【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
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２ちゃんに書き込むのは特異な人たちであり普通の人は普通に乗れている
２ちゃんばかり見てると世の中で自分だけが賢くて器用だと錯覚するから気を付けよう この1速は何のためにこんな超ローギアードなんすかね？ 遠心クラッチはスタート時なのでなんとかなったのですが、
シフトダウン（３―＞２）が難しかったです。シフトペダルの半クラは車とストロークが違うので。 ブリッピングしながらシフトダウンしてショック無しで変速できるようになったら
一人前のカブ乗りだ >>606
発進前にギアをN->1する時にブレーキを握るのを無意識にやっていて、ブランク有ってもできるだけもんだと思ったけんど。シフトの方向ウインカー(JA42)が馴染むのに時間が掛かりました。
7000km越えてるいまは楽しく走っています。 >>614
乗ったことないのか？
左にはレバーはないよ
スクーターのりかよ ＞シフトの方向ウインカー(JA42)
＞シフトの方向とウインカー(JA42)
デス >>615
左にクラッチレバーの有るバイクしか所事が無かったの
車も、マニュアル車しか運転出来ないオッサンデス。 スプロケ15Ｔってお前ら、どうなん？
バイク屋でおススメ出来ないって言われたんだが >>618
広大な平野のど真ん中在住だが、ウチの環境ではお勧めよ
いくらか静かになるし燃費も2km/lほど良くなった
安いんだから15T化して、相性悪かったら戻せばいい >>618
坂が少ないならお薦め
長崎のような所ならお薦めは出来ないよ 自分で気軽に交換できるようになれば
気分、ニーズに合わせて選んで付け替える物だと思う
前の人が言ってるようにスプロケなんて安い物だから先ずは試してみればいい
そんなことをするのもカブの楽しみ方のひとつだと思うし 3速と4速のギア比が近すぎるよな
4速だけもう少しハイギアだとちょうど良さそう >>617
自分がカブをセカンドに乗り出したの50歳位から
それまで原付取った時のスクーター以外は勿論MTバイクしか乗ってないけど、乗ってみたら何も問題無かったなあ
初めの頃ボケーっと走ってるとクラッチ握ろうとしてスカったりしたけどｗ
今じゃバイク乗って家から走り始めにシフトアップで一瞬踏もうとするのが問題だが >>622
そうだね。
俺の使用環境では4速はもう少し離れて方がいいかな。
なら、１５Ｔが気になったりしないかもね。 やっぱ微妙に違うな
パーツの転用は見る限り無理だな 15Tにしても、リミッターが効くから最高速は変わらない。 JA44のリミッターは回転数じゃなかったっけ
まあどちらにしても15Tにすると非力になって
トップスピードは14Tとかわらないけど 同じ速度ならエンジン回転数が少し下がって燃費が良くなるとか、静かに走れるとか
体重軽くて坂の少ない環境ならいいかもしれない
改造＝最高速向上でもなかろ 標準が15Tだったらみんな何も言わないと思う
そのくらい違和感ないし乗りやすいよ 普段乗る時は15Ｔ
山道走るツーリングとかキャンプで荷物積む時は14Ｔ
状況に合わせる方が重要 14は登坂やタンデムなど
色んなシチュエーションに対応してくれる万能型のような感じ
乗り方や用途によって15が乗りやすい人は多そう
自分は14一択かな 今日2回も1車線の40キロ道路を50キロで走ってたのに四輪に無理やり抜かれたわ
ナンバーの色の意味分かってないんだろうな リッターバイクですら無理矢理追い抜こうとするアホいるからな、特に軽四 今日いきなりイエローカットで無理に抜いてったのもタントかなんかだったw
スポーツカーとか外車だと後ろから若干車間詰め気味で蛇行してきたりして分かりやすいからすぐ譲るんだが 車で原付きの後ろ走ってると
（俺は）転倒されるのが怖いから抜くのさ
大型ならアッという間に居なくなるけどね 転倒したバイクを轢くのが怖い説はよく聞くけど
脈絡なくバイクが転倒することに遭遇することはまず無い
バイクは抜かさねばという概念の刷り込みなんだろうな その40km/h道路、利用者の平均巡航速度60km/h~な予感。
そんな中に遅い原チャリ走ってたら…そういう事になるわな。 >>641
軽トラとかアホが多いよ
年寄りなんて好きなときに飛び出してくる。
日本兵みたいだよ。特攻隊だな >>648
じじいが小道から大通りへ右折するときは、左しか見てない
ほんと特攻だよ >>639
周りの流れに合わせて柔軟に走った方が良いんじゃね？
俺は法定速度守ってるから安全なんだ！って言ってる人と大差ない気がする。 >>650
実際そう思ってるけど先頭で10キロ以上超過してると取り締まりで捕まるの自分だから後ろから車間詰めて抜きたそうな素振りしてる車やバイクにはすぐウインカー出して譲ってるよ
なお昨日のタントについてはすぐ前の50キロで走ってるベンツに詰まっててそっちには車間詰めて煽ってた 道路の実勢速度は50前後かな ネットの書き込みはとかく「自分以外はバカ」という前提になりがち
詳細はわからないのに否定的な先入観で解釈してチクリと言わずにいられない >>649
うちの知り合いのババアそれで衝突事故起こしたよ
なんでも交差点で左右確認するとき左の信号が赤だと右の信号も赤だから車が来ないと思ったんだと 見通しのいいところで抜きたそうにしてたら素直に左ウィンカーでも出して追い越しさせた方が精神的に楽
そもそもカブ速い乗り物じゃないし >>655
ベタ付きで来るやつの頭はイカれてるから、避けた方がいいね。
アホにつける薬はない。 昨日500キロで初回点検とオイル交換したからマフラー替えたいんだけど
BRDかRPMラプターのインプレ無いかな？
ちなみにスーパーエアＢＯＸ納品待ち中です うちの近所は直線結構有っても５０kmで走ってると抜いてくれない車が何故か多いｗ >>658
それが普通。
無理やり抜く地域が基地害 信号待ちで先頭にいると後ろから来た車が明らかに抜かす気マンマンで右に寄ってることは多々ある センターラインが黄色なら制限速度+10出してれば普通は諦める 普通のドライバーは、カブのくせにウザい
もっと左側に寄って走れっおっさんて思ってる シフトインジケーターをメーター内に埋め込んだ人いますか？ シフトインジケーターというほどでもないが、色別LEDならメーターのフチにうめた
ただ、夜はバイザーに反射してちょっと鬱陶しいかな 紺色と緑色、汚れても目立たないのは、どっちですかね？ 今日初めて乗ったんだけど、1速から2速に入りにくい気がするがそんなものなの？ PCXほどじゃ無いと思う
施錠してあるカブを盗まれたって俺の周りでは聞いたこと無い どなたかオイルフィルターカバー締め付けトルクをご存じでしょうか。
サービスマニュアル高過ぎで、自分で調べた中で出てきた数値（27N・ｍ）がどうにも高すぎる気がして手ルクになっちゃってます。 >>669
指定無いから標準トルクで
6mmだったら10N、8mmだったら22N ダメダメ！
20N.mだよ。
悪いこといわんからマニュアル入手した方がいいよ。 20も22もおれらが使うトルクレンチにとっちゃ〜誤差範囲だ >>667
静止状態から車体を動かす大きな力に１速を使う
動き始めたらさっさと２速に入れる
そうやってる？ バイクは高い買い物だからマニュアルは持っていた方がいいよ。
シロウトメンテだと特にね。 パーツリストでパーツ名を調べて書いてくれたら、マニュアル見て締め付けトルク教えてあげるよ。 昨夜からひたすら走って一日で慣らし終わった
これから寝る >>673
そんな誤差の大きいトルクレンチ捨てろw 燃費が70ｋｍ/ℓ超えた
慣らし中とはいえ燃費良すぎ 1速から2速に入れるときアクセル戻してみる感じにしたらいい感じにいけるようになった、ありがと 速度が足りてなくて入らない→アクセル回しすぎて入らない→やっと入る
みたいな感じだったみたい なんナンバープレートをピンク色にしたん？
エロなん？ >>691
ちょっと待って、回転数低い分にはギアチェンジ余裕でしょ、なんか他にも変なことしてないかい？ >>695
20超えたくらいだと2速入るけど、15とかだとうまく入らなかった
まぁもうちょい乗ってみます、純粋に雨とかで全然乗れてないので…… 最初の200キロくらいはギア入り悪いし60キロくらい出すとフラつくしで本調子じゃなかった気がする バブル期は工作精度と組込みが良かったのか初めから調子良かったけどなぁ
バイク屋のおやっさんから ならし？
て鼻で笑われた 俺の個体は初めからミッション絶好調でアップもダウンもヌルっと入ったけど、
エンジンは2,000km超えるまで60km/h付近でもたつく事が多かった。 ホットラップとBRDのマフラーどっちが性能がいい？両方とも純正っぽいヤツ。 ２種類のマフラーを適切な設定で両方試して性能比較した人がいるのかな
性能というのがぶん回したときの加速や最高速ならＢＲＤが定評なんじゃないか
ところでＢＲＤは政府認証あるのかな ペダル踏んでもギアチェンジしないときが頻繁にあるみたいな、もともとギアの調子悪いのがあるよ
他の奴でも聞いたことある。
距離走ったら直るとかいろんな奴が言ってたけど、結局4000キロ超えても直らんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
