◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
先月大阪の震度6弱で転倒しブレーキレバー損傷したと書き込んだ者だがやっと自分で交換できた。
糞暑いこともあってなかなか交換する気になれなかった。
初めてのことでフロントのパネルを外すのも取り付けるのも苦労の連続でした。 地震で転けたら凹むわな。俺も京都の震源地の近くなんで焦ったわ。 >>387
自己満だけど格好いいよね
黄色が一番好きだなぁ....自分は青だけど >>393
黒が気に入ってるけど
面白い色が出たら着せ替えたい この時期炎天下にバイク停めてシートに座った瞬間尻が熱くて飛び跳ねるわ 真面目な話、痔の荒治療だよ。
血流が戻り有効だとか。 青白あんま居ない…マットブラックにしとけば良かった モビスタ乗りだけど来年からモビスタ撤退と聞いて鬱になったわ マジか
メインスポンサー降りたらヤマハヤバいんじゃね? レッドブル辺りがスポンサーになってくれれば良いんじゃないかな、金持ってるし(適当) >>396
そんなもんで痔が治りゃあ苦労しない
肛門科池 モビスターよりモンエナの方が金持ってるしヤマハにとってはこっちの方が良いんじゃないかな(適当) 先日モビスタ契約してきた。
今週末納車なんだがコレだけはすぐにでもやったほうが吉ってのある? モビスターまだ新車で在庫あるんだな
新型がちょっと…な人は狙い目かも メットで蒸れてハゲになりそでバイクなんて乗ってラリベイ ハゲなんてなりそうだから心配なだけであって
なってしまえばもう悩む事などない! 最近熱ダレが酷い、センスプ変えたらマシになる?走行距離27000kmです。 センスプと熱ダレは999999割関係ないからな
テキトーに得た知識でゴミ買って後悔しないように注意 4型に社外リアサス入れたいんだけどオススメのメーカーおしえてほしいっす
調べた中ではGJMS シャークファクトリー kn企画 m-design josh01 BMF の中ではシャークファクトリーのK1 が良さそうなんですが 2000キロのスパンでオイル交換するなら、スタンダードプラスで十分かな?
MA2のスポーツ4リッターの方がコスパ良いんだよな
同じ10W-40でもMA2の方がMAよりトロミが有るんだよね? 同じくサスペンス交換目論んでるんだけど、 純正より柔らかくなるのってないですよね?
どこのメーカー側見てもハードになるばかり、、 >>430
マグザム純正が柔らかいという噂。
あとシグナス純正でも二種類あるからね。巻きが上で詰まった国内仕様のサスは柔らかい。 BWS だからちょい足長だけど
ノーマル→
KN企画→
マジぇスティcノーマルと試して
KN が一番動きまし(期待してたほどではないが)
純正はどっちも棒に近い
現在マジェのを走り込んで動きよくなるか実験中 長さは一緒でも取り付け部や固さは別ってことかな
ありがと! なるほど!bwsのほうが長いけど、シグに取り付けできるかもってことなのね!
なんどもありがと! >>438
ワイズギア箱付きノーマルでつま先立ちやよ
ちな身長160cm股下67cmの胴長短足 >>439
シグナスもbwsは、2017年モデルは、部品番号同じだったから
ピッチ360ミリだと思います。 246やろ、いつもあんな感じやん
ふた月に一度くらい運悪く引っ掛ったやつは見る 都内の246はヤバイな
俺もたまに神奈川から246使うけど多摩川超えるとそれまでの勢いがウソみたいにペースダウンよw やっぱすり抜けは10インチじゃないと
車線変更もたついてるね >>443
車体が大きい分、鈍臭いすり抜けだこと。 60km/h超えたらモザイク入れるのはともかく、
イエローカットや一時停止違反は、そのままでもいいの? 本人が良いと判断してるんだから良いんじゃね。その結果がどうなろうが、自分の動画を自分で上げてるんだから自己責任 すり抜け映像自体は雑魚、下手くそ、大したことないな
そんなことよりトンキンは駐輪場へ入るのにもエレベーターに乗るんだな
そのほうか驚いたわ たしかに
単車の駐輪場のエレベーターは初めて見たわ
ここまでしんと台数捌ききれんのなら、駐輪場
作るの嫌がるやつがいっぱいおっても不思議
じゃないと思う 長崎もスクーターがあふれかえってるから
市営の無料駐輪場はハンドルロック禁止
ガッチガチに詰めて置かれているから奥のバイクは手前のバイクを移動させないと出せないため ちなみに長崎ではバイクの盗難は少なかったと思う
警察でなく自警団が取り締まるため、そこに住めなくなるし
直接半殺しの目にも合うから
長崎を出るには道が限られているので他の地域から窃盗団が来ても出るのが難しい
関所で押さえられてボコボコにされる
よそもんは知らんやろうけど 都会のどこがいいのかわからん
長崎はええで
10分も走ればツーリングコースやし
家賃は2LDKの新築でも5万そこそこやし
魚も野菜もうまいしやすいし
駐車場は月3,800円で余計に一つ借りてバイク3台置いてるわ
と書いてはいるが実は今、東京大手町勤めの横浜青葉台住まい
車も手放しバイクもシグナスと大きいのをやっと2台のみ、書いてて涙目になっている ど田舎は不便過ぎて嫌だけど、長崎とか地方都市に住みたいわ。
職が一番の問題だがなぁ。大型、オフ、スクーターとか保有したい。 >>461
とりあえず涙拭け
てか
長崎もう一度行きたい
20年くらい前の修学旅行で行ったっきりやし >>471
つーかサーキットをシグナスで走るの?
楽しそうだね!
ぷっ >>473
ミニサーキットでスクーターレースとか普通にやっているぞ スクーターとか50ccの草レースって楽しいんだよな
上位には絡められないけど同じレベルの奴はいるのでそいつと
公道では出来ない抜きつ抜かれつのバトルが楽しめる
肩を当てるぐらいかぶせても怒られない bwzはモデルチェンジ早過ぎだな
台湾での競争が激しいんだろうけどさ >>480
ベルト交換何回目?
35000キロで初めてじゃないでしょ? >>485
アドを39000でベルト交換したとき、19ミリくらいだったかなあ
うーん
君の情報をありがたく参考にさせていただきます 最大変速時のみだけどな
それ以外はローギヤになるし発進時にクラッチ側でベルトが滑りやすくなるし大抵の場面で良いことが無い セカンダリーの移動量が確保できてないと何の意味もないけどな。ロングベルト とんでも排気量のやつ以外は、純正長ベルトが良い気がする。 ハイギヤになるとエンジンがレブリミットまで回らない そうなのか…
出だしはクラッチのより外側に行って、最大変速はプーリーのより外側
に行くから良いのかと思ってた。 >>492
狙いとしては発進なんてどうでもいいから直線延々と全開で走るときの最高速があとほんの少し欲しい、プーリーはそれに合わせて最大変速量を大きくしてある。 とかなら良いんだけど・・・
たまに無駄に長いベルトで発進時にクラッチ側がスリップしてて、
じゃあ滑るからってセンタースプリングを硬いのに替えて無理矢理抑え込んで、
結果ものすごくロスが多いセッティングになってる人とか居るよ ベルトがケースに擦るんじゃね
プーリー側にシムを入れて落とし込んだら微妙に擦ってる ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12393996335.html
こういう頼れるショップが近くにあったらいいのになぁ。 以前乗っていたシグナスXの燃ポンをネットでサイト見ながら自分で強化燃ポンと交換したな
終わったらネジが3本余ってちょっと焦ったのはいい思い出 >>495
そこ本当に信頼出来るよ。
アクシストリートの中古を○メダで買ってから不具合に悩まされてたんだけど、
近所にたまたまあったレインボー持込んで、リコールとサービス関係を全部お願いしたんだけど、隅々まで部品のチェックして貰ったみたいで、ウェイトローラーの向きが間違って組まれているとか、保安部品が社外に変わってる事まで教えてくれた。 >>498
裏山鹿
こういう利益度外視でサポートしてくれるバイク屋欲しいわ 4型の燃料ポンプ今までのと違って強化燃料ポンプ無駄になった 端子三つあるし大きさも合わない ふざけんな >>501
お、マジで知らなかった
4型から3型までのパーツ流用出来ないの多いな 愛○工業がミソつけたせいでこういうことに
なったとしか思えんな
迷惑な話やわ >>501
4型は対策されてて何もしなくても問題ないって事だろ
喜べ 燃ポンといや、3日ぶりにエンジン掛けたら濁った音になってた
5年弱動いたカメポンもそろそろお迎えの時期かな 4型3回目の夏やけど燃ポンはトラブルフリー、妹のトリートは逝ったこの夏 2型の燃ポンを弾丸工房のやつに変えてから6年経つけどトラブル無しだな。 ワンスパンの走行時間が問題なんだろうかな?
