◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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>>80
知らんけど電気自動車ってミニ四駆より速いの？ これ欲しいんだけど30万出せねー
通勤片道20分
パチ屋10分弱
原チャリでは不満足(白目) 車の場合ハイブリッドの差額で年間二万キロ以上がボーダーラインだけど
バイクはどうなんだろうな？
モーターと電池で重量重くなるし >>84
だよなあ
バイク便じゃあるまいし燃費ガー
で改造費用は十数万円とかじゃ池沼だろ 考え方が全然違うから話にならないな。
4ミニ改造派とノーマル派は人種が違う。
俺は改造派 シグナスは燃費悪すぎる。
アドレス リードで郊外走ると軽く50kmはいけるからな。 改造厨の俺としては安易に乗り換えを勧めない 空燃比計つけて限界までFiをマイナスにして絞ってみろよ ボアした後、ワイドバンド空燃比計でセッティング頑張ったら、ツーリングでリッター40出るようになったよ！
125禁止の道通れるようになったし、高速に乗るわけではないから、俺は凄く満足！ 燃費重視ならアクシスZ買えばいいんだよね
シグナス買って燃費がどうだとか馬鹿としか言いようがない 何でシグナス買ったの？初心に戻れ！！燃費で買った訳じゃねーよな!? >>96
燃費も悪いうえにパワーも無いようじゃねｗ デザインをパクるだけでも底辺メーカーだが
値段もコピる！！
カンニングで名前迄転記する間抜けに脱帽 >>97
燃費悪くてパワーが無い125を探してた訳だな！！そっか、、希望のバイク乗れて良かったな！！ ボアアップしてる人はちゃんと軽二輪登録していますか？
ルール違反はダメだよ！ 数字は正直だよな
占用率万年13%の眉毛バイクが
HY各々30%以上 >>97
ズバリ言うなよ。
アドレス 乗りはそれ言われると返す言葉ないじゃん。 速度50キロ超えると、泉ピン子みたいに
カタカタ震えるのは、スズキの特許ですか？ >>100
任せて！うちの所すげー偏屈な職員さんで大変だったけど、ちゃんと取ったよ！ ノーマルマフラー何度塗り直しても錆びてくるorz
社外に換えようかな… 新車外しか近い物をゲットして、ケレン後にオキツモかＰＡＮＤＯ塗った方が良い
物に寄ってプライマーかと思う位に塗膜が薄い物が有るから
グレーっぽいか薄茶色のマフラーは大体塗装が薄い。 マフラー錆出るなー地味に
極上中古スペアストックしてるからいいものの
酷い塗りだ ノーマルで乗るならSWISH
いじり倒すならシグナス シグナス4型の新車買ったから覗きに来てみたらネガティブなレスばっかじゃん・・(´･ω･`)ｵﾜﾀ >>103
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 >>111
新車おめ
ここには、半盆栽状態でオドメーターが
未だに4桁の28S4乗りのおれもおるんやで
安心してくれ 新車で4型買ってずっとフルノーマルで乗ってたけどPCXやアドレスには出だしから離され駆動弄ってるのかもだけど見た目ノーマルの4型にもぶっちぎられ続けて嫌になってきたからまずはプーリー替えようと思ってる
用品店行ってオススメ聞いてきたけどナプはKOSOxKNセット、2りんかんはジョーソーのセットを勧められたが細かいセッティングもあるだろうけどノーマル車両で両方使った事あるエロい人いる？
いたらどっちがいいか(街乗りで使いやすいか)教えて欲しい あ、セット買っても乗りにくくなるんで付属クラスプには替えずノーマル使用でセンスプは替えると思う >>111
三流メーカー鈴菌から痛い偽シグナスが発売されたら
急に湧き出したんだよ。燃費が〜とか
偽シグナスの方が良いぞ〜とか >>111
購入おめ！
3型最強と思っていたが、やはり見慣れてきたら4型かっけー 五型が発表されたばかりなのに４型買ったのか！
やっちまったな～ お気に入りの色が有るなら、在庫が有るうちに買った方が良いな
ミッドナイトシルバーは、2018年モデルは存在しないし 発進するときになんかガタガタする
これベルトとなんとかフェイス交換で直る？ クラッチだな暫定なら脱脂剤吹いときゃ治るが再発するので変えちゃった方がいいかも 5型も装備はいいんだけど色が…
マットカラー好きじゃないのにそればかりで困惑 >>116
でもswishのレビュー読むと、そこそこ速くて燃費も良いらしいんだよね。
ライバル視しない方がおかしいでしょ。 >>126
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 4型は大丈夫と勝手に信じてたが最近エンストする 燃料ポンプ交換だな どんどんアドスレ化してるな
トコツーとか言い出すなよ アドも125は豚だしスイッシュもゲテモノで鈴菌死亡だけどね >>130
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 ここでリードおじさん登場
男は黙ってHONDAリード またまたswishネタですまんが、やっぱり悪くなさそうだ。
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20180603-00085985/
これ実際にシグナスから移る人もいるんじゃない？ 12インチに慣れると10インチには戻れない
12インチだったら考えた >>134
燃費以外はシグナスより良いってとこない感じ
より軽くて小さいV125より小径の利点も薄れてるし
中途半端の一言 全然いいと思わないけど、これがセンスの違いなんだろうな。
偽物感がすごくて直視できないレベルw あえて10インチにこだわって開発した鈴木の本気度はわかるな。
