【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
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やっぱ微妙に違うな
パーツの転用は見る限り無理だな 15Tにしても、リミッターが効くから最高速は変わらない。 JA44のリミッターは回転数じゃなかったっけ
まあどちらにしても15Tにすると非力になって
トップスピードは14Tとかわらないけど 同じ速度ならエンジン回転数が少し下がって燃費が良くなるとか、静かに走れるとか
体重軽くて坂の少ない環境ならいいかもしれない
改造＝最高速向上でもなかろ 標準が15Tだったらみんな何も言わないと思う
そのくらい違和感ないし乗りやすいよ 普段乗る時は15Ｔ
山道走るツーリングとかキャンプで荷物積む時は14Ｔ
状況に合わせる方が重要 14は登坂やタンデムなど
色んなシチュエーションに対応してくれる万能型のような感じ
乗り方や用途によって15が乗りやすい人は多そう
自分は14一択かな 今日2回も1車線の40キロ道路を50キロで走ってたのに四輪に無理やり抜かれたわ
ナンバーの色の意味分かってないんだろうな リッターバイクですら無理矢理追い抜こうとするアホいるからな、特に軽四 今日いきなりイエローカットで無理に抜いてったのもタントかなんかだったw
スポーツカーとか外車だと後ろから若干車間詰め気味で蛇行してきたりして分かりやすいからすぐ譲るんだが 車で原付きの後ろ走ってると
（俺は）転倒されるのが怖いから抜くのさ
大型ならアッという間に居なくなるけどね 転倒したバイクを轢くのが怖い説はよく聞くけど
脈絡なくバイクが転倒することに遭遇することはまず無い
バイクは抜かさねばという概念の刷り込みなんだろうな その40km/h道路、利用者の平均巡航速度60km/h~な予感。
そんな中に遅い原チャリ走ってたら…そういう事になるわな。 >>641
軽トラとかアホが多いよ
年寄りなんて好きなときに飛び出してくる。
日本兵みたいだよ。特攻隊だな >>648
じじいが小道から大通りへ右折するときは、左しか見てない
ほんと特攻だよ >>639
周りの流れに合わせて柔軟に走った方が良いんじゃね？
俺は法定速度守ってるから安全なんだ！って言ってる人と大差ない気がする。 >>650
実際そう思ってるけど先頭で10キロ以上超過してると取り締まりで捕まるの自分だから後ろから車間詰めて抜きたそうな素振りしてる車やバイクにはすぐウインカー出して譲ってるよ
なお昨日のタントについてはすぐ前の50キロで走ってるベンツに詰まっててそっちには車間詰めて煽ってた 道路の実勢速度は50前後かな ネットの書き込みはとかく「自分以外はバカ」という前提になりがち
詳細はわからないのに否定的な先入観で解釈してチクリと言わずにいられない >>649
うちの知り合いのババアそれで衝突事故起こしたよ
なんでも交差点で左右確認するとき左の信号が赤だと右の信号も赤だから車が来ないと思ったんだと 見通しのいいところで抜きたそうにしてたら素直に左ウィンカーでも出して追い越しさせた方が精神的に楽
そもそもカブ速い乗り物じゃないし >>655
ベタ付きで来るやつの頭はイカれてるから、避けた方がいいね。
アホにつける薬はない。 昨日500キロで初回点検とオイル交換したからマフラー替えたいんだけど
BRDかRPMラプターのインプレ無いかな？
ちなみにスーパーエアＢＯＸ納品待ち中です うちの近所は直線結構有っても５０kmで走ってると抜いてくれない車が何故か多いｗ >>658
それが普通。
無理やり抜く地域が基地害 信号待ちで先頭にいると後ろから来た車が明らかに抜かす気マンマンで右に寄ってることは多々ある センターラインが黄色なら制限速度+10出してれば普通は諦める 普通のドライバーは、カブのくせにウザい
もっと左側に寄って走れっおっさんて思ってる シフトインジケーターをメーター内に埋め込んだ人いますか？ シフトインジケーターというほどでもないが、色別LEDならメーターのフチにうめた
ただ、夜はバイザーに反射してちょっと鬱陶しいかな 紺色と緑色、汚れても目立たないのは、どっちですかね？ 今日初めて乗ったんだけど、1速から2速に入りにくい気がするがそんなものなの？ PCXほどじゃ無いと思う
施錠してあるカブを盗まれたって俺の周りでは聞いたこと無い どなたかオイルフィルターカバー締め付けトルクをご存じでしょうか。
サービスマニュアル高過ぎで、自分で調べた中で出てきた数値（27N・ｍ）がどうにも高すぎる気がして手ルクになっちゃってます。 >>669
指定無いから標準トルクで
6mmだったら10N、8mmだったら22N ダメダメ！
20N.mだよ。
悪いこといわんからマニュアル入手した方がいいよ。 20も22もおれらが使うトルクレンチにとっちゃ〜誤差範囲だ >>667
静止状態から車体を動かす大きな力に１速を使う
動き始めたらさっさと２速に入れる
そうやってる？ バイクは高い買い物だからマニュアルは持っていた方がいいよ。
シロウトメンテだと特にね。 パーツリストでパーツ名を調べて書いてくれたら、マニュアル見て締め付けトルク教えてあげるよ。 昨夜からひたすら走って一日で慣らし終わった
これから寝る >>673
そんな誤差の大きいトルクレンチ捨てろw 燃費が70ｋｍ/ℓ超えた
慣らし中とはいえ燃費良すぎ 1速から2速に入れるときアクセル戻してみる感じにしたらいい感じにいけるようになった、ありがと 速度が足りてなくて入らない→アクセル回しすぎて入らない→やっと入る
みたいな感じだったみたい なんナンバープレートをピンク色にしたん？
エロなん？ >>691
ちょっと待って、回転数低い分にはギアチェンジ余裕でしょ、なんか他にも変なことしてないかい？ >>695
20超えたくらいだと2速入るけど、15とかだとうまく入らなかった
まぁもうちょい乗ってみます、純粋に雨とかで全然乗れてないので…… 最初の200キロくらいはギア入り悪いし60キロくらい出すとフラつくしで本調子じゃなかった気がする バブル期は工作精度と組込みが良かったのか初めから調子良かったけどなぁ
バイク屋のおやっさんから ならし？
て鼻で笑われた 俺の個体は初めからミッション絶好調でアップもダウンもヌルっと入ったけど、
エンジンは2,000km超えるまで60km/h付近でもたつく事が多かった。 ホットラップとBRDのマフラーどっちが性能がいい？両方とも純正っぽいヤツ。 ２種類のマフラーを適切な設定で両方試して性能比較した人がいるのかな
性能というのがぶん回したときの加速や最高速ならＢＲＤが定評なんじゃないか
ところでＢＲＤは政府認証あるのかな ペダル踏んでもギアチェンジしないときが頻繁にあるみたいな、もともとギアの調子悪いのがあるよ
他の奴でも聞いたことある。
距離走ったら直るとかいろんな奴が言ってたけど、結局4000キロ超えても直らんな フロントのブレーキレバーがちゃんと戻らなくなってブレーキランプが点きっぱなしに
なってたんだけど今日ブレーキワイヤーを新品に替えたらもとに戻った
ワイヤー変える前にワイヤー専用のグリスを使ったりブレーキシューやホイールの
掃除をしたがそれでもだめだった。
新品のワイヤーは簡単にワイヤーがスコスコ動くけど
古いやつは力位てれちょっと動く程度だった
ブレーキレバーが戻らない前段階でブレーキの引きずりや
ブレーキレバーがハンドルにつくくらい思いっきり握っても
ブレーキの効きが甘いなどの現象があった。
みんなも心当たりがあったらブレーキケーブルを疑おう
外して確認するのも時間かからんし 20年ほど前の学生時代、新入社員時代以来、久しぶりにバイクに乗ってみたくなって、今125cc未満でいろいろと迷ってます
カブ110のベージュがすごく洗練された感じで良いなと思ってます
他では125モンキー赤もカッコいいと思ってます
やっぱ今のバイクって昔と全然違うんですかね？ABSがバイクに付けられるとは驚きです
中古YAMAHAビラーゴ400→中古YAMAHAFZR250→銀行カブ50（営業）という、ホントに浦島太郎状態で、今は全く乗ってないんです
110と50でも全然感覚違うんですかね？ 新型110と鉄カブ50両方あるけどパワーの差を除けばフロントサス以外は >>705
普通二輪免許持ってるなら50ccは法定速度や二段階右折等不条理極まりなく選ぶ必要無し。
周りに合わせた速度で走ってるだけで御用になるなんて馬鹿らしいでしょ。 >>709 >>710
705ですが、レスありがとうございます
上り坂とかの違いはどうですか？
銀行カブ50に乗ってた時は、勢いつけて一気に登り切らないと手押しする羽目になってました
あと、けたたましいカブ音が鳴り響いていたような気がします
110だと軽く上り切る感じでしょうか？ たまに50を省く理由で二段階右折が出るけど、50乗って二段階右折してるのを殆ど見たことが無い。
50でも、大概普通に右折してるが気にするもんなのかな？ >>713
まぁパトカーの目の前でやれば、彼等が職質と切符を切る良い機会にはなると思うよ >>713
使う道によって二段階交差点の多さが変わってくるし、警察の取り組み方も違う
走り易くて警察もなぁなぁだったら50ccでもいいよ
但し遠出とかで使い慣れない道に行くと30ｷﾛと合わせて心労が絶えないから、制限が無い方が絶対良い >>713
地域性があると思う
交通量の少ないとこなら片側一車線の道路ばかりだし
原付の台数が少ないとこなら標識も立てない
それに他人の原付が二段階右折してるかどうかを普段意識することもない 北海道の田舎に住んでるけど二段階右折なんて見たこともないwww なにこの見たことない自慢
民度低い地域に住んでるのかな？ >>712
あまり急だと自分がバランス崩すから登れる坂の限界はあんまり変わらないような気もする。50だと1速全開で超うるさいのが110だと1速で余裕もって登れる感じ。あと50で40しか出ないような登りも当然110だと60出るよ。
ただ免許あるなら50は家族と共用とか50専用駐輪場使ってるとかじゃないと何のメリットもないと思うw 50で上り坂は山道に到達するまでに50以上速度出すかしないと転けるぞ >>718
民度の高い地域はきっちり守ってるんだね。勉強になったよ。二段階右折は建前みたいなもんかと思ってた >>717
北海道は広いんだからラウンドアバウトを積極的に取り入れるべきだよな、
信号もいらなくなって停電の時も問題なくなるだろうし 東京だと二段階右折は当たり前だよ
下手するとクラクション鳴らされるし、警察いたら速攻捕まる >>724
やっぱり小型に限るね。
２段階右折なんか出来るかよ >>725
東京じゃ50cc乗るなら自転車買う奴の方が多いよな T字路を右折するのに二段階右折する所があって
歩道との段差もあり停止線に止めれない交差点がある
まあ、そこで右折しないからいいんだけろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
