◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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ばくおんスレから
815 774RR (ワッチョイ 4703-UVFs) sage 2018/07/11(水) 23:08:31.41 ID:25AvCHZ70
スタートから50km/hまでなら今どきの125スクより速いよな、2スト50スクーターは。
832 774RR (アウアウエー Sa52-rd9Z) sage 2018/07/12(木) 04:56:35.83 ID:IOaw1AtZa
>>815
シグナス買ったら昔の2ストJOG並みで懐かしかったw
でも排気量倍以上で燃費倍走るって言う今の技術は凄いと思った >>188
LEDヘッドライトありきのデザインじゃなくて、
「4型にそのまま取って付けただけ」って感じだからな... 閑静な住宅街にさり気なくシグナス
団地の駐輪場に手押し遊具とお友達のアドレス >閑静な住宅街にさり気なく改造爆音近所大迷惑シグナス 閑静な住宅街にベスパとかなら様になるけど
シグナスじゃアドレスと大差ないw pcxでもアドレスでもシグナスでも
新型発表される度に荒れるよね
好きなの乗ってればいいじゃない 4型海苔だけどぶっちゃけPCXでもアドレスでもよかった
ただなんとなくシグナスにした
現状満足している 不沈空母山歯に5型が発艦準備完了に対して
ポンコツ木造船にハリボテ10インチのドラムじゃ勝ち目無し
アチラさんも焦りますよな〜
(≧▽≦)ハハハハハハハ 日本に導入の際は色変わるのかな?
5型はなんかダサい。白と黒が一番まし bwsのフロントデザインの格好良さに惹かれて
購入したけど満足してる
でも人気ないから型落ちするんだろうな
シグナスはいいなぁ新型出て....4型の方が
デザイン好きだけど羨ましいよ ヤマハ信者じゃないがスクーターならシグナス一択 4miniみたいなもんだろ どうせ新型シグナスも燃費悪いんだろ!?
もうヤマハは公道走れないレース使用のシグナス売ればよくね! >>200
燃費気にするならPCX買えばいいんじゃね? ベルト換えようと思うんだけど
社外でオススメある? 純正タイヤってかなり滑りやすいな。やっぱり納車してからタイヤ変えるのは基本だな >>201
そいつに何言っても無駄
免許持ってないから 新車納入された者だけど、慣らし運転ってどんな感じでやれば良いですかね?
色々なサイトブログ見てきたけど其々バラバラで正解がわからんとです
回転数5000キープでオド1000キロ走行?
回転数6000前後でオド500キロ走行?
すみませんが教えてクレメンス 正解なんてねーよ。
ずっと坂道走るわけでもねーんだし。
心配なら500kmでオイル交換しとけ。
オイル交換くらい自分で出来んだろ? 初日から9000回転オーバーで10分も走らせてから慣らし思い出したらもはやどうでもいい気になったよ 慣らしなんて甘っちょろい事してたら回らないエンジンになっちまう!
世の中の厳しさ教えてやらなきゃダメだよ!公道=全開走行 >>208
まだ納車前?5000回転キープなんて無理だって乗ってすぐわかるっしょw
より丁寧にやりたいなら台湾仕様の取説に書いてある慣らしでもやれば?
0-150km アクセル開度 1/3 1時間ごとに5分から10分休憩
150-500km アクセル開度 1/2 エンジンオイル+ギアオイル交換
500-1000km アクセル開度 3/4 >>208です
お前ら滅茶苦茶じゃねーかw
>>212
具体的に有難う、うん納車後なんだ
仰る通り5000回転じゃ苦行の極みでして公道の障害物になってるんだよね・・4st原チャリにさえぶち抜かれてる始末
慣らしってなんやねんと思い悩んでここに来た訳なんだ
その方法は初めて知ったから参考にさせて貰います 甘っちょろい奴だな。
これが、ゆとり世代か。
魁 男塾! 合っているかは分からないが
俺は5000回転まで200km
その後200km毎に1000回転ずつ上げていった 5000回転で100km
6000回転で100km
7000回転で100km
で300km時点でオイル&ギヤオイル交換。
急の付く運転をしなければスピード出して合計1000km走行でオイル&ギヤオイル交換して慣らし終了とした。
ちなみに7000回転慣らしは結構なスピード出るので、ウェイトローラー軽くしてワッシャー増やした。 ゆとり世代って言う人は団塊のお爺ちゃん世代
だからどっちもどっちだわ....
ってのはさておき
500キロまでは60キロ上限でゆったり走って
オイル交換、1000キロまでは普通に走って
オイル交換&ギヤオイル交換で終了
実質500キロで終了してる 現代のバイクは、そんなに神経質にならなくても変わりませんが?笑 今は、初回エンジンオイル交換で、キリコが出るエンジンなんかないからな
距離20キロ4000回転のベルト慣らし程度で良いんじゃね? >>219
ピストンやシリンダー、リング一つ見ても精度が全然違うけど。
技術は進化するんだよね 慣らし運転を質問した者です皆レス有難うね
今日帰りに6000回転上限にして50km程走ってきた
とりあえず少なくともオド500〜1000までを目標に慣らしで我慢走行しときます トヨタだけは
>慣らし運転はした方がよいですか?
>慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。
お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。
https://toyota.jp/faq/after_service/others/0001.html 慣らし運転w
たまにこういう人いるな。
道路を塞いじゃってる人。
明らかに新車です、オーラだしてる人。 車と違って高回転で回すから、長く乗るなら多少の慣らしは必須で、昔程シビアにやる必要無し
同じ車種の原付でもBBAが乗ってるのと、ヤングがブン回すマシンと比べると
BBAのエンジン音が明らかに静かだよ。 慣らし運転なんかメーカーでやっといてくれたらいいのに
面倒くさい 俺の初代シグナス
3,000キロでエンジン逝って、また慣らし運転やり直したからなw
修理代は無料だったけど、さすがに文句言ってやったわ。
店員も、申し訳ないんですけど、また慣らしお願い出来ますか?って。。w
二回も慣らし運転したのは、シグナスが最初で最後だろう。 初代って、エンジンが180ccで新幹線みたいなやつ? ちなみに2003年当時の話だが、自分以外にも不調の初代シグナスXが入庫してて、故障がとても多いってバイク屋の店員は言ってた。
本当かどうか判らんけど、そうやって説得させられてただけかもしれないな。 >>233
現役初代X乗りだが、故障らしい故障は今まで一度も無いぞ?
消耗品の交換だけで10数年乗ってる >>228
>同じ車種の原付でもBBAが乗ってるのと、ヤングがブン回すマシンと比べると
BBAのエンジン音が明らかに静かだよ。
BBAもブン回すと
やっぱうるさいの? 2stならマフラーの詰まりってこともある
4stは…ごめん、わからん カラカラなってるスクーターの貧乏臭さは異常 灰色の未塗装樹脂 退色して消えたナンバー >>233
それって慣らし以前の問題だろ?
欠陥車を慣らしてどうする…
そもそもアンタ免許持ってねーだろ? >>239
エンジン載せ替えたんだよ。
だから2回目の慣らし運転もやったのー。 >>234
あたりまえだろ
全部が全部だったら逆にすごいわ 実は燃ポンも殆どの車両が不具合出ていない車両が大半です。 >>239
チミがオウム返しのアスペだと確信したよ。
http://www.suzuki.co.jp/welfare/et4e/
これにでもまたがり、憧れのシグナスと競ってくれ BW'sのポジションランプってダミーなのか?
俺のつかないんだが 50ccみたいに、125もホンダと共同開発して、シグナスにリードのエンジン積んだモデル出さないかな。 リードのエンジンやと10インチの片持ち
スイングアームになるで困る
PCXのエンジンやと…
まあええか やめろ ユーザーが改造しにくい糞エンジンにされるぞ 全然回さない前提の燃費重視クソエンジンとか要らないw マフラー外すだけでも、外装外すとか
前がシグナスで、後ろがリードとか 軽量原付2ストスクーターに重量原付4ストスクーターが勝てるわけないだろ しかもZZは2stアドレス110のエンジンがポン付けレベルで乗るし。
知らない人がエンジン見ても、やってるって分からないぐらい違和感ない シグナス遅かろうがなんだろうが
色々耐えてくれるからすこ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1585017.jpg シグナスXSR買いました。
新車で自賠責5年付けて総額27万でした。
ホンダのAF61 50ccからの乗換えです。
125ccスクーターがこんなに快適だとは。。
かっこよくて安くて速いし、いい買い物ができました!
カスタムも少しずつしたいですね! >>256
いい色かったな!おめ!
いっぱいパーツ出てるから、少しづつカスタムすれば永遠に遊べるぜ! >>256
おめでとうー
改造はまり過ぎるととんでもない事になるから程々にねー
はまり過ぎて100万は超えた。。
150万いったかも >>257
ありがとうございます!
50ccの50キロ制限から開放されたのがでかいですねw
片道20キロ通勤に3年乗ったのでそろそろいいかもと乗り換えました。
通勤時間が短くなったのが本当にうれしいです。
これからシグナスで楽しみます! >>244
最初から?冗談だよね?
壊れたならLED(T10)に変えましょう RAYBRIGのハイパーレッドバルブに替えたら虫の激突バン!が明らかに減ったぞ アドレスV125Sにブチ抜かれて、更に渋滞の中を大差つけられた。
やっぱ通勤快速最強謳ってるだけのことあるわ。 >>265
その前に加速の時点で大幅にリードするから負ける要素が無くなるよ。
ぐちゃぐちゃの渋滞の中は先に走らせて道を作ってもらって、そこ抜けたら加速でサッと前に出られる。
まぁ俺の場合はミラーもほとんど無いようなまんだからぐちゃぐちゃのトコもアドレスより速いと思うけどw >>255
氏はすごいな
加曽利隆みたいな日本一周離島めぐりツーリングできるやん >>260
最初からなんだな
バイク買った店行ってくる 渋滞でアドレスと勝負でボアアップとかアホ丸出し
意味ねえしw アドレス乗りはリミッター外れてるから勝てないぞ 何をそこまで駆り立てるのか あとシグナスに異常に対抗意識したおっさんスクーター多過ぎ >>272
あー凄くわかる。
アドレス乗りって、一歩間違えたら棺桶入りそうな乗り方?飛ばし方?してて、安全運転しなきゃぁと思う場面多々あり。 >>272
俺の通勤ライバルもアドレスで必死にせってるつもりみたいやけど毎回ブッチギリで点にしてやるわ! アドレスは長らく原二の王者だったプライドがあるんだろうなw すり抜けで愚図愚図してるシグナスのケツ見てると
蹴っ飛ばしたくなるからしょうがない >>276
そういうバイク乗りは皆、純正ミラー使ってるべ >>266
ボアアップしてる人はちゃんと軽二輪登録していますか?
ルール違反はダメだよ! ピンクナンバーつけてるなら大人しく125cc以下で乗っとけタコ!人間のクズ 2インチ違うから、最高速度じゃアドレスが絶対に不利で
地対空ミサイルにロックオンされたポンコツ戦闘機だからな(笑)
コーナーだと、安定性悪いからフラフラのドン亀だし ユーチューブ見るとシグナスで結構色々とイジってる人多いんやな、マフラーとか。
でもイジるのは人それぞれの趣味やけど、言っちゃ悪いけどシグナスレベルでイジるのってもったいなくないか?
あとPCXで二人乗りしてるカップルも本当稀に見るけどあれもきついw 偏見とかじゃなくて、法律上は二人乗り良いけど125で二人乗りって見てて危ないのと、PCXごときでよく女乗せれるなーとw 高校生とかならいいけど。 >>285
その言葉そっくりそのまま返してやるよクソ野郎w
軽二輪登録費用さえケチって、何が「負ける要素が無くなるよ」だよタコが え?シグナスド純正だけど駄目なの?
カースト制度みたいなもんあるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています