◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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モビスターまだ新車で在庫あるんだな
新型がちょっと…な人は狙い目かも メットで蒸れてハゲになりそでバイクなんて乗ってラリベイ ハゲなんてなりそうだから心配なだけであって
なってしまえばもう悩む事などない！ 最近熱ダレが酷い、センスプ変えたらマシになる？走行距離27000kmです。 センスプと熱ダレは999999割関係ないからな
テキトーに得た知識でゴミ買って後悔しないように注意 4型に社外リアサス入れたいんだけどオススメのメーカーおしえてほしいっす
調べた中ではGJMS シャークファクトリー kn企画 m-design josh01 BMF の中ではシャークファクトリーのK1 が良さそうなんですが 2000キロのスパンでオイル交換するなら、スタンダードプラスで十分かな？
ＭＡ２のスポーツ４リッターの方がコスパ良いんだよな
同じ10W-40でもＭＡ２の方がＭＡよりトロミが有るんだよね？ 同じくサスペンス交換目論んでるんだけど、 純正より柔らかくなるのってないですよね？
どこのメーカー側見てもハードになるばかり、、 >>430
マグザム純正が柔らかいという噂。
あとシグナス純正でも二種類あるからね。巻きが上で詰まった国内仕様のサスは柔らかい。 BWS だからちょい足長だけど
ノーマル→
KN企画→
マジぇスティcノーマルと試して
KN が一番動きまし(期待してたほどではないが)
純正はどっちも棒に近い
現在マジェのを走り込んで動きよくなるか実験中 長さは一緒でも取り付け部や固さは別ってことかな
ありがと！ なるほど！bwsのほうが長いけど、シグに取り付けできるかもってことなのね！
なんどもありがと！ >>438
ワイズギア箱付きノーマルでつま先立ちやよ
ちな身長160cm股下67cmの胴長短足 >>439
シグナスもbwsは、2017年モデルは、部品番号同じだったから
ピッチ360ミリだと思います。 246やろ、いつもあんな感じやん
ふた月に一度くらい運悪く引っ掛ったやつは見る 都内の246はヤバイな
俺もたまに神奈川から246使うけど多摩川超えるとそれまでの勢いがウソみたいにペースダウンよｗ やっぱすり抜けは10インチじゃないと
車線変更もたついてるね >>443
車体が大きい分、鈍臭いすり抜けだこと。 60km/h超えたらモザイク入れるのはともかく、
イエローカットや一時停止違反は、そのままでもいいの？ 本人が良いと判断してるんだから良いんじゃね。その結果がどうなろうが、自分の動画を自分で上げてるんだから自己責任 すり抜け映像自体は雑魚、下手くそ、大したことないな
そんなことよりトンキンは駐輪場へ入るのにもエレベーターに乗るんだな
そのほうか驚いたわ たしかに
単車の駐輪場のエレベーターは初めて見たわ
ここまでしんと台数捌ききれんのなら、駐輪場
作るの嫌がるやつがいっぱいおっても不思議
じゃないと思う 長崎もスクーターがあふれかえってるから
市営の無料駐輪場はハンドルロック禁止
ガッチガチに詰めて置かれているから奥のバイクは手前のバイクを移動させないと出せないため ちなみに長崎ではバイクの盗難は少なかったと思う
警察でなく自警団が取り締まるため、そこに住めなくなるし
直接半殺しの目にも合うから
長崎を出るには道が限られているので他の地域から窃盗団が来ても出るのが難しい
関所で押さえられてボコボコにされる
よそもんは知らんやろうけど 都会のどこがいいのかわからん
長崎はええで
10分も走ればツーリングコースやし
家賃は2LDKの新築でも5万そこそこやし
魚も野菜もうまいしやすいし
駐車場は月3,800円で余計に一つ借りてバイク3台置いてるわ
と書いてはいるが実は今、東京大手町勤めの横浜青葉台住まい
車も手放しバイクもシグナスと大きいのをやっと2台のみ、書いてて涙目になっている ど田舎は不便過ぎて嫌だけど、長崎とか地方都市に住みたいわ。
職が一番の問題だがなぁ。大型、オフ、スクーターとか保有したい。 >>461
とりあえず涙拭け
てか
長崎もう一度行きたい
20年くらい前の修学旅行で行ったっきりやし >>471
つーかサーキットをシグナスで走るの？
楽しそうだね！
ぷっ >>473
ミニサーキットでスクーターレースとか普通にやっているぞ スクーターとか50ccの草レースって楽しいんだよな
上位には絡められないけど同じレベルの奴はいるのでそいつと
公道では出来ない抜きつ抜かれつのバトルが楽しめる
肩を当てるぐらいかぶせても怒られない bwzはモデルチェンジ早過ぎだな
台湾での競争が激しいんだろうけどさ >>480
ベルト交換何回目？
35000ｷﾛで初めてじゃないでしょ？ >>485
アドを39000でベルト交換したとき、19ミリくらいだったかなあ
うーん
君の情報をありがたく参考にさせていただきます 最大変速時のみだけどな
それ以外はローギヤになるし発進時にクラッチ側でベルトが滑りやすくなるし大抵の場面で良いことが無い セカンダリーの移動量が確保できてないと何の意味もないけどな。ロングベルト とんでも排気量のやつ以外は、純正長ベルトが良い気がする。 ハイギヤになるとエンジンがレブリミットまで回らない そうなのか…
出だしはクラッチのより外側に行って、最大変速はプーリーのより外側
に行くから良いのかと思ってた。 >>492
狙いとしては発進なんてどうでもいいから直線延々と全開で走るときの最高速があとほんの少し欲しい、プーリーはそれに合わせて最大変速量を大きくしてある。 とかなら良いんだけど・・・
たまに無駄に長いベルトで発進時にクラッチ側がスリップしてて、
じゃあ滑るからってセンタースプリングを硬いのに替えて無理矢理抑え込んで、
結果ものすごくロスが多いセッティングになってる人とか居るよ ベルトがケースに擦るんじゃね
プーリー側にシムを入れて落とし込んだら微妙に擦ってる ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12393996335.html
こういう頼れるショップが近くにあったらいいのになぁ。 以前乗っていたシグナスＸの燃ポンをネットでサイト見ながら自分で強化燃ポンと交換したな
終わったらネジが３本余ってちょっと焦ったのはいい思い出 >>495
そこ本当に信頼出来るよ。
アクシストリートの中古を○メダで買ってから不具合に悩まされてたんだけど、
近所にたまたまあったレインボー持込んで、リコールとサービス関係を全部お願いしたんだけど、隅々まで部品のチェックして貰ったみたいで、ウェイトローラーの向きが間違って組まれているとか、保安部品が社外に変わってる事まで教えてくれた。 >>498
裏山鹿
こういう利益度外視でサポートしてくれるバイク屋欲しいわ 4型の燃料ポンプ今までのと違って強化燃料ポンプ無駄になった 端子三つあるし大きさも合わない ふざけんな >>501
お、マジで知らなかった
４型から３型までのパーツ流用出来ないの多いな 愛○工業がミソつけたせいでこういうことに
なったとしか思えんな
迷惑な話やわ >>501
4型は対策されてて何もしなくても問題ないって事だろ
喜べ 燃ポンといや、3日ぶりにエンジン掛けたら濁った音になってた
5年弱動いたカメポンもそろそろお迎えの時期かな 4型3回目の夏やけど燃ポンはトラブルフリー、妹のトリートは逝ったこの夏 2型の燃ポンを弾丸工房のやつに変えてから6年経つけどトラブル無しだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