30分までなら大丈夫とか 俺の07台湾2型だから燃ポンそのままだけど早11年目いまだに駄目になる気配は無い、因みに走行距離5万ちょいだけど。 >>511
俺も同じ年式の青い2型だけど、燃ポン元気だわ! シグナスXでキャリパー交換を考えています
ローター径は元々245mmあって十分大きいのでサイズ変更はなしで
キャリパーはニッシン4ポットキャリパーを装着したいと考えていますが
ブレンボ用のサポートは色々と販売されていますが
ニッシン用は台湾では販売されているのですが国内では見かけません
台湾では通販や台湾版ヤフオク?で普通に手に入るようですが
どこかからニッシン用のキャリパーサポートは販売されているのか
ご存知の方いましたら教えて下さい(3型なので右側ですが4型でもあれば) >>517
真夏は燃費のびるよ。
真冬はオーバークールでオイル乳化もするし、燃費もガタ落ち。 JSトルクカムの交換用オイルシール、2りんかんに売ってないかな? にりんかんって普通の用品店だけどこだわりがある店は純正の他車種流用パーツも大量にストック揃えてたりするけどやる気無いところはほんとに定番品だけ置いてる
なのであなたの近所のにりんかんに電話してみようね 台湾で発売した新型の日本仕様っていつ頃発売されるんだろうか。
できれば在庫セールで安く買えると助かるんだけど。 >>519
ブレンボのほうが部品が簡単にそろうのはわかっているんだけど
個人的にはニッシンのほうが出来は良いと思うし
何よりピストンサイズのバリエーションが色々と選べて
好みのに仕上げることができるので、なんとかニッシン用のサポートが欲しいのです
これだけ台湾本国パーツが売っているのになぜか国内では見かけません
KNとかでは扱っていてもおかしくは無いと思うのですが 新車の4型買おうと考えているんだが、フルモデルチェンジっていつ出るんだろ。新車買って半年とかで新型出たら悲しいから中古の3型後期にしておこうかな? 最近、台湾でマイナーチェンジがあったばかりだからフルモデルチェンジは当分先だと思われ。 >>524
ベタなブレンボよりあえてニッシンで純正流用な気持ちわかる
台湾で売ってるなら台湾パーツの輸入に強いショップに頼めないかなぁ >>525
今の型あんまり下がらんかな。
スウィッシュがどうもいま一つなんで少し大きいけどデザインは好きだから。
それか>>527の言うとおり中古で3型以降でいいタマ見つけるか。
新型のLEDライトのはあまり好みじゃないので。 ちらっと見たがモトチャンプでスウィッシュと対決してたな。 モトチャンプ(今はカタカナなのか)もいつの間にか原付2種雑誌になったな amazonで評判いいから買ったアーマオールだけど黒くならないな。
シリコンスプレーの方が滑るけど黒くはなるし雨弾く。 排ガス規制針の筵、二段階右折、新人警官キップ切り練習の餌食、アシストチャリに販売台数比率で完敗
何一つプラス要素が、原1に無い
最近は、BBAでさえピンクナンバー乗ってるよな? >>533
参考にさせてもらう
呉のシリコンスプレー買って来ます シリコンスプレーはやめといた方がいい。最初はいいが、雨降ったらすぐ落ちて悲惨な状態になる。
高くても専用のを勧める。 >>529
台湾から購入も考えていますがpaypal支払い扱いがあるところが
なかなか見当たらないのですよね
輸入代行業者は探していなけど、そっちを探した方が楽かもしれませんね
ブレンボも悪くは無いけど、ニッシンのほうが選択肢が広くて
シール類などパーツの入手も純正品で注文できるので楽だし安いので
検索しても装着しているのは台湾ばっかりで国内では見かけません
実際に装着している方も一度もみたことは無いですね >>532
二種どころかレッドバロンが絡みだして250の話ばっかやってるよ 4型で減量した4キロがABS装備でリバウンドしちゃったねw ちょっと話それるけど、台湾旅行はいいぞ。
食い物うまい。
安い。
パスポートみせると、日本人割引きしてくれる場所もある。
台湾人は基本、日本人のこと大好きだからな。
バイクのパーツも買ってきちゃいなよYOU >>545
5月に台湾に旅行に行ったけど良かったわ
リアルで親日というのを体験した ヤフオクで個人の手放す安めの国内3型探してるけどなかなか出ないね。グーバイクでもいい玉ないし。みんな乗り換えしないの?年間1500キロ位しか乗らないので新車は買えない(涙 台湾の新型シグナス発表後
3〜6ヶ月ぐらいで日本で販売があるかな
過去の情報からして
つまり秋〜年末が有力 4型か新型かとすれば新型の方かな
日本でいくら位になるのか タコメーターはアナログがいい せめてアナログタコメーターのディスプレイにしてほしいと思ったがどうせシグナス選ぶ人は改造して好きなメーターにするから問題ないな >>548
ワコーズスーパーハード最強。けどめっちゃ高い。
まめに手入れするなら安い>>549でいいと思う。 SE12Jの台湾キャブ車SRで、そろそろ壊れる前に買い換えてもいいかなと思ってる。
ホンダ車の進化が凄いようだけど、フラットフロアが必須なので、シグ以外は
ほとんどNGになってしまう。次はどうすっかなぁ
キャブだから燃費が悪いと思ってたが、上のレスをみると、
シグは燃費よりも走行性能優先で、現行機種でも37km/Lくらい?
