◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530761109/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured bwsな黄/黒を買ったんだけど、黒い部分はワックスかけちゃまずいのかな？シボシボ加工のプラスチックなんだけどUVカットくらいはしてやろうかと。 >>34
俺は全体に車用の簡易ガラスコートしてる、汚れにくくなるし水落ちも良い感じ >>34
bw’sに関しては、ピカピカよりも少し汚れてたりしてた方が似合うけどね。 5型の情報が全く更新されんな。
でも凄く楽しみだ。 ６キロ軽量化されてるな このままいくと8型ぐらいで100キロ近くなりそうだな >>38
残念それは乾燥重量だ
装備重量は変わってないしABS仕様は3kg増やで 教えて下さい。
最近、調子が悪いです。
走行距離は4万キロくらいです。
症状としてはエンジンがかからない時があります。
真夏の暑い日に10キロくらい走ってコンビニに立ち寄ると、かからなくなる事があります。
その時でも２０分くらい放置して置くとかかる事があります。
エンジンがかかっても、弱々しく、そのままエンストしてしまう事もあります。エンストしない時でも吹き上がりが非常に悪いです。
一度、走り出せば、エンストしません。というかした事はありません。
レギュレータか燃料関係だと思うのですが、わかる人はいますか？
プラグを交換した事ないですが、影響はありますか？ >>41
1、エンジンかからなくなる→真夏の暑い日限定なら、燃料ポンプが怪しい。
2、冷やすとエンジンかかる→尚更燃料ポンプが怪しい。
これから涼しくなるから、来年に向けて涼しいうちに交換がいいね。 つか、色々不具合が潜んでいそう。
バッテリー(劣化できない電圧低下)、ジェネレーター(発電不良)、レギュレーター(整流化不良)、プラグ(かぶりと劣化)、IGコイル(電圧不良)、燃料ポンプ(熱変形)。
全部変えたいけどやりだしたらきりがない。自分で交換出来ないなら乗り換えも手。この期に覚えるつもりで自分でやるのも手。 1型2型3型4型？もう少し情報が欲しいところだが
真夏の暑い日に10キロくらい走ってコンビニに立ち寄ると、かからなくなる事があります。
その時でも２０分くらい放置して置くとかかる事があります。
これは典型的な燃料ポンプの不具合だろう
エンジンがかかっても、弱々しく、そのままエンストしてしまう事もあります。
エンストしない時でも吹き上がりが非常に悪いです
4万キロ一度もプラグ変えてなければ見てみるべきか
スロットルボディも怪しい気もする洗浄してみるべきか
見当違いかもしれぬ 4万キロもプラグ交換してないようなヤツにみんな優しいな むしろ、ここはノーマルで乗り続ける人のためのスレ。
凄い色々カスタム自分で出来る人はここに用無いよ。
でも、ノーマルで乗るにしても、ある程度のメンテナンスは自分で出来ないともったいないからね。 純正サイズorワンサイズ太いタイヤで、
長寿命のオススメタイヤおせーて！ >>41
2型だけど毎年夏場に全く同じ症状出てたw(去年までは)
2型以前ならイグニッションコイルとエンジンヘッドが近接してるからエンジンの熱+気温でigコイルが熱パンクしてた見たい。
試しにエンジンから離れた涼しい場所(メットイン横フレームに)igコイルを台座ごと結束バンドで固定して移設したら、夏の炎天下で駐車場等に長時間放置してても一発でエンジン掛かるようになったw
イグニッションコイルの涼しい場所に移設オススメ >>42
IGコイル熱パンクでも
IGコイルも30分位涼し場所で放置して冷ますと復活する
エンジン掛けた時、燃料ポンプの作動音するならIGコイル熱パンク ありがとうございます。41です。
2型の国内仕様です。
オイルとか、タイヤとか、ブレーキとかはダメージとか、安全とかで早めに交換してますが、バッテリーとかプラグとかは調子が悪くなってからでいいやって、感じてて。
前はスペイシー125だったけど特に問題無かったし。
そういえば、起動時のキーンって音が小さい気がする。燃料ポンプかIGコイルでしょうか。以前、レギュレーターを交換したけど、トラブル多い気がする。
４万キロなんで、少し早い気がするけど、そろそろ買い換えも考えた方がいいか悩む。出先で動かなくなると非常に困るし。
このスクーターは、当初、発進時の加速が非常に遅かったのでプーリとかいじっているのですが、新しいシグナスは国内仕様でも、キビキビ発進しますか？ >>54
燃料ポンプの作動音するならIGコイルだろ
自分の2型も始め燃料ポンプかと思ってカメポンに交換して見ても症状治らず、IGコイル交換&移設で夏場のクソ暑い日でもノンエンストで安心して乗れる様になったw
先ずはIGコイル交換、IGコイル自体の発熱＋エンジンの熱＋外気温でコイルが熱パンクしてスパークしなくなってると思われるから
(涼しい場所で30分位エンジン切ってコイル冷ますとエンジン掛かる)
出来れば涼しい場所にIGコイルの移設をオススメする 昨年買ったシグナス（４型？）ですが、
ミラー幅が広すぎるのでマジェスティ125用の
購入を考え始めました。
他に幅が狭くて見やすくて安い、お勧めがあればお教えください。 >>58
俺もミラー幅気になってるから交換予定で
ナポレオンのリュートミラーピックアップしてるんだけどどうなんだろう？ >>58
3型国内でコマジェミラーにしたけど、見にくいからノーマルに戻そうか悩んでますわ。 幅を狭くしたら自分が影になって見にくいわけだ。
そういう時は、真っ直ぐウサギの耳みたいに縦に伸びるミラーにすれば、後ろ見えて尚且つ幅も狭くなるで。 >>60
マジですか？ちょっと不安でしたが。。。。
まあ、安いんで試す価値はあるかなあ。。。
>>61
縦長のミラーはたまに見るので気になってました。
ですが、どこのミラーか探せませんでした。
どこのメーカーのミラーですか？ >>58
自分もマジェスティーのミラーにしたよ
bwsは丸ミラーだから見やすくなったかな
幅が狭くなって見づらく感じたら延長アダプター
付けて高くすると多少は腕の映り込み減るかも シグナス4型になって加速速くなったとか言われてるけど、全然アドレスの方が速い。
13年前のアドレスの方が80キロぐらいまで一気に加速するわ。
やっぱり車体重量って大事だな。 >>64
それで大丈夫だよ！NAPS相模原に普通に
売ってるけど他店舗はどうなんだろう >>65
それk5のアドレスだから最速ですよ
規制後のアドレスに比べたらシグナスの方が
元気だと思う >>69
確かに売ってるね
周辺ナプとにりんかん(もう無いつきみ野含む)では今まで見た事ないな
相模原みたいにガラス棚の中じゃなくてどっかにあるのかもしれんけど 4型ノーマルミラー横から見たら分厚くて不細工だからNMAXのに替えた SHADのSH40つけてる方いますか？
純正品のキャリアにベースって着けられるか知りたいです sh40だと33のベースより若干でかいのかな？それでも問題なく付くと思うけど。いずれにしろ付属のボルトやステーは使えないからホームセンターでm5でもm6でもナットとボルトとテキトーなステー用意した方が良いよ 1型でフロントブレーキパッドにはまだ余裕があるけどブレーキかけるとキーという音が最近耳につく。
大きな音ではないけど。
原因は何ですか？ >>77
それはプレーキパットの妖精が叫んでいるのです
おいデブ！メンテくらいしろやクソがよ！
ってね シグナスXを修理しようとしているのですが、カムシャフトを抜いたらベアリングがケースに残ってしまいました。
このベアリングは圧入されているのでしょうか？
プーラーを入れるにも狭いのでどうしようか悩んでいます。
https://i.imgur.com/ohFxqEc.jpg 2018年10月から、ABSが義務化されるってことは、５型国内はABS付きのみ販売か？
継続生産車は平成33年10月迄に装着しろだから
既存の現行生産車も値段上がるね。 それ圧入じゃないよ。本来はそのベアリングはカムに圧入されてて、ヘッドには手で入れるだけ。おそらくちょっとしたもんで引っ掛けてスライディングハンマーみたいにしたら抜けると思う。 ダブルホーン鳴らしたいんですけど、バッテリーからリレー這わすのは手間かかりますよね… エーモンの黄色の配線ガイド使えば余裕 最小限のカウルを外すだけで隙間から配線できる >>78-79
やり方を教えてください。
パッドの外し方などもお願いします。 >>84
コンボイホーンならコンプレッサー＆エアタンクで大丈夫！ >>84
自分はミツバのSZ-1133でダブルホーンにしてる。 >>85
アドバイスありがとう！
>>88
懐かしいと思うオレはオッサン。
>>89
まさにそれ買うつもりなんです。
バイクにはそれ使ってダブルホーンにしています。
>>90
自己満足です。 >>81
笑笑笑笑笑笑笑笑
見たことね～！！！
どんな外し方したんだよ笑笑笑 ダブルホーンに便乗しますー。
問題は渦巻きのホーンをどこに付けるか？リヤサスの辺りかな？ >>93
エーモンの取り付け金具みたいなの使ったらフロント内に収まる。
１つはレッグシールドの六角ナットの所、もう１つは左右の1番下。 ダブルホーンって鳴らすと物凄く大きい音する？
たまにトラックとかで物凄い音鳴らしてるけどあれくらいなのかな？ >>98
音量よりも音質。ダブルだと２つの和音になる。
PIAAやミツバのサイトで色んな組み合わせの音が聞けたはず。 >41です。
エンジンがかからない理由がわかりました。
プラグはそろそろ換えた方が良いと思い立ち、
プラグとかを買いに行こうとしてます。
途中、コンビニに寄ったら、もう、動きません。
起動時のキーンって音もしません。
燃料ポンプ確定ですね。
今日は気温も高くなく、時間をおいてもかかりません。
近くにバイク屋もありません。
今は、ガソリンを冷やそうと、スタンドでガソリンを少し入れました。
スタンドの待合室で暇つぶしです。
燃料ポンプの修理は高そう。タイヤとか、オイルとか、ブレーキとか、オーバーホールには、結構、お金がかかりそう。
そして、次はリード125にしようかと、ネットで物色中です。
泣きそうです。 >>104
3万はいけるが冬プッすん
1万8000から2万5000がいいような気がする2stじゃねーし 会社の先輩から↓の型のシグナスもらった！
これからよろしくね >>106
その先輩、処分に困ってくれたんでしょ。
この頃のって売れないもんな。 1型のシート下のカウル取り付けるときにサイドのネジの部分を折ってしまいました。
足元のネジ固定だけで大丈夫ですか？ プラグを工具なしで、手ではめようとしたら落ちて、
ファンの所に落ちて、取るのに時間がかかったよ。
ちゃんと工具ではめてから取り付けようと、良い勉強になった。 工具で付けないとあんな狭いところに素手では無理です。
前に別車種で交換したときに買った途中から折れ曲がるプラグレンチがあったからそれですんなり交換できた。 追撃はシグナス治すのあきらめて、モンキー125に鞍替えしたか シグナスも残しているだろうけど自己流の弄りが仇となったな さんざん手ルくレンチでやってた奴が最近トルクレンチ買ったからと締め付けトルク全部載せてる！はぁ？だわ ゴミの話はゴミ箱でどうぞ
ここは便所の落書きだけどな おすすめのタイヤ教えて頂戴
通勤用なのでハイグリップじゃなくていい
雨天時に滑りにくい
それなりに長持ち
フロントタイヤ kosoの空燃比計、afセンサー付きが出てんのな使った人いる? bwsのエンブレが効きすぎて、15km/hくらいでやっとニュートラになる感じなんだけど、もっと早めにニュートラになる設定にできないのかな？燃費稼ごうとスロットルオフにしてもスーッと進まないんだよね。 >>127
高級品ならt-reb。お安いのなら油漢の内圧バルブ。どないなってもいいなら、車の内圧バルブ流用。
これらを調べたら出てくるから、調べてごらん。 シグナス次のモデルが台湾で発売されたみたいだけど、日本にはいつくるかな～ 5型の前評判がｲﾏｲﾁだから割りとどうでもいいかな 最近のシグナスって、基本性能はSE12からほとんど変わらずガワだけモデルチェンジしているって事でいいのかな？ >>100
国内２型なら燃料ポンプはリコールで無料だったよ >>128
