【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1000キロ超えたし、たまにフルスロットルで加速してるんだけどカブのレッドゾーンってどの辺なのか気になる。 >>285
お恥ずかしい、全然知らなかったよ。ありがとう！ >>283
取り敢えず、ホンダ裏フラグシップモデルだからな これ、ホントにライト明るいな
前に乗ってたホーネットより明るくて走りやすいｗ
妙に乗り心地いいし気に入った 昔は役にも立たないポジションランプが付いた行灯（あんどん）カブと呼ばれるのがあったそうだ
６ｖのヘッドライトも暗かったそうだ
あと、昔の駕籠かきは提灯ぶら下げて走った >>291
意味ないからやめとけ
所の真似は止めとけ 怖くてまだやってないけどメーターの各ギア上限以上もまだ回る感じだよねw
どっかでレブリミットかかるのかな 9000rpmでリミッターがかかると聞いた
本来はもうちょっと回せるらしいけど 購入から2500キロ走行したので本日で２度目のオイル交換。Ｇ1からＧ3オイルに換えてみたが、レスポンスがよくなったような。
プラシーボ効果かな…。 新車の状態だと工場でオイル入れてるのかね？
G1なのかな >>292
音だけでも意味が有るよ
あのカムチェーンの音がないだけね >>298
俺が買ったショップは全メーカ取り扱いで、初回点検のときは
一個しかないでっかいタンクからコックひねって
ポットに小移ししてたから、何入れられたか分からない
料金追加で指定オイルを入れて貰えばいいんでない 新車のオイルは慣らしに特化したG1とも違うオイルの可能性あるよね 素人で申し訳ないのですが、フロントのスプロケットを15丁にしようかとバイク屋で話しをしたんですが、 クラッチが傷むからオススメしないと言われました。
ネットで見てると15丁の方が発進とかマシのようで60キロぐらい出したときも回転数が落ちて静かになると書いてあるのをみたんですがやめといた方がいいのでしょうか？
平坦な道しか走る事もないので坂道での心配もありません。 慣らし用オイルなんてないからw
俺も某ブログで見たけど
スプロケは流行りだから止めた方が良い >>303
坂道、重い荷物の心配が無いならぜひやって下さい！
格段に乗りやすくなります ノーマルですら平地で2速3速の中間加速が微妙に遅く感じることあるから60〜70キロ巡行多用しない限りはフロント15T化はデメリット多そう 皆さんありがとうございます
もう少しノーマルの14丁で乗ってみて考えます >>309
チェーンとかそのままでポン付けするだけだし、値段も1000円くらいなんだから試してみれば？
クラッチに悪影響なんてまったく無いし >>310
クラッチに全く影響無いって事は無いんじゃない？ スプロケの歯を増やすとクラッチ痛むって、発進クラッチと変速クラッチの、どっち？
減らすとどうなる？ 15丁は3速で登ってた坂が2速まで落とさないと登らなかったからすぐ14丁に戻しました 15Tにしてから街乗りが楽になりましたよ。60km/h時のエンジン音も静かになり満足しています。直近の燃費は72.5km/l ほぼ平地しか走らない自分には15Tが合ってる 1日200~300kmぐらい走るツーリングだと15丁は随分と楽になります 平地限定みたいに言うからどんなもんかと思ったけどキャンプ道具満載で山奥ツーリングしてたけどむしろギアの選択肢増えて15丁の方が乗りやすかった
国道巡航も80あたりでも楽々になったし >>311
15Tで負荷増えてクラッチ滑るより、タンデムとか新聞満載の負荷のほうがでかいだろ
東南アジアの5〜6人乗りでも大丈夫に設計されてんだぜw 一箇所良くなれば悪くなるとこもある
全てが良いなら標準になるのよ
「挑戦する度胸と撤退する勇気！」
経験は無駄にはならないよ >>67でクロスのシートに交換したプロだけど、やっと涼しくなってまとまった距離走れた
250kmをトイレ休憩のみで淡々と一気走り
ノーマルシートだと100kmくらいで尻痛くなってモゾモゾしてた
クロスのシートだと200kmくらいでノーマル100kmと同じくらいの感じ
ノーマルだとシート後端に座ると、シート後端が潰れて骨盤が後傾する感じだった
クロスシートだと、シート後端に腰があり骨盤が直立しポジが安定
キャリア先端のパイプが尾てい骨に干渉しないので、ポジの自由度が大きくなった
まだまだ走れそうだが、タンク空になったので検証終了
オレと同じ身長180くらいあるやつは、クロスのシートに交換しても損はないと思う
http://2ch-dc.net/v8/src/1534831993585.jpg スプロケット換えるんでなくて、5速にしてくれたらギア選択の自由度が増すのに スプロケは意見が二分してるんだな
ちなみに俺は元に戻した派
今まで登れてた坂がシフトダウンしないといけないのがストレスだから
巡航時の回転は下がるけど何故か燃費は変わらないんだよな >>320
俺も同じ悩みでシート変えようと考えてた
情報ありがと！
やってみる
お値段はどれくらいですかね？ >>323
禿オクで新車外し送料込みで6k円弱でした
ノーマルシートを禿オク放流で3k円以上になるので、差し引き3k円程度です
新品だと8〜9k円です クロスカブのシートに変えて一日240kmを3日続けて
走ってもそれほど痛くならなかった
幅と厚みが増す分だけ足付きが悪くなるのは当然だが
少なくても自分は元に戻さないね 俺はフカフカシートだとケツに張り付いて痛くなる派だからノーマルすらだめだったｗ
JA10クロスカブの時に下げる目的で使ってたアウスタのぺったんこシートがカチカチでスベスベなのが調子良い >>331
JA10と構造は同じだから付くよ
何故か吸盤の向きだけ逆だった グリーン契約してきた！
納期10月とかマジか……マジか。 クロスシートでツーリング仕様か…
俺も素カブにすればよかった クロスカブは在庫あったしタイミングの問題だよねぇ…… なんでBMWのセカンドバイクにする人が多いんだろう？ 最近またバイク欲しくなってネットで探してたら
今は注文販売って書いてあるのを見かけた
それが納期まで時間かかるやつなんだろうと推測してる
しかし10月って長いなーと思うけど
待ってるときってほんとはかなーり楽しいよね 店頭在庫持ってる店も探せばあるけど、その店が近くにあるかって問題はあるわな >>346
謎の飾りセンス
持ち主はおばちゃんかな >>346
新型だけど、オイルフィルタ付いて無いのですね。 台風がきてるなぁ。
通勤登録がカブで申請してあるから明日もカブで出勤だ。台風の中バイク出勤なんて初めてだよ >>349
安くするためでしょうね．
タンデムステップも東南アジアモデルならフレームマウントになってる．
日本向けは安くするためにスイングアームマウント． >>352
通勤経路の申請なんかより命が惜しくないのか 数百円をケチって台風で死ぬなんて子々孫々に笑いを生む愉快なエピソードじゃないか >>348
市場の入り口だったから市場のおばちゃんかも
>>350
よくわかったねwアユタヤです
>>351
現地の実情に合わせて無くしたんですかね？
アマゾンでG2が突然安くなったよ
今のところ￥787
とりあえず二本注文しました
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002TUKJRI/ref=cm_sw_r_cp_apa_8bKFBbSRYSCES やすいなあ。ヤマルーブプレミアム買ってなかったら買ったわ おれもＡZが4L残ってるけど、G2はこの先この価格で出してくれるか分からんし、開封しなきゃ傷まないだろうからと4本と買い合わせのエーモンポイパックも4個ポチっといた スーパーカブのスーパーてその当時の買い物行くのに便利だからスーパーカブなんだね
今はベンリーがその役をかってるのだろうね○ 現実にはベンリーこそ業務用車両しか見かけないなｗ
水道や電気系の修理業者みたいなのが乗ってる
積載量多くて名前通り買い物に便利だと思うが、見た目が業務用過ぎて買う人居ない感じ 昔は田舎の駐在さん、都会の交番なんかはベンリーばかりだった気がするんだけどな。 >>366
そのベンリーと今のベンリーは別物
オレ初めて買ったバイクはスーパースポーツのベンリイCB50JX-1だったw >>368
あ、そっかごめん。
おじさんはCDの方かと思ったけど、今はベンリーはスクーターなのか。 電車止まったままで動かないから会社休んじゃった。3連休ヒャッホォー。
風が弱まったら、JA44で台風を後追いする旅に出よう！ >>373
上司TEL「あ〜、昼から出勤出来る？」 >>376
3本までしか買えないからポイパック1個買って送料無料 >>363
1958年はまだスーパーマーケットに買い物に行く時代じゃない
買い物かご下げて商店街の小売店で買いそろえる
御用聞きにきた米屋なんかに注文して配達してもらう、そういう時代
むしろ配達する商店の側が使っていたバイク
自転車フレームにエンジンを取り付けた「カブ号」に対し、
専用フレームでスタイリッシュ、高性能になったのが「スーパーカブ」 生鮮食品はその日に買わなきゃ痛んでしまうじゃないのと思っていたのが当時の日本人
アメリカ人は自家用車でスーパーマーケットに出かけ、一週間分の食糧を買い込んで、家にある大きな冷凍冷蔵庫に入れておく
‥流石、アメリカは違うなぁと驚いていた
あと、アメリカ人の女は年をとっても化粧をするのにあきれた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