12インチしたら、まんまパクったって言われちゃうしね。 本当は？
タイヤ前後同じで安い
ドラムは他車から転用（開発費ケチる）
10インチでも、まんまパクってるよ（定価もな）
リード、ジョルノ、タクト
ジョグ、ビーノ、シグナス
ロングセラーが全く出ない痛いメーカー
あぁバンバンも止めたんだっけな（笑） >>141
痛いとこ突かれると、意味不明な返ししちゃうのがシグナス乗りの特徴…ですのよね。 川に捨てられる定番のチョイノリで本気度は伝わってるよ。
名車を出すのは苦手だが、迷車と珍車は得意だよな >>143
意味不明は、シグナスの板で、鈴菌のステマしてる君だよ。 >>137
＞中途半端の一言
表現が難しいけど、中途半端とは言えない気がする。
まあ、価格がね、もう少し安けりゃって感じかな。 4型週末買ってきた
明日納車
在庫の4型と入荷したばかりの5型?見たけどマット塗装があんまり好きじゃ無いので4型にした
ホントはBWs買おうと思ったけど現車を一度も見たこと無いのとメットインが不安で踏み切れず
シグナスは試せたけどメットインきつすぎて買い換えないといけなさそう（古いゼニスのYJ-5）
店の展示車で無理矢理閉めるわけにも行かず・・・メットの現物売ってる店が近くに無いんで何買えば良いんだ
カタログのYJ-14は事故ったときに不安そうだし >>146
わしBWsだけどシグとBWsのメットイン容量違うの？共通部品かと思ってたけど、
ちなLEDに変えてもライトが暗くて照射範囲も狭くて低いから夜道が怖いw 新色Bw's持ちだけどJ-force4のMは入るよ
シグナスと全く同じに見えたけどどうなんだろうね
俺もヘルメット買う時にBw'sの情報少なすぎて困った シグもBW'Sもシートボックスの部品番号全く同じじゃん
せっかくパーツカタログ公開してくれてるんだから上手く利用しようぜ
ホンダやスズキには無いメリットだぞ レスサンクス
バイク屋のおっさんと店頭でググって多分ボックス内は同じ
でも入るかどうかシグナスでもぎりぎりすぎてシート裏のくぼみが少しでも違うとアウトだけど
そこがわかんねぇなぁって話になって
Bw's新車取り寄せて入らなかったらショックだし日和ってしまった
頭がXL～XXLサイズなんで余計にね
実家に使ってないGIVI箱あるからBW'Sに箱つけてもよかったかなぁ
Jforceの外形寸法とかWEBに出てないかなぁ あ、ヤマハは外形寸法見つからなかったけどSHOEIはちゃんとWEBに出てた
連カキすんません 台湾で発表されたばかりの新型がもう入荷してたって、何かの間違いでは？
というか新型ってまだ台湾でも発売されてないよな？ >>150
そっかシート裏の形状までは部品番号からはわからんなぁ
>>153
SED8Jの現行はあえて言うなら4型後期？
台湾で発表された新型が5型になるんかな おいおい、台湾で発表されたばかりの５型がもう日本にきてるのか？ >>147
どんなLEDライト買いましたか？
クロライトLEDだけどかなり明るいよ
ちなみにアストロIQのmサイズならギリギリ
閉まるけど、短時間なら最近はホルダーに
付けてますよ
https://i.imgur.com/wkcdk9O.jpg 5型って燃費良いの？
燃費悪いならSWISH買うしかないよな さっさとブルーコア積んだシグナス出さないからswishなんて偽物に立場を脅かされる
燃費もパワーも文句の無いエンジン搭載すれば偽物なんて足元にも及ばんよ。
総てはシグナスのYAMAHAの怠惰 >>157
36w3800ルーメンのファンレスLEDだよ。
Hi/Low同じ球を付けてHiは充分な明るさだからプロジェクターレンズで損をしている感じだよ。 >>159
ブルーコアなんてうんこエンジン積んだら終わりだわアホ プーリーでご指導ご意見を伺いたいのですが
車体 4型
kosoプーリー、ノーマルウェイト、シム1.1ミリ追加
この仕様で最高速110キロ、8800回転
フィーリングは高速型過ぎて回しきれない、吹けきれない、90キロ過ぎからジリジリ速度計だけが上がっていく
最高速は少し落ちても9000まで回った方が良い気がします
ゼロ発進からの変速回転は7800辺りなのでウェイトローラーはこれ以上軽く出来ない、もう少シム厚増して1.5ミリ追加程度を予定してますが、こんなもので大体落とし所なのか、高速側が吹けきりやすいプーリーがあるのかご意見を頂けると嬉しいです >>158
4型と変わらないみたい
一番電力を喰うヘッドライトがLEDになったから、
多少は燃費に影響あるかな？と思ったんだけどなあ >>163
一応言っとくと吹けきるっていうのは悪いことなんだよ
わかりやすく極端に言うとMT車が一速でフルスロットルしてレッドゾーンまで回ってる状態を吹けきってると言う
ギア比の選択がロー過ぎて起きている状態 メーカー保証を考慮して、2年間はノーマルで乗る
ヘタレなおいら >>158
43.4~43.7km/L
60km/hかWMTCモード値かは定かではないが
WMTCモード値なら約6km燃費が改善
60km/hなら現行モデルと変わらず
ただ、WMTCモード値だったとしてもホンダやスズキの現行125ccクラスのバイクよりまだ燃費は悪い
ホンダとスズキの現行125ccクャ宴XでWMTCモーャh値が45km/L以演ｺのバイクはGSX-R125くらいじゃね？
そのGSX-R125も44.7㎞/Lとほぼ45km/Lですわ 実車を使わないで、燃費を表示する
『燃費計測法令違反』をする会社のバイクの燃費を力説されても… 運輸省が、この方法で計測しなさいと記載してるルールだよ。
風除けの塀も作れない貧乏で姑息な〜 そんなこと無いと思いますよ
アドレスのオーナーさんは良いですよね
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