ありがとうございます、参考にいたします。
ただ、書き方悪くてごめん。
エンブレ軽減じゃなくて、早めに駆動系からの逆負荷を切って欲しんよな。クラッチ切ったみたいな感じで余力でスーッと行きたい。 >>137
そう言うふうにしたら渋滞路走りずらくてかなわんよ >>139
せめて30キロくらいでクラッチ切れてくれないと。下り坂でアクセル開けてくなんて草だろ。 2型の台湾仕様乗ってるけど国内より回転数高い位置でクラッチフリーになるけどスピードが10～30キロ位の渋滞凄く走りずらい、アクセルのONOFFするたんびにクラッチが繋がったりフリーになったりでギクシャクするのが超ストレス >>140
難しいな。
クラッチ離れるのが早い＝高い回転数で切れるってことだからね。
クラッチスプリング強くしたら出来るかもしれないけど、スタートのクラッチ繋がる回転数も高くなっちゃう。
エンブレ無くしてごまかすしか俺は思い付かない、、、。 俺も15キロで切れるのが不満で>>137と同じように思ってたんだが、やっぱり早く切れるとそれはそれで不満なのね エンブレ効かなくすると、アッというまにブレーキパッドなくなる。 下り坂をクラッチ切れた状態で下って行って、スピード出てる状態でクラッチ繋げると、ガックンと大減速して危ないよねwww クラッチタイミングならクラッチスプリング、センタースプリングの調整でなんとでもなるし 重めのウェイトローラーでエンブレの不快感はなくなったが高回転まで回らない >>148
重いwrで上まで回したいなら、センスプ固くするか、上まで回せるエンジンパワーが要るね。エンジンパワーはボアしなって意味じゃないよ。燃料、空気と、小さな事からコツコツとロスを無くすようにやればボアしなくてもある程度は上がる。 >>149
そういうことをやりやすいのは車体が50と110で
共通のベンリィとかカブ辺りかと思われる >>149
リアのステップがあると、すぐバレるよ。 ピンクナンバーのマジェS居たわ
付け替えてるだけかと思ったけど、
端っから売ってる場合もあんのか >>153
155を125未満に見せるのと
50を125にって話は
似ているようで、まったく違う気がする。 >>148
ちなみに何gに変えてる？
よければ詳しく教えて欲しい 原付免許しか持ってない人達に二種を売りたいが為に原付免許で乗れると嘘ついて原付登録して売ってたバイク屋が逮捕されたね そういえば、以前このスレでシグナス150を原二に登録したいといっていたヤツがいたけど、
どうなったんんだろう？ >>127
127です。
みなさん、情報ありがとう！
減速時に早めにクラッチカットするのは技術的に難しんやね、勉強になりました。
>>138をベストアンサーとさせて頂きます。 昨日の埼玉ゲリラ豪雨
膝くらいまで冠水した道路を走ってますシグナス大丈夫だったかな？
完全にエアクリ箱は浸かってたからアウトだよね。 >>160
完全にエアクリ箱が浸かってたら、エンジンは動かないと思う 追撃も故障の多いシグナス見限ってモンキーに乗り換え >>168
シグナス残しておくと以前は言ってたが。
どうなったんだ！？ 知人が1年前に、ブルーのbws125買ったけど、ずっと不満らしい。
遅い重いデカイって、いつも文句垂れてるし。
スズキのスウィシュみて、買い替えようかなって言ってた。 そんなんが不満になるなら普通にシグナスにすればよかったのに シグナスは、ダサいって元々眼中になかったみたい。
高いオフ用のメット買っちゃったから、スウィシュだと変かな～って呟いてた。 bws満足度高いぞ！
実車を見る機会があればもっと売れると思うけど、いかんせんショップに置いてない。 bw’sはあのスタイリングだから、ゴツゴツした道路でも乗り心地は悪くなかった。
でも確かに遅い。
スタイリングありきのバイクだとは思う。 テールがダサいんだよな。見て結局シグナスにした。
あと、ファイナルが少しだけ低いよ。 シグナスのフロントの物入れ？ポケット？は雨水はいりますか？
皆さんはなにか対策していますか？ >>179
エンジンかける前にグローブを入れとくくらい
走行中は使ったことない
雨あんま乗った記憶がないで詳しいことはわからんけど、
土砂降りやと少しは溜まる タオル入れてるな
雨降った時にシート拭くし
雨降るとタオルも濡れるから絞らないといけないが >>177
加速はbもシグも変わらんて。もしくはbの方が若干早いかな。車幅も慣れたら全く気にならないし、安定感は抜群やで。 前の斜めになってるとこに足置くから、bwsはそこ無いんだよな。
bwsにもあったらbws買ったんだけどなぁ、、、。
乗り比べたけど、高速域の安定性はシグナスのが良いね。 車体変わらないのに安定感が違うとなると、タイヤのせいか？ bws不人気辛いわ....
すれ違うと感動すら覚えるよ
吸気系が絞られすぎだからエアクリbox加工して
ややデカイビッグスロットル(28)入れようかな
タイヤはもうちょっと使ったら交換したい bwsとっても気に入ってるんだけど、あの懐中電灯みたいなロービームをなんとかしてほしい。
確かに街中で見かけないな、すれ違ったことは皆無。 >>188
その懐中電灯以下のライトを採用してて、ベストセラーだったのがアドレスV125なんだよね。 ヘッドライトぐらい好きなのに換えろよwwww HID55wとか色々あるだろ ダブルホーンとリレー装着しました。
マイナスもきちんとバッテリーから取りました。
ヒューズはバッテリーボックス内に、リレーは車体ヒューズの近くに。
ホーンはフロントカバーに当たるのでカバーを逃げ加工しました。
https://i.imgur.com/85BCk5q.jpg
https://i.imgur.com/94WmqIw.jpg
https://i.imgur.com/a5qeBDf.jpg >>192
お疲れ様。ご丁寧に報告ありがとう。参考にさせてもらいます。 あまり使用しない時にバッテリーの電圧低下を防ぐにはど何分くらい走ればいい？ >>194
そんなことやらんでも、Amazonで安い充電器買えばw
定期的に充電してやれば、何年もバッテリー死なないよ。 >>196
もちろん充電器はある。
安物バッテリーは電圧が安定しないのをエンジンかけて発進するときのモタツキで分かる >>197
じゃあ安物じゃない、バッテリー買えば？
あ？！ >>197
エンジンかけた後に解るなんて相当なエンスーですね >>197
ちょっと、何いってるのか、わからない。 197が乗ってるのはシグナスのガワに電動エンジン載せた中華のパチモンなんだろ 安物バッテリーは音が違うもんな！
充電波形も大事！ 初心者質問からレスもらうと
突然玄人に豹変
そこから類似の、しかし全く違う自慢を連想ゲームのように語りはじめる
しびれるわーもっと書き込んでくれ >>188
自分はLEDにして満足だけど
夜間走行が多いならHIDをオススメしたい >>205
懐かしいね。
もう、ほとんど絶滅危惧種だよね。 LEDでもHIDでも構わないが光軸だけはキッチリ合わせてくれ
たまにアホみたいにずれたままのヤツに後ろつかれると殺意を覚えるんで シグナス160ccにボアアップしているのに何でピンクナンバーなの？
https://youtu.be/k_VqA_YGxLc?t=87 違反だ法律違反だと言うなら125では無い事を証明して警察に訴えれば良いよどうやって証明するんだ？動画内の発言を信じて告訴でもするか？ >>212
今は125じゃなかった？当時は知らんが >>212
シグナス乗りの品位疑うわ
どうしようもねえな 脱税とか自賠責に入ってないって告発した方が、動きやすいだろうね ボアアップの事で排気量5ccの差て分かるもん？
158か163か…。 クランクケースフィルターを固定するネジ山が完全に崩壊してしまった。
どうするべきか・・・。 そっと置いてカバー付けたらいいんじゃない？吸う方だから、そんなに影響ないでしょw もうノーマルのカバーやめてkosoのにすりゃいいじゃん あそこのネジってメチャ固いから
ラチェットハンドルに3番のプラスビット付けてやらんとナメルがな。 アドレスV125から乗り換えを検討していてYSPでじっくり展示車を見てきたけど、車体大きすぎて驚いた。
PCXとかNMAXは大きいけど、シグナスもなかなかなんだね。
車体重量もかなり重そうだから加速悪そうだなと思ったけどアドレスよりは速いかな？ >>236
アドレスより出だしは遅いけど、高速域では上。
コーナーとかも安定してるよ。
狭い駐車場は苦手。 >>236
ルックス以外アドのほうが勝る
けど、シグナスは所有したら気に入るそんなスクーター 走行性能とか燃費とか他車より劣るのかもしれんけどかっこいいからこいつの5型を買うことにした
早く発売されろ 4型だけどエンブレがよく効くから下りでも安心出来そうと思ってたが、激坂の下りでエンブレが全然効かなくなってビビった
平地に戻るとエンブレがまた効き始めたがなんだったんだ 俺の4型はハズレ車両
街でおっさんおばちゃんが乗ってる1～3型より出だしからして遅い
加速も遅くてあっとゆうまに離されて視界から消えて行く
パーツもハズレ多数でヤマハにクレームして認められたので4つ交換した
もう売ってPCXでも買おうと思ってる
二度とヤマハのバイクは買わない 改造しないならPCXの方がいいだろうな 最低でもハイカムぐらい入れないと話にならないぞ 12インチタイヤ体験したらもう10インチタイヤには戻れない >>246
そんなこと言ってた知り合いが、いまswish乗ってて超気にいってるわw 前後同じサイズで、ローテーション出来るとか喜ぶ民族が鈴菌 >>247
まじで？
おれ28Sとビーノの5AU型に同時期に乗ってて
ビーノのテールヘビー感と10インチの軽さと
片持ちユニットスイングの頼りなさに嫌気が
さした口なんやけど
そうなるんなら一度スウィッシュに試乗する
価値はありそう >>248
そんな手間の掛かる話、はじめて聞いたけど。 ここの住人らしいアンチぶりに、苦笑レベルだな。
百聞は一見に如かず。
気になるならメーカー問わず試乗してみるべき。 swishが出たことで結局シグナスのカッコよさが際立っただけだった 予想はついていたが、結局アドレスvsスウィッシュの罵り合いだな 一回試乗してみると面白いよ、スウィッシュ。
スヌー、、、、って走っていくw
シグナスみたいにカスタムする楽しさはないだろうけど、街乗りだけならこれはこれで面白かった。 >>236
訳あってPCXから乗り換えたけど50ccよりちょっと大きくてちょっと速いってイメージ
PCXは良くも悪くもデカい分ゆったり乗れてた
シグナスは少し小さい分小回りが利く
シグナスではまだそこまでスピード出してないけど
高速域はPCXの方が速そう bwsのマスターシリンダーにスマホ付けられないのかな？ tuigeki
シグナス残してるやん
最新動画に映ってる 【宗教の国連、ＵＲＩ】 日本軍の魔の手からアジアを救った国連に習い、テロを鎮める神々の連合が発足
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538013497/l50
世界教師マ１トレーヤ出現の兆し 道路挟んだ前の家のベランダ屋根の波状のでっかいプラが剥がれて飛んできてバイクに直撃して傷だらけ
自然災害の損害て相手が拒否したら終わりだっけ？ そんなちっぽけな損害を請求してこれから先近所さんなのに生活しづらい関係になっても良いの？ 損害がどうとかじゃなくてもあからさまに飛んできてたら話しにいくわ
相手がどう対応するかは別だけど 天災によって発生した損害は、その発生が不可抗力によるものであり、損害賠償責任がありません。
しかし、天災発生と建物所有者の不備などの固有の原因が関連し合って損害が発生したり、拡大したり、した場合には、建物所有者がその損害について損害賠償責任を負わなければならない可能性があります あきらめろ
向こうから言ってきたらラッキーくらいで >>271
警察に被害届を出し、相手の様子を伺う
進展無ければ、CDコンポで爆音鳴らし
布団叩きでバンバン布団を叩き抗議だ！！ 朝向こうから言ってきた
保険屋に聞いてだめだったら見積もり全部手出しするってさ
よかったよかった わお。自分のモビスターがリコールだわ。
空気圧はこまめに見てるから今のところ大丈夫だとは思うけど...
今度一年点検で一緒にやってもらうか。 3型国内でも同じ様な改善対策あった。
該当車両だったけど、購入先のYSP店長曰く、該当していてもエア漏れが必ずあるわけではないと言われた。
タイヤ交換時にエア高めに入れて石鹸水でチェックして大丈夫だったから、言われたままでそのまま問題なく乗ってる。 >>280
タイヤ交換しようとしてたから、ラッキー
無料で新しいタイヤゲットやー 4型
朝一発目の走り出し後の一時停止でそのままエンストする 初リコール体験でおらワクワクすっぞ
いや、普通にめんどくせぇよ 無料タイヤ交換サービスええなぁｗ
モビスターのホイールはマットグレーな特殊カラーが失敗だったみたいですな 28Sのセカンダリースリーブのリコールの
ときに
ウエイトローラーを1CJのと同じ重さのやつに
変えなかったおれ涙目 タイヤ＋ホイルだけで、ピンクローターは前後移植だろ？
モビスター海苔って、社外ホイル付けて
純正は売り飛ばしてる奴多い様な気が・・・ 俺はエンジェルスクーターに換えた
多い日でも安心
雨が 3月納車のワシは対象外？フレームナンバー確認するか >>280
1300台限定のくせに1328台とはこれ如何に 新車で売れ残ってるのもまだあるし1400～1500台位作ってるのかな？ ホイールアッセンブリだから純正タイヤ付いて来るのでは？ 図面にタイヤとホイールを指してアッセンブリと表記してある、その意味で書きましたが何か？ >>296
？！
誰もタイヤ別
なんて言ってないと思うけど？
急になんで？ 言葉足らずすいません
〉〉290さんがバトラックスポチったと書いておられたので 前も付いてたって話じゃなかったかな?
現場での作業少なくするためかもね。 >>302
それもあるけど、顧客満足度を下げない為だよ。
無印の自転車のホイール交換リコールなんかも、みんな新しいタイヤついてくる。 まず>>300の件も関係ない事をつっこめ
ざわざわするわ ダークグレーメタリックって新色だな
ミッドナイトなんちゃらと、ぱっと見違うのかな？
今だにブラックメタリックも出すんだな 1YPにも同じようなリコールあったけど、タイヤも交換だったよ。 あんな物付いてたら邪魔だ
後ろロックさせて、十字路曲がれない シグナスて燃費どんなもんだっけ。
電装系が死んだんで、在庫でバイクやにあったNMAXかったんだが、リッター31ぐらいだわ。巡航は平均で80kmぐらい。シグナスん時はたしか、25ぐらいやった気がするんだが。 ABS無しなの？
ABS義務付けはどうなったんだ？ マイナーチェンジって言ってるから継続扱いなんだろう >>319
ツーリングで40km/Lぐらい@1YP ABSが無いのは良いがなぜ後ろをディスクにしたんだろ？ Bw’sは前からリアもディスクだったから、シグナスも前後ディスク化しちぇえって感じなのかな。 今回のレッドは赤が多すぎるんだよな。ホイールは黒でいい
あと写真写りの問題もあるとは思うがチャチく見えて模型っぽい
4型ぐらいが丁度良い >>338
あの人シグナスほったらかしになってそのうち廃車かな で、新型って4型より速いの？何がどう優れているの？ このマイナーチェンジの仕方は
来年はフルモデルでブルーコア搭載決定だな 顔変えて1年しか使わないはないだろ最低2年そのままよ とうとうタコメーターがデジタルになってしまった。
(´･ω･`)
針の方がいいよね でも４型のメーター採用するならデジタルでも５型のメーターの方が良い！ 液晶のほうがアナログメーターより安くあがるからだろ ブルーコアならエアロックスがあるじゃん
安いし4型以降のシグよりカッコいいと思う ブルーコアとABSで10万高くらいかな
そうなったら心置きなくベスパ買うわ もうその値段なってきたら二種スクの値段違うよな
新車で40万超えるかー 価格帯、装備とSwishがライバル車になるんかな？ ごめん俺はこの新型大好きだわメチャクチャかっこ良いと思う2型乗り。
ABS付いたら迷わず買い換える 部品番号とか見てきたけど、中身は六期と完全に一緒だね。外装とブレーキだけだ。 真横画像で比較すると足を前に投げ出すとこの傾斜が地味に変わってんな
4型で緩くなってたのがまた起き上がって窮屈なってる 詳細見てないから知らんけど高さは4型と比べてどうなん？
4型は短足に優しすぎる足つきだから余裕で足べったりだし信号待ち楽だよね >>304
ザワザワするね
オタクチャリ知識と
スレ分けられないの？
分けてもしょうもないとはおもうからいいか >>355
マイナーチェンジだからじゃい。
フルモデルだとABS必須になるからじゃない？
この先マイナーでABS付けてくるかもしれないけど 台湾仕様のノーマルとABSの差が3.5万ぐらい
そのまま国内仕様の価格に乗っけるとNMAXとマジェSの間ぐらいになりますねｗ GOOD BIKE LIFEの人がツイートでシグナスは平成３０年でなくなるんじゃないかな～と勝手な推測を述べている
何の根拠も無い モトチャンプ最新号で他社との比較記事が載ってたわ、5型も紹介されてた。 ３型かっこいいしすごく気に入っているけど
リアがディスクは最近羨ましく思うようになった
ブレーキシュー変えてみたけど所詮ドラムだわ >>364
これからの主流はリアドラムだよ。制動力も絶対的に上だし。移植しちゃえよ 最近3型の中古買ったけど加速悪いから買い換えたいわ。アドレスV125みたいな加速欲しい 排ガス規制もABSも全てが、お役人短絡思考の符の遺産
コストアップを売値に価格転嫁で、バランスは崩れるわ、バイク離れに拍車はかけるわ ボアアップして空燃比計付けて事故してもバレないんかね? ボアアップとその事故との因果関係あるの？無けりゃそんなの調べることは無い 実測150kmで死亡事故でも起こしたら調べられるかもなw でも125ccの車てことでその保険締結してるわけで、最近の保険屋はシビアだからいちゃもんつけられて負ける可能性もゼロではないよね
脱税してるわ契約条件違反してるはでは。 いつの時代もいるなこう言う馬鹿。そう思うならなにも改造しなきゃいい また改造してる奴の事もほっとけばいい自己責任なのだから よくわかんねーが
４型のライト違いぐらいに思ってた
５型ってどこに書いてあんの？ 他人を一切巻き込まずに自爆する分には勝手にやってくれたらいいが
改造するカネはあっても賠償するカネはないだろうからな >>375
外観にはどこにも書いてないし、フレ番をパッと
見ただけではわかりにくい
ただ
メットインの中に貼ってあるシールに「28S4 010 B」
っていうようなことが書かれてるやつがあって、それの
"28S4"で何年式の何型で無印かSRかがすぐ分かる
ようになってる 新型、ブレーキランプ小さすぎじゃない？
馬鹿な車に追突されそうで恐い >>377
新しいのは
B8S1 010 A～D
らしいんだけどフレームはSED8Jだし
エンジン変更ないし
どっかにこれは5型って呼ぶみたいなんって
書いてあったりしたの？
俺の目からみたら4型の延長にしか
見えんのだけど 4型の延長のことを、世間ではマイナーチェンジという 5型はデザインの小変更とライト類がLEDになって
メーターパネルがフルデジタルになっただけ
肝心のエンジンはテコ入れ一切無くて残念だ >>379
5型をABS規制の対象外にしたいから形式がそのままになるようガワだけ変えたんじゃね？ 新型ガンメタの胸元の茶色は何やねん
涎掛けやんけ
買ったら速攻でラバースプレー噴射じゃ 一週間前に4型新車買ったんだが。
こんなに早く出るなら待ってても良かったな～ シグナスは型式関係なしに見た目の変化で何型て言われてきたからなぁ
まぁ納得いかないのもわかるが一人で勝手に意地になってもしゃーないだろ
台湾でも5代目言われてるし諦めろ ヤマハからもマイナーチェンジだと発表有っただろ。これは5型じゃなくて、4型のMMCになるだろ。 2型から3型も登録型式変わってないからね
意外と適当よ昨今の流れから5型で認知されるわ そうそう、そこなんだよ
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1022/cygnus.html
4型になったときはモデルチェンジして4代目になったって発表だった
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/1004/cygnus-x.html
今回はモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジで
5代目とも書いてないし >>389
ヤマハが4型って言ってるって事は2→3型は登録型式同じでも型が変わったと認めてる
今回はABS規制の関係でマイナーチェンジを強調したんじゃないか？んで型変更は濁した 確かに、何時の間にか5型って騒いでるだけで側違いの同じ筐体
4型後期モデルってのが正しい ABSバージョンも出して欲しいなあ。
うまい方々は良いけど、俺は雨の日とか怖いもん。 >>392
それなら正しくは1型→2型→2型後期→3型→3型後期だな
今更直しても混乱するな 1型乗りから見たら2型以降ようわからん
誰か型別に画像貼ってくれん？ >>393
ＢＷＳ購入時ずいぶんリアディスク批判した俺だけども、
先日、雨の中で急制動してF滑りR滑りしても
直安崩れず、ビシッとしてた
すごいなこの車体
ABSは付くだろうけど
現行もなかなかのもん >>396
2型はまだまだ糞でした(笑)
パニックブレーキですこんと転びましたよ。直してまた乗ってます9年目。ABS月でたらすぐに乗り換えたいす >>396
バイクに使うにあたってディスクブレーキがドラムに劣る点なんかひとつもないけどね。 >>398
なんか、リアを滑らせて遊ぶときにドラムの方が上手く滑らせられる気がする。
ディスクは制動力が急激に抜ける感じ？気のせいかもしれないけど。 それは、ドラムブレーキの特質かな？
瞬時に制動が効くのがディスクブレーキの利点で
効き出しは少し弱めで、重い車重でもガッツリ止めるのは、ドラムが優れてる 新しいのは５型でいいでしょう
２型も３型もSE44Jで一緒だし
中身同じの外側違うバージョン
４型と５型もそういう関係でしょう >>401
ていってもバイクのドラムはほぼワイヤー引きだからねぇ。バイクでこの話になるときは油圧かどうかの違いが忘れられてるんだよね。 ディスクとドラム
条件をイコール出来ないので、優劣は付けられないと思う。 >>402
正直どっちでも良いんだが
それって誰が決めるもん？
ヤマハは5代目って呼んでないし勝手に誰かが付けるもんなん？
4型後期って誰かが言い出したら靡くもんなんか？ >>401
え？
ディスクの利点は制動力が安定している点だがｗ
瞬時に制動力が立ち上がるのはドラムだぞ ヘッドライトが小さくなってシグナスらしさはなくなったね。
でもシガー電源羨ましい。できればUSBが良いけど いまどきシガー電源は無いと思うが台湾ユーザーの都合なんじゃね？ >>408
いまのディスクはそんなことない。制動も初期から来るけど。 だれも提起してないのに無理矢理はじまったブレーキ談義だ
やめようや swishに気持ちが傾いていたけど
ライト類LED化とフルデジタルメーターが見やすそうなので
またこっちに傾いてきた スウィッシュはださ杉て乗れないよw
フロントは出来損ないのシグナス、リアはアクシストリートじゃないの >>415
じゃあキサマは雑魚じゃなきゃ何者だよ？
犬のクソか？w >>417
そういう君はおまるみたいなPCX乗りかな？ >>419
そうか
ならクソらしくつまんねぇレスしないで大人しくしとけ >>420
残念！オマルじゃなくてフォルツァだよ。
シグナスとスウィッシュなんてよっぽど原二に興味がなきゃ同じスクーターに見えるよw >>422
陸運登録の軽二輪なんて通勤で使うメリットなんてないだろ(笑)デカいばかりですり抜け出来ない、燃費悪い、税金高い。何のメリット有るんだい？ >>422
250乗っててまあ頻繁に125スレ覗いてるのね(笑)
巣にお帰りなさいよ スウィッシュがダサ杉でよくシグナス乗れるなwぱっと見一緒やん だからシグナススレに何しに来てんだよｗ
スウィッチが良ければスウィッチ乗ってればイイだろ。 スイッチョンに乗りたきゃ黙って乗れ
で、ここに来なくてイイから
犬のクソが詰まったキミの頭で意味が分かったかな？ 今週スクーターミーティングだ
行くやついるか？
ssは50m走はめちゃくちゃ面白いから見る価値あり >>411
いまとか昔の問題じゃなく、ドラムとディスクの構造的なことに起因している
キミが素人だと回答を読んで理解したｗ
ちなみにドラムの方が立ち上がりいいのはセルフサーボのおかげ
ディスクにはセルフサーボはない 摩擦面（シュー）の大きさ（素材等）が同じだとしたら、どっちが効くのか！？ あ、でも、ディスク・ドラムも半径が同じじゃないと優劣は付けられないか・・・ 公道用の二輪車のステンレスディスクはバイトが悪いの当たり前でしょ。
さすがにカーボンディスクは公道じゃ温度維持できないから、鋳鉄ディスクにしてからドラムと比較しなされ まあ実際のところの制動差はどうであれスクーターでリアディスクってテンション高まるよな 制動力そのものよりもコントロール性の高さが全く違うだろ 交換はディスクのが楽だな
シューはホイール外さないといけないし >>433
「理論上」は倍力効果のあるドラムだと思うよ
ただその理論上にするには調整したりしないとだから結果ディスクになるだろうね
ドラムは熱もこもるし、いつまでも同じ面積で当たらないしさ 街乗りスクーターでディスクだドラムだ、なんでそんなに戦っている訳？www リヤだけじゃなく、フロントもドラムだったら文句言うんだろ？ >>444
編集アプリで編集した後の写真だと大丈夫な事が多いような気がする >>447
１つずつ直していこう！w
それよりエアいれてからすぐにビード上がってきた？ この逆パターンはいまだに慣れませんわ～
>>449
フロントが出にくかったかな。
3.5kgぐらいで、なんとか出ました。
車屋さんでタイヤチェンジャー借りてるのでタイヤ交換自体は楽な作業です。 >>443
文句言わないよ。そんなの買わないだけの話w >>455
ごめんなさい。
知らない方のレスにあわせた冗談です… ヤバくはない たまにレースで意図的に逆履きしてる人いるだろ >>464
雨天時だと排水ができないって言われているよね。ただ「接地面積が車に比べて少ないから差はないよ」っていう意見もあるからどれが正しいかよく分からんってのが自分なりの答えかな
結論、自分が何を言いたいのかがよく分からない…… 過去にクランクケースフィルターのネジが外れないと書き込んだ者です。
貫通ドライバーの類では手に負えない程ネジを舐めてしまっていたけどスクリュープライヤーで外れました。 ネジザウルスって知らない人がいないくらい知名度あるから総称としてよく使われてるよ。 舐めたネジを使うのは嫌なので新品のネジを注文する場合はバイク屋でもバイク用品店でもいいのかな？ テレビで舐めたネジを緩めるのにオーバンドのゴムを挟んで緩められるってやってたの思い出した bwsなんだけど、イボイボ度が高いタイヤに変えると舗装路でのグリップはかなり落ちるのかな？ ショックドライバー買えよ これを買ってからプラスネジとか糞ザコ ショクドライバー類は、バイク海苔なら持ってるだろ？
噛み合わせが樹脂で、周りが囲まれてるのがイチバン厄介 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ボア車(156cc)にノーマルタイプのマフラーをつけようと思うんですがkosoとncyどっちがいいですかね？ >>471
過去見てないけど、ネジ頭はまだあるんだよね？
だったらラスペネ吹き付け放置後、センターにドリルで穴空けて、逆タップかエキストラクター。
それでダメだったらサンダーで頭飛ばして、カバー外して、バーナーであぶって上記。
ダメだったらボルト径より0.5ぐらい小さい径のドリルで破壊
ネジ山が大丈夫だったら、タップで終了。
ダメだったらリコイル >>486
kosoかなぁ、、、、
普通に使うなら。 >>471
あーちゃんと見てなかった。
フィルターカバーか。
サンダーは無理だね。破壊してもネジ取りたいならそれもありだけど。
でも舐めたぐらいなら、ドリルからのエキストラクターですぐ取れると思うけど。
ボルト外そうとして、ネジ切れたら最悪だけど とっくに外れた言うてるもんに、なにガタガタと御託ならべとんじゃボケ！ >>486
155程度ならどっちでもいいんじゃね？
ハズレ引くと3ヶ月でエキパイ根元がポッキリとかあるから注意な
ソースは俺 >>500
モトチャンプ主催のスクーター大会
レースだのイベントとか。 シグナスのリコール交換したら噂通りタイヤまで新品になった。なったんだがマキシスのタイヤかぁ。雨の日乗るとよく滑るんだよなー。どうすっべ・・・ 自分で空気圧点検して特に問題なければタイヤ交換時期まで待てばいいのに >>507
埼玉の秋ヶ瀬サーキット
朝の八時には行っとくべし!
ss1/32マイル見れて楽しいよ
見学なら確か1000円かかる。
カスタマイズシグナスがすごいよ。
祭りみたいな感じ タイヤ交換時期にリコール交換ついでに好きなタイヤに交換すれば? >>489>>492
ありがとうございます、参考にさせてもらいます。 >>504
KOSOの純正に着くマフラーガードに交換するだけでも、以外とかっこいいよw
四型は純正マフラーの出来が良い。 >>498
アドレスの純正タイヤ、マキシスだけど、あれはすごく評判いいぞ？
マキシスだからダメってことはないんじゃん？ コマジェミラー買ってきた
4型に付けるんだけどブーツって言うのかな？ノーマルに付いてるやつをコマジェミラーに上手い具合に移植して付けたいんだけどやってる人いる？ >>502
ガレージセールみたいのある？純正中古外装パーツ欲しいんだよなぁ >>498
>>506
どっちだよw
通勤で使ってるからどっちゃにしろ雨の日は慎重にはなるが マキシスのMA-PROってやつ？
耐摩耗とグリップのバランスが良いみたいね。
他のは知らん。 >>508
あーあるね。外装どうだろ。あんましみたことないかな。マフラーとかプーリーは見たことある。 oeマキシスの雨での不安は感じなかったけど冬は心もとなさがあったなぁ
今はPP SCだけど雨以外は良い >>507
移植よりも穴をグロメットか、ゴムブッシングで隙間を無くした方が良い >>514
レスありがと
ググったらそれでやってる人もいるみたいね
ホムセン行って見てみる
コマジェミラーのネジの所見てたらブーツのせいでボルト凄え締めにくそうだったからブーツ取っちまえと思ってボルト外して引っこ抜いたら簡単に取れた
素っ裸にしたら4型ミラーのブーツ着く感じだから試してみてカッコ悪かったら隙間なくしてみる タイヤのビード落としただけでバルブ交換できるかわかる方いませんか?
最近タイヤとバルブ交換したのですが、バルブがあまり良くない製品だったもので。 ビード落としただけだと厳しいんじゃないか？
てか、自分で交換したならわかるはずだけど。 800円でも200円でも
組つけで痛めるのは無しだ
ひっぺがして丁寧にやり直すの一択よ やり方にもよるけどね。
バルブの頭にワッシャー入れて、そこをひっかけるようにすれば簡単だよ。
タイヤ全部外さなくてもいける。 >>507
514の言うように28mmのグロメットがベストフィット。
まるで純正のような仕上がりになる。
詳しくはミンカラで探してみて。
ちなみに真後ろが見えなくなったので、
アマゾンで安い補助ミラー買って付けた（両面テープで
ミラー面に張り付ける小さいやつね）。
この補助ミラーでかなりカバーできるので、
今はこの補助ミラーだけ見るようになった。 車体からホイール外して、片側だけビード落とした隙間からバルブ付けるのなら10インチホイールでやったことあるわ
12インチにどれくらい余裕があるか分からんけど >>516
タイヤを車体に嵌めたままでもビードを落として万力のような器具で木っ端とその器具とビードを落とした方を挟み込んで締め込んでいくと辛うじてバルブがコンニチハしてくるからそれで出来るよ！
俺も何度か安いバルブに手を出してしまい劣化が激しくそうやって交換したこ事があるよ。 下品な言い方だけど短パンはいて横チンを出すみたいな感じやね 安いバルブってなに？！
正規ディーラーでも採用されてるパシフィック製がAmazonでショートバルブが約200円、L字が600円前後で買えるじゃん。
これ以上ケチるパーツじゃないだろ？w >>525
なんか得意げに出してきてるけど正規品はショートでも一本450円はするんじゃ無い？良くわからんけど >>527
バイク屋さんやバイク用品店ではね。
>>526はただの無知 >>525
自分で交換してるけど、いつもソレ買ってわ。
今までトラブルなし。 皆様レスありがとうございます。
ビード落としてできそうで良かったです。
昼間にウェビックでポチりました。
ウェビックのバルブの値段はこんな感じです。
https://i.imgur.com/GujxtPC.jpg >>530
AmazonもL字タイプ、この価格で売れよ。 ケチるケチらんメーカーどうのってより何年かに一、二回バルブのハズレを引いて早めにダメになる事はあるな >>533
そのハズレ品が、パシフィック以外なのだな。
108円とかの粗悪品は、絶対に買わないわ。 >>534
わからん というかバルブのメーカーなんて意識した事なかったよ。いつもショップ任せ。ついでにバルブ変えときますか？お願いしますの流れ。選ぶってもL字かストレートくらいしかないよなくらいの感覚だったわ アリゲーターのクランプインバルブ組んでる俺高みの見物 確かにPACIFICじゃない安物のバルブは、すぐにダメになるな。
こういう安価でも交換メンドイなパーツは、慎重に選びたい。 >>526
>>540
アマゾンが販売・発送してる物に関しては本物。 >>540
＞太平洋バルブと謳ってる偽物も多いのも事実だろ
聞いたことないけど？ >>545
そんなアナタのホイールにも、PACIFIC付いてると思うけどw 因みにダンロップブランドパシフィック製200円とかなんてこれはまがい物だろこんな値段で売れる訳が無い >>547
こんな値段てw
元々いくらか知ってて言ってんのかよw >>549
あんたは偽物を本物だとして売る会社の人なのか？ なんかヤヴァイ奴ひとりいるな。
>>530
ここまで安くないけど、前後で600円くらいだったかな。
まがい物連呼くんに教えてあげるけど、まがい物はゴムがブヨブヨしてるからすぐ判るし、細部の作りも雑。
https://i.imgur.com/eIbVXYm.jpg >>521
遅くなりましたがレスありがとうございました
みんから見てやり方はわかりました
僕はグロメットに詳しくないのでグロメットについて色々調べましたが28mmのとは上中下どこの幅が28mmのですか？
型番に28が入ってるやつなら問題無いですかね？ >>550
おまえは
なにを
寝ぼけたこと
ばかり
言ってんだ シグナス4型なんですが、シート弱くないですか？
新車で買ってまだ300kmしか走ってないのに、小さい穴が空いたんだが…。
表皮もダブついてるというか浮いてるし、、こんなもんですか？ >>555
えー考えられん
分厚く、ばっつん、ばっつんよひどいハズレだなあ >>547
パシフィックは井上ゴム、ブリジストンのOEM いろんなメーカーの帯タイヤ使ってきたけど結局IRCに落ち着いたわ >>555
bwsのシートに変更すれば？
薄くてカッチカチやぞ。
でもなぜかお尻の形になってフィットするから疲れない。 バイク屋に納車の時
直ぐに破けるからハンドルロック状態で、絶対にシートにグリップ当てるなと念を押された >>555
僕も>>556に同意
だけどシート関係でロックが新車の時から走るとビリビリカチャカチャ結構デカイ音するんでバイク屋に確認してもらってからバイク屋経由でクレーム交換した
交換しても音するから再度クレームしたら2回目は無いとヤマハに言われた
交換はロックだけかと思ったらシートもセットだったよ
最初のより張りが良くてめっちゃ固くてケツが痛い エンジンかけたままシートオープン出来ないのは本当に糞 >>564
知り合いが乗ってるBw’s125は右にキー回してもシート開けるよ。 >>564
オクで台湾仕様と同じにするキーシリンダーセットでてるやん >>564
キチンと閉めなければいつでも開けれるよ 知り合いのBw’s125は、国内の現行モデルなんだけどね。
シグナスは違うんだね。 台湾版乗っているけどキー抜かずに給油口開けたりやエンジン切らずにシート開けれるのは地味に便利 BWSは出来るね、よく信号待ちで手袋出したりするから便利 http://www.acv.co.jp/products/00341/detail/55376
4型にアクティブのフェンダーレス装着している方がいましたから、フィット感や製品としての出来具合など教えてください。
よろしくお願いします。 フェンダーレスは後続車のこと考えてないだろう。
雨の日、斜め45度で散水しているようなもんだ。 自分さえよければいい考えなのだろう
そういう者共はバイクに乗るなといいたい >>576
後続車に散水してること自覚してない乗り手も多いんじゃないかね。
フェンダーレス車は、マナーとして雨の日乗るなよ。 そもそもスクーターのフェンダーレスは見た目がショボくならんか？ そんな水飛沫が当たるような真後ろにつかないだろw真後ろにつくとしても車間開けるわ こんなゴミどもしか乗ってないゴミスクーター恥ずかしいから降ります いちいち小うるさい奴ってなんなんだろな。
気持ち悪いオタクがw >>584
雨の日後続車に雨水顔射しまくるから迷惑なんだよね >>574
マジレスするね
高いだけあって作りは良く、
他社のフェンダーレスより格段に
車体との一体感はあると思う
ただし、他の人も指摘してるけど
雨の日等、濡れた路面走るときは要注意な >>586
マジレスありがとうございます！
自分は国内3型でフェンダーレスなのですが、曲げた鉄板の組み合わせが安っぽいので、フェンダーレスにしたい4型友人に今商品を勧めたくて聞きました。
基本的に雨は乗りません。
出先で降られた時だけです。 インナーフェンダーが頑張ってる気がするけど、雨中どのくらい跳ねてるんだろうな? >>575
後続車どころか自分の背中に飛んでくるべ インナーフェンダーなかったら、リヤボや車体ビショビショになる。
まーインナーフェンダーあっても、斜め後方に飛ばしてるのはまったく変わらないな。
その点、アウターフェンダーの役割は大きいから、それをぶった斬るのはおススメしないよ。
俺は後悔している。 >>588
タイヤに沿ったインナーフェンダーだけで賄おうとするとズーマーやVOXみたいなペリカンフェンダーになる マジPCXに対して妬み持ってる奴って沢山いるんだな
俺も当初シグナス買おうとしてたが
その時の流れでPCX買うことになったんだわ
もしシグナス買ってたら俺もここに沸いてる妬み厨の１人になってたかもしれんな
そう思うとゾッとするわ
PCXにして心から良かったと思ってるよ
満足してるんでPCX以外のスレなんて覗いたこともないしな と言うか雨の日は車通勤だし雨の予報の日にわざわざバイク乗らんしな 1年ぶりぐらいに駆動系を開けようかと思ってるが、手順を忘れたｗ
まぁ感が戻ってくるかな？
そして、WR10ｇか11ｇかどっちだったか忘れたから、
とりあえず10.5gを買ってしまった。 bwsに風防つけてる人おる？
効果あるのかな。
寒くなってきたし、雨風がそこそこさえぎれるのならつけたい。
ただし、ツバクロのじんぺいみたいのは勘弁。 >>596
あなたは「スルー力検定テスト」で不合格になりました >>597
11gが最適らしい
ハーレーのようにズリュリュと進む
絶対こっちの方が加速も速いしトップエンドも伸びるよ
なんでヤマハは11gにしなかったんだろう？
変速ポイントはちょっと回転下がって
ずっと5,000～6,000rpmで変速している
10gの時が6,000～7,000rpmで変速してたから
1,000rpmダウン
それでも回転に力が出たから11gの方が加速が速い
燃費も伸びるよこれきっと
だってアクセル開度が今までと全然違うもの
開けなくてもウエイトローラーの重みで勝手に走っていく
前は回してナンボの加速だったけどね
これでやっとGTR125と同等の走りになった
加速の力も、変速ポイントも
たかが1gの変更でも、バカにできないもんだねえ
1gを笑うものは、1gに泣く（は？）
こうやって改善できるとうれしいね
もしシグナスXだけしか乗ったことなければ
「二種スクってこんなもんか」と思うかもしれないけど
私は違うんですよ
もうかれこれ原付二種スクーターを十余年乗っていて
原付マイスターなんですよ
http://blueskyfuji.blogspot.com/2013/02/x-2012se465.html >>598
スモークのショートタイプ付けてる。
顔に風直撃。
付けるなら、クリアのロングタイプにしな。 そこまでボアアップしてる人いないんじゃないのか 156ccが圧倒的に多そう ボアアップオススメありませんか？と聞いてる奴に実際ボアアップさせたら維持管理出来なさそうで嫌になりうっぱらいそうで面白い。
ボアアップさせてノーマルどう同等に使えると思ってるのかね？ >>598
かなり 効果あるよ、ヤマハの純正品あるでしょ >>605
知らないなら無理にレスしなくていいですよ 別に俺はバイク屋のプロでは無いが俺の言葉のニュアンスに素人感丸出しというならそう言うあんたらも素人。 200オーバーでも普通に使える作り方ってのがある。
ネットに出てくるような情報で作ろうとしても無理なんだけどね。 シグナス乗りはボアアップしてもピンクナンバーのままで乗り続けてる人ばかりだよ >>602
>>606
情報ありがと
bws用の純正シールドはショートタイプだと思うんだけど、これでは効果無しってことなのかな？ >>617
自分が勝った時は、純正はショートとロング２種類出てたけど。
効果なしと言うか、半ヘルもかぶるならやめとき。
目元に風直撃だから。 シグナスでも、ショートはかっこいいけど微妙だった。
走ってる最中ずっとのどわ喰らってるみたいな感じ。 >>617
ワイズギアから出てる奴つけてる
https://img.webike.net/catalogue/images/23881/907935309900.jpg
意味が無いほど小さくはなく、ダサい程にはデカくも無くて
効果もそこそこあると感じる
付けてよかったなと思ってるよ バルブ交換の質問をしたものです。
前後共に楽々交換できました。
バルブ引き込みはごらんのようにホイールに傷つけないように。
粗悪品はエアゲージと空気入れと相性悪かったですが、変えて元に戻って一安心しました。
1時間ほどの作業でした。
https://i.imgur.com/A6K5utj.jpg
https://i.imgur.com/XYo6J6Q.jpg
https://i.imgur.com/PAczBbi.jpg シグナスはガテン系の兄ちゃんやおっさんが乗ってるイメージだわ
作業着が良く似合いますよね テールランプをハートにするような女は間違いなく地雷 テールランプをハートにするような男は、ラヴ注入しすぎの下衆 通勤でよく一緒になるシグナス、マジェSって、ブレーキランプが振動でチカチカ光ってるの多いんだけど、持病なのかな?
自分のもそうなってると思うと、すごい恥ずかしいんだけど。 >>629
あれって持病なの？ワザとやってるのか思ってた(笑)ブレーキ連打しまくり！ LED特有のチラツキだと思うが違うの？見たこと無いからわからん 最初はハンドルカバーが干渉してるんかと思ったけど、付けてないのもなってたからな。
テールがLEDなPCXはアホ見たくいるけど、なってないし。
スリ抜けでブレーキレバーの遊び無くしながら車間詰めてる奴もいそうだけど。。。 シグナスめっちゃ速いってイメージだったけどこのスレ見てるとスウィッシュの名前よく出てるって事はその程度なの？
nmax nvx シグナスxで悩み中
nmaxも来春新型の噂あるし来春まで楽しい時期を過ごそうw選んでるうちが一番楽しかったり PCX>アドレスV125>B’s125
実際こんな感じだったな。 同じく速いイメージで3型中古買ったが加速が超超超もっさりでストレス溜まるわ。ウエイトローラー9gにしたら少しはマシになったがそれでも満足出来ない。良かったと思ったのはメットインがデカい所位か。 >>635
めっちゃ速く改造する余地があるって言う意味だろ。
実際バカっ速いシグナスは珍しく無いがPCXやNMAXは見かけない。 高速域での安定感あるシグナスは乗っていて楽だわ
駆動系ライトチューンしていたグランドアクシスは加速は良かったけど高速域は怖かった このクラスは、低速域の加速が良くないとストレス溜まる。
アドレスとかホンダのeSPエンジンが人気なのはわかる気がする。
ヤマハはね。。正直。見た目だけ。。 ほとんどのバイク乗りは、ノーマルだよ。
このスレの住人みたいに、駆動系とか弄ってるのは少ないと思う。
てか、メーカーは弄らなきゃ速くない乗り物を作るんじゃないよって話だ。
Swishとかはそのへんクリアしてるみたいだぞ。 その「速さ」ってのが全然違う次元なんだけどね。
きょうび燃費や環境性能を最重視してるんだから刺激的なバイクはメーカーにはもう作れないし期待できないんだって。
ただポテンシャルはあるのと、もう伸び代がないのとの違いだよ。 つまりケイスケ ホンダ的には
シグナスは伸びしろ感じませんってことだな。 ホンダ書きたいだけやん。
伸びしろ無いのはシグナス以外の車体や。 シグナスは4miniみたいなもの 改造を楽しむんだよ ニッチな層向けいじり放題のシグナスNでも作りゃいい 速さったってパワーのことだけでコーナリングのこと誰も触れないし随分低レベルな奴しかいないスレだな シグナスはNSR用のハイグリップ履けるからな
俺は履かんけど サーキットに行くとシグナスXがたくさん走っとるからね
走り屋やってた俺は街乗りでも交差点でベターッと倒しこんで曲がっていくのが好き
スタンドは当然撤去。当たり前 PCXとかN-MAXは乗る層が違うじゃんか
スーツで駅迄行ったりするが
シグナスは、勤務先の運送屋や建設現場に行くとか >>655
それを言ったらシグナスは、リアル番長用だぜ。 ここ読んで、シグナスやめてスウィッシュ買うことにした。 スイッシュとかあのメーターパネル見た時点で論外になった 国内仕様がキャリア標準になっちゃった時点でねぇ
見た目は似た感じだけどシグナスとは逆サイドの客層向けよな
ああいう装備が必要な人はスウィッシュへどうぞ わざわざ28Sにキャリアと箱をつけたおれ、
低みの見物 >>662
同じくウィング外すタイプのキャリア付けて40L箱付けた俺、一周回って高みの見物。 俺もウィング友締めキャリアつけてGIVI箱
スウィッシュにかごがつくならスウィッシュでもよかったけどｗ
田舎だからコンビニでぱっとメットをかごに入れられるんでかご便利なんだけど
最近かごつけられるスクーター無いんだよな あ、10年は言い過ぎか
V125は前カゴつけられたんだった 液晶なんか如何様にも表情出来んるだから
回転数に捻りが欲しかった5型 ほんとこれ 液晶にアナログ表示とかスーパーカーぽいのに オッサンはアナログ好きだよね笑
私はフルデジタル好きだからこれでいいけどね
5型対応の社外メーターがあるかどーかは知らん 個体差かな？
俺のそんなに進まないよ
車みたいに航続可能距離とか出ると有り難い >>672
＞車みたいに航続可能距離とか出ると有り難い
車は知らんけど14Rのは数値に誤差があるから信用できない
カワサキだからかもしれないですが swishいいぞ。
試乗してみたら良さがわかった。
リヤボックス付くのもいい。 そんな気に入ったならスイッチスレに逝ってりゃ良いだろ >>677
シグとよく比較されるし別にいいんじゃん？ 後ろドラム、前後10インチ
swishは、寂れた温泉街に登場する『五木ぴろし』
洗剤だと、マスマスレモン
栄養ドリンクじゃミンナミンＣ
野球だと、ニッチロー そんなスウィッシュより、出だし遅いシグナス君を伸びしろがあるとか何とか擁護してるスレ住人 純正の糞雑魚キャリパーなんか捨ててブレンボキャリパーつけろ パッド変えるだけ無駄 >>681
仕方ないよおれのシグナス少なくとも朝の通勤で負ける要素がないもの。
スイッチでかかってこいよw かかってこい
とかスタンド外したり、とか
恥ずかしい奴ばかりだなw 部恋慕でも鳴くときは鳴く。
純正で交換しっかりしとけば、大丈夫！ お前らバリバリ伝説見てその気に
なるなよ
あいつとララバイでいいだろ？ こんなんだからガテン系が多いとか言われちゃうんだよね。 お前ら皆
「はげしいな桜井君」風だろ？
俺が1号だからな bwz乗り初めて２年9000km程度ですが、走ってる最中にエンジンからギャリギャリと音がなって動かなくなりました
エンジン止めて再度セルスタートさせようとしたけど、ギャリギャリと嫌な音がするだけでエンジン掛かりません
完璧にエンジンがイカれてしまったんでしょうか？ >>692
メーカー保証内なら、早く買った店に持ち込んで。
無償修理できるかも。 ワンウェイクラッチかスタータークラッチが壊れたんじゃねーの？ >>693
あいにく買った店が相当遠い場所で・・・
今は近場の店で診断してもらってます
２年数ヶ月経ってますので諦めてましたが、保証内か調べてみます
>>694
ワンウェイクラッチが故障したときの症状を検索してみましたが
確かに症状が似通ってる気がします
回答ありがとうございました クランクからオイル漏れしてワンウェイが滑ってるな。 最近PCXの改造車多いな エンジン触らない層に受けてるのか 中古のbws納車してきたメーター読み95キロ出したけど車体も安定してたしディスクブレーキもよく効く
大型のセカンドだけどこれで十分だな >>700
あんたがバイク屋で客に『納車してきた』のか、あんたは客で『納車された』のか
どっちなんだ？ いちいち大型のナニやらとか要らん
それ言うルールでもあるんか >>701
されたけどしたの方がしっくりくるじゃん 間違った言葉遣いがしっくりくるって、頭の悪さアピールされましても… 話のポイントはそこじゃないからそもそもどっちでも良いんだよなぁ・・・ 大型持ってると言っとけば何言っても許されるからね
免罪符のつもりなんだろ 逆に大型に反応し過ぎだろ単純に大型要らねーなって思ったから書いただけなんだが
と言っても街乗り限定だけど 免許だけは大型だけどバイクはここ10年原付2種(V125→リード110→シグナス）しかもってない
腰痛持ちのおっさんな俺の立場は・・・・ オレも大型取るだけ取って原付2種生活長かったな。
今はシグナスXと4ミニと大型。 家から土間が無くなったのをきっかけにCB400SSから
28Sに乗り換えてもうすぐ8年
腰痛が治った＼(^o^)／ やめたれやめたれ
中免しか持ってないオッサンが少ない小遣いの中で原ニ生活を楽しんでるのに
大型のセカンドアピールされちゃそら機嫌も悪くもなるよ >>715
おっさんを追い込むような言い方はやめようぜ。ここは楽しく有用な原ニ情報を交換するスレだろ。
おれも大型もってるけど。 あんた等ひょっとして普免取ったら大型が付いてきた世代の人？ 現在は殆どが教習所での取得が多いからそれを言っても否定されるだけ！老害は黙っとけとな 40代でも老害扱いとかどんだけだよw
ただ老害って言いたいだけのバカは嫌われるぞw 事故起こしてるのは教習組じゃないリターンライダーの方らしいからなんの自慢にもならんわ こんな荒れ方するってシグナス板だけだよ。
まー想定内だがw どう考えても40代は老害だし教習所で免許を買う云々言う奴も間違いなく老害 昭和時代に限定解除が教習所で可能ならその楽な方に間違いなく行ってた癖に教習所卒のやつをディスる奴って老害だろ 試験場解除武勇伝をやたらと話したがる老害ウゼェ
何回で合格したとか試験場のバイクがあーだこーだとか
知るかよ 小汚い老害2st世代とリッターSS世代は分かり合えない 限定解除組だけど、教習場でジックリ乗って取れた人が羨ましい。 でも原二を手に入れたら俺も大型出撃頻度激減したわ
シグナスで街中や郊外でも充分だもの ちょっとしたツーリングも原二で充分 街中ならなおのこと
流石に連休で泊まりのツーリングとかなら大型出すがそもそもそんなツーリング数年に一回あるかないかくらいの頻度だしな
俺みたいなライダーが高速に乗れるpcx150なんか買うと大型売るのはもちろんもうそれ以外の排気量は要らないとすら思っている 無理して大型に乗らなくてもいいんですよおじいちゃん 大型持ってる奴専用シグナススレにすれば解決すんじゃね？ お？久しぶりにシグbスレ荒れてるね！活気出てきたな！ >>731
扱いやすい方を常用するのは必然。
重くてわざわざ疲れるようなのは敬遠される。 ４輪なら雨が降っても濡れないしコーヒー飲みながら走れるし時にはマックを頬張りながらも走れるしテレビを見ながら会話もして走れるこんなに快適な乗り物って素晴らしいだろう あっそうそう、荷物も沢山積めてキャンプ道具も沢山積めるしな ほぼ毎日通勤で乗っているけど、これでツーリングに行こうとは思わない
ツーリングに行くときは100％Ｗ800で行く。
ただし近場の横須賀や道志に行くのを含めても2か月に1度行くか行かないかのペース。
それ以外でＷ800に乗ることはほとんどない。 >>739
車で遊びに行って、あーこの道バイクで来てたらなあって思うことは多々あり。
逆はほぼない、ロードスターでも持ってりゃ別だろうがセレナじゃどこ走ってもつまんねえよ。 シグナス：通勤用で年2千キロくらい
大型：ツーリングで年5千キロ（外車、1300ｃｃ、BM・ドカではない）
車：年5千キロ（国産SUV）
大型は試験場で2万円くらいでした。 視認性と見た目のバランス取れたミラーを個人的意見でかまわないので教えてください。
現在はコマジェミラーです。 コマジェミラーは付けてる人が多いくらい定番だものねぇ
どうしても他人と違うのがいいならマジカルレーシングのカーボンミラーがおすすめ >>746
コマジェミラー付けてるぐらいだから、察して価格のバランスも考慮してくれ…(TдT) >>747
敢えて旧JOGのミラー
金の無い人のことは知らん( ﾟДﾟ)y─┛~~ 台湾純正OPミラーデカ過ぎね？
オイルフィラーまで有るとか、台湾人は以外とオサレなんかね 俺はすり抜け重視なんで短くて小さいミラーがいいっすわ 何が先進Fiだよカス 毎回燃料ポンプ不良出すくせにwwww >>752
自分は万歳してるような感じで上にあげている
かっこ悪いけど当るよりまし >>755
幅とかもデフォですり抜け仕様だし、質感もよいしアレ採用したのはセンスよいよね。 Bwsのミラー見辛くて変えようと思ってたけど、見やすい方なのか >>758
ひし形とか小型タイプとかためしてみ。バイクはバンクするので円形が1番見やすい。あと、すり抜けもあのサイズなら問題無し。強いて言うなら混雑した駐輪場はコンパクトなのがいいかも。 へー、長方形が見やすいと思ってた。
ちなみにデイトナのパラレルミラーてやつににするつもりだった >>758
アレ広角ミラーだから、見辛いというか好みの問題なんじゃん？ うーん
ＢＷＳはミラーのルックス込みで気に入ってるけど
ミラー自体は見辛いと思うわ
丸いのはあんなもん なんだかんだシグナスが最強じゃね？
メットイン広いし街乗りでちょうど大きさの車体やし。
PCX乗るやつの気がしれんわ。やっぱルックス重視の人が乗るんかな？足元に荷物乗らんし、街乗りにしては中途半端にデカイから駐輪しにくい、ビクスクほどじゃないけど。
125ccのくせに街乗りだと使い勝手が悪いわ。 シグナス乗りつぶしたら次何乗るかって言えばやっぱシグナスかアドレス125かな
シグナスもいいけど、コスパとか乗りやすさとか新車20万前半でまあまあ走るってのもいいな。あと5万出せばシグナス買えるんやけどw
でも5万の差ってでかいなw
シグナスのほうがデザイン良くてメットインも広い。 シグナスもいいけど、はV125もいいけどの間違い？
そうでないと
「シグナスもいいけど～あと5万出せばシグナス買える」となって文章として成り立たなくなる ロングライフ探してるんだけど
シティグリップってええのん？ >>766
シグナスもいいけど、(アドレスも)～でいいな。
って意味で俺は読み取ったよ！ 1万キロ走ってギアオイル交換しようと思うんだけど余ったエンジンオイルでいい？ >>776
ノーマルで普通に使うなら問題ないんじゃない？
シグナスはギヤに高温かかったりしないからエンジンオイルでも。
今度交換する時は、ヤマハ純正で十分だから一本(1L)買えばなかなか無くならないよw
交換も、自治体によって違うけど、紙コップにキッチンペーパー摘めてそれに受ければ終わりだし。 チョットしか使わないビードクリーム買わないで
ローション使ったこと有るよ >>778
開封したギアオイルって何年位もつのかな500ml買って１回110ccだと2年毎に交換しても8年分あるけど >>780
2000年に買ったヤマハのギアオイルを2016に使いきった >>780
ギヤに注いだオイルも、保管しとくオイルも、どちらにせろ酸化して悪くなっていくけど、半年に一回はやっときたいなぁ、、、。
経時劣化が嫌だったら、エンジンオイルと共用でもかまわん。
ちゃんと蓋しとけばそんな悪くならんよ。 結構みんな使い分けてるな どうせ空冷で硬めのオイル入れてるからギアオイルにも使い回す ttps://www.youtube.com/watch?v=wh9FOI1lt9Q
金ピカシグナス ttps://www.youtube.com/watch?v=At9NMXTvrdU
ごめん、上手く貼れてなかった。 東口とかいうのいい人すぎるだろ
面白かったと絶賛してる人多すぎ
ま、自分のバイクじゃないからいいけどな >>787
>>787
色はきれいだよ
性能はわからん
2000Rmx2st
2010アドV
2016ベスパ2stで空
16年もの
現在、Bwsにヤマルーブ4st用?
ベアリングに特化しとるのか
昔のよりサラサラしとる エアフィルター交換しようと思い、ついでにクランクケースフィルターも
まだ2000円にならないのでプラグもと思い普通のとイリジウムと迷っています
イリジウムっていいの？
ちなみに通勤用で35000キロ19000位の時にプラグはお店で換えています 換えたら分かる、確実にムラなく着火している感はある。 キーシャッターが急に閉まらなくなったけど556吹き付けたら直った！ エンジン関係はサービスマニュアルの基本版で事足りる？ コマジェミラーぐらぐらするようになったからナポレオンのクロス3にしたけど見やすくないね
大阪だからすぐパクられそうだけど >>794
逆にノーマルはどれくらい失火してるの？ 俺はイリジウムにするより、コイルを強化コイルにした方が効果あった。
つか、純正新品に交換しただけでも効果あったw
プラグは3000kmで交換。
いや、薦めてるんじゃなくて、自分であれやこれやするのが好きなだけよww すいません、バイク、スクーター全然詳しくありません。
現在台湾仕様のシグナス乗ってます。
走行距離43000キロでスピードメータが0になるトラブルです。
駆動系のメンテと前後輪のタイヤ交換もまじかで
買い替えを検討してます。
新しい国産と旧型台湾仕様皆様どちらを選びますか？ >>800
「新しい国産」が国内仕様として。
詳しくないならアフター面から新車国内仕様一択じゃないか? まだ残ってる4型新車と5型どっち選ぶかだなぁ
今更台湾仕様選ぶメリットって何だろ
ハザードとかタンクキャップとか後からどうでにでもなるし ハザードの出番あんまりないわ
去年積雪で前に進めなくなった時に使っただけ >>804
四型から一緒じゃなかったっけ？
四型でも、五期と六期でECUがだいぶ違うね。
五型の中身は四型六期とほぼ一緒みたい。 >>800
3型ならメーターギアの故障だな、国内仕様なら無償交換だけど台湾は保証無いし
買い替えるなら国内仕様がいいよ >>800
です。
皆さんありがとうございます。
確かにハザード使った事ないですね。
ライトがオンオフになるくらいでしょうか。
国内仕様の新型にします。
でも、カラーで青無いんですよね。 >>798
>>着火
ガソリンがきれいに燃えてる感。かな・・・
（ノーマルが失火してるかどうかは分からないけど・・・ｗ） 前にミラー取り付けの隙間埋めで28ミリのグロメットがベストフィットで純正のような仕上がりって書いてる人がいたから28ミリ買って穴開けて取り付け作業したら何をどうしてもはまらない
なんかちょっと大きいし凹の幅が狭すぎる
みんからで調べてみたら28じゃなくて26じゃねーか何がベストフィットだよ
純正のような仕上がり？ふざけんなバカ >>808
イリジウム注文したから比べてみるよ
たぶんわからないと思うけど 確実に180cc以上
2秒757のワールドタイムを出したときのシグナスXは550cc＋NOSだった記憶はある それもうシグナスの外装つけたt-maxでいいやん状態だね イグニッションコイルは走行距離どのぐらいで交換必要？
古い1型で現在36000キロ超。 >>819
もう電圧かなり弱ってるね。
純正でいいから、交換しとくのが良いね。
だいたい20000kmが限界かなと、個人的に思ってる。 >>837
tmaxエンジンをシグナスに積んで軽量化して3'75くらいだよな。それより速い車両はバケモンだけだろ。 >>840
サービスマニュアルに載ってる通り点検して駄目なら交換 >>821
マジも何も、イグニッションコイルは消耗品だからだよ >>820
ありがとう。
ドノーマル車なので純正品で構いません。
価格はどのぐらいかかりますか!? >>829
型式がわからないけど、2型は純正5000円切るくらいだったよ。
社外品ならもう少し安いのあると思う。 >>830
1型です。
SE12Jになるのかな？
どこで入手するのが安いでしょうか。 純正は定価ですよ。定期的に値上がりしますが…
値段を知りたければヤマハ部品情報検索でどうぞ >>832
調べると5ML-H2310-00の品番で3000円弱でした。
どこで注文するのがよいですかね!? 最寄りのバイク屋かバイク用品店で大丈夫。取り寄せて定価で売ってくれる。
バイク用品店ならポイント貯まるけど、通販だと送料かかるよ。 取り付け方法くらい、ここに書いても何も減るもんじゃないし。
まず、電装系の交換になるので、バッテリーのマイナスを外し、ショートしないよう外した配線を離しておきましょう。
んで、シート下前面のエンジンカバーっていうの？を外すと見えるのがイグニッションコイル。
プラグキャップ外して、配線外して新しいのに交換。
プラグキャップ戻して、バッテリーのマイナスを接続したら終わり。
俺二型だけど、一型も同じようなものだよね？
一応、自分でも「シグナス イグニッションコイル 交換」みたいに検索して調べてからやりなね。 西東兄弟ってジャンパーきてるシグナス集団いたんだが。あれは何? じゃあSWISHの集団も作ろう。
チーム名は、【穴兄弟】 はたして次期排ガス規制ユーロ５に空冷エンジンが通用できるのか
こうご期待カミングスーン >>840
秋ヶ瀬のタイムみたら西東兄弟4秒だね。まあまあ速いのかな。 今日新型納車されて一足早く引き取ってきたぞ！
感想
・大きさは思ったより小さい、ハンドルから前の突き出しは小さい
・足元が狭い、窮屈！足はあまり伸ばせない。座り方で工夫
・エンジン性能は前回と一緒なんだろうけど非常にトルクフル。加速感は高く気持ちいい
・テール部分カッコイイ。後ろ◎ >>844
フルデジタルメーターはカッコ悪い ✖︎ うちは息子が結婚するので、シグナスが無くなってしまった
俺が乗るなら、年齢的にNMAXなんだが、ステップにポリタンやペットボトルダンボールとか、荷物載せる機会多いので
アクシスＺでも買おうかなと・・・ 質問
シグナスXSR（1YP)に乗ってます
最近後輪の空気が抜けます
タイヤはIRCのMOBICITY
乗ってる人は95kgです
デブは自覚してるのでそれ以外でタイヤの空気が抜ける原因って何かありますか？
お願いします バルブが劣化してます
交換してください
気温の低下も関係してます >>856
どのくらいの期間で、どのくらい抜ける？
デジタルエアゲージか何かで測って？
それとも、ペコペコに？
俺もバルブが怪しいと思うけど。
タイヤのピンポールなら、サイド側じゃなければ簡単に直せるよ。 >>856
ホイールの改善対策あったけど、該当車両で対策してないのでは？
該当車両だからと言って、必ずエア漏れする訳でもないけど。 エアバルブ交換はタイヤを外す必要があるので初心者には出来ない
素直にバイク屋で相談しましょう。ここで聞いても結局はバイク屋で作業してもらうことになるからね リードに乗ってると、男に尾行されたりしませんか？
巷では、ホモが乗るスクーターって言われてますが >>861
タイヤを外してるじゃん
いずれにしろこいつはビードブレーカーすら持っていないだろうからバイク屋へ行くことになる
95kgの巨体を生かして無理矢理ビードと落とす方法はあるだろうがね（笑）
「ホイールのリムが曲がってもかまわーーん！どすこーーーい！！」ってね >>863
貴方の書き込みのタイヤを外してるはホイールごとを車体から外すって意味なんですね。
自分はタイヤ外すと言われたら、ホイールから外す事です。 95kgじゃ関取としてはガリガリやな。
本物の横綱クラスは、ビードブレーカーなんて使わんよ、素手だ素手。 いや、単純なピンホールパンクなら自分で修理キット買ってきて簡単に直せるから。
まぁこの場合、バイク屋に出しても値段そんなに変わらないけどね。 >>864
そんな揚げ足取りはどうでもいい
彼にはできないだろうから素直にバイク屋へ行けという話をしてる
私は自分でタイヤ交換できるから実に簡単でつまらない話 新型見て来たわ
あえて4型選ぶほどでもないかな普通にかっこいい
スイッシュが2万安い札付いてて草
どんだけ不人気やねん だいたいどんな時も、不評を言う人の声が大きいもんさ。
新型かっこいいよね。 >>844
LEDヘッドライト4型並みに明るい？
バイク屋の店員がLED搭載バイクは暗いのが多いって言ってたので。 >>868
値札までは見なかったが、nmax PCX リードの列にシグナスが置いてあって
スイッシュは、キムコ SYMの列に有った ご回答ありがとうございました
バイク屋に持っていきます >>871
自分が行ったとこはシグナスとスウィッシュは並んでてリードはアクシスZなんかと同じグループにいたな
PCXはさすがというか一番いい場所に鎮座してましたわｗ
陳列の仕方ひとつでもバイク屋がそのバイクをどういうポジションで扱ってるのかよくわかって面白いっすな >>870
4型わかりません、初シグナス
LEDやけどまぁこんな感じかぐらい。明るさは大きなリアクションはないかな
シグナスはハンドル部分が改良の余地ありやな、機能とデザイン
給油口の位置、あれは助かるわw こういうノーマルに付いている既設のLEDバルブって独自規格なのかな？
社外品でもっと明るいのがあれば交換したいのだが リフレクターとの兼ね合いが有るから、ハロゲンみたいに高効率タイプをポン付けで明るく成らないからな
陰や照射ムラが出来たり。知合いがあまりにもLEDが暗いから、フォグ付けてる
デカ目タイプのシグナスは、照射幅も広いから
スゲー明るく見えるんだよな。 PCXみたいに基板に直接実装されていて交換不可かもしれない
プロジェクター仕様の社外品が出るのかはわからないけどね シグナスを最新型にするメリットってないよな。ディスクくらいかな。 シグナスse12jを昨日ハイパーイグニッションコイル交換と軽量クーリングファン交換をしました。
二度とやりたくないレベルでした。 >>880
簡単かもしれないがさすがに1分は言い過ぎ bws125のリアタイヤ減ってきたから自分で交換しようと思ってネットで探したけどみつからないんだけど？ >>882
ないだろ
そして、あっても高いだろ
KENDA高いんだな
俺はもうブリジストンの組んでるストマジのやつ >>883
純正のケンダがなくてオフっぽいタイヤだと1万のマキシスしかなくて
>>884
ストマジで検索するといくつかでてきますねデューロも良さそう >>878
たしか2016のSRからリアディスクになったんじゃなかったっけ
2019モデルはリアのテール周りがあまりかっこよく無さそうだけど実物を見たら印象が変わるのかねぇ >>885
デューロのはアドで履いた
アルマジロ柄は気色わりいけど、まー普通。あたりでるまではゴツゴツするかもわからんけど >>880
3時間位かかったわ休み休みやったけど時間かかり過ぎたわ、一分でできるなら200円やるから替わりにやってほしかったわ。 bwsにshad33ってそのまま取り付けできますか？
それともこれ付けないと無理なんでしょうか？
http://amzn.asia/d/8DKqCLO >>889
givi箱付けてるけど特に問題無く付いてる。
こんな板あるのね(笑)
確かにキャリア短いけどそこまでしなくて大丈夫な感じだけどなぁ
純正givi用見たいだからSH33だと穴合わなそう >>889
この板買ったよ。
安心感がぜんぜん違う。
39L使用中。 あの板無しは豪胆すぎわ
板やってもベースが4㌢くらいはねだしとる
そら、いっぺんには落ちないだろうがな ていうか、純正のキャリア短すぎるんだよね。
箱付けない人のが圧倒的に多いだろうってことで、そうしたんだとは思うけど。 ヤマハ「キャリアを載せたいならトリートを買ってください」
ユーザ「OKわかった」 ヤマハ「キャリアを載せたいならトリートを買ってください」
おれ「10インチはやだ！」 んじゃ見た目が悪くなるのは仕方がないと諦めて強引に取り付けたらいいのでは？
見た目は無視して実用性を優先するべきだ
896「オッサンだから気にしないのさ。ガハハハハ！！！」 だれも取り付けられないというとらん
むりやりお題にトリートだしただけだろ
無茶苦茶か >>897
あんたエスパーか？
おれはそういう考えで7年28Sに乗ってるん
やけど
おれがおっさんなのも当たってるし ボックスに電飾して今風にすればダサくないぞ 流れるLEDテープでウインカーと連動するとウケるぞ 色々許容しているけど、箱だけは手を出さないわ
なんだかバイクのシルエットを見て萎える 大型では箱つけてたけどシグナスにはダサすぎてつけてないわw その点、bwsは箱似合いすぎだよな。
作りがアウトドア系やし。 125ccのダサいもカッコいいもないわｗ
開き直ってオッサン仕様にしろ 125がカッコイイとかどこの意識高い系だよ
くっさｗ 取り付ける箱にもよる。
オッサン臭いデザインの箱は、NG 最近覚えた言葉を使ってみたかったんだろ、全然間違ってるけどｗｗｗ 自意識過剰な中二病が多いな
世の中、原付なんざ十把一絡でみんな一緒。
ダサいもカッコ良いも無い。小さくてチョロチョロ邪魔な存在程度の認識だよ おいおい、被害妄想も大概にしておけ
おまえらニダニダ言う奴じゃないだろな 新型シグナス走ってるのみたけどかっこ良かったぞ、日焼けしてない綺麗な黒だったのもあるがw 原2フラットステップタイプスクーターの高速安定性でズバ抜けてるよな >>920
普通にカッコいいよ新型
ABS版もさっさと出して欲しい2型乗り 台湾ABSを並行輸入で販売する業者はいると思うけどね NMAXのテールランプの形は2型のシグナスのようで好みではない 新シグナスの白とグレーは首によだれかけしてるように見えるな >>909
すでにしてるわ、箱、でかいスクリーンつけて通勤しています。38歳のオヤジだからオヤジ臭くて当然だが。 >>927
オッサン、こんなとこ来て寂しいんだな
www >>908
小柄な女の子が乗ってるの見た(時間的に通勤か通学)
信号待ちでケツめっちゃずらして片足付けて停車してたけど
体全体プルッてるしやっちまった感すごかった >>929
寂しくはない。ここに来る奴らは基本オッサンだと思っている。 イリジウムに交換したよ確かにちゃんと燃えてる感はある
つきがよくなった感じ
ただ同時にフィルターも交換したのでプラグだけの効果かどうかは >>924
交換で正解
またパンクして転倒するよりまし。
超カスタマイザーより。 >>934
＞またパンクして転倒するよりまし。
初心者ですか？ パンクの状態にもよるけど、ぶっ刺す修理で普通は大丈夫と思うけどな。 心配なら裏から同じタイヤのゴムを溶かして穴埋めりゃ完璧 >>938
修理後、今4,000キロまったく問題なし 台湾シグナスX２型のフロントホイールに国内板のシグナスXのホイール装着可能？ セルフでガソリン入れる時、オートストップ機能使ってる？
俺は止まらなくて溢れそうだし飛沫がいやだから、半握りで中を覗きながら細々と入れてる。 のぞき込みながらたまに閉めて車体を揺する
でまたのぞき込みながら入れる ついに2019年式シグナスXの発売日が来た
長かった
生きててよかった
本当に嬉しい
マジで胸が熱い
買わないけど 覗き込みながらチョロチョロ入れて止めて入れての繰り返しでも油断してると勢いよく潮吹いちゃうから困っちゃうね
派手なテクニック使って無いのになあ ガソリンのメモリの減り方で大体どのぐらい入るかは察しがつくだろう >>952
察しがついたところで何だ？
この話はギリギリいっぱいまで油を入れたい人の話だろう >>951
スタンドの兄ちゃんが入れるみたいに
下にタオルを添えて給油口を見ながらちょろちょろと
くわえタバコで入れるのがかっこいい くわえタバコなんかしたら凄い形相で追い出されるぞ
タイヤレンチで顔を殴られても文句は言えまい
>>954が大量の歯を失って泣きながら土下座して許しを乞うのだった ＞くわえタバコで入れるのがかっこいい
映画のワンシーンの妄想か？ 実際にはくわえタバコより静電気の方がずっと危険だから除去パッドには絶対に触ってほしい >>955
深夜のセルフとかボーッとしてるで
実際前の車がくわえタバコで給油してたんで
後で消防署に注意するよう電話した事ある フロントが全部白じゃないから、しばらく買い換えない。白馬がいいのさ http://www.utr819.com/img/cole42b.jpg
絶滅したと思ったけど
まだ憧れている人がいるんだね。その気持はいつまでも大事にしてほしい >>961
こういうの流行ったよな懐かし。
完全に白い目で見てたけど。 こんな小綺麗なら問題ない だいたい洗車もしないし黒こげた煙突マフラーだろ BW's125のヘッドライトをLED化したいのですがクロライト高過ぎ
他に使えるLEDライトがあれば教えてください バルブのサイズでアマゾン検索してみては？
中華製でも、まぁまぁ悪くないよ。 >>971
ググったり、アマゾンやみんから見てるんですが
H1は数も少なくイマイチ良く分からないため、
取り付けられた方がいたら教えて貰えればと思っています >>972
自分で小加工出来るならH1バルブと
純正アダプター流用でいける(H4コネクター)
ただファンの大きさには気をつけて下さい
特にハイビームも変えるなら(後ろスペースが無い)
結局クロライトに変えましたけど.... >>972
h1用のバルブアダプターが必須なのとバルブアダプターの加工も必要だった。
プロジェクター側はhidの方が明るいけど。
アダプターはオデッセイ用？とかのを短くしたりちょっと隙間開くからOリング詰めたり。 >>972
LEDもアダプターもAmazonで手に入るよ。総額で5000円行かない位。
プロジェクターと相性悪いのもあるから、LED素子が並んでるタイプより、一発で発光するCREE系がいいかも。 >>978、>>980、>>981
ありがとうございます
>>978
クロライトにしたのはプロジェクターと相性が悪かったとか
配光に問題があったからとかですか？
>>980
素人ですし出来るだけ加工が少なくてすむLEDがいいのですが・・・
>>981
プロジェクターとの相性についてはブログとかで見ました
ただ、そのため寸法含め余計合うLEDが分からなくて困っています
教えてクレクレみたいですみませんが、具体的なLEDとアダプターの
機種名かアドレスを教えていただけないでしょうか？ >>982
>>978に書いてある内容通りだと思うけど？後部のクリアランスが無いから
色々考えた結果クロライトにした、とこの人は言ってる
自分で加工できない素人なら高いとか言わないでクロライトにした方がいいと思うけどね～
>>981は教えなくて良いぞ >>983
まぁ希少なB乗り同士情報共有するのはいいじゃないの。
>>982
h1バルブとLEDの発光点を並べて見れば大体把握できると思う。発光点のズレ修正だったり、アダプターの加工に自信無いならクロライトは選択肢としてはありかな。
アダプターは同じ型のがhid用としてAmazonにある。加工はLEDに合わせてだから一概にどんだけ切るとかは現物合わせになるからなぁ >>982
978です
その知識なら素直にクロライトにするのが
一番いいと思います
結局最初に付けたLEDちらついた後に
半年で壊れちゃったので....
明るさ重視なら買ったお店に相談して
HIDにするのがいいと思います(特にロー) >>985
オフテイストの亜流っぽい扱いされるけど、総じて完成度は高いよな、安定感ありすぎ。125の車格としてはベストだと思う。 オフ車の安定感と一緒にすんな。
オフ車のってから、出直したまえ。 わざわざオフテイストと書いとるのに
普段使いの安定感はなかなかのもんだとおもう
強いてバリバリのトレイルレプリカに絡めるなら
ヤマハのアンダーパワーな作りを踏襲してるよ 懐かしい
コスプレおじさんとか海軍おじさんとか呼ばれてたっけ
10年くらい前かなと思っていたが2014年か… フルカスタムのシグナスとか見たことない 8割ぐらいマフラーと駆動系のライトチューンだろ 新しいシグナスはライトがSE12に戻ったね、ＢＷＳも丸目2灯に戻して欲しいね このスレッドは１０００を超えました。
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