【HONDA】ズーマー vol.51【ZOOMER】
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公式
HONDA ZOOMER(ズーマー)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/index.html
前スレ
【HONDA】ズーマー vol.50【ZOOMER】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483970538/
過去スレ(そのままじゃ飛べないから、URLは各自で修正してね)
ttp://www.logsoku.com/search?q=ズーマー&board=bike&site=2ch.net >>757
スターター不良の場合でもキックではかかりますか? 火花出てるならそこはオケで
圧縮と吸排気みて
混合比合ってるか
マフラー詰まりもかかりそうでかからないの症状なるよ
かかってるエンジンもマフラー塞げば止まるし >>761
キャブ式で火花とんでるならほぼキャブだと思う、
年季物だし一度外して分解洗浄かな、古いバイクは大抵これで調子戻すよ。
その際にキャブのパッキン類1200円くらいと、フロートバルブ1000円くらいを替えるとベスト、
もし原因じゃなくても暫く乗るならやっておいて損はない整備だよ。 >>763
>>764
ありがとうございます、見てみます。
キーをオンにするとエンジン警告灯が点灯し始動後消灯していたような気がするのですが今はキーオン点灯しないようです。気のせいだったのでしょうか…。ガソリン抜いて少なくしても燃料残量警告灯もつきませんし、何かエンジン不動に絡むものがあるのでしょうか… > キーをオンにするとエンジン警告灯が点灯し始動後消灯
該当車種を持ってないので想像だけど、FIじゃないキャブ原付きでこんなの有るかな?
そもそもキャブ車に警告するようなセンサー類は無いと思うけど。 うちの2005年式キャブズーマーは警告灯ついたことがない
警告灯壊れてるかも
燃料の方はつきっぱなしになったから線切ってキタコの燃料計に変えた。
電気系統だとわからなくなるね〜
クランキングした後のプラグってベタベタなの?
火花はセル回ってる時だけ?
セル回してる時のライトは光る? >>766
普段気にして見ていないのでやはり気のせいですかね
>>767
プラグはすぐわかるくらい濡れるものなのでしょうか
そうなると濡れていないようにみえます
ライトはセル回している間はついていたと思います。
プラグの火花はプラグを車体から外した状態でキャップを付けてキックで確かめました、バチバチと身体が震えました吹き飛びました手が痛かったです。
ちなみにプラグは新品に交換しています。 ズーマーの正常な燃料ポンプからの燃料供給は
ジャブジャブと水道のように燃料がホースから出るものですか?
それともトクトクとポンプの鼓動に合わせて
少しずつ出るものですか? キャブに直接ガソリン入れたビンでも繋いで
アイドリングするか試したら?
それでもNGならポンプはセーフじゃね?部品交換してるんでしょ >>772
ジャブジャブはどうかわからないけど燃料ホースから普通に流れ出る感じ、ポタポタ、チョロチョロのような少量ではない。
もちろんダイアフラムポンプなので鼓動的ではあるけどね。 >>775あつらえ向きな容器があれば試したいですね。
ありがとうございます。
>>776
なるほどです。
でしたらそれなりには送られているようですね。
ありがとうございます。 イグニッションに繋がる線が破けて切れる寸前までいってた事あるんだけど、
メインスタンドかけてる時はエンジンかかって、スタンドおろすとエンジン止まるって症状になった事あるよ >>778
あの線て見てるだけで不安になるわ
エンジンかけてコネクタ指でいじるとエンジン止まったりするし エンジンがかかるようになりました。
……が、スロットを開けていないとエンストします。
アクセルワイヤー付近のアイドリング調整ネジで安定はさせられるものの常にタイヤが猛回転し走行状態となります。緩めるとまたエンジン止まります。
どういう調整をしてやればよいでしょうか… キャブからアクセルワイヤー外す。
アイドルストップスクリューで調整する。
アイドリング安定しないならスロー系統の詰まりないかキャブ清掃
安定するならアクセルワイヤーの長さ調節 ごめんよく読んでなかった。クラッチ見たほうが良いよ。
スプリングかける穴が長穴になってたり裂けてスプリング外れてたりするかも
エンストの原因もそこかも。
電動インパクト持ってなかったら電動インパクト買うのだ
メガネで空けるなら舐めないよう注意してね >>785
そんなことがあるんですね!
見てみます!
ありがとうございます
もう一息ですね >>783
確率的にはキャブだと思うのでバラして丁寧に洗浄が一番だと思う、
調整ねじ類はまずは純正位置にセットして確認。
あと稀にあるのがガスケット抜けやヘッドボルト緩みの圧縮抜け、
圧縮抜けてると低回転が維持できない、キックして圧縮が十分にあるかチェックかな、 >>787
調整ネジの純正位置がもうわからなくなってしまいますね。
サービスマニュアル用意するべきかもしれませんね
ありがとうございます! 意図的に
不安をあおるような書きかたを
したがるやからがいるようだな。 海外とかのカスタム見てたらシートがただの板みたいなのにしてるのよく見るけどあれで走れるのか?ケツ痛くならんのかね 走らせる、実用すること自体を想定していない見せるためだけのカスタム、デモ車も多い、なんて話もあるしな セルフで使うときあるし
フニャなままだと行くとき気持ちよく無い 上下にシコるとおティムティムが痛くなるから俺は別のや なぜか始動が悪くなってきた、ウイングもっていかねえとダメかな >>796
確かそれって後付け設定なんだよな
元々は「カリーナだった」(EDは英語の過去形)だったような 雨上がり橋のジョイント部分(金属)で滑って転倒してしまいました。少しハンドルを切ってしまった事とジョイントが斜めに設置されてたのが原因だと思いますが、少しでも今以上にグリップするタイヤを検討中。今はKENDAのK764を履いてます。
お勧めのタイヤとかあったりしますか? NBSの130/90/10で良いんじゃないん?安くて溝多いし
履き替えた事何度かあるけど柔らかめだよ 今履いてるケンダの純正と同じタイヤ
すごく長くもってる
純正何度も履き替えてるけど当たりってあるんだな だな、警察の取り締まりとかでも文句言うヤツいるけどまず自分の運転を見直すべき 道路工事と、左の施設に入る渋滞がたまたま重なって、右にはみ出さざるをえない状況だった。
わかる?
おバカちゃんww まあまあ
そこまでにしとけよ
どっちもカルシウム足りてねーぞ >>801 です。
>>802さん、レスありがとうございます。
NBSのタイヤですか。装着した事はないですがイメージ的に性能が悪いイメージがありましたが参考にしてみます。 IRCのMB99ってどうですか?
ズーマーとvoxで見るけど 新車から15年やけど交換してないよ
一昨年Oリング換えて掃除したくらい エンジンがかからなくなってしまった
火花は飛んでるし燃料ポンプは動いてるぽいけど、プラグは乾いてるのでキャブでしょうか? クリーナーキャブ使う時エアクリボックスまるごとはずさないとだめ?
エレメントだけ取ってスプレーしたら、アイドリングちょっと変になった
モリブデンコート溶かした? 詰まったキャブでアイドリング合ってたから
詰まりが取れたから調整ズレたのでは無いですか? 吹かした時ヘッドライトが明るくなるのはバッテリー寿命? 発電能力が上がるからで正常です。
むしろ吹かして明るくならないなら発電能力かレギュレーターが不調。 >>823
普通自動車免許で125ccまで乗れるようになればバイク人口増えるだろうし、そんなラインナップも有り得るだろうね 普通自動車のおまけ原付を廃止して
バイク免許は小型からにすれば50は減って125が普及帯になると思う。 でも庶民(貧民?)の足として原付きは切れないと思うな、
そりゃきちんとして二輪教習受けて乗るのが理想だろけど
地方だと車かバイクないと生活できないのでオバちゃん原付き多いからね。 おばちゃん原付は原付免許しか無い人多いんじゃない?
