HONDA CBR900RR 20代目 【SC28-SC33】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここは「1型～4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年～ CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年～ CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り～ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
※前スレ
HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1426974032/ 昨日50kmほど乗ったが
熱中症になりそうだった
年だし若い頃みたいに
Tシャツで乗るのも怖いな >>313
ただでさえ頭も薄着になってるのにね .....orz だ埼玉の真ん中ちょいしたあたりだけど、取りに来れるならどうぞ
引っ越すんで、もう捨てようと思ってたんだよね
言っとくけど、エンジンが使えるかどうかすらわからんからね
もしそんなのでもいいなら、捨てアド晒してくださいな 画像うｐ出来ますか?
取りに行くとすれば、スズキのKeiで行くんですけど、エンジンだけでもいいですかねぇ??????
@山梨の真ん中です。 あ、
夜、捨てアド教えますので、メールで画像下さい。 申し訳ないけどまるごと以外はちょっと
ごめんなさいね とりあえず写真もらえますか?
トラック借りてまるごと引き取りに行きます。
捨てアド fcgf2392＠gmail.com
よろしくお願い致します。 本日一年以上ぶりにオイル交換。
前回から1500kmしか走ってないけど、エンジンが滑らかに回るようになった。
プラシーボかもしれないけど。
洗車して改めて眺めてみて、やっぱり最近のバイクよりカッコいいな。 >>323
正直1000RRの方が格好いい
乗りこなせてないし、買い換えなどのコスパとかで900でいいけど 流石に1000RRはないわー
車体とエンジン使いまわしたくせに250万ってなんだよマジで >>323
カッコいいよ。古臭くならない。
ソースは28後期をデビュー時から狙っていて10年後にやっと手に入れた俺。
その俺は早朝から往復200kmほどの墓参りから帰って来てへろへろです。 SC28前期の丸目は一周回って古くさく見えなくなったけど
SC28後期のフォックスアイはすんげー古臭く見えるようになった
当時はフォックスアイは古臭い丸目よりカッコよく見えたのになー >>328
フォックスアイ？なんだそれ
タイガーアイだろ
初めて聞いた えっ・・・そうなの・・・！？
なら20世紀からずっと間違ってたわ 今日広島の２号線で
数年ぶりに俺以外の
33前期を見たわ
タイガーアイは最高
俺車だったけどね >>333
自分は>>323で、広島の98の４型。
どこかで会ったらよろしく。
新車で買ってもう21年。
未だに飽きの来ないスタイルと、自分にとってはオーバースペックのパワー。
買い換える理由が見つからない。
>>327
かっこいいですよね。
ソースは新車から21年間乗り続けているオレ。 4型とSC28ってお顔もだいぶ違うんですがそれは
当時は横に広がったテールカウルとかうらやましかったわ・・・ いままでどんな故障があったかかまわなかったら披瀝してくれませんか ベアリングとバルブ切れだけだな
45000キロ越えたけど フロントホイールベアリングが７千キロごとに死んだ
設計不良レギュレターレクチファイアが3万キロ弱で死んだ
まあ3万持ったんならいいじゃん、という見方もできるけど >>336
3万km±5千kmくらいでリアホイールベアリングとレギュレタが走行中に天に召された。
それ以外の走行に支障をきたすトラブルはない(パンク、ライトの玉切れを除く)。
現在の走行距離9万1千km。 クソ暑い中、車検取って来た
2年で600㎞しか乗って無かった…orz >>341
バイクもオーナーも古びてきているから、その600キロが楽しければそれでいいんだよ。
ソースは俺。 今日150km ばっかし
走ってきたぜ
かなり涼しくなったね 土曜日の朝、奥多摩の辺で2型黒紫とすれ違った。
久しぶりに自分の以外のを見た。 この夏は梅雨明けが遅かったのと週末天気が悪くて乗れなかったなー
保守 ここ何年も、泊まりがけの登山のためにCBRを維持してる状況が続いている。
それなのに先日の登山は台風の影響や天気予報を考慮して四輪でお出かけ。
CBRの存在理由を全否定してしまった。
本格的に冬になる前にもう一度予定を組むか。 泊まりがけの登山のためにCBRを維持、ってすごいんだか何なんだかだな。
そも、登山帰りにCBR？
4輪があるなら4輪で行くわ。 何処に何で行こうと自由だろ>>352は
４輪で行けばいいよ
人の趣味に一々ケチをつける必要はない
生息数も少なく骨董品なんだから仲良くやれや >>353
おいらなら、4輪で行くってこと。
何処に何で行こうと自由だろ。
仲良くやろうぜ。 ちょっと聞きたいんだけど、タンクの形状ってモデルごとに変わってますか？ 教えてください
エンジンナンバーの打刻位置はどこですか？ キャブの同調とった人に聞きたいんだが
三ツ又でタンクの負圧に
繋ぐのって必要? >>360
ありがとう
車検で持ち込みしようと思ったら
車検証と違うナンバーが打刻されてたのであちこち探したけど分からなかったからさー
結局陸運局で照合とれたから良かったよ >>359
フューエルコックにつないである負圧ホースのこと？
キャブの同調には関係ないよね >>361
？？？
良くわかんないけど改造車検？
28⇔33に積み替えしてあった感じ？ >>363
知人のバイクをユーザー車検で通してきた
最近どこからか買ったらしい
本来SC33～の打刻なんだろうけど75○としか打ってなくてさ
知人も素人さんだから分かってなくて困った
照合に1時間くらいかかったよ >>362
俺もそれでやったんだけど
サービスマニュアルよく読んだら繋げって書いてあった >>364
すごいね 75○なんて何のエンジン積んでるんだ？
照合取れたって言うからには33純正なのか？
奥が深いわー >>365
同一条件でやれってことですかね？
変わんのかな？ 東海、関東、東北住みの人、台風の被害はどうだった？
希少なCBRは無事だった？ >>373
埼玉県上尾市
CBRはガレージの中で無事でした。 >>373
静岡だが伊豆より西はそうでもなかった
うちのアパートは無防備に置かれたセンタースタンドの原付が倒れることなく生き残ってた >373
青空ガレージですが無事でした
>374
俺も上尾市
奇遇だな >>376
上尾に俺以外にCBR900RRがいたなんて…
お互い見たことはないよね？ >373
江戸川区 SC28ですが、カバーがちょっと裂けた位で特に問題なかったですが
（カバーにこすれて若干カウル塗装が痛んだ）
江戸川河川敷が完全に水没。
もし土手が決壊してたらヤバイくらいの水位で怖かったです。 どっちか忘れたけど
ニードル５本しかなかった
1,4と2,3シリンダーで部品番号が違ったけど
メインジェットの番数おなじなんで
多分一緒だから付けてみる
最近年なんでノーマルに戻して行ってる。
ちなみにキャブのスプリングは完全に欠品 二輪免許取った頃だからもう20年以上前になるけど、雑誌で旧車オーナーの合言葉が「転かすな、壊すな、部品がない」って記事を読んだ覚えがある。
その頃は「そんな古いバイク乗らなくても」と思った。
当時は四輪は10年10万キロで廃車が普通で、バイクはその半分だと思ってた。
そんな自分が、部品が無い21年9万キロのバイクを現役で当たり前のように乗ってるとは。
ここにいるみなさんは CBRが好きで乗ってて、手放すつもりは無いよね？
少なくとも自分はそう。 >>380
1980年代のバイクブームの頃にＣＢ72やYDS-1に乗っているようなものだし。
完全に旧車海苔。 半分意地で乗ってる部分はあるね
廃車になったらもうバイク乗らないか
カブ125だと思う 軽くてそこそこのパワーがあってシート高が低くて乗りやすい。
ハンドルが低いのが辛くなってきたけど。 シート高はもう少し低かったら
良いなとは思う
昔あんこぬきしたしーとに座ったことあるけど
ポジションは良いけどケツイタイ >>384
それは今はより軽いバイクが多く、もう軽いバイクとは言えないってこと？
加齢による体力低下で、昔は軽く感じたCBRが今は重く感じるってこと？
自分は後者。 >>384じゃないけど、あきらかに前者でしょ
重心の見直しとか集中ってのもあると思うけどビックラコイタよ
当時の4発400より軽く感じたよ >>387
>>388
今のssって乾燥で何kgくらいなの？
CBR1000RRの車両重量196（kg）って昔の装備重量？
SC28あたりだと乾燥で185kgだっけ？ >385
CORBINのシート使ってる
シートが低い分膝が窮屈だけど随分楽だよ
(※個人の感想です) >>389
NC29 乾燥163 車両180
NC30 乾燥164 車両182
SC28 乾燥185 車両206
SC57 乾燥177 車両206
SC59 乾燥188 車両211
SC77 乾燥 車両196
そして馬は2倍の時代から3.5倍へ
29 30 比で。 これを見る限りSC33の4型は180㎏だから装備重量は201㎏辺りって事だよね？
てことは最新型でも5㎏位しかしか軽くなってないんだ >>392
実際の重量はもちろんあると思うけど、
重心の場所によって大分変わると思うよ いろいろ装備増えて5kg減ってるならそうとう頑張ってね？ >>312
エンジンかかりました。
すこぶる調子いいです。
ありがとうございました(^^) 乗せ換えました。
車のエンジンもやった事あるので楽勝です。 SC28の燃料ポンプ取って、33の負圧コック付けて乗ってる人いる? 同調とる所から。
33はどこからとっているんですか? >>401
燃料ポンプなしにするだけじゃダメなの？ そもそも何で燃ポンなんてついてるんだろ。
キャブまでの落差は十分あるように見えるけど。 まあ付けてみるのも良いかもね
ただ純正の燃料コックはメッチャ高いぞ
10年くらい前で1.4万だった
今ならアマゾンで格安コックが1200円前後であるから人柱として頑張ってくれ バッテリー外して冬ごもり。
今年も一年、ありがとうございました。 久しぶりに乗ったけど、路面のギャップを拾って乗り心地が悪い。
イニシャル、減衰の調整でなんとかならないかなぁ。
サスOHはコストがかかるからなぁ。
皆さんサスのセッティングどうしてる？
まぁ、聞いたところで、冬ごもりのためにバッテリー外したから、試せるのは暖かくなってからだけど。
それにしても今年は全然乗らなかったなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
