【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
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>>541
どうもw
352だけど前日に休みの連絡が来たよ。
万が一台風の時は大人しく車にしときます。 昨日のは車でも外出は危なかったな
軽は浮き上がるわトラックは倒れるわ >>542
まともな判断ができる会社で良かったね
ピザ屋のバイクは風で飛ばされてたから正解だわ
https://t.co/7c785g8qa6 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 普通車でも風で流されて横転してる映像流れてたのに原付は死人が出てもおかしくない 海から15kmほど離れた地域(関西)に住んでるが
昨日の暴風にのってきた雨はしょっぱかった
しばらくしたら錆がでてくるんだろうな… 夜が明けたらオイル交換するけど
お前等はどうするん？ すでに購入されている方にお聞きしたいのですが
キタコのファッションキャリアにピリオンシートで二人乗りって可能なのでしょうか？
普段は一人で乗ってたまに二人を想定しています。 ふぅ～ 交換終わったぞ！
ギヤがスコスコ入りますわ >>558
買ったんで人中になるわｗ
あと２０００ｋｍ待ってくれｗ >>556
随分時間かかったな
12時間以上も何やってたんだか 別に終わって即ここに報告しなきゃならない訳でもないのに何言ってんの >>565
ちょっとかまってやれはコレだもんな
勝手にしろ お前らは
どうするん？
なんて言う奴構っちゃダメw >>568
ゴメンゴメン
夜に「ふぅー」って書いてあったから
お遊びのつもりでかまっちゃったんだよね
カブ買おうと思ってたんだけどやめるわ
つか、自分の予定とか報告とか
ブログでやれ
って感じだわな
カブ乗りね皆さん、さようなら 今日納車された
車体+アクセサリー+自賠責で367000円だった オイルはG1派だったけど、メインバイクの余りのワコーズトリプルＲ入れたら
とっても良かった
酷暑の中、1時間位乗ってると極まれに、発進してギアを２速に入れようとしても
硬くて踏めないことがあったけど、それも無くなったし >>571
えーっと、スレ間違えてないよね？
おれのJA44は車輌本体23万円だぞ >>574
すごい豪華だなぁ。どんなアクセサリー付けた？ >>572
トリプルR初期はいいんだけどヘタるのが早くて今は結局az10w50 >>571
同じく今日入荷
アクセサリー無し+自賠責で282000円 >>575
ウインドシールド・フロントバスケット・ボックス・グリップヒーター・それと郵政キャリア
値引きはなかったけれど工賃無料とナックルガードサービスでつけてくれたよ バネ付きの前カゴと自賠責5年、自宅迄納車してもらって29.5万円だったよ。 家の近隣では定価かASKになってる
離島って不利・・・ JA42ですが12月頭にアクセサリー全部,自賠責3年,ヘルメット,スタッドレスタイヤ,バイクカバー,工賃込みで38万円程度でした。 CITY PRO廃盤になってたとは
Pilot streetでもいいけどセンター溝無いとフロントに向かないイメージあるけど考え古いかな 自分は諸経費や自賠責抜いて
248,000円
諸経費が、18,000位
110㏄の方ね >>584
JA44って言ってんのに50ccとか言うにわか >>587
ホンダのWebでは、110ccは27万円。50ccが23万円と掲載されていますが見間違いだったかな？ 値引きが4万円だったと言うことですね、失礼しました。 車体価格23万だと、ナンバーは自分で取得するんでしょうか？ >>590
完全にお店によるから聞いてみるしかない オレのJA42はオプション無しで全部込み込み26万ポッキリ
遠方の店なんで販売証明で自分で登録
自賠責は前車を引き継いだんで0円
ただ引取に行く電車賃が3.5k円ほどw >>590
あっけないほど簡単だから、やってみ
店でくれる販売証明書に名前と住所と車体ナンバー書いて
市役所の課税課窓口に出すとその場でピンクナンバープレートを手渡しされる
おれは安くしたかったからと言うよりも納車期間を短くしたかったからだけど
それでも5千円位は浮いたとおもう。 個人売買で走行100kmのやつを15万で買いました 2000キロ乗ったらやっとシフトチェンジのコツがつかめた
1速から2速へのチェンジでギクシャク、というかショックが大きくて散々試行錯誤
してきたけど、結局は気にしないことだなw
毎回１速である程度回してから２速にぶち込んでたら調教出来てきて良い子になった >>595
コツつかむの遅杉内？
調教つか1速で引っ張るのはもっと排気量大きな車両の乗り方だと思うの >>592
> ただ引取に行く電車賃が3.5k円ほどw
カブのガソリンにすると本州縦断 >>596
私は、4000km近く掛かりましたかね。今でも偶にクラッチレバーが欲しくなる。
MTしか乗った事が無い＋20年近いブランクのリターンだと以前を身体が覚えていると関心事すれば良いのか、物覚えが悪いと嘆かないといけないのか？ 免許とって以来、カブを欠かしたことのない俺にはわからない話だった
遠心クラッチってなれない人には難しいもんなんだな ２ちゃんに書き込むのは特異な人たちであり普通の人は普通に乗れている
２ちゃんばかり見てると世の中で自分だけが賢くて器用だと錯覚するから気を付けよう この1速は何のためにこんな超ローギアードなんすかね？ 遠心クラッチはスタート時なのでなんとかなったのですが、
シフトダウン（３―＞２）が難しかったです。シフトペダルの半クラは車とストロークが違うので。 ブリッピングしながらシフトダウンしてショック無しで変速できるようになったら
一人前のカブ乗りだ >>606
発進前にギアをN->1する時にブレーキを握るのを無意識にやっていて、ブランク有ってもできるだけもんだと思ったけんど。シフトの方向ウインカー(JA42)が馴染むのに時間が掛かりました。
7000km越えてるいまは楽しく走っています。 >>614
乗ったことないのか？
左にはレバーはないよ
スクーターのりかよ ＞シフトの方向ウインカー(JA42)
＞シフトの方向とウインカー(JA42)
デス >>615
左にクラッチレバーの有るバイクしか所事が無かったの
車も、マニュアル車しか運転出来ないオッサンデス。 スプロケ15Ｔってお前ら、どうなん？
バイク屋でおススメ出来ないって言われたんだが >>618
広大な平野のど真ん中在住だが、ウチの環境ではお勧めよ
いくらか静かになるし燃費も2km/lほど良くなった
安いんだから15T化して、相性悪かったら戻せばいい >>618
坂が少ないならお薦め
長崎のような所ならお薦めは出来ないよ 自分で気軽に交換できるようになれば
気分、ニーズに合わせて選んで付け替える物だと思う
前の人が言ってるようにスプロケなんて安い物だから先ずは試してみればいい
そんなことをするのもカブの楽しみ方のひとつだと思うし 3速と4速のギア比が近すぎるよな
4速だけもう少しハイギアだとちょうど良さそう >>617
自分がカブをセカンドに乗り出したの50歳位から
それまで原付取った時のスクーター以外は勿論MTバイクしか乗ってないけど、乗ってみたら何も問題無かったなあ
初めの頃ボケーっと走ってるとクラッチ握ろうとしてスカったりしたけどｗ
今じゃバイク乗って家から走り始めにシフトアップで一瞬踏もうとするのが問題だが >>622
そうだね。
俺の使用環境では4速はもう少し離れて方がいいかな。
なら、１５Ｔが気になったりしないかもね。 やっぱ微妙に違うな
パーツの転用は見る限り無理だな 15Tにしても、リミッターが効くから最高速は変わらない。 JA44のリミッターは回転数じゃなかったっけ
まあどちらにしても15Tにすると非力になって
トップスピードは14Tとかわらないけど 同じ速度ならエンジン回転数が少し下がって燃費が良くなるとか、静かに走れるとか
体重軽くて坂の少ない環境ならいいかもしれない
改造＝最高速向上でもなかろ 標準が15Tだったらみんな何も言わないと思う
そのくらい違和感ないし乗りやすいよ 普段乗る時は15Ｔ
山道走るツーリングとかキャンプで荷物積む時は14Ｔ
状況に合わせる方が重要 14は登坂やタンデムなど
色んなシチュエーションに対応してくれる万能型のような感じ
乗り方や用途によって15が乗りやすい人は多そう
自分は14一択かな 今日2回も1車線の40キロ道路を50キロで走ってたのに四輪に無理やり抜かれたわ
ナンバーの色の意味分かってないんだろうな リッターバイクですら無理矢理追い抜こうとするアホいるからな、特に軽四 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
