【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
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>>102
チェンジペダルゆっくりあげるといいよ
それでも1速で20～29キロくらい出してからギアチェンジするとショック多い
なぜか30キロくらいまでぶん回してからだとまたショック少なくなる あれ、原理的にはドラムの方が制動力が強いはずでは？
自動車で車重があるのは全部ドラムとか
ディスクは操作性と雨の日などの安定した制動力
詳しくはWikiで >>107
買って間もない人がスーパーカブのブレーキきかない言うのは
新車時のブレーキをバラしてシューの当たりを見てみれば分かる
まだ全面積の半分ぐらいしか当たっていないからだよ、というはなし
しばらく乗って当たりが出ればよくきく
決してドラムがきかないというはなしでは無い カブを普通に乗る分にはブレーキが効かないとは思わないけど、「90㎞巡行で走るバイク」のブレーキとしては不十分だと感じる
ブレーキの性能には熱放出が重要であり、その点はドラムよりディスクの方が優れている
実際、スーパーカブC125にはディスクが採用され、ホンダのサイトにも「ドラムは軽量車両のみ」と書いてある
（新型モンキー125やグロムは前後ディスクなので、車重100㎏が境界？） >>111
そりゃディスクブレーキに乗ったあとに乗れば、これ壊れてますレベルなんだよ >>112
そりゃ90km巡航なんてメーカー想定してないから、カブのドラムがその乗り方では力不足はそうなんだろ
ただドラムそのものがディスクより制動力劣るのは違うってことでしょ
大型バイクでも採用されてるし、車重のある車はドラムなんだし >>114
自分は、制動力や車の話は一度もしていないけど、誰か別の人へのレスと勘違いしてないか？
あと、大型バイクって、例えばホンダ、ヤマハ、スズキの４００ｃｃ超の現在のラインナップは全部ディスクだけど
いつの時代orどこの国の話や？
そういうレアなバイクが１、２台あったとしても、９９％以上ディスク採用の時点で、どちらが良いか明白だと思うけど >>115
いやさ、112のカキコで良くわからなかったからさ
90km「巡航」だとブレーキング少ないからドラムの熱ダレ関係ないし、
不満点はロックしやすいから、高速域だと怖いってこと？
具体的にどういう挙動で不満なのかなって JA10であったフロントブレーキかける時のカンッて音は出なくなってるの？ 60周年記念のカブ110 予約してきた。
早く来て欲しい。 中華はデザインがダメだった。
カブはやっぱり丸目や。 鉄カブにくらべればブレーキの利きに安心感がある
どこらへんが改良されているんだろう つうかコレ90km/h出るのか?まだ慣らし中だけど、
60km/h辺りのもたつきを考えるとそこまで伸びるとは思えん。 >>128
1000くらいから良くなってきて3000くらいで振動減って良く回る別物になる
まあ最初の硬すぎる感じに較べればの話 90キロ普通に出してるぞ。
そういや1000キロ超えたあたりからスムーズに加速するようになったかな。
気持ち的に慣らしの節目が1000キロだったから遠慮なく全開してるってのもあるけど。 >>128
お前にはスピードの出るものはダメだな
ままチャリにしなさい 90km/hとか捕まったら赤切符じゃないの？そんなリスク背負えない俺は制限＋25までしか出さない >>133
高速道路での話だろ。一般道ではみんなそんなに出さないよ 30キロオーバーで赤切符、一発免停。青切符ではない。
下道は最高でも60なので、90出すと罰金数万円＋免停のコンボ確定。
90巡航とかアホ。 自動車専用道と高速道路の違いを知らないんでしょう。
残念ライダー。 自動車専用道な。高速道路じゃないから30から赤切符よ。 ただ単にJA4Xで90出るよって話が、違反だのアホだのって
スーパーカブに限らず一般道じゃぁバイクも車も全部アウトじゃ
のんびりトコトコ走りましょ こんだけ盛り上がったら90巡航だなんて吹かした甲斐があったってもんだろうよ、ハハハ 夜の国道4号のバイパス走って白河まで行って来たけど巡航70で、引っ張って80までしか出さなかったけど、90 まで出せるのならちょっと余裕が出来るね。 JA07スレで、もう11万キロ走ったが今でも95km/h余裕で出せるとの書き込みがあったぞ
JA44の方もこれに負けずに吹かし返せ カブみたいなバイクだからこそクラウチングスタイルも意外と効果出る気がするわ リアキャリアについて質問なんですが
キャリア上部に締め付けてあるボルトのサイズは12ミリで
左右リアショックと一緒に締め付けてあるのは14ミリで合ってますか？ >>147
100km/hでリミッター掛かる感じ
急に強烈なエンブレ掛かって転けそうになったわ >>151
すみません、言葉足らずでした
取り外すときに使う工具のサイズが知りたかったんです
上が12で左右が14ですね
ありがとうございました そもそも、９０ｋｍを出し続けるようなバイクでも無いだろうに
のんびりトコトコ行くのがカブの良さでは
カブでクラウチングスタイルとか、２５０ｃｃ以上の人たちに見られたらバカにされそうｗ
どうしてもスピード出したい人は、中型か、１２５ｃｃのスクーター（PCXとかヤマハのNMAXとか）を選んだ方が余程ストレス無く走れると思う
PCX１２５もNMAX１２５も、ABS搭載だから、カブ110より何倍も安全性能は高い >>153
まぁまぁ。上の話題は可能かどうか話であって、カブへの向き合い方としてはのんびりがベストなのは皆これを選んだ時点で分かってるさ。 >>155
せやね
速くて楽なスクーターがたくさんある中で、わざわざカブを選ぶぐらいだからな 納車！
７０９０１００スレから来ました
みなさんよろしく。 >>161
鉄カブも捨てがたいよね。
俺の90はツーリングに出たら燃費は70近く行くから、買い替える気がしないわ 鉄カブって聞いたり目にするけど
90ccを指してるんすか？エンジンが鉄で出来てるから鉄カブって云うんですかね？
調べてもイマイチはっきりしなかったもんで 今までジェットヘルに可動式バイザー付けてたけどショウエイのフルフェの型落ちがセールになってたから久々にフルフェにした。
カブだと見た目大げさだけどすげえ快適だわ。 >>166
通勤メインの話だけどね。フルフェにして風切り音軽減とベンチレーション、あと頭が風にふられずに安定、そういう面で快適。
装着に手間取るのはあるけども。 スキンヘッドにヘルメットの刺青すれば良いとおもうよ >>162
鉄カブは捨てれないなあ。。
新型は鉄より燃費いいかと思ってたけどそうでもないのね
うちの鉄カブはツーリングで６５ぐらいだな～ >>163
一般的にバイクは鉄パイプの骨組みにプラスチックの外装をかぶせてある
だが、昔のカブは特に車体後半部についてだが、パイプ骨組がなくて、鉄板をプレスしたもので車体を構成していた
今のカブは外装がずらりとプラスチックだが、昔のは座席下あたりから後部フェンダーにかけてが鋼板製だったので、通称「鉄カブ」と呼ばれている
パイプを狂いのないように溶接するのも手間だったし、昔はプラスチックも高かった
1950年代に本田宗一郎が、お手軽、安物と言われていた鋼板プレスでも小排気量のバイクになら十分適用できると採用したものだ
2009年のカブフルモデルチェンジでカブも一般的なパイプフレームの車体に変えられた
あ、鉄カブは50cc～90ccとあったね
ここは110ccのスレだから免許的に鉄カブも原付二種に乗ってた人が多いとは思うよ >>167
フルフェイスに慣れてるとジェットかぶった時にすげえ心もとないんだよねｗ
セカンドで通勤だからって最初ジェット買ったけど、慣れなくて速攻フルフェイスにしたから俺はカブでもフルフェイス フルフェイスしか被ったことないから
ジェット被ったら顎から風入ってきてなんか
凄い不快だった
半キャップならなんとも思わないのに不思議と慣れない デニムブルー注文してきた
ヘルメットはGT-Airにしたよ 俺はフルフェイスだったけど、
眼鏡かけたまま着脱できるのと、水分補給しやすいからジェットにしちゃったわ
カブにシールド付けてるから風は平気 おれ、くしゃみするとタンも一緒に出ちゃう人なんでフルフェースだと口回りのメンテが大変。
やっちゃった後、メットの口元に付着したタンが気になって運転に集中出来ないし、メット脱ぐときもタンが髪の毛に付着しないように必死
その点ジェットだと、くしゃみの瞬間にシールドを持ち上げて退避できるんで汚れず楽
後続車の人ごめんね >>174
眼鏡かけたまま脱着できるって安い奴やーん >>177
SHOUEIのやつにシールドアダプターとバブルシールドつけてるんやで >>171
まあ、どっちでも好きなものをかぶればいいけど、
フルフェイスじゃないと不安と言う人は、警察も郵便局員も、おれらの何倍もの距離をジェットヘルで走っていると思えば、不安を克服できるんじゃないかな。
別に無理強いする気は無いけど。 とにかく好きなの被ればよし
しかしとにかくカブにフルフェイスは似合わない あ、私もベージュカブに白のアライラパイドだわ。
似合わないのは自覚してる。 カブとかの原付はメーターの位置が低いので、フルフェイスだと顎の所がジャマ何ですよね。安心感は否定しません >>168
昔、坊主頭にペンキでヘルメットを書くのは、所さんの番組でやっていた気がする。で警察官の前をわざと通ると・・・
原付のヘルメットが義務化された直後の放送。収録は義務化直前。 1000キロ走ってオイルも交換してもらったから舗装の良い長い直線平地で試したけどメーター90 GPS86.5が限界だった俺と荷物で約70キロ 慣らしが終わった直後だよね。
FIが、フルスロットルの状態を学習すればもう少し行くんじゃない？ 俺この前こけたたとき、ジェットヘルで顔面から落ちた瞬間、固いはずのシールドがグニャリ曲がって、先端が口の中に入ったぞ。
ちょっと口切れたのと膝と肘すりむいた程度の軽いコケだったけど、やっぱフルフェイスだと思った。 そりゃフルフェイスの方がいいよ
転けて頭を地面にズリズリしたとき発泡スチロールかよってくらいヘルメットが削れてたからな カブ以前に中型に乗ってフルフェを経験しているとカブでもフルフェじゃなきゃイマイチしっくりこないんだと思う。安全とか抜きに。 昔事故で30ｍ飛ばされたときはフルフェイスに命を助けられたよ 「フルフェの安全性とジェットの利便性を両方捨てられないなら、
システムヘルメットを買え」
・・・というのが、どこにでも起こるフルフェVSジェット論争のお決まりの結論だろ
SHOEIのNEOTECなんか、アホみたいに売れてるだろ
OGKの奴なら、3万円台でも買える
とにかく、今更このスレで議論するようなネタじゃないんだよ
フルフェ対ジェット論争は、もう飽きるほど意見が出尽くしてる ショウエイのマルチテック使ってたけど
メガネかけると以外全く使い道無かったな
普通のフルフェの方が軽くて快適だったわ この時期はチンガード上げるとちょっと涼しい．
そしてコドモにウケる． 今日はグローブと靴を買いに行きマッスル
メススオのグローブ教えろやハゲ フルフェイスはキモオタ用だしな
都内だが配達用途含めてカブでフルフェイスなんてまじで見たことない
地方の峠とかにいるのか？ >>197
何処の都内だよw
23区内でも普通に見るわ
北関東は都内じゃないぞ？ >>199
職場は築地だよ
自宅は23区の東側だから、奥多摩の方の実情は知らんけどな
フルフェイスとプロテクターで峠や高速で危険運転するやつより
半ヘルですり抜けしないで普通に運転するやつのほうが安全だよな フルフェかジェットならともかく半ヘルとかいかにもアホっぽい奴しか見ないんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