ここ最近の記録 街乗りメイン
http://i.imgur.com/XcKQtJr.jpg
後続機種の、燃ポン突然死のみんなの悲鳴を見て、キャブのまま
壊れるまで乗ると決めたら、ほぼノートラブルで14年たってた。 燃費良すぎ エコラン上手すぎるだろ どんな駆動系のセッティングだよ >>559
現行機種で用途がほぼ都内23区内通勤のみのドノーマルですが、この時期でやっとリッター34〜35q
走行を楽しんでるので燃費は考えてないですね se44jがパーコレーションを起こす様になった…どーしたらええかな。 ガソリンホース取っ替えかな? 夏バテの症状なので、シグとオレにウナギを食わせればOK! se4650つうかse44?なんだけど、7年半経ってそろそろ買い替えか、OHを考えてます。
燃ポンリコール後、カメポンに替えて以降、決定的な不具合が出ず、消耗品の交換程度で何とか走ってる。私有地の話だけど、未だにメーター読み120km出るしさ、無いのよ。決定的な不具合が。
そりゃ年式なりにフロント周りのOHとか色々やっておきたい気持ちもあるんだけど、走行4万キロ超えてるし、ブルーコアとか興味あるし。
んでも次に何にする?って思いつかないんだは
そんなこんなで乗り続けちゃうのかな〜って状態。予備のブレーキパッドがF2つ、R1つ。他にもエアクリその他持ってるし。
誰か盛大に潰してくれたらスッキリするんだがw
同じように悩んでる人いませんか〜wwwww >>565
鍵を付けたままその辺に放置しとけば誰か盛大に潰してくれるよ 別車でそう思っていかなるときもキー差しっぱなしを貫いたが誰も盗んでくれないので諦めて廃車にしてシグナス買ったわ リヤサス社外の固いやつから純正に戻したんだが純正の方が性能が良いのかな?コーナー劇的によく曲がるようになったんだよね >>572
純正、しなやかで腰があってかなりいいよ。ストローク量も多いし。公道には合ってる。ちとダンパー不足だし見た目が地味だけどw シグナスもHVにしてくんねえかな
力強いスタートダッシュ欲しい 自転車のペダルを付けて、エンジンと人力のハイブリッドってことで、どう? シグナス乗ってる人に聞きたいのだけど
あの大きいフロントライトって公道走る訳だから大なり小なり傷はつくだろうけど、割れる事ってありますか?
例えば小石みたいなのが当たって…とか >>577
いつも停めてる駐輪場に割れてるのがよくとまってる。
事故ってそのまま直してない感じで。
ちなみに、その人鍵もかけてないんだけど誰にも盗られないだろうな。
で、ライトなんだけど普通に使ってるぶんには割れないと思う。 エコアイテムねえ
なら積極的に搭載されててもおかしくないのに
二輪の現行車で積んでいるのがないってことは
デメリットの方が多いんじゃね? >>579
普通にだと大丈夫なんですね 有難うございます
おっきい傷出来たら交換しようかな >>583
マルチシリンダーじゃないと相性が悪いとか
昔はターボエンジンのオートバイがいくつかあった コスト的な問題だろう。増重量に見合うメリットがあるかも疑問だし。
NA大排気量がベスト
あれこれ回り道しないで63mmくらいのピストン入れたら満足できると思うよ。 ボアアップしたら125ccじゃなくなるから申請しなおすの面倒くさい >>585
そもそも小排気量で回せるタービンってあるのかね
スーパーチャージャーにしても得られるパワーより損失が勝るような気がする >>584
4輪と同じで小キズでもはいったら予後は、よくないんじゃないかな?
とはいえ
見事なほど無傷で普通だろ
Fフェンダー信じて忘れましょう 以前、プジョーが125ccのスーパーチャージャー付きスクーターを出していた。
確か、70か80万したと思う。 >>555
台湾メーターは付けれるけど国内ECUから
タコパルスが着てないのでタコは動かない。 >>588
たしかに
モンキー用の後付けターボが出てたこと
くらいしかおれも知らん ゼロ戦にターボついてればもうちょっと最強でいられたのに 高度が上がると気圧下がるから
航空機、特にレシプロは過給機無けりゃ飛べないよ SE12Jでイリジウムプラグと台湾製ユアサバッテリー。
3日ぶりに乗ると始動し難かった。
急いで出発したいときに限って中々始動できないのはもどかしかった。 >>598
キャブ車はNGKのパワーケーブルを使えるから
正直うらやましい
おれの28Sにつけたかったけど適合テストして
なかった(´・ω・`) あんなの汎用でダイレクトイグニッションじゃない限り何でも使えるぞ >>599
次はそうします。
イリジウムの必要性も普通に使う限り感じませんので。
>>603
新車から乗り続けるドノーマル車ですけどね。 逆を言えばカスタムしないと無価値なんだから他車に対抗できるエンジンを積めってーの ピンクナンバーだけどさ、これ実はボアアップしてんだぜ!ヘヘヘ
こんな奴多いだよないい歳したおっさんのくせに ボアアップも考えたけど通勤に使用しているから耐久性重視だわ >>611
韓国人みたいに人様の物やなりを指差して中傷する奴が一番かっこ悪い >>612
156とかならノーマルと変わらんよ。
ていうか自分でやるんだろうし壊れても直せばいいだけじゃん。
得られるメリットは凄いぞ実際のところw >>616
ノーマルと変わらんて。下手くそが組んだら知らんけどなw 無責任にボアアップ推奨してるのがいるけど、壊れて困るならノロくてもノーマルで乗り続けるべきだろ そうそう、ボアは出来る人がやったらいいんでないの?
まぁ、通勤で使ってるけど、タペット調整と季節に合わせた燃調するだけでエンジンは2万kmノートラブル。
エンジン弄る工具がないなら、駆動系弄るだけでも十分楽しめるんだし。
人それぞれ好きにしたら良いじゃない。 ボアアップ視野に入れてシグナス買ったけど4型ノーマルでも充分早いんだよな bw’s125に関しては遅っそいぞ。
ノーマルのアドレスV125Sに簡単にぶち抜かれる始末。
ま、俺の体重が平均値よりも10kg重いのも原因だが。 初期型に乗ってますが異常にヘッドライトの球切れが早くないですか?
大体1年ぐらいで切れます。3年程前にレギュレータ変えてますがそれでも1年しか持ちません。(変える前は半年も持ちませんでした)
10年程乗ってますがずっとです。このバイクはこんなもんなんでしょうか? エンジン動作時のヘッドライトにかかる電圧を測ってみては? >>623
どっか壊れてるね。
腕のいいバイク屋は、弁解なんかしないで、一発解決できるから。 >>625
あんたが直すわけでも無いのになんでそんなにえらそうなん? 初期型のシグナスに関わらず初期〜三型までは電装系弱いの居るからなぁ。
正に当り外れのレベルで。
レギュレータやジェネレータで治れば良いけど、ハーネスの問題(かしめてある箇所の不良とか)だと、
ショップではめんどくさすぎてやってくれないよね。 >>627
そこを面倒臭がらずにやるのが真のプロなんだけどもね。
まあバイク屋も手間ばかりで儲からないと、他行けって言うかも。 バイク屋から聞いたけど修理で持ち込んだときに値段しつこく聞くやつのバイクは断るみたいだね笑
後々面倒な奴が多いらしい。要は金ないやつはバイク屋来て修理すんなってことみたいだよ。不景気だしスクーターはカウルだけでも時間かかるんよ。
ちなみにヘッドライト切れる方はフロントカウル取って配線確認くらいすればみつかるかもね。テスターであたるとか。 バイクの工賃高くてだったらその金で工具買えば長い目でみたらそっちの方が得だな
と買い揃えて15年、エンジンばらす以外は大体やれるようになったわ >>620
ボアアップしたら申請とか面倒じゃないですか?
保険の変更とかも 普通って言い方は良くないな。
ボアアップしてる車両の半数以上は申請なんてしてない。 ボアアップしたらもう原2じゃなくて軽二輪ですよね
本来250ccと同じ扱いなのに、どうして申請しないんですかね
自賠責や任意保険も本来の125ccに対してのものであって、ボアアップした車両
に適用されないですよね
これって無免許運転してるのとほぼ変わりないのでは?
モラルの無い人はボアアップしない方がいいですね 色々意見ありがとうございます。
確かにそこまで見てくれるいいバイク屋はありません。もう4万kmこえてるので大体買い替えすすめられます。
新車で買った時から1年ごとに球切れしています。バッテリーのへたりも早いです。 申請したければすればいいじゃない誰も咎めないし止めないよ! >>638
したければじゃなくてしなくてはいけないだろ!
したければはしても良いししなくても良いというどちらでも良い選択肢
この場合しないと違反になるのでしなくても良いという選択肢はない >>639
申請は自分でするんだよ、他人がとやかく言うな。
違反や違法な車両は司法が裁く、お前が裁くんじゃないよ。 排気量の割りに速いのがいたらどんどん通報すれば良いんだね >>643
体重の軽いお姉ちゃんとかなら、出足は良さそうだけどね。 速さだけでわからないだろ 加速に全振りしてる人も多い >>631
市町村ごとの担当者で結構違う。
50ccを黄色やピンクナンバーにするのとは違って少し大変。
でも、聞きに行ってやれば難しいことないよ。 >>648
検査協会だっけ?
俺は陸運で教えて貰って、一回市町村の役所で原二を廃車登録してから
陸運で軽二輪として新規登録したと思う。
ボアする前に陸運に一回聞きに行くと分かりやすいよ。
俺はシリピスの写真(メジャーを横に並べて大きさが解るようにしたもの)必要だった。 シグナスXが軽二輪になるメリットって全く感じないしデメリットでしか無いし欲しくもない。 逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない やたら猛スピードで事故って相手の保険屋がここの住人の場合はバレるかもしれんぞ >>649
陸事に行かなダメやったのか
ボアアップして250cc以下の排気量
になると
検査対象外軽自動車になるで、検査協会に
行って届出して重量税払や済むと思ってた >>651
>逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない
バレるバレないではなく、モラルの問題だよ。
相手を事故に巻き込んだらどうするんだ?
小型限定ATしか持ってなければ無免許運転だぞ 相手を事故に巻き込んだらどうするんだ?
ボアアップとその事故何の因果関係があるんだ?
無面とか違法改造は警察が取締り司法が裁くことじゃないのか?
ボアアップの事よりおまえのそのすり抜け運転辞めろ!そっちの方が危ないわ! 原2に250エンジン積んで、ピンクナンバーのままで乗り回してる奴が居たので、通報したった
現認しに行って本人に確認した、とK察から連絡あり
後で見ると、ちゃんと白ナンバー登録させられとったわ ボアアップしてるのにピンクのままのヤツは犯罪自慢したいのか? >>656
ダッセーことしてるのを自慢かよw
オタク特有のキモさだな
「通報したった」とかw ボアしてるのにピンクだぜ俺は!って自慢してるやつは居ないだろ。
自慢してるアホ居たらそれは通報しても良いと思う。 Listen to my heart
Looking for your dream
求めるその場所は 自由なの?孤独なの?
私はそばにいる?
Listen to my heart
Looking for your dream
止まない風の中 たどり着く 輝きを
信じてる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 違法改造は嫌いだが告げ口はもっと嫌い
世代の差なのか性格の差なのか 5月に卸した新車なんだか、メーター周り黒樹脂の白化が出て来てる
洗車は、月2位なんだけど、洗う時に強く擦り過ぎなのかな? >>663
洗車なんかずってやってないな。日陰におく。汚れはカウルを軽く水拭きしてグラスコートでコーティング。 バリオスコートみたいな施工して樹脂系にはシリコンスプレーをしているなら、洗車は月1or2ヶ月に一回でも良いんではないでしょうか
もちろん保管時はカバーを覆う前提ですが… おれの28Sは、給油口周りとステップボードの
左半分がだいぶ白うなっとる
ガソリンこぼしてそのまんまにしとるとこう
なるでみんな気を付けてくれ >>656
通報するだけじゃ飽きたらず、わざわざその後確認する所がね。。 シムワッシャー合計2.7mm入れてたけどハイカム慣らしのために全部抜いてWRも14gにしたら意外に快適過ぎる >>672
まじで?
おれノーマル(28S)の12gでもイラついとるのに
乗るたんびに8%の坂上らんならんでそれが
原因なんやけど 住んでる地形や乗り方によるから、一概には言えないんでない?
平坦が多い、アクセルワーク穏やか、なんて場所なら14でも大丈夫だと思うけど。
坂道多いとこで14にしたら、回転数低いままで全然走らないと思うし。 8パー登らんか?
しんどいな
そんなん聞くと2型BWSで良かったと思うわ
そこそこ走る みんなごめん
上ることは上るんやけど、8%あるとスロットル
全開でもメーター読み60KPHで頭打ってまう
んやて
国道のバイパスをゆわKPHで走った後ちょっと
行ってこれやでイラッと来るんやわ
まだ7000km行っとらんでしばらく我慢するけど、
10000kmあたりで駆動系に手入れてみる ギャグではないだろ。
使うとこは使うし。
>>679
エンジンパワーが落ちてるかもね。
圧縮落ちてるか、駆動系のバランスがハイギヤになってるかだな。
一度、圧縮圧力を測ってみると良い。圧縮圧力計なんて、アマゾンで三〜四千円ぐらいだし。
測定して正常値だったなら、駆動系を疑う。 >>622
自分ノーマルのアドV125G乗ったことあるけど
今のbwsの方が加速はるかにいいよ....
k5って規制前のアドレスはクソ速いけど >>683
現行のBw’s125乗りだけど、その前がアドレスV125sだよ。
明らかにスタートダッシュ加速は落ちるよ。
中速域から高速安定性能はBw’sが上だけど。 そのアドレスV125Gが、へたってた可能性はないの?
間違いなく、スタートはアドレスの方が速いから。 アドレスとかよりもう少し上狙えよ NMAX155とかPCX150に勝ったとかないのか 下りでも何でもいいぞ >>686
ノーマルnmax150ノーマルpcx150とかなら、勝てるよwwww
シグナスは125ccフルチューンで。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180818-00618062-clicccarz-bus_all
PCXハイブリッドには勝てないだろう
走行モード「S」は一番過激で125ccとは思えないくらい速い!
それこそ250と変わらないレベルでグッと前に押し出してきます。
「バビューン!」という加速音が一番あってる気がします。
純正でここまで気持ちのいい伸び方をするスクーターはかなり珍しいと思います。 >>685
メインバイクの代車で長期間乗ってたけど
ヘタレてたのかな?
>>686
むしろその二台の125にも勝てないと思う
デブに乗ってもらうしかない(^_^;) スタートダッシュの比較ってよく見るけど、エンジンはどれくらい回してるの?
最初からフルスロットルでの比較? PCX−HVってハイブリの感覚じゃなくて
F1のスタートカーズだよな?
ダンデムだったら、スタートの時にフロントアップしそう pcxのハイブリッドって自転車のモーターアシストと同じじゃね?
低中速の加速を補助してるだけだし
ハイブリッド名乗るならエンジン止めてモーターだけで走るモードも付けろと >>694
日野のHIMRシステムを使ったハイブリッドバスはみんなそんな感じ
アイドリングストップもウテシの選択でカットできる
ただ
エンジン音とタービン音とモーター音が共鳴する力強い走りは、何とも言えない
ものがある レシプロのみと比べて駆動系への攻撃性はどんなもんじゃろ 風呂屋の電気風呂は幼稚園時に親に騙されたトラウマで今でも入れない シグナスのクランクケースのネジ穴弱過ぎだろ すぐにガバガバになる エアクリ止めてる2カ所と配線止めてるステー2カ所壊れた >>707
あそこタッピングかと思って
そーっと締めといたら脱落した
良く見たら雌ねじがあったわ
(作り良すぎる?)
弱すぎ締めすぎ、どっちも駄目でしょうな >>701
リコイル入れて補強だよ。愛着も湧くってもんだ 新車で買って1年半位なんだけど今日何気に見たらスイングアームのリアホイール留める所の丸の内側の塗装がベロンと剥げてた
飛び石当たる所じゃないし凹みや傷無いし普通に剥がれたって感じなんだけど保証で交換イケるかな? >>701
ボックスドライバーで締めたらトルクかけすぎなくて良いよ。 台湾塗装だと如何せん適当だからな
スポット溶接間の合わせ目の錆汁涙、マフラーの塗膜が薄い、メッキ下処理悪く劣化が早いは、想定内
俺は、納車後直ぐにマフラー塗装してる
バイク屋に現状を見せて交渉してみたら? KOSOのエアクリにしたら加速すげー良くなって最高速も伸びた@4型 >>709
ホコリは多目に通過するようになるから、エアクリ〜スロボ〜マニの吸気系はたまに掃除してあげてね。
贅沢を言うなら月一回。
そんなに出来ないなら半年に一回は。
ISCVのとこ汚れてアイドリング不良になるときがある。 4型にaracerをつけたいけど、ポン付けでも大丈夫かしら。 >>712
aracerの何?
4cなら、単独でも一応使える。5ならaf1も買わないと使えない。superなら言わずもがな。 aracerの話、便乗で質問
AF1使ったオートチューンってどうなのかな
季節変わっても何も考えずに適正空燃比保てるものなの? 保てるよ。
aracer5ならオートのONOFFスマホで簡単だし。
4cだと有線でパソコン使ってやらなきゃならんから少しめんどう。 >>716
おお、そいつはありがたい
最近、エニグマでマップ微調整するの面倒で
aracer 気になってたんだよね
5と4cだと、オートチューン前提の場合
安い4cで十分?
それとも新しい5を選ぶべきかな >>717
4cだと、本体2万ちょい、af13万ちょい、cubegかdg12万ちょいの合計約8万になっちゃう。
スマホあるなら、5かな。
5なら本体2万ちょい、af13万の5万ちょいでいける。後良い所は、スマホでいつでも設定変えられる。
5でも、空燃比をスマホじゃなくてモニターで見たい!ってなるなら、またdg1を買い足したら良いよ。
どっちも最初はお店で説明受けた方が良いかな。
高い買い物だから。
とかいいつつ、俺は4cだけどねww5羨ましい! >>718
お前埼玉イーチの回しもんだろ!おらぁ! >>718
PLXだと他社だからオートにならないですよね? tuigeki-tvのシグナスは不動車の状態
過度な弄りでおかしくなったな >>719
行ったことないよ!パーツは2りんかんでほとんど揃えた!
愛知県はバイク乗りに厳しい場所やでほんと、、、。
>>720
PLX付いてるなら、4cでいいかも。オートは使えないけど。 >>722
ありがとうございます。
今は外装やら色々手付けてますが、エンジンだけは125ハイコンプ+ハイカム仕様で、そろそろ本格的にエンジンに手をだしてaracer購入しようと思ってました。
smrtのショートストローク仕様乗ってる人います? >>722
愛知はライコもレーシングワールドも2りんかんも
あるでうらやましい
岐阜にはバイクワールドしかない
南海部品はなくなったし… https://i.imgur.com/TRpZILk.jpg
これポン付けだけでイケる?他に何かしら買い足さないと壊れる? >>723
あれゴ○らしいよ。
あのエンジンにしたら、何をしなきゃいけないって、乗ってる人間の軽量化やもの。あんな回して走ってたらすぐ壊れちゃう。
長く乗りたいなら大人しく他のにした方が良い。 ボアアップしたら油温計だけでもつけとけよ 壊れる前に気付ける >>726
ありがとうございます。
ゴ○でしたか。。
今1万500回転まで回ってるんですが、連桿比3.6でもっと回る事になると思うショートストローク化検討してました。。
kosoショートストローク+ボア66で180cc、更にDOHC化って過激なのも考えてましたが、回り過ぎか。 kosoエアフィルター買ってきた
いいね、いつもの坂で元気になったの体感できる
只、ノーマルフィルターのスポンジ除去でも効果出るのでは? >>732
乾式フィルターの上からスポンジフィルター被せてるのよ 本当は青色欲しかったんだけど
ネットで近隣店に新車一台残ってるってみて行ったら
数日前に売れちゃいましたって…
落胆したんだけど気を取り直して黄色見てみたら
なんか可愛いしこれもいいか!と決めました
昔PHAZER250の青乗ってたんですがバイク久し振り、楽しみだなー! 新車買って喜んでるやつに水差すやつの思考の方がなんで?だわ
ちなみにオレは4型乗りだがNMAX買うぐらいならPCX買うわ >>736
オメオメ、
わしがBWs買った時は青と黒しかなくて台湾HP見ながら黄色いいなーと思ってたよ。
わしの青と替えっこしよかw NMAXは伸びしろがない PCXも燃費だけのスクーター シグナスっていたずらや盗難多いんですか?
アドS失って次どうするか考えてるんですが、値段的に近いシグナスかスウィッシュかどうしようかと。
リートはダサい、PCXはフラットフロアじゃないんで候補外。 俺はアドSS新車1台ストックしてるから
それが死んだらフラットのシグナスに行く
スウィッシュは奇形児 >>736
黄色欲しかったけど青と黒しかなかったから
羨ましい!自分は青にしたけど
ストロボイエローのXJR乗ってたから
今のカラー出るまで待てば良かったけど
ボロくなったら外装変えるわ >>748
車との衝突。2(自分):8(相手)、詳細は勘弁。
デザインはシグナス、装備やサイズ、フロアの広さでスウィッシュかな。
もうちょいシグナスの燃費良ければよかったけど、まあ通勤では使わないしいいかな。 >>751
アドSからなら、Swishがいいんじゃん?
アドからシグ乗り換えで、ガッカリしたって話もたまに聞くし。 >>752
見てるよ。てか元々はシグナスのいたずら、盗難が多いかって話だったんだけど。
走りはシグナスがいいって聞くから考えてるの。
>>753
Vアドは確かにコンパクトで出足良かったからなぁ。それでも6年乗ったし買換えも近づいてきてた。
雑誌じゃシグナスの方が速いみたいなんだけど、実際どうなのかわからなくてねぇ。 >>729
そだ、言い忘れてた。
aracer4cのオートはだいたいaf13ぐらいに固定。
aracer5とsuperは好きな値に変えられるよ。
4cでオートしながら濃くしたかったら、マフラーのafセンサー位置変えるぐらいしかない。 更に書き忘れた;
4cは158ccまで。
5は160cc以上もいけるけど、お勧めはしない。160以上なら、superが一番だね。 >>759
がっくりきた
ちゅうか
動力性能より
スクーターの2本サスは次は選らばん
ノーマルはふにゃっとけ
固いのは後付けでなんぼでもある ノーマル4型でcube g使いたいがために5cも導入して エンジンと駆動系もノーマル運用ってあほですか? 台湾のBWSRのPV見たんだが、黒タンクトップのお姉ちゃんがガススタで給油のついでにいきなり水ぶっかけてるけど大丈夫か。
フラットダートでゆっくり走るなら問題無いのは伝わってくるが。 「ボアアップしているのにピンクナンバーのままで申請していなだろ!」とか、で文句言っている人に限って公道使用不可能のパーツを使っているんじゃないの?
特にミラーとマフラー。
糞小さいミラーは駄目だよ。
バッフルがねじ止めのマフラーも駄目だよ。
マフラーは音聞けば直ぐに違法かどうか分かるけどね。 そもそも殆どの人が運行前の義務である運行前点検なんてしてないコレも違法 違法ガーとかはリアルにいじめられっ子体質のオタクだから放置しとけばいいよ。
関わる価値のないゴミだからw ネット状だけは言い返さないと気が済まないのもオタク気質w だいたい保安基準がガバガバ過ぎるんだよ 他人に迷惑かけない範囲で好きな改造しろ >>762
これ見た
なんか、変速の回転が高いところで8000rpm
くらい回ってるな
加速騒音規制が日本より緩そうで、うらやましい >>767
そのお言葉そっくりそのままお返しします バイク板のSwishスレに台湾版最新シグナスを日本で見たという狼少年が光臨w ヤフオクで出てる激安台湾マフラーかなり良い感じだわ。
隔壁だから静かだし。見た目純正で安いのが良いね。 おまえらやっぱスウィッシュ気になるんかw
V125から4型に乗り換えた者としては出すのおせーよとしか言いようがない
今更10インチに戻る気もしないし微妙な存在だな 規制前アドレスからこのバイクに乗り換えた人いる?
2005年式の乗ってるんだけど、次乗り換えるならこのバイクかなと思ってる。
ストレス無く乗れるかな? >>772
あら、感情的になられましたか?
器量のちっちぇえ奴ですね >>775
君のストレスが何をもってストレスなのかエスパーじゃ無い限り分からんから答えようが無い
4型最高だよ >>775
ゼロ発進で動き出した瞬間はかなりモッサリに感じる
重さと味付けの違いだろうから仕方ないところ
回転が7000まで上がればむしろ速いと感じるかな
慣れたら大したことないんだけど
ブレーキ性能は比較にならない
最高速は若干勝るかな
安定性もかなりあるので80以上の安心感はある
燃費はドングリ >>777
上手い事言えなくて申し訳ない!
シグナスの魅力を教えて欲しい。
>>778
おぉ、こういうレス求めていた!
加速時の感覚とか燃費の感覚とか!
12インチなら安定感もあるだろうし、前後ディスクって効きも良くて安心なのは想像できる。
最高速はメーター読みでどのぐらいでる?
うちの2005年式のアドレスはメーター読みで105キロぐらいまでは出るけど、ハッピーメーターらしいからね。 ノーマル98キロ。マフラー変えて104キロ
k5よりは遅いけど、k6k7よりは早いかと思う 少し弄ったので参考にならないけどkosoノーマル風マフラーとプーリーで110キロ
出足のもっさりはシム入れであっさり解決する
他に良いところはタコメーターがある為駆動系のセットアップが楽 >>781
ノーマルで98も出るか?俺の4型そんなに出ないぞ マフラーとエアクリ変えて体重130でも100は出る イーチってかなりすごい店があるね。フルコンも格安でやってくれる。埼玉だったなな。
知人がフルチューニングして最高のバイクになったといってたよ。乗ってみたらびっくり。一度行く価値あり。 近所迷惑のうるさいバイクになっただけだろ
いいと思ってるのは本人だけだから 高校生とかがかっこつけてマフラー替えたりは微笑ましいが
いい年こいたおっさんがマフラー替えて図太い音鳴らして喜んでるの見ると
何やってんだと思うわ バイクに興味ない大多数は他人の爆音なんか誰だろうと憎悪の対象でしかない 大阪で金髪のかわいいおねーちゃんがピンクの上下ジャージに紫の半ヘル被ってDIOでパハァーンってマフラー音鳴らしながら一方通行の道を逆送してるの見たときは、俺のオチ○チ○センサーが反応したな。 たまに都内でもいるよ絶滅危惧種が。
紫ラメ半コルクメットのギャル。
先日は、上野公園の裏道で遭遇してさ、なんか微笑ましくなってしもうた。 >>791
ゴメンm(_ _)m
ヨシムラがカッコ良かったのでついオクで! たまに見るよな。
そのスクーター息子さんのだろ?ってBba
フックのコンビニ袋から長葱出して バトラックスSCとディアブロロッソスクーターの2択でタイヤ交換検討中です。
どちらか履かせている方、いい話悪い話を聞かせてください。 この間、事故でシグナスの左横にスクーターに突っ込まれて転倒して10分位横倒しになってて、ガソリンが漏れてました。外装は擦れ傷位でしたがエンジンがかかりませんでした。故障原因はどのような事が考えられるでしょうか? >>791
それなりの音ならまだしも下痢便マフラーだと目も当てられない
通勤ルートでそれが一人いるんだが全然早くなくて毎回追い抜いてる、こっちノーマルなのに
何のために付けてるんだろうアレ >>802
確かに喚き散らすキチガイには触れたくないもんなw だけど、ぶっちゃけマフラーノーマルはダサいじゃん。頑なにノーマル唱える奴おるけど 適切にセッティング出来たら社外品の方が速いけどな 初心者のうちは純正マフラーで駆動系をいじる方が楽 40、50にもなって駆動系せこせこセッティングするような人生だけは勘弁。 >>808
お前がどんだけ偉いのか知らんが、他人の趣味に上から目線でとやかくいうくせして125スクーターとか乗ってんなよw
世間から見たらお前の思う最悪な人生とやらの連中お前はと全く同じなんだよw 駆動系いじくるのはいいと思うよ
誰にも迷惑かけないしね
一番腹立つのが早朝の暖機運転がやたら長い奴だわ
ここで低音響くマフラーなんかつけてると殺意がわいてくるわ 早朝にそんなことやる奴いるんだ。
うちは閑静な住宅街だから、あり得ない。 格メーカーはこの車体の大きさで125以上は造りたがらないから出ない 需要が少な過ぎるんだろうな 良い車こそ暖機すんだろ
ボロ車なら走ればエンジンとかどーでもいい
家の中も気密性高いから聞こえんし 今シグナスだけど次買い換えるとしたらシグナスかアドレス110どっちか迷うわ。
シグナスの良さはやっぱりメットインがでかいこと。アドレス110の良い所はシグナスよりコンパクトだから狭い所に停めやすい、でもメットイン小さいからリアボックスつけなあかんのと毎回リアボックス開ける手間って面倒じゃないかと疑問に思ってる メットが収まりきれずにシート半開きのアドレスよく見るよな >>820
コンパクトがメリットなのにリアボックス必須なら台無しじゃない? トップケースはダサいけど邪魔にならないのが良いところ
アドの良いところは、どのモデルでもいえるが箱のせいでダサくはならないこと
箱用デザインかと思うわ 28Sにワイズギアのトップケースをつけたんやけど、
銀行箱の一番でかいやつにしときゃよかったと
後悔してる どれだけ繕っても乗ってる奴がダサくて全て台無しに
>>825とか>>827とか ワイズギアのリアキャリアって鉄製でスタビライザーみたいにフレーム固定してるから剛性上がりそうな気がしないか >箱のせいで
というとるだけで
ダサくないとは言うとらん
ちゃんと読み解けよ 箱がデザイン的にいけてて機能性もあがるならメーカーが標準装備モデル出して売れ線になるはず
そうなっていないのだから察しろ 俺なんか箱に肘掛けてカッコよくコーヒー飲んでるんだぜ!ワイルドだろ〜? アドレスが通勤仕様として箱(とグリップヒーター他)付き出してたじゃん
見栄えはともかく機能性は上がるだろ 不動になったシグナスX se44jの原因調査!!
https://www.youtube.com/watch?v=7kcSNrbhkd0
整備士の人いたら原因教えてあげなよ。
ド素人弄りも程々にということも。 自分のバイクどう弄ろうと勝手じゃない?
動画の内容が間違っていたとしてもそれを信じるかどうかは視聴者が判断するものだろうし >>839
近所で騒音被害を受けたり
自身や身内が整備不良車にまきこまれても同じ事言えるか >>838
イグニッションコイルかどこかアースじゃねーの?
火花飛ばないんだから🙄 2型はエンジンヘッドとIGコイルの距離近いからな
熱でコイル逝ったんじゃない
特に夏場は毎年、熱でIGコイル逝って出先でエンストしてたw
昨年IGコイルの設置場所変えてからは今年のクソ熱い夏場の出先でもノンエンスト 動画、暇だったから最後まで見ちゃったよ
火が飛ばないって言ってるのにテスターも使わずに
調べるとか、なんかびっくりした
電気系の切り分けなら配線図からテスター使って
あたるのは常識だと思うんだが
あと、サイドスタンドスイッチは気にしてるけど、
傾斜センサーは調べたんだろうか なんかのレビュー記事で見たんだが、HVってアジア諸国でもっと速いPCXを作ってくれって言われて開発したらしい
シグナルGPでみんなをぶっちぎりたいってw >>843
奴は電気詳しそうで詳しくない。
LEDとか基盤から造ったりしてるから電気に精通してんのかなと思ってたら素人はんやった この前aracerの話題が上がってたけど2りんかんとかで注文出来るのかな?
近所の2りんかんは何ですかそれ?だった、神奈川 >>845
なるほど
エラーコードがとかECU交換したとか言ってるからそれなりに知識はあるようだけど、基本的なこと知らない自己流の典型だったのか >>846
取り寄せ注文出来るでしょ
俺も神奈川だけどシグナスのパーツに関してはシグナス乗ってて色んなパーツを実際使ってめちゃくちゃ詳しい店員がいる某用品店の店舗に行って色々相談やインプレ&アドバイス聞いてから買うかどうか決める事にしてる いや取り寄せ出来ないかもw
適当こくのも悪いから出来ないって事で JANコードだっけ?
商品の識別番号を登録してくれてる商品は、どこのにりんかんでもその番号言えば買える。
無いやつは聞いてみるしかないな。
買えたとしてもそのお店が詳しくない場合は、付けたりしてくれないかも。
でも、knのだったら必ず入れてくれるみたいに、聞いてみないとなんとも、、。 KNな
今じゃ用品店には色々いっぱい置いてるし取り寄せてくれるし取り付けもしてくれるけど10年位前までナプも2りんかんもちょっとしか置いてなかったし取り付けは何故か絶対にしてくれなかったんだよな >>846
NAPS相模原なんかどう?
たっちゃんがなんとかしてくれるはず >>779
毎日バイク通勤で他車の加速を見てるけど、ぶっちゃけで悪いがシグナス新型も初期型も、アドもpcxも加速、最高速も気にならない程度の差。
実際に乗ってみるとフィーリングは大分違って感じるけど、フィーリングとは違って実際の速度はドングリの背比べ。
フィーリングを大事にするなら、皆の意見聞いた方が良い。実際の加速、最高速、実用一辺倒だったら、上記車種だったらどれでも一緒 フルコンはそこそこ敷居高いのと、サポート難しいからなぁ。
ちなみにaRacerならプロト扱いで一応取り寄せられる事になってるよ。ただし部品のみでは出さなくて、特定のショップ経由で渡しになるようだ。ニンジャのレーサー作るときに調べた時の情報だから古いけど、聞いてみたら?
ざっくり15万くらいからだったな。 >>853
ナップス相模原行きますよ〜、社員駐輪場?にカッコイイシグナス止まってますね いえ、今までの経験と勘でメンテやります。
霊感 ヤマカン トンチンカンです。 サービスマニュアルはあって損はしないよ。意外と高いのがなぁ、、、。マニュアルなんだから安くしてくれたら良いのに。 さてパーツリストと混同してる人はこの中に何人いるでしょう カワサキ、スズキ、ホンダのサービスマニアルは読んでて、ちょっと面白い
ヤマハのはもの凄くつまらん
(もっとるけども) 4型のサービスマニュアル欲しいんだけど
ネットで調べると28Sの基本版+追補版ばかり
BF9用の基本版ってないの? 1型から4型までバラバラなのがめんどくさいわなサービスマニュアル
4型用のだけ買っても駆動系一切載ってないしなw
3型までの完本は出てたんじゃないかな bws125 買おうと思ってるんだけど、ゼニスyj20はシート下に収まるでちゅか? >>858
整備経験豊かな人はそれでもいいかもね。
>>859
10年以上乗ってる古いシグナスだけど今更マニュアル買おうかと思い始めたわ。 >>871 yj-19と同じHJCのシステムヘルでシート押さえつけると一応入ったから
前向きでシールド半開きにすれば入りそうだけどね。
ちなみに現行型ね。 >>873
サンクス!
ビビットイエローにビビッときてしまって
bws買っちゃいます
スウィッシュ は実車みたけど思ってた以上に小ちゃかった シグナスXの大きさが意外にちょうどよく
しっくりくる
XMAXに跨がって片足しか爪先がつかなくて、
涙目になった
これじゃローダウンサスかローダウンシート確定orz シグナスの不満は足つきかな
みんなそんなに足長くない...よね? 125ccのスクーターで足つきの話が出るとは思わなかったわw 4型だけど短足の俺でも両足べったりだから足つきに不満なんかないよ いやいや、短足には切実な問題。
シグナス、意外に高いんだよね。
私の話ね。 bws、台湾でマイナーチェンジ版が出てるけど、日本も変わるの?今の黄色が一番かっこいいと思うんだけど。 >>890
コピペしてブラウザで見ないと見れないね
良い色だ >>889
テールランプはLEDかな?パッと見そこしか変わってないような 3型台湾に3型国内のハンドル、加工無しでつきますか? >>892
いきなり日本でbwsフルモデルチェンジってあるのかな?まず台湾からだよね?今年台湾で新しい色のマイナーチェンジがあったから、来年日本で変わるとしてもそれだよね? 追撃の動画見直したらエラーコード19なんだな、知恵袋の質問は14だったわ
追撃スマソ もうバイク屋に泣きついて直してもらえば早いだろう
弄りすぎて動かなくなったって。 ここまで変なことしてたら、治してくれるバイク屋ないでしょ?
自分でハーネス引き換えぐらいしないと。 >>907
隣もきったないけどそんなんばっか止まってる駐輪場なん?w >>889
自分は青乗ってるけど黄色か青が自分的には
好みかな?さすがにあのカラーで日本販売は無い
と思いますけど....
テールランプとメーターは新型いいですね
また年始位に国内販売しそうな予感
シグナスは現行がよくできてるだけに退化した
ような気がするんですが.... >>904
だいたい原因分かった笑
配線は問題なさそうだね笑
ここ見てると思うから点検箇所のアドバイスは教えないけどね。 >>907
こういうオーナーは、割れたビール瓶状態って自覚ないのかね。
この状態で、人身事故でもやったら、保険金降りないかもよ。 >>912
4型出た時失望したけど5型が4型より良くなっていて安心した
タコメーターはアナログの方が好きだけど4型のメーターならデジタルでも5型の方が良いわ。
LEDのヘッドライトがどれくらい明るいのかが気になる じゃあやっぱりnmaxに引き継がれるのか…
nmaxのフラットフロアは流石に無理だろうしな… >>914
こんな状態で乗ってる奴はだいたい無保険
直す金もない奴は保険に入る金もない 原付スクーター乗ってるやつって、やっぱり底辺なんだと改めて思った 底辺の巣窟にわざわざやってきて批判する奴は批判対象より下なんだな。 3型社外マフラー付きの中古買ったが加速悪くてワロタwwwこんなの使い物にならねーわ。ノーマルマフラーにしてウエイトローラーでマシな加速になるかね? >>922
多分エンジンいってるな笑
手放して新車買った方が良いよ笑 だいたい中古車って時点で察しろよ!
なぜ前オーナーが手放したか どうせ駆動系もわけわからん社外プーリー入ってるに1票 >>922
とりあえず駆動とマフラーを新品にする感じかな。10万円くらいいくのかな。
そこからスタート。
新車買いなさい。 クラッチジャダーが出始めたんだけど、何か対策ないかな?
4000回転位で振動大きくなってもたつく感じ。上まで回れば普通なんだけど。。。 3型でプーリーとトルクカムをキタコで揃えてるんだけど、
そろそろノーマルベルトから換えようと思うんだけど
オススメは?ヤッパリノーマル? >>932
プーリーとトルカムがキタコならベルトもキタコだろ >>933
キタコのベルトあまり評判良くないんだよね 5型は今月中に日本で売るかね?
4型買うか5型待つか微妙だ… ヤマルーブのオイル
知らない間に新しいオイル出てたんだな。
ヤマルーブ Blue ver. For Scooter 1LとRed ver. For Scooter 1Lという商品名で。
>>930
ずっとそのままにしてる
渋滞の多い都市部では直しても再発すると聞いて。 >>930
社外のクラッチとアウターにすれば解消する。
けど、ミート回転数が上がるから、燃費悪くなる。
燃費や乗りやすさを捨てたくないなら、地道にヤスリでクラッチの当たり面を整える。
後、純正アウターは間違いなく歪んでるから、少しでも歪んでない純正アウター探すか。 >>939
情報サンキューです。
アウターの歪みか… 新品組み直すかな ジャダー対策で社外のクラッチと交換するくらいなら
騙されたと思ってknの補修用クラッチと交換すればいい
あと、一度分解清掃して状況を見るのもアリかと
経験上、クラッチの分解清掃で治らないとか、
しばらくすると再発する場合は交換しかないと思う >>941
交換するんだったら、先にクラッチシューの当たり出るまで、当たり面を少しづつヤスって行った方がよくない?
んー、でもめんどいかw 食い付きよくしたいとか、ミート回転数上げたいとかでもなければアタリを気にする必要はないんじゃない?
よほどの経験がないと何度も開けるの面倒でしょ
地味だけど効果はあるから弄るの好きなら止めないけど 5型は久しぶりの大型マイナーチェンジになるんではないか?
これで新型エンジンなら文句無しなんだけどね。 >>946
現行モデル乗ってるけどなんでこんな古い
エンジン使ってるのか不思議でしょうがない....
ブルーコア使いまわして欲しい
自分はbwsだからデザインだけで選んだから
不満は無いけど、そろそろ排ガス規制通らなそう そんなの個人できにする事じゃないだろ、お前は役人かよw ブルーコアを待ち望んでいく数年
もう、他機種買うわ! マジェSかNMAXでも買ってろ 改造しやすいシンプルな空冷単気筒だからシグナスの価値がある ガス規制に通らなかったらなんの不利益があるのかと思うがw
いろんなのをチョイス出来る方が楽しいよ。
まぁ俺はツルシで乗るならシグナスは買わないかな
PCXとかNMAXでいいよ。
フラットフロアがーとか知らんw >>954
で?いちいち現行車に否定的なこと書いてもなんも変わらんだろ?
何かそれでストレスの解消とかになってんの?
空冷の旧式エンジンでガワだけ新しくして継続販売してるにはそれなりの理由があってのことなんだから、合わなきゃ買わないだけでいい。
棲み分けって事でしかないよ。
改造するベースとしては最高だって声が小さくないんだからそういうバイクなんだと理解しろよw
逆にノーマルの悲惨なスペックでそのまま乗ろうってのが俺からしたら信じられないものw 足下フラットの125が欲しくて小さいアドレスは除外オッサン臭いリードは論外で
シグナスにたどり着いてドノーマルで箱付けて乗ってる俺に謝れ 3型台湾のイエローと国内2015のイエローは同じでしょうか? >>960
>シグナスにたどり着いてドノーマルで箱付けて乗ってる俺
お前はおれか
おれは12インチで国内認可の車体を欲しくて
28S一択やったけど >>963
おれの28Sのはワイズギアの30リットル 今はshad26だけど、正直40でも全然大丈夫だと思う。
でも、あまり重い荷物入れすぎると、フロントのグリップ抜けやすくなるから、車体の大きさに合った箱が良いんだろうね。 6000rpm以上でフロントが浮く感じがする原因特定できた 次からは小さめのボックスにしよ >>967
フロントのグリップだけど、お節介かもしれないが、28S?SE44?って言うの?2型は特に後ろに荷重が寄ってるから、
もし貴方が2型なら、箱もそうだし、フロントサスペンションを短くするのも手だよ。
ローダウンバネや純正バネを切るか。 ボックス付けて手放しするとハンドルが凄い暴れ出すのなんでだ? bw’s125だが、giviの39L買ったら丁度良かった。
車体がデカイからね。 埼玉の三郷だっけ?に有るシグナスのカスタムショップの連絡先わかる人いますか?
ロングホイールに成ったシグナスにさせたくて、すごい腕が良いらしいんですよ。
連絡してみたいです。
見積も無料らしいですよ。
わかりましたら宜しくお願いします。 >>957
949だけどbwsのデザインに関して100点満点
だし、近所の足としての用途には
合致してるから満足してるけど、エンジンは
そろそろ一新した方がいいかなぁとは思います
趣味として走るならメインバイクありますし....
ちなみにカスタムする位なら新車買います >>960
それ自分とまったく同じ....
シグナスは初期から現行までデザインが素敵 >>975
カスタムするくらいならーとか言うけど、したことあるの? >>977
ありますよ
整備するガレージ作りましたし
不満は無いので性能上げるカスタムするなら
新車(Nmax155とかpcx150)買いますって意味です
ただメンテナンスの時にエアクリーナーbox加工
したので矛盾してるかもしれません_| ̄|○
カスタムする方を否定しているわけではないので
不愉快な思いをさせたら申し訳ありません >>969
1)リア荷重でフロントのバランスが取りづらくなった
2)タイヤの寿命
3)ステムベアリングの寿命、段付
ハンドルが震えるような車体のバランス崩れが顕在化する要因は1)。
根本的な原因は、2)か3)もしくは両方。
だけん、原因を解消すればボックス付けても震えないよ。 ブルーセラエンジンって、水冷のメリットを最大限に使い
部品を軽量化した物との認識だけど、寿命はどうなんだろうな? ブルーセラって利用したことないんだけど、実際はどんなところなの?
映画サニー観れば、出てきますかね?
ちなみに20年前は、ブルーセラ全盛期で、自分は高校生でしたわ。
渋谷はよく、G-SHOCK狩りに行ってました。
って、そういう話じゃなくて? 20年前は大学生で、学校サボってhideの葬儀の
生中継見てた
これ見てからhideのgood byeを聴けなくなった T型
セルでの始動ができず昨日はかなり久しぶりのキックスタート
キックではあっさり始動できたがあまり走ってないから充電不足もあるかな 次スレは5型発売くらいかと思ってたが思いの外早かったな se12jなんですがエンジン動かなくなりプラグとバッテリー交換したら動いたんですがまた動かなくなりました。キックもセルもうんともすんともいいません。原因わかりますか? >>988
走行距離はどれぐらい?
こっちは約36000キロ。
レギュレーダーは交換済。 レギュレータはかえてないです。やっぱりバイク屋に持っていくしかないですかね。ありがとうございます 台湾で発売された@約半年で日本でも発売ってパティーンが1番多い このスレッドは1000を超えました。
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