◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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横にでっかくZRって書いてあるシグナスっぽいの見かけた ttps://blogs.yahoo.co.jp/addresser_9640/14495593.html
Swishめちゃよさげやん。
こりゃシグナスから、いよいよ乗り換えかな。 >埼玉県久喜市久喜東の市道で、あおり運転の末、相手の乗用車にワゴン車をぶつけ殺害しようとしたとして、
自称・電気設備業の村瀬将太(むらせしょうた)容疑者25歳が逮捕されました。
バイクだとひとたまりもないよね >>27
でも煩いのか。
気になる。。
どこかで試乗してみたい。 PCXのHVのSモードはスクーター最強らしいよ 4秒間だけだけど ビーウィズ125気になってんだけど
サスペンションの出来はどう?
あれた路面とかでもバイク並みにショック吸収してくれる?
腰が痛いので125で一番サスの性能がコンフォートなやつ探してる 現行のBws125通勤に使ってるけどサスペンションは硬めだよ。 PCXのハイブリは、燃費アップのためじゃないからな
ロケットスタート仕様のハイブリだお
実車で燃費測定もしないで、謎の尾灯切れをリコールも出さないで、セコい対策部品を付けて
小銭をせしめる三流のコジキ自動車と発想が違うよ あっちは二輪車初のHV
こっちはヘッドライトをLEDに変えただけの微妙なマイナーチェンジ
かつてはHY戦争と言われるほど切磋琢磨していたのに、どうしてこれほどの差をつけられたのか... 五代目台湾でも酷評されていてワラタ
外見がダサいらしい これまでのシグナスの特徴であった大型ヘッドライトがLED化で小さくなって
その上のカバーとの間が間延びしちゃったよね
デザイン根本から考え直さないとダメだねこりゃ テールはスイッシュの一本線を見た後だからまだマシに思えるけどフロントはなぁ・・・
デザイン変える必要あんの?と思えるぐらい なんか取って付けた感じだよな
本当にただ単にヘッドライトをLEDにしただけって感じ
フロントに関してはスイッシュの方が良い あの価格設定で、後ろがドラムの前後10インチ
買う奴馬鹿だな草 >>37
PCXと比較するならNMAXだろ
そのNMAXは何もしてないがなw PCXは新型出る度に良くなっていくがシグナスはなぜ逆をいくのか! 何を持ってして「良くなってる」って言いたいのかわからないけどね。
燃費が良ければいいだけみたいなスクーターが「良い」のか? そういうわけじゃないけど
いくらなんでもシグナスの燃費は悪すぎる
デザインは良いのに燃費の悪さが気になって買わない人も多いと聞いた
ブルーコアを載せるのになぜこんなにも時間が掛かるのか... >>49
燃費どのくらい?通勤で30は越えるけど。これでも125では悪い方? >>50
30台じゃ悪い方だよ。
肝いりのnmaxですらpcxリードより悪いからね。 >>49
国内3型でツーリングなら40km/L目前の好燃費なんだが、これで燃費悪いって感じ方は人それぞれなんだな。 高回転で繋ぐから燃費は犠牲に成る罠
内燃機の構造で燃費を稼ぐ伸び代は無いんだよ
車なんか、ピストンリングの張力変えたり、オイルシャバシャバにして雀の涙にも成らない燃費アップしてるが
エンジン長持ち犠牲の副作用が出てるよ。
オイル上がり下がり ほぼ街乗りの28S4
それで35km/lはどんなもんやろか
加速のパンチが無いもんで、加速時は半分以上
スロットル開けとるし
ウエイトローラーを12gから9gか8.5gに
替えたいよまじで… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています