◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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横にでっかくZRって書いてあるシグナスっぽいの見かけた ttps://blogs.yahoo.co.jp/addresser_9640/14495593.html
Swishめちゃよさげやん。
こりゃシグナスから、いよいよ乗り換えかな。 ＞埼玉県久喜市久喜東の市道で、あおり運転の末、相手の乗用車にワゴン車をぶつけ殺害しようとしたとして、
自称・電気設備業の村瀬将太（むらせしょうた）容疑者２５歳が逮捕されました。
バイクだとひとたまりもないよね >>27
でも煩いのか。
気になる。。
どこかで試乗してみたい。 PCXのHVのSモードはスクーター最強らしいよ 4秒間だけだけど ビーウィズ１２５気になってんだけど
サスペンションの出来はどう？
あれた路面とかでもバイク並みにショック吸収してくれる？
腰が痛いので１２５で一番サスの性能がコンフォートなやつ探してる 現行のBws125通勤に使ってるけどサスペンションは硬めだよ。 PCXのハイブリは、燃費アップのためじゃないからな
ロケットスタート仕様のハイブリだお
実車で燃費測定もしないで、謎の尾灯切れをリコールも出さないで、セコい対策部品を付けて
小銭をせしめる三流のコジキ自動車と発想が違うよ あっちは二輪車初のHV
こっちはヘッドライトをLEDに変えただけの微妙なマイナーチェンジ
かつてはHY戦争と言われるほど切磋琢磨していたのに、どうしてこれほどの差をつけられたのか... 五代目台湾でも酷評されていてワラタ
外見がダサいらしい これまでのシグナスの特徴であった大型ヘッドライトがLED化で小さくなって
その上のカバーとの間が間延びしちゃったよね
デザイン根本から考え直さないとダメだねこりゃ テールはスイッシュの一本線を見た後だからまだマシに思えるけどフロントはなぁ・・・
デザイン変える必要あんの？と思えるぐらい なんか取って付けた感じだよな
本当にただ単にヘッドライトをLEDにしただけって感じ
フロントに関してはスイッシュの方が良い あの価格設定で、後ろがドラムの前後10インチ
買う奴馬鹿だな草 >>37
PCXと比較するならNMAXだろ
そのNMAXは何もしてないがなw PCXは新型出る度に良くなっていくがシグナスはなぜ逆をいくのか！ 何を持ってして「良くなってる」って言いたいのかわからないけどね。
燃費が良ければいいだけみたいなスクーターが「良い」のか？ そういうわけじゃないけど
いくらなんでもシグナスの燃費は悪すぎる
デザインは良いのに燃費の悪さが気になって買わない人も多いと聞いた
ブルーコアを載せるのになぜこんなにも時間が掛かるのか... >>49
燃費どのくらい？通勤で30は越えるけど。これでも125では悪い方？ >>50
30台じゃ悪い方だよ。
肝いりのnmaxですらpcxリードより悪いからね。 >>49
国内3型でツーリングなら40km/L目前の好燃費なんだが、これで燃費悪いって感じ方は人それぞれなんだな。 高回転で繋ぐから燃費は犠牲に成る罠
内燃機の構造で燃費を稼ぐ伸び代は無いんだよ
車なんか、ピストンリングの張力変えたり、オイルシャバシャバにして雀の涙にも成らない燃費アップしてるが
エンジン長持ち犠牲の副作用が出てるよ。
オイル上がり下がり ほぼ街乗りの28S4
それで35km/lはどんなもんやろか
加速のパンチが無いもんで、加速時は半分以上
スロットル開けとるし
ウエイトローラーを12gから9gか8.5gに
替えたいよまじで… 元々燃費でシグナスＸ選んだ訳ではないからな
燃費を重要視するならそういうの選べば良い！ >>55
http://blueskyfuji.blogspot.com/2013/02/x-2012se465.html
完璧なセッティング
回転にトルクが出た
（フライホイール効果）
ハーレーのようにズリュリュと進む
絶対こっちの方が加速も速いしトップエンドも伸びるよ
なんでヤマハは11gにしなかったんだろう？
変速ポイントはちょっと回転下がって
ずっと5,000～6,000rpmで変速している
10gの時が6,000～7,000rpmで変速してたから
1,000rpmダウン
それでも回転に力が出たから11gの方が加速が速い
燃費も伸びるよこれきっと
だってアクセル開度が今までと全然違うもの
開けなくてもウエイトローラーの重みで勝手に走っていく
前は回してナンボの加速だったけどね
これでやっとGTR125と同等の走りになった
加速の力も、変速ポイントも
たかが1gの変更でも、バカにできないもんだねえ
1gを笑うものは、1gに泣く（は？） サブチャンバーに興味があるんだが5千円位で溶接してくれるかな? 1000回転刻みでセッティングとかノーマル乗っとけよ 燃費重視ならアクシスZだろ
50km以上は当たり前らしい >>57
だけど登らないんだよねー俺も11gでボスワッシャー抜いてるんだけど大菩薩の最後の山が登ってかないんだよー せっかく11gにしたのに、ワッシャ抜いたら意味なくない？？ >>50 >>60
現代の125クラスのWMTCモード値は悪くても45㎞超えが当たり前の時代
スポーツモデルのGSX-R125ですら44.7㎞
ホンダの125は全車45㎞超え
ホンダとスズキのオーナーのレポによる実燃費も40㎞超の報告が多数あり
国産向け現行モデルの125でWMTCモード値からして40㎞を割っているはシグナスXとBW'Sくらいなもん
ヤマハはアクシスZ以外は他社の125と比べてリッター当たり5㎞以上悪い
スウィッシュとシグナスではカタログ数値で13㎞も違う
実燃費でも10㎞前後の差は出るはず
2～3㎞なら誤差で済むが10㎞ともなるとさすがに大きいわ ガス代なんか気にすんなよ
減ったら入れればいいじゃん
神経質で細かいっていつも言われんだろ デザインと販売台数で太刀打ち出来ないから
燃費を引き合いに出すクズっぷり >>69
アンチって何処の板やスレでも勝てる数字を探してきてドヤ顔するからw まぁ燃費が悪いのはしょうがないだろ。レース見てもどこもシグナスばかり。燃費はパワーと相反関係となるからな。燃費気にするなら他車でも乗っとけや 125の本気仕様はシグナスだけ。
燃費云々文句垂れる奴はシグナス乗りとしては相応しくない。 ノーマルでダメダメって大多数にはしょうもない車種だけどなー じゃあ買わなきゃいいじゃん。何が言いたいのかさっぱりわからない。
180超えのボア車乗ればわかるよ。なんでシグナスなのかってw
俺は改造ありきで買ったけど、125スクーターをノーマルで乗るならPCX一択だろうよ。
フラットフロアとかどうでもいいし。 シグナス叩いてるのは純正厨で実用求めてる奴だろ 4miniみたいな楽しみ方してる層は文句ない 純正厨って自分が多数派だからーとか、違法がーとか気持ち悪い奴でしかないよ。
リアルじゃ何も言えなくて下向いて終わるヘタレのくせにw
バイクなんてそもそもそういう遊びだってのw アドのときは早めの給油で絶対ガス欠させなかった俺が
bwsでは必要から、プスプスでスタンドインはしょっちゅう、
ときには立ち往生して嫁さんにガス缶運んでもらう
こんなんもちょっと楽しい >>80
知らんけど電気自動車ってミニ四駆より速いの？ これ欲しいんだけど30万出せねー
通勤片道20分
パチ屋10分弱
原チャリでは不満足(白目) 車の場合ハイブリッドの差額で年間二万キロ以上がボーダーラインだけど
バイクはどうなんだろうな？
モーターと電池で重量重くなるし >>84
だよなあ
バイク便じゃあるまいし燃費ガー
で改造費用は十数万円とかじゃ池沼だろ 考え方が全然違うから話にならないな。
4ミニ改造派とノーマル派は人種が違う。
俺は改造派 シグナスは燃費悪すぎる。
アドレス リードで郊外走ると軽く50kmはいけるからな。 改造厨の俺としては安易に乗り換えを勧めない 空燃比計つけて限界までFiをマイナスにして絞ってみろよ ボアした後、ワイドバンド空燃比計でセッティング頑張ったら、ツーリングでリッター40出るようになったよ！
125禁止の道通れるようになったし、高速に乗るわけではないから、俺は凄く満足！ 燃費重視ならアクシスZ買えばいいんだよね
シグナス買って燃費がどうだとか馬鹿としか言いようがない 何でシグナス買ったの？初心に戻れ！！燃費で買った訳じゃねーよな!? >>96
燃費も悪いうえにパワーも無いようじゃねｗ デザインをパクるだけでも底辺メーカーだが
値段もコピる！！
カンニングで名前迄転記する間抜けに脱帽 >>97
燃費悪くてパワーが無い125を探してた訳だな！！そっか、、希望のバイク乗れて良かったな！！ ボアアップしてる人はちゃんと軽二輪登録していますか？
ルール違反はダメだよ！ 数字は正直だよな
占用率万年13%の眉毛バイクが
HY各々30%以上 >>97
ズバリ言うなよ。
アドレス 乗りはそれ言われると返す言葉ないじゃん。 速度50キロ超えると、泉ピン子みたいに
カタカタ震えるのは、スズキの特許ですか？ >>100
任せて！うちの所すげー偏屈な職員さんで大変だったけど、ちゃんと取ったよ！ ノーマルマフラー何度塗り直しても錆びてくるorz
社外に換えようかな… 新車外しか近い物をゲットして、ケレン後にオキツモかＰＡＮＤＯ塗った方が良い
物に寄ってプライマーかと思う位に塗膜が薄い物が有るから
グレーっぽいか薄茶色のマフラーは大体塗装が薄い。 マフラー錆出るなー地味に
極上中古スペアストックしてるからいいものの
酷い塗りだ ノーマルで乗るならSWISH
いじり倒すならシグナス シグナス4型の新車買ったから覗きに来てみたらネガティブなレスばっかじゃん・・(´･ω･`)ｵﾜﾀ >>103
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 >>111
新車おめ
ここには、半盆栽状態でオドメーターが
未だに4桁の28S4乗りのおれもおるんやで
安心してくれ 新車で4型買ってずっとフルノーマルで乗ってたけどPCXやアドレスには出だしから離され駆動弄ってるのかもだけど見た目ノーマルの4型にもぶっちぎられ続けて嫌になってきたからまずはプーリー替えようと思ってる
用品店行ってオススメ聞いてきたけどナプはKOSOxKNセット、2りんかんはジョーソーのセットを勧められたが細かいセッティングもあるだろうけどノーマル車両で両方使った事あるエロい人いる？
いたらどっちがいいか(街乗りで使いやすいか)教えて欲しい あ、セット買っても乗りにくくなるんで付属クラスプには替えずノーマル使用でセンスプは替えると思う >>111
三流メーカー鈴菌から痛い偽シグナスが発売されたら
急に湧き出したんだよ。燃費が〜とか
偽シグナスの方が良いぞ〜とか >>111
購入おめ！
3型最強と思っていたが、やはり見慣れてきたら4型かっけー 五型が発表されたばかりなのに４型買ったのか！
やっちまったな～ お気に入りの色が有るなら、在庫が有るうちに買った方が良いな
ミッドナイトシルバーは、2018年モデルは存在しないし 発進するときになんかガタガタする
これベルトとなんとかフェイス交換で直る？ クラッチだな暫定なら脱脂剤吹いときゃ治るが再発するので変えちゃった方がいいかも 5型も装備はいいんだけど色が…
マットカラー好きじゃないのにそればかりで困惑 >>116
でもswishのレビュー読むと、そこそこ速くて燃費も良いらしいんだよね。
ライバル視しない方がおかしいでしょ。 >>126
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 4型は大丈夫と勝手に信じてたが最近エンストする 燃料ポンプ交換だな どんどんアドスレ化してるな
トコツーとか言い出すなよ アドも125は豚だしスイッシュもゲテモノで鈴菌死亡だけどね >>130
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 ここでリードおじさん登場
男は黙ってHONDAリード またまたswishネタですまんが、やっぱり悪くなさそうだ。
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20180603-00085985/
これ実際にシグナスから移る人もいるんじゃない？ 12インチに慣れると10インチには戻れない
12インチだったら考えた >>134
燃費以外はシグナスより良いってとこない感じ
より軽くて小さいV125より小径の利点も薄れてるし
中途半端の一言 全然いいと思わないけど、これがセンスの違いなんだろうな。
偽物感がすごくて直視できないレベルw あえて10インチにこだわって開発した鈴木の本気度はわかるな。
12インチしたら、まんまパクったって言われちゃうしね。 本当は？
タイヤ前後同じで安い
ドラムは他車から転用（開発費ケチる）
10インチでも、まんまパクってるよ（定価もな）
リード、ジョルノ、タクト
ジョグ、ビーノ、シグナス
ロングセラーが全く出ない痛いメーカー
あぁバンバンも止めたんだっけな（笑） >>141
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 川に捨てられる定番のチョイノリで本気度は伝わってるよ。
名車を出すのは苦手だが、迷車と珍車は得意だよな >>143
意味不明は、シグナスの板で、鈴菌のステマしてる君だよ。 >>137
＞中途半端の一言
表現が難しいけど、中途半端とは言えない気がする。
まあ、価格がね、もう少し安けりゃって感じかな。 4型週末買ってきた
明日納車
在庫の4型と入荷したばかりの5型?見たけどマット塗装があんまり好きじゃ無いので4型にした
ホントはBWs買おうと思ったけど現車を一度も見たこと無いのとメットインが不安で踏み切れず
シグナスは試せたけどメットインきつすぎて買い換えないといけなさそう（古いゼニスのYJ-5）
店の展示車で無理矢理閉めるわけにも行かず・・・メットの現物売ってる店が近くに無いんで何買えば良いんだ
カタログのYJ-14は事故ったときに不安そうだし >>146
わしBWsだけどシグとBWsのメットイン容量違うの？共通部品かと思ってたけど、
ちなLEDに変えてもライトが暗くて照射範囲も狭くて低いから夜道が怖いw 新色Bw's持ちだけどJ-force4のMは入るよ
シグナスと全く同じに見えたけどどうなんだろうね
俺もヘルメット買う時にBw'sの情報少なすぎて困った シグもBW'Sもシートボックスの部品番号全く同じじゃん
せっかくパーツカタログ公開してくれてるんだから上手く利用しようぜ
ホンダやスズキには無いメリットだぞ レスサンクス
バイク屋のおっさんと店頭でググって多分ボックス内は同じ
でも入るかどうかシグナスでもぎりぎりすぎてシート裏のくぼみが少しでも違うとアウトだけど
そこがわかんねぇなぁって話になって
Bw's新車取り寄せて入らなかったらショックだし日和ってしまった
頭がXL～XXLサイズなんで余計にね
実家に使ってないGIVI箱あるからBW'Sに箱つけてもよかったかなぁ
Jforceの外形寸法とかWEBに出てないかなぁ あ、ヤマハは外形寸法見つからなかったけどSHOEIはちゃんとWEBに出てた
連カキすんません 台湾で発表されたばかりの新型がもう入荷してたって、何かの間違いでは？
というか新型ってまだ台湾でも発売されてないよな？ >>150
そっかシート裏の形状までは部品番号からはわからんなぁ
>>153
SED8Jの現行はあえて言うなら4型後期？
台湾で発表された新型が5型になるんかな おいおい、台湾で発表されたばかりの５型がもう日本にきてるのか？ >>147
どんなLEDライト買いましたか？
クロライトLEDだけどかなり明るいよ
ちなみにアストロIQのmサイズならギリギリ
閉まるけど、短時間なら最近はホルダーに
付けてますよ
https://i.imgur.com/wkcdk9O.jpg 5型って燃費良いの？
燃費悪いならSWISH買うしかないよな さっさとブルーコア積んだシグナス出さないからswishなんて偽物に立場を脅かされる
燃費もパワーも文句の無いエンジン搭載すれば偽物なんて足元にも及ばんよ。
総てはシグナスのYAMAHAの怠惰 >>157
36w3800ルーメンのファンレスLEDだよ。
Hi/Low同じ球を付けてHiは充分な明るさだからプロジェクターレンズで損をしている感じだよ。 >>159
ブルーコアなんてうんこエンジン積んだら終わりだわアホ プーリーでご指導ご意見を伺いたいのですが
車体 4型
kosoプーリー、ノーマルウェイト、シム1.1ミリ追加
この仕様で最高速110キロ、8800回転
フィーリングは高速型過ぎて回しきれない、吹けきれない、90キロ過ぎからジリジリ速度計だけが上がっていく
最高速は少し落ちても9000まで回った方が良い気がします
ゼロ発進からの変速回転は7800辺りなのでウェイトローラーはこれ以上軽く出来ない、もう少シム厚増して1.5ミリ追加程度を予定してますが、こんなもので大体落とし所なのか、高速側が吹けきりやすいプーリーがあるのかご意見を頂けると嬉しいです >>158
4型と変わらないみたい
一番電力を喰うヘッドライトがLEDになったから、
多少は燃費に影響あるかな？と思ったんだけどなあ >>163
一応言っとくと吹けきるっていうのは悪いことなんだよ
わかりやすく極端に言うとMT車が一速でフルスロットルしてレッドゾーンまで回ってる状態を吹けきってると言う
ギア比の選択がロー過ぎて起きている状態 メーカー保証を考慮して、2年間はノーマルで乗る
ヘタレなおいら >>158
43.4~43.7km/L
60km/hかWMTCモード値かは定かではないが
WMTCモード値なら約6km燃費が改善
60km/hなら現行モデルと変わらず
ただ、WMTCモード値だったとしてもホンダやスズキの現行125ccクラスのバイクよりまだ燃費は悪い
ホンダとスズキの現行125ccクャ宴XでWMTCモーャh値が45km/L以演ｺのバイクはGSX-R125くらいじゃね？
そのGSX-R125も44.7㎞/Lとほぼ45km/Lですわ 実車を使わないで、燃費を表示する
『燃費計測法令違反』をする会社のバイクの燃費を力説されても… 運輸省が、この方法で計測しなさいと記載してるルールだよ。
風除けの塀も作れない貧乏で姑息な〜 そんなこと無いと思いますよ
アドレスのオーナーさんは良いですよね
盗難の心配がなくて そうそう
アドVは盗難多いんだよね。
軽いから簡単に運べちゃうし。 スズキ乗りはYAMAHAが気になって仕方がないのはよくわかった 新型シグナス期待してたけど、全体的なデザインは変わらず、ライトがかっこ悪くなって考えてしまう。
ABSやシガソケ付いたくらいで、エンジンはそれほど変わってないよね？燃費も悪いままかな。
まだ当分アドSかなぁ。 >>181
ライトよりメーターがフルデジタルでしかもダサいw 11.5PSでリッター50kmのブルーコアがシグナスに載れば買い替えるんだけどな
山葉じゃ無理か メーターは今までの歴代のデジタルとアナログのが好きだったんだけどな >>178
ＰＣＸやシグナスは窃盗団の凌ぎで
アドレスはドキュンのオモチャなんですね
鍵穴レイブされまくり ばくおんスレから
815 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4703-UVFs) sage 2018/07/11(水) 23:08:31.41 ID:25AvCHZ70
スタートから50km/hまでなら今どきの125スクより速いよな、2スト50スクーターは。
832 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-rd9Z) sage 2018/07/12(木) 04:56:35.83 ID:IOaw1AtZa
>>815
シグナス買ったら昔の2ストJOG並みで懐かしかったw
でも排気量倍以上で燃費倍走るって言う今の技術は凄いと思った >>188
LEDヘッドライトありきのデザインじゃなくて、
「4型にそのまま取って付けただけ」って感じだからな... 閑静な住宅街にさり気なくシグナス
団地の駐輪場に手押し遊具とお友達のアドレス ＞閑静な住宅街にさり気なく改造爆音近所大迷惑シグナス 閑静な住宅街にベスパとかなら様になるけど
シグナスじゃアドレスと大差ないｗ pcxでもアドレスでもシグナスでも
新型発表される度に荒れるよね
好きなの乗ってればいいじゃない ４型海苔だけどぶっちゃけPCXでもアドレスでもよかった
ただなんとなくシグナスにした
現状満足している 不沈空母山歯に５型が発艦準備完了に対して
ポンコツ木造船にハリボテ10インチのドラムじゃ勝ち目無し
アチラさんも焦りますよな〜
(≧▽≦)ハハハハハハハ 日本に導入の際は色変わるのかな？
5型はなんかダサい。白と黒が一番まし bwsのフロントデザインの格好良さに惹かれて
購入したけど満足してる
でも人気ないから型落ちするんだろうな
シグナスはいいなぁ新型出て....4型の方が
デザイン好きだけど羨ましいよ ヤマハ信者じゃないがスクーターならシグナス一択 4miniみたいなもんだろ どうせ新型シグナスも燃費悪いんだろ!?
もうヤマハは公道走れないレース使用のシグナス売ればよくね！ >>200
燃費気にするならPCX買えばいいんじゃね？ ベルト換えようと思うんだけど
社外でオススメある？ 純正タイヤってかなり滑りやすいな。やっぱり納車してからタイヤ変えるのは基本だな >>201
そいつに何言っても無駄
免許持ってないから 新車納入された者だけど、慣らし運転ってどんな感じでやれば良いですかね？
色々なサイトブログ見てきたけど其々バラバラで正解がわからんとです
回転数5000キープでオド1000キロ走行？
回転数6000前後でオド500キロ走行？
すみませんが教えてクレメンス 正解なんてねーよ。
ずっと坂道走るわけでもねーんだし。
心配なら500kmでオイル交換しとけ。
オイル交換くらい自分で出来んだろ？ 初日から9000回転オーバーで１０分も走らせてから慣らし思い出したらもはやどうでもいい気になったよ 慣らしなんて甘っちょろい事してたら回らないエンジンになっちまう！
世の中の厳しさ教えてやらなきゃダメだよ！公道＝全開走行 >>208
まだ納車前？5000回転キープなんて無理だって乗ってすぐわかるっしょｗ
より丁寧にやりたいなら台湾仕様の取説に書いてある慣らしでもやれば？
0-150km アクセル開度 1/3 1時間ごとに5分から10分休憩
150-500km アクセル開度 1/2 エンジンオイル＋ギアオイル交換
500-1000km アクセル開度 3/4 >>208です
お前ら滅茶苦茶じゃねーかw
>>212
具体的に有難う、うん納車後なんだ
仰る通り5000回転じゃ苦行の極みでして公道の障害物になってるんだよね・・4st原チャリにさえぶち抜かれてる始末
慣らしってなんやねんと思い悩んでここに来た訳なんだ
その方法は初めて知ったから参考にさせて貰います 甘っちょろい奴だな。
これが、ゆとり世代か。
魁 男塾！ 合っているかは分からないが
俺は5000回転まで200km
その後200km毎に1000回転ずつ上げていった 5000回転で100km
6000回転で100km
7000回転で100km
で300km時点でオイル&ギヤオイル交換。
急の付く運転をしなければスピード出して合計1000km走行でオイル&ギヤオイル交換して慣らし終了とした。
ちなみに7000回転慣らしは結構なスピード出るので、ウェイトローラー軽くしてワッシャー増やした。 ゆとり世代って言う人は団塊のお爺ちゃん世代
だからどっちもどっちだわ....
ってのはさておき
500キロまでは60キロ上限でゆったり走って
オイル交換、1000キロまでは普通に走って
オイル交換&ギヤオイル交換で終了
実質500キロで終了してる 現代のバイクは、そんなに神経質にならなくても変わりませんが？笑 今は、初回エンジンオイル交換で、キリコが出るエンジンなんかないからな
距離20キロ4000回転のベルト慣らし程度で良いんじゃね？ >>219
ピストンやシリンダー、リング一つ見ても精度が全然違うけど。
技術は進化するんだよね 慣らし運転を質問した者です皆レス有難うね
今日帰りに6000回転上限にして50km程走ってきた
とりあえず少なくともオド500～1000までを目標に慣らしで我慢走行しときます トヨタだけは
＞慣らし運転はした方がよいですか？
＞慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。
お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。
https://toyota.jp/faq/after_service/others/0001.html 慣らし運転w
たまにこういう人いるな。
道路を塞いじゃってる人。
明らかに新車です、オーラだしてる人。 車と違って高回転で回すから、長く乗るなら多少の慣らしは必須で、昔程シビアにやる必要無し
同じ車種の原付でもＢＢＡが乗ってるのと、ヤングがブン回すマシンと比べると
ＢＢＡのエンジン音が明らかに静かだよ。 慣らし運転なんかメーカーでやっといてくれたらいいのに
面倒くさい 俺の初代シグナス
3,000キロでエンジン逝って、また慣らし運転やり直したからなw
修理代は無料だったけど、さすがに文句言ってやったわ。
店員も、申し訳ないんですけど、また慣らしお願い出来ますか？って。。w
二回も慣らし運転したのは、シグナスが最初で最後だろう。 初代って、エンジンが180ccで新幹線みたいなやつ？ ちなみに2003年当時の話だが、自分以外にも不調の初代シグナスXが入庫してて、故障がとても多いってバイク屋の店員は言ってた。
本当かどうか判らんけど、そうやって説得させられてただけかもしれないな。 >>233
現役初代X乗りだが、故障らしい故障は今まで一度も無いぞ？
消耗品の交換だけで10数年乗ってる >>228
＞同じ車種の原付でもＢＢＡが乗ってるのと、ヤングがブン回すマシンと比べると
ＢＢＡのエンジン音が明らかに静かだよ。
BBAもブン回すと
やっぱうるさいの？ 2stならマフラーの詰まりってこともある
4stは…ごめん、わからん カラカラなってるスクーターの貧乏臭さは異常 灰色の未塗装樹脂 退色して消えたナンバー >>233
それって慣らし以前の問題だろ？
欠陥車を慣らしてどうする…
そもそもアンタ免許持ってねーだろ？ >>239
エンジン載せ替えたんだよ。
だから2回目の慣らし運転もやったのー。 >>234
あたりまえだろ
全部が全部だったら逆にすごいわ 実は燃ポンも殆どの車両が不具合出ていない車両が大半です。 >>239
チミがオウム返しのアスペだと確信したよ。
http://www.suzuki.co.jp/welfare/et4e/
これにでもまたがり、憧れのシグナスと競ってくれ BW'sのポジションランプってダミーなのか？
俺のつかないんだが 50ccみたいに、125もホンダと共同開発して、シグナスにリードのエンジン積んだモデル出さないかな。 リードのエンジンやと10インチの片持ち
スイングアームになるで困る
PCXのエンジンやと…
まあええか やめろ ユーザーが改造しにくい糞エンジンにされるぞ 全然回さない前提の燃費重視クソエンジンとか要らないw マフラー外すだけでも、外装外すとか
前がシグナスで、後ろがリードとか 軽量原付２ストスクーターに重量原付４ストスクーターが勝てるわけないだろ しかもZZは2stアドレス110のエンジンがポン付けレベルで乗るし。
知らない人がエンジン見ても、やってるって分からないぐらい違和感ない シグナス遅かろうがなんだろうが
色々耐えてくれるからすこ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1585017.jpg シグナスＸＳＲ買いました。
新車で自賠責5年付けて総額27万でした。
ホンダのＡＦ６１ 50ｃｃからの乗換えです。
125ｃｃスクーターがこんなに快適だとは。。
かっこよくて安くて速いし、いい買い物ができました！
カスタムも少しずつしたいですね！ >>256
いい色かったな！おめ！
いっぱいパーツ出てるから、少しづつカスタムすれば永遠に遊べるぜ！ >>256
おめでとうー
改造はまり過ぎるととんでもない事になるから程々にねー
はまり過ぎて100万は超えた。。
150万いったかも >>257
ありがとうございます！
５0ccの50キロ制限から開放されたのがでかいですねｗ
片道20キロ通勤に3年乗ったのでそろそろいいかもと乗り換えました。
通勤時間が短くなったのが本当にうれしいです。
これからシグナスで楽しみます！ >>244
最初から？冗談だよね？
壊れたならLED(T10)に変えましょう RAYBRIGのハイパーレッドバルブに替えたら虫の激突バン！が明らかに減ったぞ アドレスV125Sにブチ抜かれて、更に渋滞の中を大差つけられた。
やっぱ通勤快速最強謳ってるだけのことあるわ。 >>265
その前に加速の時点で大幅にリードするから負ける要素が無くなるよ。
ぐちゃぐちゃの渋滞の中は先に走らせて道を作ってもらって、そこ抜けたら加速でサッと前に出られる。
まぁ俺の場合はミラーもほとんど無いようなまんだからぐちゃぐちゃのトコもアドレスより速いと思うけどw >>255
氏はすごいな
加曽利隆みたいな日本一周離島めぐりツーリングできるやん >>260
最初からなんだな
バイク買った店行ってくる 渋滞でアドレスと勝負でボアアップとかアホ丸出し
意味ねえしｗ アドレス乗りはリミッター外れてるから勝てないぞ 何をそこまで駆り立てるのか あとシグナスに異常に対抗意識したおっさんスクーター多過ぎ >>272
あー凄くわかる。
アドレス乗りって、一歩間違えたら棺桶入りそうな乗り方？飛ばし方？してて、安全運転しなきゃぁと思う場面多々あり。 >>272
俺の通勤ライバルもアドレスで必死にせってるつもりみたいやけど毎回ブッチギリで点にしてやるわ！ アドレスは長らく原二の王者だったプライドがあるんだろうなｗ すり抜けで愚図愚図してるシグナスのケツ見てると
蹴っ飛ばしたくなるからしょうがない >>276
そういうバイク乗りは皆、純正ミラー使ってるべ >>266
ボアアップしてる人はちゃんと軽二輪登録していますか？
ルール違反はダメだよ！ ピンクナンバーつけてるなら大人しく125ｃｃ以下で乗っとけタコ！人間のクズ 2インチ違うから、最高速度じゃアドレスが絶対に不利で
地対空ミサイルにロックオンされたポンコツ戦闘機だからな（笑）
コーナーだと、安定性悪いからフラフラのドン亀だし ユーチューブ見るとシグナスで結構色々とイジってる人多いんやな、マフラーとか。
でもイジるのは人それぞれの趣味やけど、言っちゃ悪いけどシグナスレベルでイジるのってもったいなくないか？
あとPCXで二人乗りしてるカップルも本当稀に見るけどあれもきついw 偏見とかじゃなくて、法律上は二人乗り良いけど125で二人乗りって見てて危ないのと、PCXごときでよく女乗せれるなーとw 高校生とかならいいけど。 >>285
その言葉そっくりそのまま返してやるよクソ野郎ｗ
軽二輪登録費用さえケチって、何が「負ける要素が無くなるよ」だよタコが え？シグナスド純正だけど駄目なの？
カースト制度みたいなもんあるの？ >>288
残念ながらあなたは穢多非人インドネシアでいうとこのダリットです
常にわきまえましょう >>286
偏見じゃないと言いつつごときって…
ちょっと移動する位ならスクーターでもなんでも良いと思うけど 底辺のドングリw
他者はを巻き込まれなければいいけど
アホ改造、カスタムのシグナスみたら自衛で距離とるようにしてる 触るのが簡単だから教材みたいなスクーター 勉強になる ドノーマル４型7200キロ到達
オイ交換しかしてないけど
他メンテするとこあるかな 高温に弱いらしいが気温35℃の中で5時間ぐらい走ったら
ライダーと燃ポンどっちが先に死ぬかな >>297
3連休で900キロ走ったが俺の体温と日焼け以外の不具合は無かったよ >>292
え？血糖値が400で加齢臭が凄い2型の糖尿病だって >>292
130kgっつーと身長はどんぐらいあんのよ
ハンデ積みすぎだわ豚団子 【オウム7人死刑の翌日7月7日】 最新鋭ミステリーサークル出現、マヰトレーヤが罪の赦しを説いてるんだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531793981/l50
世界教師「国民の意志を裏切ると、自殺につながる危険がうまれます」（安倍ちゃ～ん(๑˃̵ᴗ˂̵)و） ここの皆さん洗車してますか？
普通にバイク洗う感じで良いのかな ホイールとかは、ウェットティッシュで拭くだけでもかなり綺麗になるよ。 >>306
この写真、すんげー昔にまったく同じの見たことあるな。 仕事帰りにスーパー寄ったらセル始動とキックもできなくなった
引き取り修理してもらった 燃料ポンプが逝ったみたい アドレスなら10万キロ超えとか普通にいるらしいね。
シグナスはそこまで耐久性なさそう。 >>311
アドレスとシグナス、どっちも10万ごえ居るけど、どっちもどっちだよ。
メンテナンスしっかりしてれば、どっちも大丈夫。 御大鈴木会長見ればわかるでしょ
貧乏人に優しいのはアドレスに決まってるってのｗ 通勤でバカみたいに速いシグナスとか見かけるが、何したらあーなるんだろ？ >>312
上の方の人達みたいに適度に洗車して取説通り部品交換
これで10万km行けるかな >>316
いや最初のメンテナンスは洗車的な事をどっかで読んだんだ >>309
2型か？
エンジンヘッドに近いとこにIGコイル設置されてるから
エンジンの熱と外気温でイグニッションコイルの熱パンクの可能性もあるぞ
漏れの2型も毎年夏場エンスト&エンジン掛からなくなってたのが
去年イグニッションコイル台座ごとエンジンから離れたとこに移設してからノートラブル >>317
良いと思うな。
洗車するときに、車体の外側から見える異変に気付く時もあるし。
完全に壊れてからだと治すの大変だけど、初期に対処すればすぐ治せることもあるからね。 >>314
200cc以上にボアアップしてるんだろ。 最近4型買ってマフラー交換のみだけど
通勤路では無双してます
それまではアドだったからブレーキに不安しかなかったけど
買ってよかった >>313
貧乏人を味方に付け洗脳するカルト企業
バイク、車の共産党
スズキ マンセー マンセー！！ >>318
アニバーサリー2012だから２型かな
普段10分の坂道を押しながら30分かかったわ 意識飛んでたｗ 5年位冬眠させてた1400、バッテリー変えたらチャンと動いたけど、流石に5年もガソリンが熟成されてるんでガソリンをシグナスXに移した。
結果、、、
シグナス走らねぇ～w
動くんだけど、高回転が伸びないし、最高速も大幅ダウン
1400も有ると街乗り負荷程度だと、何の変化も無く普通に走しっちゃうのね。一応新しいガソリンとF1入れて様子見中～
ちなみに、移植したガソリンは濃縮された赤色でしたわw
過去の大震災でガソリン不足の際も1400から抜いてシグナスへ入れたけど、そん時も熟成ガソリンでシグナスの挙動は上記と同じだったw 現行のシグナスとBWSのアクセル軽いのいいんだけど
戻りもふわっと戻らないですか？
もっとパチンとスロットルのバタフライには良くないけど戻って欲しいんですが
スプリングワンオフしかないですか？ >>324
漏れも真夏の炎天下で何度か地獄見たからIGコイル移設して対策した >>319
すごく納得した！ありがとう。
今日は洗車をしてあげることにしたよ 洗車なんてしたことないわ
プレクサスとかシリコンスプレーで拭けば十分 久々に洗車するとネジがなかったり着けた覚えのない傷があったり干からびた虫が挟まってたりで発見が多いよw プレクサスなんて、一回雨が降ったら終わりじゃん
シボ部は、バリアス グロスのボディー部はフッ素系使ってる 燃ポンはキーをオンにした時にウィ～～ンと音がしなければ逝っている >>336
イグニッションコイルの熱パンクでも(涼しい所で冷えるまで30分位待たないと)キックでも掛からないぞ 新型の艶なし色って手入れ難しそう
普通の艶ありなら拭くだけで良さそうだが >>327
軽くてガタツキっぽいよね
けど慣れたら何とも思わん
そのままでいいと思う 雨の日も乗る通勤バイクだから洗車なんかしたことないわ
本当は洗車してピカピカな状態で乗りたいけどね... たまに洗車してワックスかけておくと雨で濡れても簡単に水はじくから良いよ 汚いスクーターだと舐められるぞ 常に綺麗しておけよ まじで？
おれの28Sは年1回の点検の時に洗ってもらう
くらいやわ
今後気を付けな… 下駄スクーターの洗車なんて適当でいいだろ？
綺麗に乗るのは否定しないが、必死過ぎなのはどうかと思う 然ポンだけじゃなくIGコイルもダメになんのかよこのバイク・・ 東大阪市3Y8936ナンバーの1型シグナスよ
弄る金あるなら自賠責保険に加入しろ 万能無敵の556で拭くだけでいいじゃん
なぜ洗車とか訳わかんない方向に進むのか 自賠責って結構気付かない内に切れる事あるな
自賠責って切れる前にハガキかなんかで通知くるんだっけ？ 急ブレーキしたらサイドカバーが飛び出るのはあるあるかね? >>350
期限の3ヶ月くらい前に、加入してる保険の会社か
共済の引き受け団体からお知らせが来るよ まともな人間の乗る車両ならステッカーはきちんと貼ってあるものだ。
貼ってないというのは何かあるという目安。 こそっとボアアップして他の原二スクーターをぶっちぎるのが唯一のストレス発散だわ！ >>338
水洗いしかない、カラ拭き厳禁
マット用のワックスも有るが効果は？ >>339
それが微妙に戻りきらないのよ
もっとバチッと戻るのが普通だと思ってたから
すごく乗りにくい >>360
スロボ側のワイヤー留め具を外してワイヤーを外した状態で切り分ければ？
ワイヤーがフリーの状態でスロットル操作すれば、スロボ側か、ワイヤーもしくはスロットル側か一発で分かるでしょ それそんな簡単じゃないんだよ。
でもなぜか使ってると戻るようになる。 4型の黒メタ乗って1年半たつけど今までバイク屋でしか見た事無いんだけど売れてないのかな？
珍しいのか何だか知らんけど用品店行くとシグナス買おうと思ってるって人によく声かけられるけど殆どの人がこの色ノーマル？今売ってるの？って言う
何故か上からで喋る変なおっさんが多いけどメット入るか確かめたいから入れさせてと足付き確認したいから跨がせてって必ず言われる
バイク屋にあるやつで確かめろよって毎回思うよ シグナス用のバイクカバー探してるんだけど、オサレなのってないかなあ？？ 見ず知らずの人に跨がらせてとかよく言えるな池沼かな あまり相手にしない方がいいぞ >>364
＞何故か上からで喋る変なおっさんが多い
これはあるあるなのかな？ >>364
通勤と帰宅時に4型めちゃくちゃ見るよ
1日少なくとも3台は見る
アドレスV125を見かけることがかなり少なくなってきたので、
アドレスから乗り換えた人が多いのだと勝手に思ってる 駆動系メンテナンスしなければといいつつ暑すぎて保留しまくっていたが
今朝になってオイルチェンジランプが点滅した
さすがにオイル交換保留するわけには行かないから駆動系メンテナンスも兼ねて明日やる！ 1000km！
土日しか乗らないし、バイク弄りが趣味だから。 ほぼ半年に1回
1000kmも走って変えたことなんか1度もない…orz やっぱみんな早めなんだな 通勤に使ってるから1カ月で1000キロ行くから毎月交換してるわ 年イチか３千ｋｍに１回かな
年間５千ｋｍくらい乗ってて８年目 >>368
俺も4型はめちゃくちゃ見るよ
だけど黒メタを全然見た事ないって話なんだよね オイル交換時はやっぱり茶こしフィルター側からですか？
あとギアオイルも頻繁に交換してますか？ >>383
オイル交換はフィルター側から抜いてるよ。ドレンは一度も外した事ない。
ギアオイルは初回交換でその後は1万ｷﾛかな？そんな汚れないしな >>361
明らかにバタフライのスプリングが弱いと思う
他の新車もそんな感じだったしね
ちょっとでもワイヤーとかスロットルに抵抗があると
戻りきらないんですよ
普通は平気なんだろうけど >>382
4型に黒メタがあったのは初めて知りました
街中で見かけるのは白と艶消黒と以外にもモビスタカラーが多い気がする モビスタがもちょっと早く出たらBWSよりシグ選らんでたろう
結果、BWSで大満足
まだまだ飽きないデザイン
カッコええコレ うん狭いわとっても
たぶん飽きない単車にはゴミみたいな弱点も要るんだろう 需要のないタイヤインプレをすこし
モビシティのリヤ、14,000キロもってくれました。
8千9千くらいから乗り心地とかは変わってきたのですが
最初についていたMAXXISよりはましでした。
末期にパニックブレーキをかけても変な挙動もせずきちんと止まってくれました。
次もこれにしようと思いますが、是非これを履けってのはありますか？サイズ変更はなしで。 先月大阪の震度6弱で転倒しブレーキレバー損傷したと書き込んだ者だがやっと自分で交換できた。
糞暑いこともあってなかなか交換する気になれなかった。
初めてのことでフロントのパネルを外すのも取り付けるのも苦労の連続でした。 地震で転けたら凹むわな。俺も京都の震源地の近くなんで焦ったわ。 >>387
自己満だけど格好いいよね
黄色が一番好きだなぁ....自分は青だけど >>393
黒が気に入ってるけど
面白い色が出たら着せ替えたい この時期炎天下にバイク停めてシートに座った瞬間尻が熱くて飛び跳ねるわ 真面目な話、痔の荒治療だよ。
血流が戻り有効だとか。 青白あんま居ない…マットブラックにしとけば良かった モビスタ乗りだけど来年からモビスタ撤退と聞いて鬱になったわ マジか
メインスポンサー降りたらヤマハヤバいんじゃね？ レッドブル辺りがスポンサーになってくれれば良いんじゃないかな、金持ってるし(適当) >>396
そんなもんで痔が治りゃあ苦労しない
肛門科池 モビスターよりモンエナの方が金持ってるしヤマハにとってはこっちの方が良いんじゃないかな(適当) 先日モビスタ契約してきた。
今週末納車なんだがコレだけはすぐにでもやったほうが吉ってのある？ モビスターまだ新車で在庫あるんだな
新型がちょっと…な人は狙い目かも メットで蒸れてハゲになりそでバイクなんて乗ってラリベイ ハゲなんてなりそうだから心配なだけであって
なってしまえばもう悩む事などない！ 最近熱ダレが酷い、センスプ変えたらマシになる？走行距離27000kmです。 センスプと熱ダレは999999割関係ないからな
テキトーに得た知識でゴミ買って後悔しないように注意 4型に社外リアサス入れたいんだけどオススメのメーカーおしえてほしいっす
調べた中ではGJMS シャークファクトリー kn企画 m-design josh01 BMF の中ではシャークファクトリーのK1 が良さそうなんですが 2000キロのスパンでオイル交換するなら、スタンダードプラスで十分かな？
ＭＡ２のスポーツ４リッターの方がコスパ良いんだよな
同じ10W-40でもＭＡ２の方がＭＡよりトロミが有るんだよね？ 同じくサスペンス交換目論んでるんだけど、 純正より柔らかくなるのってないですよね？
どこのメーカー側見てもハードになるばかり、、 >>430
マグザム純正が柔らかいという噂。
あとシグナス純正でも二種類あるからね。巻きが上で詰まった国内仕様のサスは柔らかい。 BWS だからちょい足長だけど
ノーマル→
KN企画→
マジぇスティcノーマルと試して
KN が一番動きまし(期待してたほどではないが)
純正はどっちも棒に近い
現在マジェのを走り込んで動きよくなるか実験中 長さは一緒でも取り付け部や固さは別ってことかな
ありがと！ なるほど！bwsのほうが長いけど、シグに取り付けできるかもってことなのね！
なんどもありがと！ >>438
ワイズギア箱付きノーマルでつま先立ちやよ
ちな身長160cm股下67cmの胴長短足 >>439
シグナスもbwsは、2017年モデルは、部品番号同じだったから
ピッチ360ミリだと思います。 246やろ、いつもあんな感じやん
ふた月に一度くらい運悪く引っ掛ったやつは見る 都内の246はヤバイな
俺もたまに神奈川から246使うけど多摩川超えるとそれまでの勢いがウソみたいにペースダウンよｗ やっぱすり抜けは10インチじゃないと
車線変更もたついてるね >>443
車体が大きい分、鈍臭いすり抜けだこと。 60km/h超えたらモザイク入れるのはともかく、
イエローカットや一時停止違反は、そのままでもいいの？ 本人が良いと判断してるんだから良いんじゃね。その結果がどうなろうが、自分の動画を自分で上げてるんだから自己責任 すり抜け映像自体は雑魚、下手くそ、大したことないな
そんなことよりトンキンは駐輪場へ入るのにもエレベーターに乗るんだな
そのほうか驚いたわ たしかに
単車の駐輪場のエレベーターは初めて見たわ
ここまでしんと台数捌ききれんのなら、駐輪場
作るの嫌がるやつがいっぱいおっても不思議
じゃないと思う 長崎もスクーターがあふれかえってるから
市営の無料駐輪場はハンドルロック禁止
ガッチガチに詰めて置かれているから奥のバイクは手前のバイクを移動させないと出せないため ちなみに長崎ではバイクの盗難は少なかったと思う
警察でなく自警団が取り締まるため、そこに住めなくなるし
直接半殺しの目にも合うから
長崎を出るには道が限られているので他の地域から窃盗団が来ても出るのが難しい
関所で押さえられてボコボコにされる
よそもんは知らんやろうけど 都会のどこがいいのかわからん
長崎はええで
10分も走ればツーリングコースやし
家賃は2LDKの新築でも5万そこそこやし
魚も野菜もうまいしやすいし
駐車場は月3,800円で余計に一つ借りてバイク3台置いてるわ
と書いてはいるが実は今、東京大手町勤めの横浜青葉台住まい
車も手放しバイクもシグナスと大きいのをやっと2台のみ、書いてて涙目になっている ど田舎は不便過ぎて嫌だけど、長崎とか地方都市に住みたいわ。
職が一番の問題だがなぁ。大型、オフ、スクーターとか保有したい。 >>461
とりあえず涙拭け
てか
長崎もう一度行きたい
20年くらい前の修学旅行で行ったっきりやし >>471
つーかサーキットをシグナスで走るの？
楽しそうだね！
ぷっ >>473
ミニサーキットでスクーターレースとか普通にやっているぞ スクーターとか50ccの草レースって楽しいんだよな
上位には絡められないけど同じレベルの奴はいるのでそいつと
公道では出来ない抜きつ抜かれつのバトルが楽しめる
肩を当てるぐらいかぶせても怒られない bwzはモデルチェンジ早過ぎだな
台湾での競争が激しいんだろうけどさ >>480
ベルト交換何回目？
35000ｷﾛで初めてじゃないでしょ？ >>485
アドを39000でベルト交換したとき、19ミリくらいだったかなあ
うーん
君の情報をありがたく参考にさせていただきます 最大変速時のみだけどな
それ以外はローギヤになるし発進時にクラッチ側でベルトが滑りやすくなるし大抵の場面で良いことが無い セカンダリーの移動量が確保できてないと何の意味もないけどな。ロングベルト とんでも排気量のやつ以外は、純正長ベルトが良い気がする。 ハイギヤになるとエンジンがレブリミットまで回らない そうなのか…
出だしはクラッチのより外側に行って、最大変速はプーリーのより外側
に行くから良いのかと思ってた。 >>492
狙いとしては発進なんてどうでもいいから直線延々と全開で走るときの最高速があとほんの少し欲しい、プーリーはそれに合わせて最大変速量を大きくしてある。 とかなら良いんだけど・・・
たまに無駄に長いベルトで発進時にクラッチ側がスリップしてて、
じゃあ滑るからってセンタースプリングを硬いのに替えて無理矢理抑え込んで、
結果ものすごくロスが多いセッティングになってる人とか居るよ ベルトがケースに擦るんじゃね
プーリー側にシムを入れて落とし込んだら微妙に擦ってる ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12393996335.html
こういう頼れるショップが近くにあったらいいのになぁ。 以前乗っていたシグナスＸの燃ポンをネットでサイト見ながら自分で強化燃ポンと交換したな
終わったらネジが３本余ってちょっと焦ったのはいい思い出 >>495
そこ本当に信頼出来るよ。
アクシストリートの中古を○メダで買ってから不具合に悩まされてたんだけど、
近所にたまたまあったレインボー持込んで、リコールとサービス関係を全部お願いしたんだけど、隅々まで部品のチェックして貰ったみたいで、ウェイトローラーの向きが間違って組まれているとか、保安部品が社外に変わってる事まで教えてくれた。 >>498
裏山鹿
こういう利益度外視でサポートしてくれるバイク屋欲しいわ 4型の燃料ポンプ今までのと違って強化燃料ポンプ無駄になった 端子三つあるし大きさも合わない ふざけんな >>501
お、マジで知らなかった
４型から３型までのパーツ流用出来ないの多いな 愛○工業がミソつけたせいでこういうことに
なったとしか思えんな
迷惑な話やわ >>501
4型は対策されてて何もしなくても問題ないって事だろ
喜べ 燃ポンといや、3日ぶりにエンジン掛けたら濁った音になってた
5年弱動いたカメポンもそろそろお迎えの時期かな 4型3回目の夏やけど燃ポンはトラブルフリー、妹のトリートは逝ったこの夏 2型の燃ポンを弾丸工房のやつに変えてから6年経つけどトラブル無しだな。 ワンスパンの走行時間が問題なんだろうかな?
30分までなら大丈夫とか 俺の07台湾２型だから燃ポンそのままだけど早11年目いまだに駄目になる気配は無い、因みに走行距離5万ちょいだけど。 >>511
俺も同じ年式の青い2型だけど、燃ポン元気だわ！ シグナスXでキャリパー交換を考えています
ローター径は元々245mmあって十分大きいのでサイズ変更はなしで
キャリパーはニッシン4ポットキャリパーを装着したいと考えていますが
ブレンボ用のサポートは色々と販売されていますが
ニッシン用は台湾では販売されているのですが国内では見かけません
台湾では通販や台湾版ヤフオク？で普通に手に入るようですが
どこかからニッシン用のキャリパーサポートは販売されているのか
ご存知の方いましたら教えて下さい（3型なので右側ですが4型でもあれば） >>517
真夏は燃費のびるよ。
真冬はオーバークールでオイル乳化もするし、燃費もガタ落ち。 JSトルクカムの交換用オイルシール、2りんかんに売ってないかな? にりんかんって普通の用品店だけどこだわりがある店は純正の他車種流用パーツも大量にストック揃えてたりするけどやる気無いところはほんとに定番品だけ置いてる
なのであなたの近所のにりんかんに電話してみようね 台湾で発売した新型の日本仕様っていつ頃発売されるんだろうか。
できれば在庫セールで安く買えると助かるんだけど。 >>519
ブレンボのほうが部品が簡単にそろうのはわかっているんだけど
個人的にはニッシンのほうが出来は良いと思うし
何よりピストンサイズのバリエーションが色々と選べて
好みのに仕上げることができるので、なんとかニッシン用のサポートが欲しいのです
これだけ台湾本国パーツが売っているのになぜか国内では見かけません
ＫＮとかでは扱っていてもおかしくは無いと思うのですが 新車の4型買おうと考えているんだが、フルモデルチェンジっていつ出るんだろ。新車買って半年とかで新型出たら悲しいから中古の3型後期にしておこうかな？ 最近、台湾でマイナーチェンジがあったばかりだからフルモデルチェンジは当分先だと思われ。 >>524
ベタなブレンボよりあえてニッシンで純正流用な気持ちわかる
台湾で売ってるなら台湾パーツの輸入に強いショップに頼めないかなぁ >>525
今の型あんまり下がらんかな。
スウィッシュがどうもいま一つなんで少し大きいけどデザインは好きだから。
それか>>527の言うとおり中古で3型以降でいいタマ見つけるか。
新型のLEDライトのはあまり好みじゃないので。 ちらっと見たがモトチャンプでスウィッシュと対決してたな。 モトチャンプ(今はカタカナなのか)もいつの間にか原付２種雑誌になったな amazonで評判いいから買ったアーマオールだけど黒くならないな。
シリコンスプレーの方が滑るけど黒くはなるし雨弾く。 排ガス規制針の筵、二段階右折、新人警官キップ切り練習の餌食、アシストチャリに販売台数比率で完敗
何一つプラス要素が、原１に無い
最近は、BBAでさえピンクナンバー乗ってるよな？ >>533
参考にさせてもらう
呉のシリコンスプレー買って来ます シリコンスプレーはやめといた方がいい。最初はいいが、雨降ったらすぐ落ちて悲惨な状態になる。
高くても専用のを勧める。 >>529
台湾から購入も考えていますがpaypal支払い扱いがあるところが
なかなか見当たらないのですよね
輸入代行業者は探していなけど、そっちを探した方が楽かもしれませんね
ブレンボも悪くは無いけど、ニッシンのほうが選択肢が広くて
シール類などパーツの入手も純正品で注文できるので楽だし安いので
検索しても装着しているのは台湾ばっかりで国内では見かけません
実際に装着している方も一度もみたことは無いですね >>532
二種どころかレッドバロンが絡みだして250の話ばっかやってるよ 4型で減量した4キロがABS装備でリバウンドしちゃったねｗ ちょっと話それるけど、台湾旅行はいいぞ。
食い物うまい。
安い。
パスポートみせると、日本人割引きしてくれる場所もある。
台湾人は基本、日本人のこと大好きだからな。
バイクのパーツも買ってきちゃいなよYOU >>545
５月に台湾に旅行に行ったけど良かったわ
リアルで親日というのを体験した ヤフオクで個人の手放す安めの国内3型探してるけどなかなか出ないね。グーバイクでもいい玉ないし。みんな乗り換えしないの？年間1500キロ位しか乗らないので新車は買えない(涙 台湾の新型シグナス発表後
３～６ヶ月ぐらいで日本で販売があるかな
過去の情報からして
つまり秋～年末が有力 ４型か新型かとすれば新型の方かな
日本でいくら位になるのか タコメーターはアナログがいい せめてアナログタコメーターのディスプレイにしてほしいと思ったがどうせシグナス選ぶ人は改造して好きなメーターにするから問題ないな >>548
ワコーズスーパーハード最強。けどめっちゃ高い。
まめに手入れするなら安い>>549でいいと思う。 SE12Jの台湾キャブ車SRで、そろそろ壊れる前に買い換えてもいいかなと思ってる。
ホンダ車の進化が凄いようだけど、フラットフロアが必須なので、シグ以外は
ほとんどNGになってしまう。次はどうすっかなぁ
キャブだから燃費が悪いと思ってたが、上のレスをみると、
シグは燃費よりも走行性能優先で、現行機種でも37km/Lくらい？
ここ最近の記録 街乗りメイン
http://i.imgur.com/XcKQtJr.jpg
後続機種の、燃ポン突然死のみんなの悲鳴を見て、キャブのまま
壊れるまで乗ると決めたら、ほぼノートラブルで14年たってた。 燃費良すぎ エコラン上手すぎるだろ どんな駆動系のセッティングだよ >>559
現行機種で用途がほぼ都内23区内通勤のみのドノーマルですが、この時期でやっとリッター34～35㎞
走行を楽しんでるので燃費は考えてないですね se44jがパーコレーションを起こす様になった…どーしたらええかな。 ガソリンホース取っ替えかな？ 夏バテの症状なので、シグとオレにウナギを食わせればOK！ se4650つうかse44?なんだけど、7年半経ってそろそろ買い替えか、OHを考えてます。
燃ﾎﾟﾝﾘｺｰﾙ後､ｶﾒﾎﾟﾝに替えて以降、決定的な不具合が出ず、消耗品の交換程度で何とか走ってる。私有地の話だけど、未だにﾒｰﾀｰ読み120km出るしさ、無いのよ。決定的な不具合が。
そりゃ年式なりにﾌﾛﾝﾄ周りのOHとか色々やっておきたい気持ちもあるんだけど、走行4万ｷﾛ超えてるし､ﾌﾞﾙｰｺｱとか興味あるし。
んでも次に何にする？って思いつかないんだは
そんなこんなで乗り続けちゃうのかな～って状態。予備のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがF2つ、R1つ。他にもｴｱｸﾘその他持ってるし。
誰か盛大に潰してくれたらｽｯｷﾘするんだがw
同じように悩んでる人いませんか～wwwww >>565
鍵を付けたままその辺に放置しとけば誰か盛大に潰してくれるよ 別車でそう思っていかなるときもキー差しっぱなしを貫いたが誰も盗んでくれないので諦めて廃車にしてシグナス買ったわ リヤサス社外の固いやつから純正に戻したんだが純正の方が性能が良いのかな？コーナー劇的によく曲がるようになったんだよね >>572
純正、しなやかで腰があってかなりいいよ。ストローク量も多いし。公道には合ってる。ちとダンパー不足だし見た目が地味だけどｗ シグナスもHVにしてくんねえかな
力強いスタートダッシュ欲しい 自転車のペダルを付けて、エンジンと人力のハイブリッドってことで、どう？ シグナス乗ってる人に聞きたいのだけど
あの大きいフロントライトって公道走る訳だから大なり小なり傷はつくだろうけど、割れる事ってありますか？
例えば小石みたいなのが当たって…とか >>577
いつも停めてる駐輪場に割れてるのがよくとまってる。
事故ってそのまま直してない感じで。
ちなみに、その人鍵もかけてないんだけど誰にも盗られないだろうな。
で、ライトなんだけど普通に使ってるぶんには割れないと思う。 エコアイテムねえ
なら積極的に搭載されててもおかしくないのに
二輪の現行車で積んでいるのがないってことは
デメリットの方が多いんじゃね？ >>579
普通にだと大丈夫なんですね 有難うございます
おっきい傷出来たら交換しようかな >>583
マルチシリンダーじゃないと相性が悪いとか
昔はターボエンジンのオートバイがいくつかあった コスト的な問題だろう。増重量に見合うメリットがあるかも疑問だし。
NA大排気量がベスト
あれこれ回り道しないで63mmくらいのピストン入れたら満足できると思うよ。 ボアアップしたら125ｃｃじゃなくなるから申請しなおすの面倒くさい >>585
そもそも小排気量で回せるタービンってあるのかね
スーパーチャージャーにしても得られるパワーより損失が勝るような気がする >>584
4輪と同じで小キズでもはいったら予後は、よくないんじゃないかな?
とはいえ
見事なほど無傷で普通だろ
Fフェンダー信じて忘れましょう 以前、プジョーが125ccのスーパーチャージャー付きスクーターを出していた。
確か、70か80万したと思う。 >>555
台湾メーターは付けれるけど国内ECUから
タコパルスが着てないのでタコは動かない。 >>588
たしかに
モンキー用の後付けターボが出てたこと
くらいしかおれも知らん ゼロ戦にターボついてればもうちょっと最強でいられたのに 高度が上がると気圧下がるから
航空機、特にレシプロは過給機無けりゃ飛べないよ SE12Jでイリジウムプラグと台湾製ユアサバッテリー。
３日ぶりに乗ると始動し難かった。
急いで出発したいときに限って中々始動できないのはもどかしかった。 >>598
キャブ車はNGKのパワーケーブルを使えるから
正直うらやましい
おれの28Sにつけたかったけど適合テストして
なかった（´･ω･`） あんなの汎用でダイレクトイグニッションじゃない限り何でも使えるぞ >>599
次はそうします。
イリジウムの必要性も普通に使う限り感じませんので。
>>603
新車から乗り続けるドノーマル車ですけどね。 逆を言えばカスタムしないと無価値なんだから他車に対抗できるエンジンを積めってーの ピンクナンバーだけどさ、これ実はボアアップしてんだぜ！ヘヘヘ
こんな奴多いだよないい歳したおっさんのくせに ボアアップも考えたけど通勤に使用しているから耐久性重視だわ >>611
韓国人みたいに人様の物やなりを指差して中傷する奴が一番かっこ悪い >>612
156とかならノーマルと変わらんよ。
ていうか自分でやるんだろうし壊れても直せばいいだけじゃん。
得られるメリットは凄いぞ実際のところw >>616
ノーマルと変わらんて。下手くそが組んだら知らんけどなw 無責任にボアアップ推奨してるのがいるけど、壊れて困るならノロくてもノーマルで乗り続けるべきだろ そうそう、ボアは出来る人がやったらいいんでないの？
まぁ、通勤で使ってるけど、タペット調整と季節に合わせた燃調するだけでエンジンは2万kmノートラブル。
エンジン弄る工具がないなら、駆動系弄るだけでも十分楽しめるんだし。
人それぞれ好きにしたら良いじゃない。 ボアアップ視野に入れてシグナス買ったけど４型ノーマルでも充分早いんだよな bw’s125に関しては遅っそいぞ。
ノーマルのアドレスV125Sに簡単にぶち抜かれる始末。
ま、俺の体重が平均値よりも10kg重いのも原因だが。 初期型に乗ってますが異常にヘッドライトの球切れが早くないですか？
大体1年ぐらいで切れます。3年程前にレギュレータ変えてますがそれでも1年しか持ちません。(変える前は半年も持ちませんでした)
10年程乗ってますがずっとです。このバイクはこんなもんなんでしょうか？ エンジン動作時のヘッドライトにかかる電圧を測ってみては？ >>623
どっか壊れてるね。
腕のいいバイク屋は、弁解なんかしないで、一発解決できるから。 >>625
あんたが直すわけでも無いのになんでそんなにえらそうなん？ 初期型のシグナスに関わらず初期～三型までは電装系弱いの居るからなぁ。
正に当り外れのレベルで。
レギュレータやジェネレータで治れば良いけど、ハーネスの問題(かしめてある箇所の不良とか)だと、
ショップではめんどくさすぎてやってくれないよね。 >>627
そこを面倒臭がらずにやるのが真のプロなんだけどもね。
まあバイク屋も手間ばかりで儲からないと、他行けって言うかも。 バイク屋から聞いたけど修理で持ち込んだときに値段しつこく聞くやつのバイクは断るみたいだね笑
後々面倒な奴が多いらしい。要は金ないやつはバイク屋来て修理すんなってことみたいだよ。不景気だしスクーターはカウルだけでも時間かかるんよ。
ちなみにヘッドライト切れる方はフロントカウル取って配線確認くらいすればみつかるかもね。テスターであたるとか。 バイクの工賃高くてだったらその金で工具買えば長い目でみたらそっちの方が得だな
と買い揃えて15年、エンジンばらす以外は大体やれるようになったわ >>620
ボアアップしたら申請とか面倒じゃないですか？
保険の変更とかも 普通って言い方は良くないな。
ボアアップしてる車両の半数以上は申請なんてしてない。 ボアアップしたらもう原2じゃなくて軽二輪ですよね
本来250ccと同じ扱いなのに、どうして申請しないんですかね
自賠責や任意保険も本来の125ｃｃに対してのものであって、ボアアップした車両
に適用されないですよね
これって無免許運転してるのとほぼ変わりないのでは？
モラルの無い人はボアアップしない方がいいですね 色々意見ありがとうございます。
確かにそこまで見てくれるいいバイク屋はありません。もう4万kmこえてるので大体買い替えすすめられます。
新車で買った時から1年ごとに球切れしています。バッテリーのへたりも早いです。 申請したければすればいいじゃない誰も咎めないし止めないよ！ >>638
したければじゃなくてしなくてはいけないだろ！
したければはしても良いししなくても良いというどちらでも良い選択肢
この場合しないと違反になるのでしなくても良いという選択肢はない >>639
申請は自分でするんだよ、他人がとやかく言うな。
違反や違法な車両は司法が裁く、お前が裁くんじゃないよ。 排気量の割りに速いのがいたらどんどん通報すれば良いんだね >>643
体重の軽いお姉ちゃんとかなら、出足は良さそうだけどね。 速さだけでわからないだろ 加速に全振りしてる人も多い >>631
市町村ごとの担当者で結構違う。
50ccを黄色やピンクナンバーにするのとは違って少し大変。
でも、聞きに行ってやれば難しいことないよ。 >>648
検査協会だっけ？
俺は陸運で教えて貰って、一回市町村の役所で原二を廃車登録してから
陸運で軽二輪として新規登録したと思う。
ボアする前に陸運に一回聞きに行くと分かりやすいよ。
俺はシリピスの写真(メジャーを横に並べて大きさが解るようにしたもの)必要だった。 シグナスXが軽二輪になるメリットって全く感じないしデメリットでしか無いし欲しくもない。 逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない やたら猛スピードで事故って相手の保険屋がここの住人の場合はバレるかもしれんぞ >>649
陸事に行かなダメやったのか
ボアアップして250cc以下の排気量
になると
検査対象外軽自動車になるで、検査協会に
行って届出して重量税払や済むと思ってた >>651
＞逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない
バレるバレないではなく、モラルの問題だよ。
相手を事故に巻き込んだらどうするんだ？
小型限定ATしか持ってなければ無免許運転だぞ 相手を事故に巻き込んだらどうするんだ？
ボアアップとその事故何の因果関係があるんだ？
無面とか違法改造は警察が取締り司法が裁くことじゃないのか？
ボアアップの事よりおまえのそのすり抜け運転辞めろ！そっちの方が危ないわ！ 原2に250エンジン積んで、ピンクナンバーのままで乗り回してる奴が居たので、通報したった
現認しに行って本人に確認した、とK察から連絡あり
後で見ると、ちゃんと白ナンバー登録させられとったわ ボアアップしてるのにピンクのままのヤツは犯罪自慢したいのか？ >>656
ダッセーことしてるのを自慢かよw
オタク特有のキモさだな
「通報したった」とかw ボアしてるのにピンクだぜ俺は！って自慢してるやつは居ないだろ。
自慢してるアホ居たらそれは通報しても良いと思う。 Listen to my heart
Looking for your dream
求めるその場所は 自由なの?孤独なの?
私はそばにいる?
Listen to my heart
Looking for your dream
止まない風の中 たどり着く 輝きを
信じてる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 違法改造は嫌いだが告げ口はもっと嫌い
世代の差なのか性格の差なのか 5月に卸した新車なんだか、メーター周り黒樹脂の白化が出て来てる
洗車は、月2位なんだけど、洗う時に強く擦り過ぎなのかな？ >>663
洗車なんかずってやってないな。日陰におく。汚れはカウルを軽く水拭きしてグラスコートでコーティング。 バリオスコートみたいな施工して樹脂系にはシリコンスプレーをしているなら、洗車は月１or２ヶ月に一回でも良いんではないでしょうか
もちろん保管時はカバーを覆う前提ですが… おれの28Sは、給油口周りとステップボードの
左半分がだいぶ白うなっとる
ガソリンこぼしてそのまんまにしとるとこう
なるでみんな気を付けてくれ >>656
通報するだけじゃ飽きたらず、わざわざその後確認する所がね。。 シムワッシャー合計2.7mm入れてたけどハイカム慣らしのために全部抜いてWRも14gにしたら意外に快適過ぎる >>672
まじで？
おれノーマル(28S)の12gでもイラついとるのに
乗るたんびに8%の坂上らんならんでそれが
原因なんやけど 住んでる地形や乗り方によるから、一概には言えないんでない？
平坦が多い、アクセルワーク穏やか、なんて場所なら14でも大丈夫だと思うけど。
坂道多いとこで14にしたら、回転数低いままで全然走らないと思うし。 8パー登らんか?
しんどいな
そんなん聞くと2型BWSで良かったと思うわ
そこそこ走る みんなごめん
上ることは上るんやけど、8%あるとスロットル
全開でもメーター読み60KPHで頭打ってまう
んやて
国道のバイパスをゆわKPHで走った後ちょっと
行ってこれやでイラッと来るんやわ
まだ7000km行っとらんでしばらく我慢するけど、
10000kmあたりで駆動系に手入れてみる ギャグではないだろ。
使うとこは使うし。
>>679
エンジンパワーが落ちてるかもね。
圧縮落ちてるか、駆動系のバランスがハイギヤになってるかだな。
一度、圧縮圧力を測ってみると良い。圧縮圧力計なんて、アマゾンで三～四千円ぐらいだし。
測定して正常値だったなら、駆動系を疑う。 >>622
自分ノーマルのアドV125G乗ったことあるけど
今のbwsの方が加速はるかにいいよ....
k5って規制前のアドレスはクソ速いけど >>683
現行のBw’s125乗りだけど、その前がアドレスV125sだよ。
明らかにスタートダッシュ加速は落ちるよ。
中速域から高速安定性能はBw’sが上だけど。 そのアドレスV125Gが、へたってた可能性はないの？
間違いなく、スタートはアドレスの方が速いから。 アドレスとかよりもう少し上狙えよ NMAX155とかPCX150に勝ったとかないのか 下りでも何でもいいぞ >>686
ノーマルnmax150ノーマルpcx150とかなら、勝てるよwwww
シグナスは125ccフルチューンで。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180818-00618062-clicccarz-bus_all
PCXハイブリッドには勝てないだろう
走行モード「S」は一番過激で125ccとは思えないくらい速い！
それこそ250と変わらないレベルでグッと前に押し出してきます。
「バビューン！」という加速音が一番あってる気がします。
純正でここまで気持ちのいい伸び方をするスクーターはかなり珍しいと思います。 >>685
メインバイクの代車で長期間乗ってたけど
ヘタレてたのかな？
>>686
むしろその二台の125にも勝てないと思う
デブに乗ってもらうしかない(^_^;) スタートダッシュの比較ってよく見るけど、エンジンはどれくらい回してるの？
最初からフルスロットルでの比較？ PCX－HVってハイブリの感覚じゃなくて
F1のスタートカーズだよな？
ダンデムだったら、スタートの時にフロントアップしそう pcxのハイブリッドって自転車のモーターアシストと同じじゃね？
低中速の加速を補助してるだけだし
ハイブリッド名乗るならエンジン止めてモーターだけで走るモードも付けろと >>694
日野のHIMRシステムを使ったハイブリッドバスはみんなそんな感じ
アイドリングストップもウテシの選択でカットできる
ただ
エンジン音とタービン音とモーター音が共鳴する力強い走りは、何とも言えない
ものがある レシプロのみと比べて駆動系への攻撃性はどんなもんじゃろ 風呂屋の電気風呂は幼稚園時に親に騙されたトラウマで今でも入れない シグナスのクランクケースのネジ穴弱過ぎだろ すぐにガバガバになる エアクリ止めてる2カ所と配線止めてるステー2カ所壊れた >>707
あそこタッピングかと思って
そーっと締めといたら脱落した
良く見たら雌ねじがあったわ
(作り良すぎる?)
弱すぎ締めすぎ、どっちも駄目でしょうな >>701
リコイル入れて補強だよ。愛着も湧くってもんだ 新車で買って1年半位なんだけど今日何気に見たらスイングアームのリアホイール留める所の丸の内側の塗装がベロンと剥げてた
飛び石当たる所じゃないし凹みや傷無いし普通に剥がれたって感じなんだけど保証で交換イケるかな？ >>701
ボックスドライバーで締めたらトルクかけすぎなくて良いよ。 台湾塗装だと如何せん適当だからな
スポット溶接間の合わせ目の錆汁涙、マフラーの塗膜が薄い、メッキ下処理悪く劣化が早いは、想定内
俺は、納車後直ぐにマフラー塗装してる
バイク屋に現状を見せて交渉してみたら？ KOSOのエアクリにしたら加速すげー良くなって最高速も伸びた＠4型 >>709
ホコリは多目に通過するようになるから、エアクリ～スロボ～マニの吸気系はたまに掃除してあげてね。
贅沢を言うなら月一回。
そんなに出来ないなら半年に一回は。
ISCVのとこ汚れてアイドリング不良になるときがある。 4型にaracerをつけたいけど、ポン付けでも大丈夫かしら。 >>712
aracerの何？
4cなら、単独でも一応使える。5ならaf1も買わないと使えない。superなら言わずもがな。 aracerの話、便乗で質問
AF1使ったオートチューンってどうなのかな
季節変わっても何も考えずに適正空燃比保てるものなの？ 保てるよ。
aracer5ならオートのONOFFスマホで簡単だし。
4cだと有線でパソコン使ってやらなきゃならんから少しめんどう。 >>716
おお、そいつはありがたい
最近、エニグマでマップ微調整するの面倒で
aracer 気になってたんだよね
5と4cだと、オートチューン前提の場合
安い4cで十分？
それとも新しい5を選ぶべきかな >>717
4cだと、本体２万ちょい、af1３万ちょい、cubegかdg1２万ちょいの合計約８万になっちゃう。
スマホあるなら、5かな。
5なら本体２万ちょい、af1３万の５万ちょいでいける。後良い所は、スマホでいつでも設定変えられる。
5でも、空燃比をスマホじゃなくてモニターで見たい！ってなるなら、またdg1を買い足したら良いよ。
どっちも最初はお店で説明受けた方が良いかな。
高い買い物だから。
とかいいつつ、俺は4cだけどねww5羨ましい！ >>718
お前埼玉イーチの回しもんだろ!おらぁ！ >>718
PLXだと他社だからオートにならないですよね？ tuigeki-tvのシグナスは不動車の状態
過度な弄りでおかしくなったな >>719
行ったことないよ！パーツは2りんかんでほとんど揃えた！
愛知県はバイク乗りに厳しい場所やでほんと、、、。
>>720
PLX付いてるなら、4cでいいかも。オートは使えないけど。 >>722
ありがとうございます。
今は外装やら色々手付けてますが、エンジンだけは125ハイコンプ＋ハイカム仕様で、そろそろ本格的にエンジンに手をだしてaracer購入しようと思ってました。
smrtのショートストローク仕様乗ってる人います？ >>722
愛知はライコもレーシングワールドも2りんかんも
あるでうらやましい
岐阜にはバイクワールドしかない
南海部品はなくなったし… https://i.imgur.com/TRpZILk.jpg
これポン付けだけでイケる？他に何かしら買い足さないと壊れる？ >>723
あれゴ○らしいよ。
あのエンジンにしたら、何をしなきゃいけないって、乗ってる人間の軽量化やもの。あんな回して走ってたらすぐ壊れちゃう。
長く乗りたいなら大人しく他のにした方が良い。 ボアアップしたら油温計だけでもつけとけよ 壊れる前に気付ける >>726
ありがとうございます。
ゴ○でしたか。。
今1万500回転まで回ってるんですが、連桿比3.6でもっと回る事になると思うショートストローク化検討してました。。
kosoショートストローク＋ボア66で180cc、更にDOHC化って過激なのも考えてましたが、回り過ぎか。 kosoエアフィルター買ってきた
いいね、いつもの坂で元気になったの体感できる
只、ノーマルフィルターのスポンジ除去でも効果出るのでは？ >>732
乾式フィルターの上からスポンジフィルター被せてるのよ 本当は青色欲しかったんだけど
ネットで近隣店に新車一台残ってるってみて行ったら
数日前に売れちゃいましたって…
落胆したんだけど気を取り直して黄色見てみたら
なんか可愛いしこれもいいか！と決めました
昔PHAZER250の青乗ってたんですがバイク久し振り、楽しみだなー！ 新車買って喜んでるやつに水差すやつの思考の方がなんで？だわ
ちなみにオレは４型乗りだがNMAX買うぐらいならPCX買うわ >>736
オメオメ、
わしがBWs買った時は青と黒しかなくて台湾HP見ながら黄色いいなーと思ってたよ。
わしの青と替えっこしよかw NMAXは伸びしろがない PCXも燃費だけのスクーター シグナスっていたずらや盗難多いんですか？
アドS失って次どうするか考えてるんですが、値段的に近いシグナスかスウィッシュかどうしようかと。
リートはダサい、PCXはフラットフロアじゃないんで候補外。 俺はアドSS新車1台ストックしてるから
それが死んだらフラットのシグナスに行く
スウィッシュは奇形児 >>736
黄色欲しかったけど青と黒しかなかったから
羨ましい！自分は青にしたけど
ストロボイエローのXJR乗ってたから
今のカラー出るまで待てば良かったけど
ボロくなったら外装変えるわ >>748
車との衝突。2（自分）：8(相手)、詳細は勘弁。
デザインはシグナス、装備やサイズ、フロアの広さでスウィッシュかな。
もうちょいシグナスの燃費良ければよかったけど、まあ通勤では使わないしいいかな。 >>751
アドSからなら、Swishがいいんじゃん？
アドからシグ乗り換えで、ガッカリしたって話もたまに聞くし。 >>752
見てるよ。てか元々はシグナスのいたずら、盗難が多いかって話だったんだけど。
走りはシグナスがいいって聞くから考えてるの。
>>753
Vアドは確かにコンパクトで出足良かったからなぁ。それでも6年乗ったし買換えも近づいてきてた。
雑誌じゃシグナスの方が速いみたいなんだけど、実際どうなのかわからなくてねぇ。 >>729
そだ、言い忘れてた。
aracer4cのオートはだいたいaf13ぐらいに固定。
aracer5とsuperは好きな値に変えられるよ。
4cでオートしながら濃くしたかったら、マフラーのafセンサー位置変えるぐらいしかない。 更に書き忘れた；
4cは158ccまで。
5は160cc以上もいけるけど、お勧めはしない。160以上なら、superが一番だね。 >>759
がっくりきた
ちゅうか
動力性能より
スクーターの2本サスは次は選らばん
ノーマルはふにゃっとけ
固いのは後付けでなんぼでもある ノーマル4型でcube g使いたいがために5cも導入して エンジンと駆動系もノーマル運用ってあほですか? 台湾のBWＳRのPV見たんだが、黒タンクトップのお姉ちゃんがガススタで給油のついでにいきなり水ぶっかけてるけど大丈夫か。
フラットダートでゆっくり走るなら問題無いのは伝わってくるが。 「ボアアップしているのにピンクナンバーのままで申請していなだろ！」とか、で文句言っている人に限って公道使用不可能のパーツを使っているんじゃないの？
特にミラーとマフラー。
糞小さいミラーは駄目だよ。
バッフルがねじ止めのマフラーも駄目だよ。
マフラーは音聞けば直ぐに違法かどうか分かるけどね。 そもそも殆どの人が運行前の義務である運行前点検なんてしてないコレも違法 違法ガーとかはリアルにいじめられっ子体質のオタクだから放置しとけばいいよ。
関わる価値のないゴミだからw ネット状だけは言い返さないと気が済まないのもオタク気質w だいたい保安基準がガバガバ過ぎるんだよ 他人に迷惑かけない範囲で好きな改造しろ >>762
これ見た
なんか、変速の回転が高いところで8000rpm
くらい回ってるな
加速騒音規制が日本より緩そうで、うらやましい >>767
そのお言葉そっくりそのままお返しします バイク板のSwishスレに台湾版最新シグナスを日本で見たという狼少年が光臨w ヤフオクで出てる激安台湾マフラーかなり良い感じだわ。
隔壁だから静かだし。見た目純正で安いのが良いね。 おまえらやっぱスウィッシュ気になるんかｗ
V125から4型に乗り換えた者としては出すのおせーよとしか言いようがない
今更10インチに戻る気もしないし微妙な存在だな 規制前アドレスからこのバイクに乗り換えた人いる？
2005年式の乗ってるんだけど、次乗り換えるならこのバイクかなと思ってる。
ストレス無く乗れるかな？ >>772
あら、感情的になられましたか？
器量のちっちぇえ奴ですね >>775
君のストレスが何をもってストレスなのかエスパーじゃ無い限り分からんから答えようが無い
4型最高だよ >>775
ゼロ発進で動き出した瞬間はかなりモッサリに感じる
重さと味付けの違いだろうから仕方ないところ
回転が7000まで上がればむしろ速いと感じるかな
慣れたら大したことないんだけど
ブレーキ性能は比較にならない
最高速は若干勝るかな
安定性もかなりあるので80以上の安心感はある
燃費はドングリ >>777
上手い事言えなくて申し訳ない！
シグナスの魅力を教えて欲しい。
>>778
おぉ、こういうレス求めていた！
加速時の感覚とか燃費の感覚とか！
12インチなら安定感もあるだろうし、前後ディスクって効きも良くて安心なのは想像できる。
最高速はメーター読みでどのぐらいでる？
うちの2005年式のアドレスはメーター読みで105キロぐらいまでは出るけど、ハッピーメーターらしいからね。 ノーマル98キロ。マフラー変えて104キロ
k5よりは遅いけど、k6k7よりは早いかと思う 少し弄ったので参考にならないけどkosoノーマル風マフラーとプーリーで110キロ
出足のもっさりはシム入れであっさり解決する
他に良いところはタコメーターがある為駆動系のセットアップが楽 >>781
ノーマルで98も出るか？俺の4型そんなに出ないぞ マフラーとエアクリ変えて体重130でも100は出る イーチってかなりすごい店があるね。フルコンも格安でやってくれる。埼玉だったなな。
知人がフルチューニングして最高のバイクになったといってたよ。乗ってみたらびっくり。一度行く価値あり。 近所迷惑のうるさいバイクになっただけだろ
いいと思ってるのは本人だけだから 高校生とかがかっこつけてマフラー替えたりは微笑ましいが
いい年こいたおっさんがマフラー替えて図太い音鳴らして喜んでるの見ると
何やってんだと思うわ バイクに興味ない大多数は他人の爆音なんか誰だろうと憎悪の対象でしかない 大阪で金髪のかわいいおねーちゃんがピンクの上下ジャージに紫の半ヘル被ってDIOでパハァーンってマフラー音鳴らしながら一方通行の道を逆送してるの見たときは、俺のオチ○チ○センサーが反応したな。 たまに都内でもいるよ絶滅危惧種が。
紫ラメ半コルクメットのギャル。
先日は、上野公園の裏道で遭遇してさ、なんか微笑ましくなってしもうた。 >>791
ゴメンm(_ _)m
ヨシムラがカッコ良かったのでついオクで！ たまに見るよな。
そのスクーター息子さんのだろ？ってBba
フックのコンビニ袋から長葱出して バトラックスSCとディアブロロッソスクーターの2択でタイヤ交換検討中です。
どちらか履かせている方、いい話悪い話を聞かせてください。 この間、事故でシグナスの左横にスクーターに突っ込まれて転倒して10分位横倒しになってて、ガソリンが漏れてました。外装は擦れ傷位でしたがエンジンがかかりませんでした。故障原因はどのような事が考えられるでしょうか？ >>791
それなりの音ならまだしも下痢便マフラーだと目も当てられない
通勤ルートでそれが一人いるんだが全然早くなくて毎回追い抜いてる、こっちノーマルなのに
何のために付けてるんだろうアレ >>802
確かに喚き散らすキチガイには触れたくないもんなw だけど、ぶっちゃけマフラーノーマルはダサいじゃん。頑なにノーマル唱える奴おるけど 適切にセッティング出来たら社外品の方が速いけどな 初心者のうちは純正マフラーで駆動系をいじる方が楽 40、50にもなって駆動系せこせこセッティングするような人生だけは勘弁。 >>808
お前がどんだけ偉いのか知らんが、他人の趣味に上から目線でとやかくいうくせして125スクーターとか乗ってんなよw
世間から見たらお前の思う最悪な人生とやらの連中お前はと全く同じなんだよw 駆動系いじくるのはいいと思うよ
誰にも迷惑かけないしね
一番腹立つのが早朝の暖機運転がやたら長い奴だわ
ここで低音響くマフラーなんかつけてると殺意がわいてくるわ 早朝にそんなことやる奴いるんだ。
うちは閑静な住宅街だから、あり得ない。 格メーカーはこの車体の大きさで125以上は造りたがらないから出ない 需要が少な過ぎるんだろうな 良い車こそ暖機すんだろ
ボロ車なら走ればエンジンとかどーでもいい
家の中も気密性高いから聞こえんし 今シグナスだけど次買い換えるとしたらシグナスかアドレス110どっちか迷うわ。
シグナスの良さはやっぱりメットインがでかいこと。アドレス110の良い所はシグナスよりコンパクトだから狭い所に停めやすい、でもメットイン小さいからリアボックスつけなあかんのと毎回リアボックス開ける手間って面倒じゃないかと疑問に思ってる メットが収まりきれずにシート半開きのアドレスよく見るよな >>820
コンパクトがメリットなのにリアボックス必須なら台無しじゃない？ トップケースはダサいけど邪魔にならないのが良いところ
アドの良いところは、どのモデルでもいえるが箱のせいでダサくはならないこと
箱用デザインかと思うわ 28Sにワイズギアのトップケースをつけたんやけど、
銀行箱の一番でかいやつにしときゃよかったと
後悔してる どれだけ繕っても乗ってる奴がダサくて全て台無しに
>>825とか>>827とか ワイズギアのリアキャリアって鉄製でスタビライザーみたいにフレーム固定してるから剛性上がりそうな気がしないか ＞箱のせいで
というとるだけで
ダサくないとは言うとらん
ちゃんと読み解けよ 箱がデザイン的にいけてて機能性もあがるならメーカーが標準装備モデル出して売れ線になるはず
そうなっていないのだから察しろ 俺なんか箱に肘掛けてカッコよくコーヒー飲んでるんだぜ！ワイルドだろ～？ アドレスが通勤仕様として箱（とグリップヒーター他）付き出してたじゃん
見栄えはともかく機能性は上がるだろ 不動になったシグナスX se44jの原因調査！！
https://www.youtube.com/watch?v=7kcSNrbhkd0
整備士の人いたら原因教えてあげなよ。
ド素人弄りも程々にということも。 自分のバイクどう弄ろうと勝手じゃない？
動画の内容が間違っていたとしてもそれを信じるかどうかは視聴者が判断するものだろうし >>839
近所で騒音被害を受けたり
自身や身内が整備不良車にまきこまれても同じ事言えるか >>838
イグニッションコイルかどこかアースじゃねーの？
火花飛ばないんだから🙄 2型はエンジンヘッドとIGコイルの距離近いからな
熱でコイル逝ったんじゃない
特に夏場は毎年、熱でIGコイル逝って出先でエンストしてたw
昨年IGコイルの設置場所変えてからは今年のクソ熱い夏場の出先でもノンエンスト 動画、暇だったから最後まで見ちゃったよ
火が飛ばないって言ってるのにテスターも使わずに
調べるとか、なんかびっくりした
電気系の切り分けなら配線図からテスター使って
あたるのは常識だと思うんだが
あと、サイドスタンドスイッチは気にしてるけど、
傾斜センサーは調べたんだろうか なんかのレビュー記事で見たんだが、HVってアジア諸国でもっと速いPCXを作ってくれって言われて開発したらしい
シグナルGPでみんなをぶっちぎりたいってw >>843
奴は電気詳しそうで詳しくない。
LEDとか基盤から造ったりしてるから電気に精通してんのかなと思ってたら素人はんやった この前aracerの話題が上がってたけど2りんかんとかで注文出来るのかな？
近所の2りんかんは何ですかそれ？だった、神奈川 >>845
なるほど
エラーコードがとかECU交換したとか言ってるからそれなりに知識はあるようだけど、基本的なこと知らない自己流の典型だったのか >>846
取り寄せ注文出来るでしょ
俺も神奈川だけどシグナスのパーツに関してはシグナス乗ってて色んなパーツを実際使ってめちゃくちゃ詳しい店員がいる某用品店の店舗に行って色々相談やインプレ＆アドバイス聞いてから買うかどうか決める事にしてる いや取り寄せ出来ないかもw
適当こくのも悪いから出来ないって事で JANコードだっけ？
商品の識別番号を登録してくれてる商品は、どこのにりんかんでもその番号言えば買える。
無いやつは聞いてみるしかないな。
買えたとしてもそのお店が詳しくない場合は、付けたりしてくれないかも。
でも、knのだったら必ず入れてくれるみたいに、聞いてみないとなんとも、、。 KNな
今じゃ用品店には色々いっぱい置いてるし取り寄せてくれるし取り付けもしてくれるけど10年位前までナプも2りんかんもちょっとしか置いてなかったし取り付けは何故か絶対にしてくれなかったんだよな >>846
NAPS相模原なんかどう？
たっちゃんがなんとかしてくれるはず >>779
毎日バイク通勤で他車の加速を見てるけど、ぶっちゃけで悪いがシグナス新型も初期型も、アドもpcxも加速、最高速も気にならない程度の差。
実際に乗ってみるとフィーリングは大分違って感じるけど、フィーリングとは違って実際の速度はドングリの背比べ。
フィーリングを大事にするなら、皆の意見聞いた方が良い。実際の加速、最高速、実用一辺倒だったら、上記車種だったらどれでも一緒 フルコンはそこそこ敷居高いのと、サポート難しいからなぁ。
ちなみにaRacerならプロト扱いで一応取り寄せられる事になってるよ。ただし部品のみでは出さなくて、特定のショップ経由で渡しになるようだ。ニンジャのレーサー作るときに調べた時の情報だから古いけど、聞いてみたら？
ざっくり15万くらいからだったな。 >>853
ナップス相模原行きますよ～、社員駐輪場？にカッコイイシグナス止まってますね いえ、今までの経験と勘でメンテやります。
霊感 ヤマカン トンチンカンです。 サービスマニュアルはあって損はしないよ。意外と高いのがなぁ、、、。マニュアルなんだから安くしてくれたら良いのに。 さてパーツリストと混同してる人はこの中に何人いるでしょう カワサキ、スズキ、ホンダのサービスマニアルは読んでて、ちょっと面白い
ヤマハのはもの凄くつまらん
(もっとるけども) 4型のサービスマニュアル欲しいんだけど
ネットで調べると28Sの基本版+追補版ばかり
BF9用の基本版ってないの？ 1型から4型までバラバラなのがめんどくさいわなサービスマニュアル
4型用のだけ買っても駆動系一切載ってないしなｗ
3型までの完本は出てたんじゃないかな bws125 買おうと思ってるんだけど、ゼニスyj20はシート下に収まるでちゅか？ >>858
整備経験豊かな人はそれでもいいかもね。
>>859
10年以上乗ってる古いシグナスだけど今更マニュアル買おうかと思い始めたわ。 >>871 yj-19と同じHJCのｼｽﾃﾑﾍﾙでｼｰﾄ押さえつけると一応入ったから
前向きでｼｰﾙﾄﾞ半開きにすれば入りそうだけどね。
ちなみに現行型ね。 >>873
サンクス！
ビビットイエローにビビッときてしまって
bws買っちゃいます
スウィッシュ は実車みたけど思ってた以上に小ちゃかった シグナスXの大きさが意外にちょうどよく
しっくりくる
XMAXに跨がって片足しか爪先がつかなくて、
涙目になった
これじゃローダウンサスかローダウンシート確定orz シグナスの不満は足つきかな
みんなそんなに足長くない...よね？ 125ccのスクーターで足つきの話が出るとは思わなかったわｗ 4型だけど短足の俺でも両足べったりだから足つきに不満なんかないよ いやいや、短足には切実な問題。
シグナス、意外に高いんだよね。
私の話ね。 bws、台湾でマイナーチェンジ版が出てるけど、日本も変わるの？今の黄色が一番かっこいいと思うんだけど。 >>890
コピペしてブラウザで見ないと見れないね
良い色だ >>889
テールランプはLEDかな？パッと見そこしか変わってないような 3型台湾に3型国内のハンドル、加工無しでつきますか？ >>892
いきなり日本でbwsフルモデルチェンジってあるのかな？まず台湾からだよね？今年台湾で新しい色のマイナーチェンジがあったから、来年日本で変わるとしてもそれだよね？ 追撃の動画見直したらエラーコード19なんだな、知恵袋の質問は14だったわ
追撃スマソ もうバイク屋に泣きついて直してもらえば早いだろう
弄りすぎて動かなくなったって。 ここまで変なことしてたら、治してくれるバイク屋ないでしょ？
自分でハーネス引き換えぐらいしないと。 >>907
隣もきったないけどそんなんばっか止まってる駐輪場なん？ｗ >>889
自分は青乗ってるけど黄色か青が自分的には
好みかな？さすがにあのカラーで日本販売は無い
と思いますけど....
テールランプとメーターは新型いいですね
また年始位に国内販売しそうな予感
シグナスは現行がよくできてるだけに退化した
ような気がするんですが.... >>904
だいたい原因分かった笑
配線は問題なさそうだね笑
ここ見てると思うから点検箇所のアドバイスは教えないけどね。 >>907
こういうオーナーは、割れたビール瓶状態って自覚ないのかね。
この状態で、人身事故でもやったら、保険金降りないかもよ。 >>912
４型出た時失望したけど５型が４型より良くなっていて安心した
タコメーターはアナログの方が好きだけど４型のメーターならデジタルでも５型の方が良いわ。
LEDのヘッドライトがどれくらい明るいのかが気になる じゃあやっぱりnmaxに引き継がれるのか…
nmaxのフラットフロアは流石に無理だろうしな… >>914
こんな状態で乗ってる奴はだいたい無保険
直す金もない奴は保険に入る金もない 原付スクーター乗ってるやつって、やっぱり底辺なんだと改めて思った 底辺の巣窟にわざわざやってきて批判する奴は批判対象より下なんだな。 3型社外マフラー付きの中古買ったが加速悪くてワロタwwwこんなの使い物にならねーわ。ノーマルマフラーにしてウエイトローラーでマシな加速になるかね？ >>922
多分エンジンいってるな笑
手放して新車買った方が良いよ笑 だいたい中古車って時点で察しろよ！
なぜ前オーナーが手放したか どうせ駆動系もわけわからん社外プーリー入ってるに1票 >>922
とりあえず駆動とマフラーを新品にする感じかな。10万円くらいいくのかな。
そこからスタート。
新車買いなさい。 クラッチジャダーが出始めたんだけど、何か対策ないかな？
4000回転位で振動大きくなってもたつく感じ。上まで回れば普通なんだけど。。。 3型でプーリーとトルクカムをキタコで揃えてるんだけど、
そろそろノーマルベルトから換えようと思うんだけど
オススメは？ヤッパリノーマル？ >>932
プーリーとトルカムがキタコならベルトもキタコだろ >>933
キタコのベルトあまり評判良くないんだよね 5型は今月中に日本で売るかね？
4型買うか5型待つか微妙だ… ヤマルーブのオイル
知らない間に新しいオイル出てたんだな。
ヤマルーブ Blue ver. For Scooter 1LとRed ver. For Scooter 1Lという商品名で。
>>930
ずっとそのままにしてる
渋滞の多い都市部では直しても再発すると聞いて。 >>930
社外のクラッチとアウターにすれば解消する。
けど、ミート回転数が上がるから、燃費悪くなる。
燃費や乗りやすさを捨てたくないなら、地道にヤスリでクラッチの当たり面を整える。
後、純正アウターは間違いなく歪んでるから、少しでも歪んでない純正アウター探すか。 >>939
情報サンキューです。
アウターの歪みか… 新品組み直すかな ジャダー対策で社外のクラッチと交換するくらいなら
騙されたと思ってknの補修用クラッチと交換すればいい
あと、一度分解清掃して状況を見るのもアリかと
経験上、クラッチの分解清掃で治らないとか、
しばらくすると再発する場合は交換しかないと思う >>941
交換するんだったら、先にクラッチシューの当たり出るまで、当たり面を少しづつヤスって行った方がよくない？
んー、でもめんどいかw 食い付きよくしたいとか、ミート回転数上げたいとかでもなければアタリを気にする必要はないんじゃない？
よほどの経験がないと何度も開けるの面倒でしょ
地味だけど効果はあるから弄るの好きなら止めないけど 5型は久しぶりの大型マイナーチェンジになるんではないか？
これで新型エンジンなら文句無しなんだけどね。 >>946
現行モデル乗ってるけどなんでこんな古い
エンジン使ってるのか不思議でしょうがない....
ブルーコア使いまわして欲しい
自分はbwsだからデザインだけで選んだから
不満は無いけど、そろそろ排ガス規制通らなそう そんなの個人できにする事じゃないだろ、お前は役人かよw ブルーコアを待ち望んでいく数年
もう、他機種買うわ！ マジェSかNMAXでも買ってろ 改造しやすいシンプルな空冷単気筒だからシグナスの価値がある ガス規制に通らなかったらなんの不利益があるのかと思うがw
いろんなのをチョイス出来る方が楽しいよ。
まぁ俺はツルシで乗るならシグナスは買わないかな
PCXとかNMAXでいいよ。
フラットフロアがーとか知らんw >>954
で？いちいち現行車に否定的なこと書いてもなんも変わらんだろ？
何かそれでストレスの解消とかになってんの？
空冷の旧式エンジンでガワだけ新しくして継続販売してるにはそれなりの理由があってのことなんだから、合わなきゃ買わないだけでいい。
棲み分けって事でしかないよ。
改造するベースとしては最高だって声が小さくないんだからそういうバイクなんだと理解しろよw
逆にノーマルの悲惨なスペックでそのまま乗ろうってのが俺からしたら信じられないものw 足下フラットの125が欲しくて小さいアドレスは除外オッサン臭いリードは論外で
シグナスにたどり着いてドノーマルで箱付けて乗ってる俺に謝れ 3型台湾のイエローと国内2015のイエローは同じでしょうか？ >>960
＞シグナスにたどり着いてドノーマルで箱付けて乗ってる俺
お前はおれか
おれは12インチで国内認可の車体を欲しくて
28S一択やったけど >>963
おれの28Sのはワイズギアの30リットル 今はshad26だけど、正直40でも全然大丈夫だと思う。
でも、あまり重い荷物入れすぎると、フロントのグリップ抜けやすくなるから、車体の大きさに合った箱が良いんだろうね。 6000rpm以上でフロントが浮く感じがする原因特定できた 次からは小さめのボックスにしよ >>967
フロントのグリップだけど、お節介かもしれないが、28S？SE44？って言うの？2型は特に後ろに荷重が寄ってるから、
もし貴方が2型なら、箱もそうだし、フロントサスペンションを短くするのも手だよ。
ローダウンバネや純正バネを切るか。 ボックス付けて手放しするとハンドルが凄い暴れ出すのなんでだ？ bw’s125だが、giviの39L買ったら丁度良かった。
車体がデカイからね。 埼玉の三郷だっけ？に有るシグナスのカスタムショップの連絡先わかる人いますか?
ロングホイールに成ったシグナスにさせたくて、すごい腕が良いらしいんですよ。
連絡してみたいです。
見積も無料らしいですよ。
わかりましたら宜しくお願いします。 >>957
949だけどbwsのデザインに関して100点満点
だし、近所の足としての用途には
合致してるから満足してるけど、エンジンは
そろそろ一新した方がいいかなぁとは思います
趣味として走るならメインバイクありますし....
ちなみにカスタムする位なら新車買います >>960
それ自分とまったく同じ....
シグナスは初期から現行までデザインが素敵 >>975
カスタムするくらいならーとか言うけど、したことあるの？ >>977
ありますよ
整備するガレージ作りましたし
不満は無いので性能上げるカスタムするなら
新車(Nmax155とかpcx150)買いますって意味です
ただメンテナンスの時にエアクリーナーbox加工
したので矛盾してるかもしれません＿|￣|○
カスタムする方を否定しているわけではないので
不愉快な思いをさせたら申し訳ありません >>969
1)リア荷重でフロントのバランスが取りづらくなった
2)タイヤの寿命
3)ステムベアリングの寿命、段付
ハンドルが震えるような車体のバランス崩れが顕在化する要因は1)。
根本的な原因は、2)か3)もしくは両方。
だけん、原因を解消すればボックス付けても震えないよ。 ブルーセラエンジンって、水冷のメリットを最大限に使い
部品を軽量化した物との認識だけど、寿命はどうなんだろうな？ ブルーセラって利用したことないんだけど、実際はどんなところなの？
映画サニー観れば、出てきますかね？
ちなみに20年前は、ブルーセラ全盛期で、自分は高校生でしたわ。
渋谷はよく、G-SHOCK狩りに行ってました。
って、そういう話じゃなくて？ 20年前は大学生で、学校サボってhideの葬儀の
生中継見てた
これ見てからhideのgood byeを聴けなくなった Ⅰ型
セルでの始動ができず昨日はかなり久しぶりのキックスタート
キックではあっさり始動できたがあまり走ってないから充電不足もあるかな 次スレは5型発売くらいかと思ってたが思いの外早かったな se12jなんですがエンジン動かなくなりプラグとバッテリー交換したら動いたんですがまた動かなくなりました。キックもセルもうんともすんともいいません。原因わかりますか？ >>988
走行距離はどれぐらい？
こっちは約36000キロ。
レギュレーダーは交換済。 レギュレータはかえてないです。やっぱりバイク屋に持っていくしかないですかね。ありがとうございます 台湾で発売された＠約半年で日本でも発売ってパティーンが1番多い このスレッドは１０００を超えました。
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