◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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シグナスの不満は足つきかな
みんなそんなに足長くない...よね？ 125ccのスクーターで足つきの話が出るとは思わなかったわｗ 4型だけど短足の俺でも両足べったりだから足つきに不満なんかないよ いやいや、短足には切実な問題。
シグナス、意外に高いんだよね。
私の話ね。 bws、台湾でマイナーチェンジ版が出てるけど、日本も変わるの？今の黄色が一番かっこいいと思うんだけど。 >>890
コピペしてブラウザで見ないと見れないね
良い色だ >>889
テールランプはLEDかな？パッと見そこしか変わってないような 3型台湾に3型国内のハンドル、加工無しでつきますか？ >>892
いきなり日本でbwsフルモデルチェンジってあるのかな？まず台湾からだよね？今年台湾で新しい色のマイナーチェンジがあったから、来年日本で変わるとしてもそれだよね？ 追撃の動画見直したらエラーコード19なんだな、知恵袋の質問は14だったわ
追撃スマソ もうバイク屋に泣きついて直してもらえば早いだろう
弄りすぎて動かなくなったって。 ここまで変なことしてたら、治してくれるバイク屋ないでしょ？
自分でハーネス引き換えぐらいしないと。 >>907
隣もきったないけどそんなんばっか止まってる駐輪場なん？ｗ >>889
自分は青乗ってるけど黄色か青が自分的には
好みかな？さすがにあのカラーで日本販売は無い
と思いますけど....
テールランプとメーターは新型いいですね
また年始位に国内販売しそうな予感
シグナスは現行がよくできてるだけに退化した
ような気がするんですが.... >>904
だいたい原因分かった笑
配線は問題なさそうだね笑
ここ見てると思うから点検箇所のアドバイスは教えないけどね。 >>907
こういうオーナーは、割れたビール瓶状態って自覚ないのかね。
この状態で、人身事故でもやったら、保険金降りないかもよ。 >>912
４型出た時失望したけど５型が４型より良くなっていて安心した
タコメーターはアナログの方が好きだけど４型のメーターならデジタルでも５型の方が良いわ。
LEDのヘッドライトがどれくらい明るいのかが気になる じゃあやっぱりnmaxに引き継がれるのか…
nmaxのフラットフロアは流石に無理だろうしな… >>914
こんな状態で乗ってる奴はだいたい無保険
直す金もない奴は保険に入る金もない 原付スクーター乗ってるやつって、やっぱり底辺なんだと改めて思った 底辺の巣窟にわざわざやってきて批判する奴は批判対象より下なんだな。 3型社外マフラー付きの中古買ったが加速悪くてワロタwwwこんなの使い物にならねーわ。ノーマルマフラーにしてウエイトローラーでマシな加速になるかね？ >>922
多分エンジンいってるな笑
手放して新車買った方が良いよ笑 だいたい中古車って時点で察しろよ！
なぜ前オーナーが手放したか どうせ駆動系もわけわからん社外プーリー入ってるに1票 >>922
とりあえず駆動とマフラーを新品にする感じかな。10万円くらいいくのかな。
そこからスタート。
新車買いなさい。 クラッチジャダーが出始めたんだけど、何か対策ないかな？
4000回転位で振動大きくなってもたつく感じ。上まで回れば普通なんだけど。。。 3型でプーリーとトルクカムをキタコで揃えてるんだけど、
そろそろノーマルベルトから換えようと思うんだけど
オススメは？ヤッパリノーマル？ >>932
プーリーとトルカムがキタコならベルトもキタコだろ >>933
キタコのベルトあまり評判良くないんだよね 5型は今月中に日本で売るかね？
4型買うか5型待つか微妙だ… ヤマルーブのオイル
知らない間に新しいオイル出てたんだな。
ヤマルーブ Blue ver. For Scooter 1LとRed ver. For Scooter 1Lという商品名で。
>>930
ずっとそのままにしてる
渋滞の多い都市部では直しても再発すると聞いて。 >>930
社外のクラッチとアウターにすれば解消する。
けど、ミート回転数が上がるから、燃費悪くなる。
燃費や乗りやすさを捨てたくないなら、地道にヤスリでクラッチの当たり面を整える。
後、純正アウターは間違いなく歪んでるから、少しでも歪んでない純正アウター探すか。 >>939
情報サンキューです。
アウターの歪みか… 新品組み直すかな ジャダー対策で社外のクラッチと交換するくらいなら
騙されたと思ってknの補修用クラッチと交換すればいい
あと、一度分解清掃して状況を見るのもアリかと
経験上、クラッチの分解清掃で治らないとか、
しばらくすると再発する場合は交換しかないと思う >>941
交換するんだったら、先にクラッチシューの当たり出るまで、当たり面を少しづつヤスって行った方がよくない？
んー、でもめんどいかw 食い付きよくしたいとか、ミート回転数上げたいとかでもなければアタリを気にする必要はないんじゃない？
よほどの経験がないと何度も開けるの面倒でしょ
地味だけど効果はあるから弄るの好きなら止めないけど 5型は久しぶりの大型マイナーチェンジになるんではないか？
これで新型エンジンなら文句無しなんだけどね。 >>946
現行モデル乗ってるけどなんでこんな古い
エンジン使ってるのか不思議でしょうがない....
ブルーコア使いまわして欲しい
自分はbwsだからデザインだけで選んだから
不満は無いけど、そろそろ排ガス規制通らなそう そんなの個人できにする事じゃないだろ、お前は役人かよw ブルーコアを待ち望んでいく数年
もう、他機種買うわ！ マジェSかNMAXでも買ってろ 改造しやすいシンプルな空冷単気筒だからシグナスの価値がある ガス規制に通らなかったらなんの不利益があるのかと思うがw
いろんなのをチョイス出来る方が楽しいよ。
まぁ俺はツルシで乗るならシグナスは買わないかな
PCXとかNMAXでいいよ。
フラットフロアがーとか知らんw >>954
で？いちいち現行車に否定的なこと書いてもなんも変わらんだろ？
何かそれでストレスの解消とかになってんの？
空冷の旧式エンジンでガワだけ新しくして継続販売してるにはそれなりの理由があってのことなんだから、合わなきゃ買わないだけでいい。
棲み分けって事でしかないよ。
改造するベースとしては最高だって声が小さくないんだからそういうバイクなんだと理解しろよw
逆にノーマルの悲惨なスペックでそのまま乗ろうってのが俺からしたら信じられないものw 足下フラットの125が欲しくて小さいアドレスは除外オッサン臭いリードは論外で
シグナスにたどり着いてドノーマルで箱付けて乗ってる俺に謝れ 3型台湾のイエローと国内2015のイエローは同じでしょうか？ >>960
＞シグナスにたどり着いてドノーマルで箱付けて乗ってる俺
お前はおれか
おれは12インチで国内認可の車体を欲しくて
28S一択やったけど >>963
おれの28Sのはワイズギアの30リットル 今はshad26だけど、正直40でも全然大丈夫だと思う。
でも、あまり重い荷物入れすぎると、フロントのグリップ抜けやすくなるから、車体の大きさに合った箱が良いんだろうね。 6000rpm以上でフロントが浮く感じがする原因特定できた 次からは小さめのボックスにしよ >>967
フロントのグリップだけど、お節介かもしれないが、28S？SE44？って言うの？2型は特に後ろに荷重が寄ってるから、
もし貴方が2型なら、箱もそうだし、フロントサスペンションを短くするのも手だよ。
ローダウンバネや純正バネを切るか。 ボックス付けて手放しするとハンドルが凄い暴れ出すのなんでだ？ bw’s125だが、giviの39L買ったら丁度良かった。
車体がデカイからね。 埼玉の三郷だっけ？に有るシグナスのカスタムショップの連絡先わかる人いますか?
ロングホイールに成ったシグナスにさせたくて、すごい腕が良いらしいんですよ。
連絡してみたいです。
見積も無料らしいですよ。
わかりましたら宜しくお願いします。 >>957
949だけどbwsのデザインに関して100点満点
だし、近所の足としての用途には
合致してるから満足してるけど、エンジンは
そろそろ一新した方がいいかなぁとは思います
趣味として走るならメインバイクありますし....
ちなみにカスタムする位なら新車買います レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
