◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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ボアアップしたらもう原2じゃなくて軽二輪ですよね
本来250ccと同じ扱いなのに、どうして申請しないんですかね
自賠責や任意保険も本来の125ｃｃに対してのものであって、ボアアップした車両
に適用されないですよね
これって無免許運転してるのとほぼ変わりないのでは？
モラルの無い人はボアアップしない方がいいですね 色々意見ありがとうございます。
確かにそこまで見てくれるいいバイク屋はありません。もう4万kmこえてるので大体買い替えすすめられます。
新車で買った時から1年ごとに球切れしています。バッテリーのへたりも早いです。 申請したければすればいいじゃない誰も咎めないし止めないよ！ >>638
したければじゃなくてしなくてはいけないだろ！
したければはしても良いししなくても良いというどちらでも良い選択肢
この場合しないと違反になるのでしなくても良いという選択肢はない >>639
申請は自分でするんだよ、他人がとやかく言うな。
違反や違法な車両は司法が裁く、お前が裁くんじゃないよ。 排気量の割りに速いのがいたらどんどん通報すれば良いんだね >>643
体重の軽いお姉ちゃんとかなら、出足は良さそうだけどね。 速さだけでわからないだろ 加速に全振りしてる人も多い >>631
市町村ごとの担当者で結構違う。
50ccを黄色やピンクナンバーにするのとは違って少し大変。
でも、聞きに行ってやれば難しいことないよ。 >>648
検査協会だっけ？
俺は陸運で教えて貰って、一回市町村の役所で原二を廃車登録してから
陸運で軽二輪として新規登録したと思う。
ボアする前に陸運に一回聞きに行くと分かりやすいよ。
俺はシリピスの写真(メジャーを横に並べて大きさが解るようにしたもの)必要だった。 シグナスXが軽二輪になるメリットって全く感じないしデメリットでしか無いし欲しくもない。 逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない やたら猛スピードで事故って相手の保険屋がここの住人の場合はバレるかもしれんぞ >>649
陸事に行かなダメやったのか
ボアアップして250cc以下の排気量
になると
検査対象外軽自動車になるで、検査協会に
行って届出して重量税払や済むと思ってた >>651
＞逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない
バレるバレないではなく、モラルの問題だよ。
相手を事故に巻き込んだらどうするんだ？
小型限定ATしか持ってなければ無免許運転だぞ 相手を事故に巻き込んだらどうするんだ？
ボアアップとその事故何の因果関係があるんだ？
無面とか違法改造は警察が取締り司法が裁くことじゃないのか？
ボアアップの事よりおまえのそのすり抜け運転辞めろ！そっちの方が危ないわ！ 原2に250エンジン積んで、ピンクナンバーのままで乗り回してる奴が居たので、通報したった
現認しに行って本人に確認した、とK察から連絡あり
後で見ると、ちゃんと白ナンバー登録させられとったわ ボアアップしてるのにピンクのままのヤツは犯罪自慢したいのか？ >>656
ダッセーことしてるのを自慢かよw
オタク特有のキモさだな
「通報したった」とかw ボアしてるのにピンクだぜ俺は！って自慢してるやつは居ないだろ。
自慢してるアホ居たらそれは通報しても良いと思う。 Listen to my heart
Looking for your dream
求めるその場所は 自由なの?孤独なの?
私はそばにいる?
Listen to my heart
Looking for your dream
止まない風の中 たどり着く 輝きを
信じてる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 違法改造は嫌いだが告げ口はもっと嫌い
世代の差なのか性格の差なのか 5月に卸した新車なんだか、メーター周り黒樹脂の白化が出て来てる
洗車は、月2位なんだけど、洗う時に強く擦り過ぎなのかな？ >>663
洗車なんかずってやってないな。日陰におく。汚れはカウルを軽く水拭きしてグラスコートでコーティング。 バリオスコートみたいな施工して樹脂系にはシリコンスプレーをしているなら、洗車は月１or２ヶ月に一回でも良いんではないでしょうか
もちろん保管時はカバーを覆う前提ですが… おれの28Sは、給油口周りとステップボードの
左半分がだいぶ白うなっとる
ガソリンこぼしてそのまんまにしとるとこう
なるでみんな気を付けてくれ >>656
通報するだけじゃ飽きたらず、わざわざその後確認する所がね。。 シムワッシャー合計2.7mm入れてたけどハイカム慣らしのために全部抜いてWRも14gにしたら意外に快適過ぎる >>672
まじで？
おれノーマル(28S)の12gでもイラついとるのに
乗るたんびに8%の坂上らんならんでそれが
原因なんやけど 住んでる地形や乗り方によるから、一概には言えないんでない？
平坦が多い、アクセルワーク穏やか、なんて場所なら14でも大丈夫だと思うけど。
坂道多いとこで14にしたら、回転数低いままで全然走らないと思うし。 8パー登らんか?