実家周辺のおばちゃん達はそんなだった
>>828
おまけ原付廃止には同感だ
バイク、特に原付の危なさ規制の煩わしさは車持ちなら分かる→わざわざ買わない乗らない
だからどうせおまけなら125ccにすればいい
業界団体はずっとその働きかけしてるけどいつになるんだろうね 外圧あれば制度変わるだろうけどないから変わらないよ フロントホイールのシャフトって右から刺すんだっけ? 左から刺すんだっけ? >>830
今の原付き制度は様々な要因で原付きしか乗れない人の最低保証みたいなものなので必要だと思う
ある意味生活保護、 それ以上の人は上の免許取りましょう。
小型ATならハードル低いしワープワでも取れるでしょ。 郵便局でバイトするっすって言うと受かりやすいんでしょ 見た目ドノーマルで黄色ナンバー見かけたけどボアアップせずに黄色取れるんか? ボアアップキットでも、多くは49ccと刻印したまま鋳造されてるからね。
開けない限り確認は無理。
これは原付き制限の人がボアアップをごまかすためのに忖度した刻印なんだけど
ぎゃくがあれば売れるかも、49ccなのに60ccの刻印とかw ZOOMERはボアアップキット無いから純正シリンダーをボーリングするしかない
しかもピストンは入手困難
だから知ってる警察だと黄色いナンバーのZOOMERは無条件で止めてくるよ >>842
> だから知ってる警察だと・・・無条件で止めてくるよ
で、具体的にどういう処分が下るの?
良くないことなんだろ思うけど、現実的な処罰が有るかどうか実は前から気になってる。ある意味都市伝説?
原付き小僧がボアアップすると無免許だったり整備不良で罰せられることは有ると思うけど、
逆って立証が難しいんだよね、免許も問題ないし脱税にもならないし
もし第三者から買った場合薄々書類チューンだと気づいてても本人の過失を証明するのは難しいからね。 ちなみに、これ70ccですよ、買った時にそう聞いてますから! って言いはったら警察はバラして調査するんだろうけ? >>845
譲ってもらった元の書類を転記して登録申請出すだけなら本人は偽造ではないよね、
偽造には故意の証明が必要だからね。
どんな不正も証明・立証できなければ立件できない(しない)と思う。
こんな議論してても埒があかないので、現実に処罰されたケースを誰か知らないかな?
842さんはかなり具体的な情報を得てるみたいだけど、その無条件で止められたZOOMERはそのご何罪になったんだろう?
845さんも公文書偽造で捕まった人を知ってるのかな? 公文書偽造行使とかいうのなかったっけ、「使った奴もだめだよ」っての 無免許で検挙したら49ccの書類チューンでした、調べたら49ccだから無罪って裁判が最近あったよね
偽造公文書行使等罪で起訴されてたらどうなってたんだろうね レーサーバイクを原付登録して捕まったってのはあるね
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/317011/blog/42881589/ >>850、851
それどっちも逆のパターンだからね、
話題になったこと無いからやっぱ実例はないのかな?
まあ、そもそも外見でわかる改造じゃなく、シリンダー開けてまで調べられることって有るんだろうか?
たぶん車でもボアアップで税金区分が変わってる例もあるだろうけど、摘発例を聞いたこと無いよね。
重大事件関連なら必死でやるだろうけどこんなの関わってたら多分上司から怒られるだろうね。 >>849
無免と違って逆パターンだからガクブルな人は居ないでしょ。
興味があるとすれば849,842の人のように、実は実例を知らないのに知ったかぶる人がどう実例を出してくるかの方。
未だに実例出てないし、ホラ吹き説濃厚だよね。 >>851
600ccを原付きで登録???って思ったけど
そんな技があるのか
50ccから250ccにして書類はどうなってるんだろう
250ccなら自賠責積んでれば良いだけ? 元原付が黄色いナンバー付けてたら構造変更仕様書みたいなのも一緒に持ち歩けば良いだけだよ エンジンオイルって何千キロごとに変えてます?
2000kmごとは遅いですか? >>855
> 構造変更仕様書
そんなの要らないよ、そもそも構造変更なんて普通しないだろ。
ボアアップは登録証に記載されるだ。
ちなみに構造変更したって分解して排気量確認なんてしないから信頼度は書類チューンと同じだよ。 >>856
3000kmか半年か早く到達した方で変えればいいってバイク屋が言ってた
2000kmならいいんでね? 15cmロンホイってリアサスアダプターなくてもおけ? アダプター無しなら、リアサスを相当長めの物にしないと、ヘッドが下がってオイルがうまく回らなくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています