【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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万人受けして欲しいけど大人しいエンジンになって欲しくないというスズキの葛藤が見えるバイク 問題になるレベルじゃないと思うが、Rシリーズに比べりゃ時間的か開発費の制約からか詰が甘いって事でしょ。 ブレーキの効きが急に立ち上がる不満を持っていた者なんだが
どうもエアが抜け切っていなかったようだ
色々エア抜きしたんだが変わらず
Rでは不満出てない違いを考えて見ると
マスタのブリーダバルブが横向いてるためエア抜け切らないと考えて
レバー側を上になるようにしてチョコチョコストロークさせるとマスタータンクのポートからが泡がプクリと…
大分硬くなりました
悩んでる人はお試しください 確かにRの方がSより微妙な操作への配慮が行き届いてるような気はするな 知り合いがMTにGIVI E22が取り付けて有って、便利槽で良いなと思いました。
このバイクにも取り付けられるようなキャリアって出てます?
検索しても出てこなくて…よろしくお願いします。 サイドバッグはまだヘプコベッカーのしかないんじゃないかな 1000円バイブ買ってきてテープで貼り付け、振動エア抜きって言う必殺技みな使わんのか？ キャリアってデイトナから出てたと
思うんだけどアマゾンで出てこないな？
無くなった？ トップケースはデイトナのマルチウイングキャリアがある デイトナよりGIVIのキャリアのが剛性高いしカウルも削らなくていいからオススメ パニアじゃなくていいならだけどサイドバッグはSWモテックがあるぞ
車種専用だし鞄の取り付けもワンタッチ
ちょっと容量少ないけどw ブレーキのタッチが日によって柔らかくなったり硬くなったりするんだけどなにが原因なんだろ。 >316
それあるよね。
ブレーキフルードでも変えてみようかな。 >>318
4種類ぐらい使いましたが、どれも同じでした… >>314
日本での取り扱い少ないんだよね
クソ高い輸入商より直で個人輸入した方が送料込みで断然安かった
3110FZをキーワード指定で言語指定なし検索したらどんどん出てくるよ L7 青契約入金までオワタ
買う気あんまなかったんだが実物の良さに一目惚れしてしまった
そもそもCBR650Fがモノがなくて跨がれないのがいかんのや
CB1000Rは高すぎなんや
しかし今年のフルモデルチェンジってどうなるのかなあ
去年でたリストのFMCってなんのことだったんだろう スズキが開発遅れまくりで隼すらさらに遅れるという噂だし。 新型ジムニーが順調な滑り出しで一安心してるだろうし
次は二輪にも力を入れてほしいね 遅れるというよりEURO5にタイミングを合わせるのを優先してるんじゃないの？ >>322
オメ！
ここで買うたもなにかの縁。 大事に乗ってくんなまし。 くっそ
おめ色言い損ねたわ
大事に乗りやがれこのやろう 新車Fがようやく手元に来ました
慣らしの回転数だとパーシャル維持キツすぎて笑ってもうた
はよギュンギュン走りたいっす＼(^o^)／ 慣らしの回転数ですら1速60キロ出るじゃん
ギュンギュンとかサーキットぐらいしか使えねーわ >>328
>>329
ありがとう
ほんと楽しみ
画像で見ると正面はほんとださいというかザクレロみたいでうーんだったんだけど、
実物はわりとかわかっこいいというか、
GSX-R1000とかのかっこよさとは違う愛嬌あるカッコヨサが実に良い
FMCは結局なかったことになったのか・・・ 気にしてなかったがナラシってMax5000位で各ギアを満遍なくそれとなくで走ってたから 苦にはならなかった思い出 パーシャル維持がキツいという意味がよくわからんが、このバイク意識して回そうと思わないと5000以上殆ど使わなくないか？ 街乗り2速だから使おうと思えば使える
高速乗れば普通に使える
つか3000回転とか使わないでしょ 値段とスタイルから購入を考えています。このエンジンはすごくツキがよくパワフルと聞いてます。私はスピードを出す方ではないので危なくないか心配しています。何か対策はありますでしょうか？ 心を強く保つ
別にこのバイクに限らず、大型バイクなんてどれもアクセル捻ったら免許証が紙切れのように飛んでいくぞ 抑えきれないパワー！！！
とか期待してるならガッカリすると思うけど。
大型免許持ってる技量の普通の人が扱えば、
思った通り以上の加速なんかするわけない。
ふつーのリッターバイクの範疇だよ。 >>337
意識してアクセル開けなければ、発進加速はそんなに速くない・・・ かも。
走行中も、かなり思い切ったアクセルワークさえしなければ、
いきなりウィリーしたり、ホイールスピンしたり、リヤタイヤが流れたり・・・とかは無いと思います。
スピードを出す方でないとのことなので、危なくはないと思います。
私は運転とてもヘタクソですが、楽しく乗れてますよ〜 使い方はのんびりツーリングです。
５０００回転以上とかとても使えません・・・ 極端な話、限られた僅かな人しか乗れないMotoGPマシンならツキがどーのパワーがどーのとか心配になるのは分かる
メーカーがそんな危険な乗り物を売ることはないし、ツキが良すぎて乗りにくいとか言うやつはヘタなだけ
ましてこいつはSSでもない普通のありふれた性能の大型バイクです >>337
絶対に試乗ないしレンタルしてから購入する事をオススメする
まだ10,000kmも走ってないf乗りだけど、オレみたいにライブディオとソフテイルとSRとFTRしか乗ってなかった人間からすると、自殺マシーンにしか思えない(笑)
ラフなアクセルワークしたら体が置いてきぼりになる 俺も343に賛同
CB750とか1100とかあのあたりと比べると異次元のレスポンスと加速力
まあ1速がSSレベルでハイギアードなんで、CB1300みたいにドッカンはないけど >>336
2速5000回転で70キロ出てるぞ
6000回したら90キロ弱だ
あんまり飛ばし過ぎんようにな 前に何に乗ってたかによって感想が違うのかな?
グースからだと すんなり移行できた ゼロ発進に限っては、ＣＢ７５０感覚のアクセルワークとギヤチェンジだと、意外とバイクがついてこないような。
出力特性とギヤ比かねぇ・・・
ＣＢ７５０はスムーズに加速していくけど、ＧＳＸはちょっと元気めにアクセル開けたほうが楽しいですね。
中速域の加速はＣＢの比じゃないけど、よっぽどガバッといかなければ怖くない。
まあとにかく、神経質で扱いにくいバイクではないと思います。ＧＳＸは。
本気組の腕っこきだったら相当楽しいだろうな・・・ ファイヤーブレードも持ってるけどそっちの方が怖いけどgsx-s1000fも十分恐怖を感じられるよ
だから普段はライブディオ(AF35)を乗っている(笑)
ぶっちゃけオレにはFTRが一番合ってる気がする！ 小排気量から乗り換えた人ならアクセル過敏に感じるかもね。 >>345
そんなだっけ？
6000は高速だと巡航以外常用、下道でも5500くらいは使う
発進加速は抜群に速くて交差点抜ける頃には100超えてるし、多少無理な追い越しも余裕
80からパンと弾けて140とか全く恐怖を感じない
横風と路面状況に弱いのが欠点かな >>352
y=1/2gt^2
S1000の加速度が約1G、0-100km/hが2.8秒
お前の住む地域の道幅はなんと40mもあるんだな >>335
パーシャルってアクセル一定開度ってことだぞ
パーシャルがきついっていうのはアクセルを一定に保つのが難しいのかあるいはもっと上まで回したい欲求に駆られてるのかのどちらか
文面からすると後者の方 パーシャルは”中間開度”だぞ、一定という意味はない >>353
その計算は良くわからんが、皇居周りとかなら40mよりもっと広いトコもあるんじゃないか？停止線の位置からスタートしたら出来そうな気がする。 ドンツキと同じで人によっていろんな解釈があるね
一般的には
↓
パーシャルと聞くと「半冷凍」を思い浮かべる方もいるかもしれませんが、バイク走行におけるパーシャルとはアクセルを開けたまま固定・維持するアクセルワークテクニックを指します。
アクセルを開けたまま維持するというのは、言い換えれば「一定の速度を保つ状態」とも言えますが、様々な路面の形状・環境によってはパーシャルスロットルで必ずしも速度を一定に保てるという保証はありません。 https://ejje.weblio.jp/content/partial
英語のpartialと日本語のパーシャルは意味が違うということか
おまえら受験英語は不得意そうだな バイクだけじゃないよ車でもアクセルをパーシャルにするとかパーシャル状態でって言った場合はアクセル開度を一定に保つって意味だよ
別にそれが６０キロだろうが８０キロだろうが関係ないしパーシャル状態で速度が上下しようが関係ない
例えばCB400スーパーボールドールで４０キロくらいでビビり音がするって相談されたらギヤを落とすか上げて回転数うちがえたらおさまるよ
それか同じギヤでもアクセルを少し開けて回転数変えたらおさまるよ
そのギヤの４０キロ付近の回転数で共鳴してるだけだよ
みたいなアドヴァイスをしてあげるのが虹色マフラー乗りの鉄則 >>362
たぶん中国だろ
>>363
だから日本語のパーシャルと英語のpartialの意味が違うことは理解したってばｗ ID:C4QVR7k80
↑
頭おかしいのでNG推奨 パーシャルってコーナー入ってアクセル開ける前のチョイ開け状態、英語のpartialと同じ意味で、全開じゃ無いだけで一定でも無い状態って意味でしか聞いた事無いわ >>368
うぃ
全開と全閉の間はすべてpartial、もちろん加減速が伴ってもpartial
でも速度一定・スロットル一定が「パーシャル」なんだよ、俺もさっきここで学んだ エンブレでも無く加速でも無くって感じかと思ってた
イメージとしたらチェーンの上を張ってるけど加速までは行かないみたいな? パーシャルデント
入れ歯を一定の状態に保つ
パーシャルちん子
ちん子を勃起状態に保つ >>372
仮に間違っていてもそれが常用的に使われてるならそれは正しい
言葉は生き物だよ、おじいちゃん お爺ちゃんと呼ばれる世代だけども、バイク乗り始めた頃からパーシャル＝アクセル固定（一定）の意味で使っていたよ
むしろ、最近乗り始めた人が翻訳の意味で理解しているんだと思う the meaning of partial is not equal to パーシャル in Janglish
一定を指す場合はカタカナでパーシャル、中間を指す場合は英語でpartialって書き分ければおｋ 固定はholdだろ、一定はconstant throttleだろ 全開全閉もアクセル一定だからパーシャルなのかいな？小僧 いい切り返しだけど、あんたが相手にしてるのは小僧じゃなくて英語アレルギーのご老人 加速も減速もせず一定の速度で走ってる時がパーシャルって言ってたのが菅原文太 パーシャル派がスロットル固定派と速度固定派に分裂したｗｗ レンタカーは車を貸してくれるところで
ケースバイケースはその時の状況によって対応が変わること
パーシャルはアクセルを一定開度に保つこと
f分の一の揺らぎはファジーコントロールが生み出すエアコン
前立腺肥大症はおちんちん勃たなくなる病気
エリマキトカゲはウーパールーパーの親戚
ナタデココはティラミスの親戚
フリオはフリオイグレシアス
日本でしか通じない英語は数多い
それでいいじゃないか！ ギャランドゥをヘソちん毛だと言ってはばからないのと同じ。 パーシャルつったら速度固定でしょ
アクセル半開で加速するのをパーシャルで加速するなんて言うか？ 競技となれば、加速時は「全開」減速時は「全閉」それが前提ではある
が、もちろん、シチュエーションによっては例外はある
「全閉」すると、エンブレによって必要以上の（無用の）減速が起きるケースでは、全閉にせずに、微妙に開度を残して速度を維持して、パーシャルを活用って言うよね
また、似た状況として、再加速する際に、回り込んでいるケース等では、なかなかアクセル開度を大きくとれないケース（待ちの状態）もある
そんな時、微妙に開けたり、また開けつつもリアブレーキで速度を調整したりもする（速度低下の防止だったり、来るべき全開への準備だったり）
結果として速度が一定になる事もあるだろうけど、弱い減速が継続したり、逆に弱い加速が継続するケースもあるし、それは、走る場所によって変わる
それらはパーシャルの結果に過ぎないと思うのよね
一方で、街乗りの場合、大排気量車両では、加速で「全開」って事は一般的ではなく、中間開度で加速するのが普通だし、その意味では、街乗り加速は全てパーシャル開度
ただし、競技と違って、街乗りでは、「巡航」と言う競技にはないシチュエーションがある
速度を一定に維持するために、ある任意の開度で固定する必要が生じる
一般論だと、非力なバイクの方が、速度固定はやりやすく、また、同じバイクでも高いギアの方が速度固定はやりやすい
逆に言えば、ハイパワーなバイクや、同じバイクでも低いギアでは、速度固定がしにくいとも言える
そう言う意味で、パーシャルがやりづらいって表現になったんじゃないのかな
言葉とすれば問題ないと思う 菅原文太「パーシャルってなんだろうねぇ」
羽賀研二「誠意大将軍です！」
田中邦衛「これカボチャなんですけどぉつまらないものですけどぉ」
菅原文太「持って帰ってください」
ルールーるるるるルール
ルールーるるるるルー やけにレスが多いと思ったらパーシャルの意味で盛り上がってるな 元々パーシャルはサーキット用語で
それを町乗りに使うからおかしくなるのだ。
町乗りではパーシャル(アクセル半開)当たり前。
サーキットでは横gが発生する時のみパーシャルで
それ以外は基本全開か全閉、
Rが一定なコーナーならパーシャルで速度一定。 昔はハングオンって言ってたのに今じゃハングオフ
同じことを意味するのに言葉が正反対に
だいたい曲がる直前に足をダラーンって地面に垂らすのなんか昔はピットに入る時以外いなかったのに今じゃ出さない方が少数派
要するに言葉は時代とともに変化はするがパーシャルはアクセル開度一定で昔も今も変わらない
もうこの話はここで終わりにしよう
本題のGSX-S750について語ろうよ
みんなマフラーはどこのに変えてるの！？
できればスリッパオンで >>395
あなたは無意識のうちに火種を撒くタイプ マフラーなのにスリッパーとは
スパトラみたいなのか? 英語教育受けたやつ
「アクセル／スロットルが全開でも全閉でもない状態」
英語教育受けてないやつ1
「アクセル／スロットル一定の状態」
英語教育受けてないやつ2
「速度一定の状態」
これで結論 俺の言ってることが正しいし
俺の理解している事と違う意見を
言う奴はバカばかりみたいなスレを
ココでも続けるのかい？
同じバイクを愛してる連中が集まってるんだから
仲良くしようや バイクスレはマウント取りたがりがよく見られるけど、ここは特に多いよね
よほど日頃のストレスが溜まっているのか┐(´д｀)┌ リッターバイクのスレは特に酷い
ミドルクラスのスレは平和だったりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