しんどいな
そんなん聞くと2型BWSで良かったと思うわ
そこそこ走る みんなごめん
上ることは上るんやけど、8%あるとスロットル
全開でもメーター読み60KPHで頭打ってまう
んやて
国道のバイパスをゆわKPHで走った後ちょっと
行ってこれやでイラッと来るんやわ
まだ7000km行っとらんでしばらく我慢するけど、
10000kmあたりで駆動系に手入れてみる ギャグではないだろ。
使うとこは使うし。
>>679
エンジンパワーが落ちてるかもね。
圧縮落ちてるか、駆動系のバランスがハイギヤになってるかだな。
一度、圧縮圧力を測ってみると良い。圧縮圧力計なんて、アマゾンで三〜四千円ぐらいだし。
測定して正常値だったなら、駆動系を疑う。 >>622
自分ノーマルのアドV125G乗ったことあるけど
今のbwsの方が加速はるかにいいよ....
k5って規制前のアドレスはクソ速いけど >>683
現行のBw’s125乗りだけど、その前がアドレスV125sだよ。
明らかにスタートダッシュ加速は落ちるよ。
中速域から高速安定性能はBw’sが上だけど。 そのアドレスV125Gが、へたってた可能性はないの？
間違いなく、スタートはアドレスの方が速いから。 アドレスとかよりもう少し上狙えよ NMAX155とかPCX150に勝ったとかないのか 下りでも何でもいいぞ >>686
ノーマルnmax150ノーマルpcx150とかなら、勝てるよwwww
シグナスは125ccフルチューンで。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180818-00618062-clicccarz-bus_all
PCXハイブリッドには勝てないだろう
走行モード「S」は一番過激で125ccとは思えないくらい速い！
それこそ250と変わらないレベルでグッと前に押し出してきます。
「バビューン！」という加速音が一番あってる気がします。
純正でここまで気持ちのいい伸び方をするスクーターはかなり珍しいと思います。 >>685
メインバイクの代車で長期間乗ってたけど
ヘタレてたのかな？
>>686
むしろその二台の125にも勝てないと思う
デブに乗ってもらうしかない(^_^;) スタートダッシュの比較ってよく見るけど、エンジンはどれくらい回してるの？
最初からフルスロットルでの比較？ PCX−HVってハイブリの感覚じゃなくて
F1のスタートカーズだよな？
ダンデムだったら、スタートの時にフロントアップしそう pcxのハイブリッドって自転車のモーターアシストと同じじゃね？
低中速の加速を補助してるだけだし
ハイブリッド名乗るならエンジン止めてモーターだけで走るモードも付けろと >>694
日野のHIMRシステムを使ったハイブリッドバスはみんなそんな感じ
アイドリングストップもウテシの選択でカットできる
ただ
エンジン音とタービン音とモーター音が共鳴する力強い走りは、何とも言えない
ものがある レシプロのみと比べて駆動系への攻撃性はどんなもんじゃろ 風呂屋の電気風呂は幼稚園時に親に騙されたトラウマで今でも入れない シグナスのクランクケースのネジ穴弱過ぎだろ すぐにガバガバになる エアクリ止めてる2カ所と配線止めてるステー2カ所壊れた >>707
あそこタッピングかと思って
そーっと締めといたら脱落した
良く見たら雌ねじがあったわ
(作り良すぎる?)
弱すぎ締めすぎ、どっちも駄目でしょうな >>701
リコイル入れて補強だよ。愛着も湧くってもんだ 新車で買って1年半位なんだけど今日何気に見たらスイングアームのリアホイール留める所の丸の内側の塗装がベロンと剥げてた
飛び石当たる所じゃないし凹みや傷無いし普通に剥がれたって感じなんだけど保証で交換イケるかな？ >>701
ボックスドライバーで締めたらトルクかけすぎなくて良いよ。 台湾塗装だと如何せん適当だからな
スポット溶接間の合わせ目の錆汁涙、マフラーの塗膜が薄い、メッキ下処理悪く劣化が早いは、想定内
俺は、納車後直ぐにマフラー塗装してる
バイク屋に現状を見せて交渉してみたら？ KOSOのエアクリにしたら加速すげー良くなって最高速も伸びた＠4型 >>709
ホコリは多目に通過するようになるから、エアクリ〜スロボ〜マニの吸気系はたまに掃除してあげてね。
贅沢を言うなら月一回。
そんなに出来ないなら半年に一回は。
ISCVのとこ汚れてアイドリング不良になるときがある。 4型にaracerをつけたいけど、ポン付けでも大丈夫かしら。 >>712
aracerの何？
4cなら、単独でも一応使える。5ならaf1も買わないと使えない。superなら言わずもがな。 aracerの話、便乗で質問
AF1使ったオートチューンってどうなのかな
季節変わっても何も考えずに適正空燃比保てるものなの？ 保てるよ。
aracer5ならオートのONOFFスマホで簡単だし。
4cだと有線でパソコン使ってやらなきゃならんから少しめんどう。 >>716
おお、そいつはありがたい
最近、エニグマでマップ微調整するの面倒で
aracer 気になってたんだよね
5と4cだと、オートチューン前提の場合
安い4cで十分？
それとも新しい5を選ぶべきかな >>717
4cだと、本体２万ちょい、af1３万ちょい、cubegかdg1２万ちょいの合計約８万になっちゃう。
スマホあるなら、5かな。
5なら本体２万ちょい、af1３万の５万ちょいでいける。後良い所は、スマホでいつでも設定変えられる。
5でも、空燃比をスマホじゃなくてモニターで見たい！ってなるなら、またdg1を買い足したら良いよ。
どっちも最初はお店で説明受けた方が良いかな。
高い買い物だから。
とかいいつつ、俺は4cだけどねww5羨ましい！ >>718
お前埼玉イーチの回しもんだろ!おらぁ！ >>718
PLXだと他社だからオートにならないですよね？ tuigeki-tvのシグナスは不動車の状態
過度な弄りでおかしくなったな >>719
行ったことないよ！パーツは2りんかんでほとんど揃えた！
愛知県はバイク乗りに厳しい場所やでほんと、、、。
>>720
PLX付いてるなら、4cでいいかも。オートは使えないけど。 >>722
ありがとうございます。
今は外装やら色々手付けてますが、エンジンだけは125ハイコンプ＋ハイカム仕様で、そろそろ本格的にエンジンに手をだしてaracer購入しようと思ってました。
smrtのショートストローク仕様乗ってる人います？ >>722
愛知はライコもレーシングワールドも2りんかんも
あるでうらやましい
岐阜にはバイクワールドしかない
南海部品はなくなったし… https://i.imgur.com/TRpZILk.jpg
これポン付けだけでイケる？他に何かしら買い足さないと壊れる？ >>723
あれゴ○らしいよ。
あのエンジンにしたら、何をしなきゃいけないって、乗ってる人間の軽量化やもの。あんな回して走ってたらすぐ壊れちゃう。
長く乗りたいなら大人しく他のにした方が良い。 ボアアップしたら油温計だけでもつけとけよ 壊れる前に気付ける >>726
ありがとうございます。
ゴ○でしたか。。
今1万500回転まで回ってるんですが、連桿比3.6でもっと回る事になると思うショートストローク化検討してました。。
kosoショートストローク＋ボア66で180cc、更にDOHC化って過激なのも考えてましたが、回り過ぎか。 kosoエアフィルター買ってきた
いいね、いつもの坂で元気になったの体感できる
只、ノーマルフィルターのスポンジ除去でも効果出るのでは？ >>732
乾式フィルターの上からスポンジフィルター被せてるのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
