【SUZUKI】 GSX-S1000/F 29台目
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>>402
速度一定を保証できない、が通過速度維持を実現できる、
という訳のわからん文章だな。 >>395 いつからここがGSX-S750の板になったんだ？ >>402
>>363
完全に俺の勝利者宣言キターーーーーーーーー！ サゲないから変なのが湧くんじゃないかと思う今日この頃。 ageカキコは基本的にかまってちゃん
つーかgoobikeなんかバイブルにしちゃってるやつって（ もうすぐお盆休みだし、みんな走りに行く予定はあるのかな？
俺は車で実家に帰っちゃうんで、帰省前後に近場でちょっと乗るくらいかな。 昼間は走りたくないから 早朝から9時頃に帰るコースくらいかなぁ
どこ行っても混んでるだろうし とりあえず話ぶったぎるけど、
みんなシートバッグだかタンクバッグだか、
荷物はどうしてる？
１０-１５Lぐらいの荷物なんだが
シートバッグにすれば乗車時ちょっとめんどそうだし、
タンデムシートちいさくてシートバッグ自体とりつけにくそうだし
タンクバッグにするならイージーロック系にしたいんだが、
バッグの大きさ次第でメーター見えなくなるんじゃないのこれ？と
なんか決めきらない・・・ それくらいのシートバッグなら自分は気にならない
うだうだいっても仕方ないし用品店で試着してみたら？ >>413 それぐらいの容量ならシートバッグ付けるのにシートが小さくて付けにくいってことはないな。28Lとか以上になってくると取り付け位置をちょっと意識しないと前にバッグに押されるようになるけど。 >>414
>>415
試着とかさせてもらえるのか
しっかり位置も見てきます
ありがとう シートバックはパーシャルじゃないとずり落ちますよ
あとマットブラックのタンクにはタンクバックの磁石つまりマグネットがくっつきません
これもパーシャル状態なら付いてなくても落ちません 400刀の時にモトフィズのゴム網のでリックを乗せてたはずなのに気がついたら横に垂れ下がってた思い出 リアシートバッグをバックルで固定するのを忘れ、ただリアシートに乗っけた状態で走り出し、高速走行中に気付いた事があった
バックが微妙に前にズレで来たの気付いたけど、高速乗るまでの下道で落ちなかったのは意外な気がした
四輪と違って横Ｇがかからないから、急加速・急減速しなきゃ、そうそう落ちないものかもしれない
そういえば、二人乗りして、後ろのやつが居眠りしていても、案外落車しないしな タナックスのミドルフィールドシートバッグつけるたびにシートの小ささもうちょっとなんとかならなかったのかと思う
そういうバイクじゃないからキリッて言うんだろうけどさ デザイン優先かもしんないけどカッコいいわけでも無し こんな事も有ろうかと 俺のはヘプコのヤツにヘプコ箱を乗っけたから 1本でタンデムシートと付け替えができるぜ 納車されて１ヶ月経過するところだが、ディーラーから自宅までしか乗ってない(涙) この１ヶ月は暇があってもバイク乗る気にならんからなー
意を決っして少し早起きしたがバイク装備に着替えただけで汗が滲みやっぱ止めた事が２回… >>420
最近のバイクってどれもSS並にシート小さくなってきてるよな。 もうタンデムシート無くなるんじゃないのか？って勢いで小さくなってきてるよな
GSX-R1000Rなんて後ろから見たら125cc？って思うくらい小さい そもそも 乗せる気ないからな エマージェンシートなんだよ
いっそのこと１人乗りでキャリアにしてくれ 俺は女の子をタンデムしたまま強引に連れ込むのが日常だからタンデムシート必須ですわ 明日納車やでえ
いまからｗｋｔｋがとまらなさすぎてやばい
さておお仕事いくか・・・ よくこんなとこ走ろうと思うな
自殺行為じゃねえかｗｗｗ 箱根では稀によくある光景だな
全然見えないけど前もいないし後ろが来る前に飛ばそう 人生初バイク納車
さっそくふらふらと散歩してみた
ガソリンいれるとこで立ちゴケしそうになり、
エンスト１０回はした
坂道発進場所なのに右足地面についててちょっと後ろに下がってあせってエンストとかはずかちい
けどバイク初心者の俺でもとても気持ちよくスムーズに走れた
めちゃいいバイクだと思う
ミラーが締めきれてなくてプラプラしたのを直してもらいに戻ると、
道すがら同じS1000Fがちょうど前にいててちょっとテンションあがりました
だがとりあえずあつすぎてやばい
右足首あたりめっちゃあついから左足地面でいいなとおもいましたま
今日はとっても楽しかったですまる おめーら キャリパー変えたら 全て解決したぞ
そのまま バンジョーボルトもつかえたしホースの長さ取り回しもほぼ同じだからポン付けでした
マスター変えなくても スゲーカッチリ感があるわ
https://i.imgur.com/kGHd1Pk.jpg Twitterでフロントブレンボキャリパーと純正マフラー盗難の報告あるから気をつけてね
車体じゃなくパーツだけ持ってくたちの悪さ >>447
暑くて まだしっかり走ってないが
感想としては 初期制動も良く そこからのコントロールも俺でも容易にできる
ABSが作動するほどフロントは握ってないが 急制動みたいな強めのブレーキでもレバーがフニャらない
なにより 信号などでの停止時の軽いブレーキで最後のコクンとくる嫌な感触が無くなったのが嬉しかった
工賃込みで10万だったよ(キャリパーは8万のアドバンテージのヤツ 乙だがブレンボをNISSINに替えるのはさすがに心理的抵抗がｗ
俺はマスタシリンダ交換の方向で考えてみるわ >>446
嫁載せてツーリングしてまわってるよ
CB400SFより疲れにくいけど、半日乗ると尻が痛くなるというからゲルザブジェネリック敷いてる 腐ってもブレンボだからな 限界領域使ったブレーキングなんてそうそうしないし 普通に使うならノーマルでも不足ないでしょ。 普通の状況でちょっと使いにくい気がする
走行距離が増えるごとにフィーリングが悪化してくる
って、また話がループしてるなｗ ノーマルは初期制動の立ち上がりとリニアリティがとにかくうんこ
毎周パターン動作を繰り返すクローズドならいざしらず、公道では褒められたもんじゃない
だからNISSINに変えちゃう人なんかも出てきたわけだし 何が原因だろ？S1000のキャリパーって専用品？R1000とかR750とかと違うキャリパーなん？ スズキのSSスレも覗くがマスターの交換はよく聞くがスズンボキャリパーの問題で交換はあまり聞かないし SSだと使い方がもっとハードだから問題になりそうだが…
パッドの違いかローターの違いか、ABSユニットが悪さしてるとか 気になって調べたが、キャリパーはR1000と部品番号同じみたいだな タンク形状からなのかキ○タマがタンクの後端に常に当たっててキン○マが痺れたような感じになる(笑)
オレが165cmのホビットなのが悪いのか、着座姿勢が悪いのか。
骨盤が前傾してるのかな？ エア抜きし直すとタッチが良くなったってコメントもあったけど、そもそもちゃんとエア抜きされてないのが原因なのか？
（組み立て工程の問題？） カタナカスタムのアレがカタナとして発売されるらしいというのを今知った
スズキがデザイン買ったんだってさ >>461 前に乗りすぎか、キ○タマがでかすぎるのか。シートやタンクにそんなに振動伝わる？ キャリパー交換で解消するのも、交換時にまともなエア抜きされるから…？ >>462
トキコのラジアルキャリパーで 一度熱が入ると同じ症状になって やはりフルードのエア抜きをするとタッチが戻るってのが出てくるな ABSのエア抜きって面倒臭いって聞いたけど、そんな事ないのかな。 マスターエア抜きで固くなった言った者だが
その後のツーリングではだいぶ良くなったと実感しましたよ
タンクからのエア抜きはマジおすすめです
それ以外にも最初からブレーキ引きずってたからピストンモミだししたら1本すげー固かった
組み付け時にグリスなりフルードなり着け忘れたんじゃないかと思うほど 某タイヤショップのブログでもスズキは要グリスな場所に塗ってないってボヤいてたからねぇ
だからGSX-S1000はサスペンションをバラしてグリス塗布すると、かなり動きが良くなるそうな >>463
月末くらいに新情報出るってやつか？
900RSのスズキ版ならやっぱカタナって選択肢になるのかね >>469
なんか一度ブレーキ周りをフルメンテした方がいい気がして来たな、それで色んなことが改善されそう。 停車時、ステップがどうにも足のふくらはぎに当たるのだけどどうしたらいいだろう
なるたけ意識して当たらないようにするのだが、
それでもかすったりしてて帰ってズボンぬぐとあざになってたり
バックステップとかで結構ずらせるもんですかね 俺も純正ステップのときちょうど当たる位置で気になってたがバックステップにしたら当たらなくなったよ
別にそのためにステップ変えたわけではないけど 暑い中走ってきた
やっぱり道の駅でSSやメガスポがいると
劣等感があるな >>477
もう買っちゃったんだから、しょうがないよ 猿でも買う前に分かるだろ
煽りじゃないとしたら、単なる糞バカ
まあ煽りとしても安すぎるんで、バカはバカなんだろうけど >>476
変えたらかわるかー
ありがとうございます
正直停車するたびに気使うのは疲れるなあと思ってた >>478
そうゆう訳ではないがなぜか劣等感が、、価格や性能からして
その代わり250や400がいると優越感はある
Z1000など同じストファイがいるとテンション上がるw >>483
キミみたいなのはストファイでも
250に煽られるから心配ないよ この文鳥ちゃんのカワかっこいいのに比べればメガスポーツとかSSとかただかっこいいだけやろ
なんかこーなでなでしたくなる良さがあるだけで
S1000Fは他に勝ってると思う 今時中学生でももう少しまともなこと話すだろ？ｗｗｗ
発達の巣窟かよ
S1000に飛び付く乞食の民度ここにあり、だな ﾜｯﾁｮｲ 635c-XjIH
やだこの人、スキあらば優越感に浸ろうといつも覗いているのかしら >>464
多分手足が短いので、何と言うかタンクにキンタ○が乗っかるくらい前に座らないと
ハンドルが遠くて運転しずらいの(笑) >>487
sage進行しないと時折こういう通り雨みたいなのに遭う >>484
よくわかったねw
この前峠で後ろに速そうなバイクがいたから道を譲ってあげたらVTR250だったw >>488
俺もホビットだからハンドル遠かったけどハンドルを前に倒したらだいぶ乗りやすくなったぞ >>477
どこに劣等感を感じてるのかオレにはまったく理解出来ない
SSやメガスポが欲しくて金銭的や体力的に買えなかったりしたらそう感じる人もいるのかね？
オレの中ではこのバイクは唯一無二だと思ってるからライバルなんて居ないしね
他のジャンルのバイクと比べようが無い。 サードの外装パーツとかで'15年式って書かれてるものがあるけどさ
新旧で車体の変更ってないよな？
ステップとレバーの色が変わっただけと記憶してるんだが、どうだったろう
付けようとしてるパーツはデイトナのフェンダーレス >>477
俺はむしろ無印のぱっと見400くらいなサイズ感なのにリッターマシーンって所が気に入ってるけどね >>495
俺はむしろR1000Rのぱっと見ニンジャ250ぐらいのサイズ感なのに最高峰のリッターマシーンって所が気に入ってるけどね 俺はむしろFのぱっと見ビクスク？ってルックスなのな近づいて見るとリッターバイクってとこが気に入ってるけどね もう少し足が長ければふくらはぎにアザ作らなくてよいんだけどなぁ〜 いいなあ〜、白眉毛カッケー
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