【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
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>>241
システムのやつならメガネの抜き差しがどうしても面倒だけど
フルフェイスの安心感が欲しいならおすすめ
俺はメガネだけど普通のフルフェイスに戻った >>241
とにかく重い
で顎のガードはフルフェイスよりはるかに劣る sharkのヘルメットのようにジェットヘルにゴーグルとマスクつければ
フルフェイス
https://i.imgur.com/C0Vt8ry.jpg >>241
>>244の言うとおり重いが日よけは使ってみると便利
オフロードっぽいタイプだと口の前に空間があるから今の時期でもそんなに暑いと思ったことない >>247
カブ っていう道具としての趣きが強いバイクにフルフェイス派が多いってのは面白い話題だと思うがな >>247
ムリだと思うよ。今どこのバイクスレも実車経験の無い中高生がネットや本で得た知識だけで張り付いてる
あと、事故ってバイク乗れない奴とか そもそもエンジンリコールとか重大な欠陥も無いし
もう語る事無くね？ キタコのクラシックダウンマフラー、サイレンサまでのエキパイにいい感じで焼き色入って見た目渋くなった 写真や投稿などをさらにチェックするには、Facebookにログインするか、アカウントを作成してください。 >>258
店主はカブをバカにしてるんじゃなくて、デカ箱やらステッカーごてごてのカブ乗りをバカにしてるんだけじゃん。
自分も全く同じこと思うよ。 ecuとか解析出来ないのかな
ランエボやスバルは解析出来ているのにな
pgmfiて昔から解析が難しそうだからなぁ >>269
詳細情報サンクス！
サブコン？もイイだけど直接データを見たいと思ってね
s660でもHKSかmugenが出してるけど不具合が多いらしいから危険なのかもね >>264
金と暇と設備と場所があれば出来るでしょう．
０から作れる人もゴロゴロ居ると思う．
企業がヤラないのは儲からないからで，個人がヤラないのは設備が高いからだろな．
解析して改変だとプログラムやデータにも著作権みたいなのがあるから簡単には売れないし．
ダミーのパテント取ったりプログラム入れておいて，競業他社が真似するのを見計らって
「うちのコピーしたやろ？金払えよ」って事例もある． >>271
HRCの奴ね
確かレース用なんだよね
>>272
まあググったら研究してシミュレータを作っている人もいるね
みんなありがとう！
もう少し研究してみます グリントで職場の人達もいい色だなとほめてくれたのに１人の発言によりブルーシート号と呼ばれるようになりました 座席を青くすれば、あぁこの事を言っているだけだなと自分を誤魔化せます 何年か前の特別仕様のリトルカブに色が似ていたからグリントブルーにしたんだけど夏の強い日差し浴びると思っていた以上に明るい青色で派手目に見えて確かにブルシっぽいかも
特別仕様リトルカブに似せるため深紅のシートに変えようかな
https://i.imgur.com/cyJjSoV.jpg 今日、結構いじってるJA44見たけどきれいにまとまっててカッコよかった
荷物満載だったからロングツーリングかな 122号で並走した白カブの方、お気をつけて！ 今日買い物で15分ほど流してきた、良い季節になってきたなぁ。
信号待ちでも普通に耐えられる。 1000キロ超えたし、たまにフルスロットルで加速してるんだけどカブのレッドゾーンってどの辺なのか気になる。 >>285
お恥ずかしい、全然知らなかったよ。ありがとう！ >>283
取り敢えず、ホンダ裏フラグシップモデルだからな これ、ホントにライト明るいな
前に乗ってたホーネットより明るくて走りやすいｗ
妙に乗り心地いいし気に入った 昔は役にも立たないポジションランプが付いた行灯（あんどん）カブと呼ばれるのがあったそうだ
６ｖのヘッドライトも暗かったそうだ
あと、昔の駕籠かきは提灯ぶら下げて走った >>291
意味ないからやめとけ
所の真似は止めとけ 怖くてまだやってないけどメーターの各ギア上限以上もまだ回る感じだよねw
どっかでレブリミットかかるのかな 9000rpmでリミッターがかかると聞いた
本来はもうちょっと回せるらしいけど 購入から2500キロ走行したので本日で２度目のオイル交換。Ｇ1からＧ3オイルに換えてみたが、レスポンスがよくなったような。
プラシーボ効果かな…。 新車の状態だと工場でオイル入れてるのかね？
G1なのかな >>292
音だけでも意味が有るよ
あのカムチェーンの音がないだけね >>298
俺が買ったショップは全メーカ取り扱いで、初回点検のときは
一個しかないでっかいタンクからコックひねって
ポットに小移ししてたから、何入れられたか分からない
料金追加で指定オイルを入れて貰えばいいんでない 新車のオイルは慣らしに特化したG1とも違うオイルの可能性あるよね 素人で申し訳ないのですが、フロントのスプロケットを15丁にしようかとバイク屋で話しをしたんですが、 クラッチが傷むからオススメしないと言われました。
ネットで見てると15丁の方が発進とかマシのようで60キロぐらい出したときも回転数が落ちて静かになると書いてあるのをみたんですがやめといた方がいいのでしょうか？
平坦な道しか走る事もないので坂道での心配もありません。 慣らし用オイルなんてないからw
俺も某ブログで見たけど
スプロケは流行りだから止めた方が良い >>303
坂道、重い荷物の心配が無いならぜひやって下さい！
格段に乗りやすくなります ノーマルですら平地で2速3速の中間加速が微妙に遅く感じることあるから60〜70キロ巡行多用しない限りはフロント15T化はデメリット多そう 皆さんありがとうございます
もう少しノーマルの14丁で乗ってみて考えます >>309
チェーンとかそのままでポン付けするだけだし、値段も1000円くらいなんだから試してみれば？
クラッチに悪影響なんてまったく無いし >>310
クラッチに全く影響無いって事は無いんじゃない？ スプロケの歯を増やすとクラッチ痛むって、発進クラッチと変速クラッチの、どっち？
減らすとどうなる？ 15丁は3速で登ってた坂が2速まで落とさないと登らなかったからすぐ14丁に戻しました 15Tにしてから街乗りが楽になりましたよ。60km/h時のエンジン音も静かになり満足しています。直近の燃費は72.5km/l ほぼ平地しか走らない自分には15Tが合ってる 1日200~300kmぐらい走るツーリングだと15丁は随分と楽になります 平地限定みたいに言うからどんなもんかと思ったけどキャンプ道具満載で山奥ツーリングしてたけどむしろギアの選択肢増えて15丁の方が乗りやすかった
国道巡航も80あたりでも楽々になったし >>311
15Tで負荷増えてクラッチ滑るより、タンデムとか新聞満載の負荷のほうがでかいだろ
東南アジアの5〜6人乗りでも大丈夫に設計されてんだぜw 一箇所良くなれば悪くなるとこもある
全てが良いなら標準になるのよ
「挑戦する度胸と撤退する勇気！」
経験は無駄にはならないよ >>67でクロスのシートに交換したプロだけど、やっと涼しくなってまとまった距離走れた
250kmをトイレ休憩のみで淡々と一気走り
ノーマルシートだと100kmくらいで尻痛くなってモゾモゾしてた
クロスのシートだと200kmくらいでノーマル100kmと同じくらいの感じ
ノーマルだとシート後端に座ると、シート後端が潰れて骨盤が後傾する感じだった
クロスシートだと、シート後端に腰があり骨盤が直立しポジが安定
キャリア先端のパイプが尾てい骨に干渉しないので、ポジの自由度が大きくなった
まだまだ走れそうだが、タンク空になったので検証終了
オレと同じ身長180くらいあるやつは、クロスのシートに交換しても損はないと思う
http://2ch-dc.net/v8/src/1534831993585.jpg スプロケット換えるんでなくて、5速にしてくれたらギア選択の自由度が増すのに スプロケは意見が二分してるんだな
ちなみに俺は元に戻した派
今まで登れてた坂がシフトダウンしないといけないのがストレスだから
巡航時の回転は下がるけど何故か燃費は変わらないんだよな >>320
俺も同じ悩みでシート変えようと考えてた
情報ありがと！
やってみる
お値段はどれくらいですかね？ >>323
禿オクで新車外し送料込みで6k円弱でした
ノーマルシートを禿オク放流で3k円以上になるので、差し引き3k円程度です
新品だと8〜9k円です クロスカブのシートに変えて一日240kmを3日続けて
走ってもそれほど痛くならなかった
幅と厚みが増す分だけ足付きが悪くなるのは当然だが
少なくても自分は元に戻さないね 俺はフカフカシートだとケツに張り付いて痛くなる派だからノーマルすらだめだったｗ
JA10クロスカブの時に下げる目的で使ってたアウスタのぺったんこシートがカチカチでスベスベなのが調子良い >>331
JA10と構造は同じだから付くよ
何故か吸盤の向きだけ逆だった グリーン契約してきた！
納期10月とかマジか……マジか。 クロスシートでツーリング仕様か…
俺も素カブにすればよかった クロスカブは在庫あったしタイミングの問題だよねぇ…… なんでBMWのセカンドバイクにする人が多いんだろう？ 最近またバイク欲しくなってネットで探してたら
今は注文販売って書いてあるのを見かけた
それが納期まで時間かかるやつなんだろうと推測してる
しかし10月って長いなーと思うけど
待ってるときってほんとはかなーり楽しいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
