【新型丸目】スーパーカブ110 Part8【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>650
実際そう思ってるけど先頭で10キロ以上超過してると取り締まりで捕まるの自分だから後ろから車間詰めて抜きたそうな素振りしてる車やバイクにはすぐウインカー出して譲ってるよ
なお昨日のタントについてはすぐ前の50キロで走ってるベンツに詰まっててそっちには車間詰めて煽ってた 道路の実勢速度は50前後かな ネットの書き込みはとかく「自分以外はバカ」という前提になりがち
詳細はわからないのに否定的な先入観で解釈してチクリと言わずにいられない >>649
うちの知り合いのババアそれで衝突事故起こしたよ
なんでも交差点で左右確認するとき左の信号が赤だと右の信号も赤だから車が来ないと思ったんだと 見通しのいいところで抜きたそうにしてたら素直に左ウィンカーでも出して追い越しさせた方が精神的に楽
そもそもカブ速い乗り物じゃないし >>655
ベタ付きで来るやつの頭はイカれてるから、避けた方がいいね。
アホにつける薬はない。 昨日500キロで初回点検とオイル交換したからマフラー替えたいんだけど
BRDかRPMラプターのインプレ無いかな？
ちなみにスーパーエアＢＯＸ納品待ち中です うちの近所は直線結構有っても５０kmで走ってると抜いてくれない車が何故か多いｗ >>658
それが普通。
無理やり抜く地域が基地害 信号待ちで先頭にいると後ろから来た車が明らかに抜かす気マンマンで右に寄ってることは多々ある センターラインが黄色なら制限速度+10出してれば普通は諦める 普通のドライバーは、カブのくせにウザい
もっと左側に寄って走れっおっさんて思ってる シフトインジケーターをメーター内に埋め込んだ人いますか？ シフトインジケーターというほどでもないが、色別LEDならメーターのフチにうめた
ただ、夜はバイザーに反射してちょっと鬱陶しいかな 紺色と緑色、汚れても目立たないのは、どっちですかね？ 今日初めて乗ったんだけど、1速から2速に入りにくい気がするがそんなものなの？ PCXほどじゃ無いと思う
施錠してあるカブを盗まれたって俺の周りでは聞いたこと無い どなたかオイルフィルターカバー締め付けトルクをご存じでしょうか。
サービスマニュアル高過ぎで、自分で調べた中で出てきた数値（27N・ｍ）がどうにも高すぎる気がして手ルクになっちゃってます。 >>669
指定無いから標準トルクで
6mmだったら10N、8mmだったら22N ダメダメ！
20N.mだよ。
悪いこといわんからマニュアル入手した方がいいよ。 20も22もおれらが使うトルクレンチにとっちゃ〜誤差範囲だ >>667
静止状態から車体を動かす大きな力に１速を使う
動き始めたらさっさと２速に入れる
そうやってる？ バイクは高い買い物だからマニュアルは持っていた方がいいよ。
シロウトメンテだと特にね。 パーツリストでパーツ名を調べて書いてくれたら、マニュアル見て締め付けトルク教えてあげるよ。 昨夜からひたすら走って一日で慣らし終わった
これから寝る >>673
そんな誤差の大きいトルクレンチ捨てろw 燃費が70ｋｍ/ℓ超えた
慣らし中とはいえ燃費良すぎ 1速から2速に入れるときアクセル戻してみる感じにしたらいい感じにいけるようになった、ありがと 速度が足りてなくて入らない→アクセル回しすぎて入らない→やっと入る
みたいな感じだったみたい なんナンバープレートをピンク色にしたん？
エロなん？ >>691
ちょっと待って、回転数低い分にはギアチェンジ余裕でしょ、なんか他にも変なことしてないかい？ >>695
20超えたくらいだと2速入るけど、15とかだとうまく入らなかった
まぁもうちょい乗ってみます、純粋に雨とかで全然乗れてないので…… 最初の200キロくらいはギア入り悪いし60キロくらい出すとフラつくしで本調子じゃなかった気がする バブル期は工作精度と組込みが良かったのか初めから調子良かったけどなぁ
バイク屋のおやっさんから ならし？
て鼻で笑われた 俺の個体は初めからミッション絶好調でアップもダウンもヌルっと入ったけど、
エンジンは2,000km超えるまで60km/h付近でもたつく事が多かった。 ホットラップとBRDのマフラーどっちが性能がいい？両方とも純正っぽいヤツ。 ２種類のマフラーを適切な設定で両方試して性能比較した人がいるのかな
性能というのがぶん回したときの加速や最高速ならＢＲＤが定評なんじゃないか
ところでＢＲＤは政府認証あるのかな ペダル踏んでもギアチェンジしないときが頻繁にあるみたいな、もともとギアの調子悪いのがあるよ
他の奴でも聞いたことある。
距離走ったら直るとかいろんな奴が言ってたけど、結局4000キロ超えても直らんな フロントのブレーキレバーがちゃんと戻らなくなってブレーキランプが点きっぱなしに
なってたんだけど今日ブレーキワイヤーを新品に替えたらもとに戻った
ワイヤー変える前にワイヤー専用のグリスを使ったりブレーキシューやホイールの
掃除をしたがそれでもだめだった。
新品のワイヤーは簡単にワイヤーがスコスコ動くけど
古いやつは力位てれちょっと動く程度だった
ブレーキレバーが戻らない前段階でブレーキの引きずりや
ブレーキレバーがハンドルにつくくらい思いっきり握っても
ブレーキの効きが甘いなどの現象があった。
みんなも心当たりがあったらブレーキケーブルを疑おう
外して確認するのも時間かからんし 20年ほど前の学生時代、新入社員時代以来、久しぶりにバイクに乗ってみたくなって、今125cc未満でいろいろと迷ってます
カブ110のベージュがすごく洗練された感じで良いなと思ってます
他では125モンキー赤もカッコいいと思ってます
やっぱ今のバイクって昔と全然違うんですかね？ABSがバイクに付けられるとは驚きです
中古YAMAHAビラーゴ400→中古YAMAHAFZR250→銀行カブ50（営業）という、ホントに浦島太郎状態で、今は全く乗ってないんです
110と50でも全然感覚違うんですかね？ 新型110と鉄カブ50両方あるけどパワーの差を除けばフロントサス以外は >>705
普通二輪免許持ってるなら50ccは法定速度や二段階右折等不条理極まりなく選ぶ必要無し。
周りに合わせた速度で走ってるだけで御用になるなんて馬鹿らしいでしょ。 >>709 >>710
705ですが、レスありがとうございます
上り坂とかの違いはどうですか？
銀行カブ50に乗ってた時は、勢いつけて一気に登り切らないと手押しする羽目になってました
あと、けたたましいカブ音が鳴り響いていたような気がします
110だと軽く上り切る感じでしょうか？ たまに50を省く理由で二段階右折が出るけど、50乗って二段階右折してるのを殆ど見たことが無い。
50でも、大概普通に右折してるが気にするもんなのかな？ >>713
まぁパトカーの目の前でやれば、彼等が職質と切符を切る良い機会にはなると思うよ >>713
使う道によって二段階交差点の多さが変わってくるし、警察の取り組み方も違う
走り易くて警察もなぁなぁだったら50ccでもいいよ
但し遠出とかで使い慣れない道に行くと30ｷﾛと合わせて心労が絶えないから、制限が無い方が絶対良い >>713
地域性があると思う
交通量の少ないとこなら片側一車線の道路ばかりだし
原付の台数が少ないとこなら標識も立てない
それに他人の原付が二段階右折してるかどうかを普段意識することもない 北海道の田舎に住んでるけど二段階右折なんて見たこともないwww なにこの見たことない自慢
民度低い地域に住んでるのかな？ >>712
あまり急だと自分がバランス崩すから登れる坂の限界はあんまり変わらないような気もする。50だと1速全開で超うるさいのが110だと1速で余裕もって登れる感じ。あと50で40しか出ないような登りも当然110だと60出るよ。
ただ免許あるなら50は家族と共用とか50専用駐輪場使ってるとかじゃないと何のメリットもないと思うw 50で上り坂は山道に到達するまでに50以上速度出すかしないと転けるぞ >>718
民度の高い地域はきっちり守ってるんだね。勉強になったよ。二段階右折は建前みたいなもんかと思ってた >>717
北海道は広いんだからラウンドアバウトを積極的に取り入れるべきだよな、
信号もいらなくなって停電の時も問題なくなるだろうし 東京だと二段階右折は当たり前だよ
下手するとクラクション鳴らされるし、警察いたら速攻捕まる >>724
やっぱり小型に限るね。
２段階右折なんか出来るかよ >>725
東京じゃ50cc乗るなら自転車買う奴の方が多いよな T字路を右折するのに二段階右折する所があって
歩道との段差もあり停止線に止めれない交差点がある
まあ、そこで右折しないからいいんだけろ 来月からは天下りのボーナス資金を稼ぐ秋の交通安全運動始まるから原付はいいカモになるだろう 初歩的な質問ですが、ホンダウイングのお店は、本体の値引きが有るんですか？
近所のバイク屋では、定価＋手数料なんですが・・・ すいません、途中送信でした。
要するに、近所のバイク屋と、ホンダウイングと、レッドバロンでは、何処が一番安くなりそうかという話です。 バイク店は値段よりアフターケアで選ぶと良い
数万円の差は長い面で見ると誤差範囲だ アグターケアって言えばドリームの修理、点検は予約制みたいだけど
土日や祝日は予約で一杯で相当先迄の埋まってるらしいな。
1000km点検は直ぐやってくれたけど、それ以外は予約しなきゃ駄目なのはメンドイな。 店によるだろうがドリームの接客はバイク屋らしからぬ良い接客だしバイク買うの初めてなら選んでもいいかも
買う前にドリーム店行って見積もりもらったけど定価から一万引きだった
結局は近所の付き合いのあるバイク屋で買ったが
単純に値段重視ならネットで買うのが一番安いかもね 一番安いとこで買えばいいと思うわ。
カブならリコール以外ほとんどバイク屋にはお世話にならんよ。 ドリームの割引って直営とフランチャイズで差が出るな。 めがねレンチでドレン外すのに、やってしまった
これアルミなのね、ド鉄の感覚でやったことを反省
https://i.imgur.com/5I1xJdk.jpg 免許持ってて50と110で迷う奴っているんだな
何度もレスしてもう頭沸いてるとしか >>736
730のような質問をする方が、カブといえどもバイク屋いらずなほど基本メンテナンスができるとは考えにくいのだが・・ どうやったら、こんなこと出来るの、、、？
ネジ切る人も信じられん 工具の使い方も知らない人に素人整備推奨するからこうなる。 >>738
どうやればこうなるのかわからない。しかもメガネでやったんだろ？
貴方は次回から地面に仰向けに寝っ転がってやりなさい
自虐画像貼りに乾杯 >>738
外す時じゃなく、締めた時じゃないのか？
アルミ部品はよく舐めるから、トルクレンチとマニュアルは持っといた方がいいよ。 鉄カブはオイル交換簡単だから自分でやってたけど新型110のドレンボルトは中に茶こしみたいの入ってるしめんどくさそうだからまだ自分でオイル交換してないw >>743 >>744
めがねレンチで「外す」時になった。
普通にドレン（鉄のボルト）外す感覚で回したら、ツルッと抜けるように回ったけど
緩んでないのでよく見たらこうなってた。こんなの初めてだよ。
その後半分寝転がって超慎重に緩めて外したけど。
アルミはド鉄の感覚でカジュアルに扱うとヤってしまうのね、反省。 アホな事した言い訳がカジュアルw
アホ過ぎて言葉が出ないわ。 ネジも回せない無能がいると聞いてすっ飛んできますた！
中国人みたいにフルパワーで回したんでつか？
規定トルクってわかりまつか？
手で回らなくなるところまで締めてから、メガネレンチ(スパナはNG)で6分の1周回した辺りが規定トルクでつよ
それで絶対にオイル漏れたりしません
ドレンボルトはアルミ製
締めすぎたら簡単に折れます >>746
外すときじゃないでつ
締めたときにすでに折れていたんでつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
