るためにシート開けようとしたら反応なしで、最悪の場合ロードサービスも呼べないと焦った
電池外して付け直したりメカニカルキーでオンにできたっけって携帯見るも圏外で…(~_~;) 俺はスマホを機内モードにすれば解決した感じ。
まあ、機内モードのまま忘れていて、数時間後気がついてあわてたけど スマホと同じポケットに鍵入れてると反応してない
車のスマートキーも使えなくなるから、そういうもんかと思ってる >>983
それだね、俺も右ポケットにスマホとキーを入れてた時のみキーアラートが点滅した 国内販売は今年だけど、昨年販売された
各国では、こういう時例はなかったのかな？ ヤマハでは2007年4D9マジェスティから採用されて
いるので技術的にはこなれているはずだが。 しかしあの2mmくらいしかない、更に奥まった位置にあるLED表示は、点滅の間隔も含めてユーザーの使い易さの事を考えているのか、甚だ疑問なんだよね！ >>986
何もこなれてない。その時のままの品質で出し続けているだけ。 スマートキーって、車だと便利だけど、バイクだとかえって
不便な気がする。
いつも仕事中はカバンにキー入れてるので、出し忘れてメットインに入れて
エンジンかからなくなったりしないかとストレスが。
ずっと身につけとけばと言われるだろうけど、仕事柄それも難しいし…。
普通のキーの方がいいなあ・・・。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
