【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/ 前スレより
732 774RR sage 2018/05/23(水) 23:59:16.13 ID:QpB8nSUy
>>701
NSR250R用の
アームCOMPチェンジ 24710-GT4-970
がポン付け出来て少し短いよ 1乙
ヤマルーブプレミアムシンセティックいれてから1→2のNも入らなくなったし4→5辺りのギア抜け？もしなくなりました。個人差あるかもしれませんが。 ドンマイ。
俺は別のバイクだけど、すでに3回立ちゴケしている。
ブレーキレバー交換、クラッチレバーの曲がりは自力で直した。
怪我しなきゃいいじゃねーか。バイクの傷は思い出になるのさ。 >>27
ご愁傷様
自分は立ちごけしてもいいようにサイドバック+スライダーつけてる
まだこけた事ないけど、レンタルで借りたninja400こかした時はスライダーだけ逝ってカウル無傷だったからおススメ >>1乙
>>27
どんまいたけ
俺も冬に凍結でコケてジェネレーターカバー削れたぞ CB4コンセプトﾏﾀﾞｧ-?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝ ﾁﾝ 俺はスタンド芋で一度コケたわ。スライダーつけてたから無傷だったけど非力すぎて起こすのが大変だった… >>33
マフラー出口にカバーがあるから踵熱いのかなり無くなるんかな ほんとだ、このカバーだけ欲しいな。
そうはいかないのかな 昨日の日曜日
熊本県と長崎県の間の有明海を横断する有明フェリーの熊本側の港付近の県道で
ビクトリーレッドのCBR650fを目撃しました。
何台かでツーリングされてましたので、あのままフェリーに乗ったのかな？
ちなみに 私は2017年モデルのビクトリーレッド乗りです。 スタンド側に傾斜したとこに停めたんだけど乗る時に車体起こせずスタンド払えなかった…
足の短さと非力さが辛い ついに来たぞ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77004239.html >>37
ひょっとしてサイドパニアついてるやつですか？
だとしたら多分私ですw >41
サイドバニアは確認できませんでしたが
夕方 玉名方面から長州港への
県道でお見かけしました。 スマホ買い替えてmicroUSBからUSB-typeCに変わったら充電増えすぎワロス
今まではナビ使えばどうやっても充電減ってた。夏の昼間なんかケーブルつながってないのかってくらい減ってた。
それが今走ったらナビ使いながらで1時間で10％以上増えたわ このバイクで6速110km/hだと瞬間燃費23とかなんだけど、こんなもん？ >>45
そんなもん。
ってかどっちの意味？良い？悪い？
俺の記録だと買ってからの平均でもそんなもん リッター20超えると燃費良いなあと思ってしまうおっさんが通ります >>46
悪いほうかな
250からの乗り換えで、650ccあれば高速は速度出せば出すほど燃費よくなると思ってたから 全ての車、バイクは、時速70キロが一番燃費が良くなるように作られてるはず。
詳しい理由は知らないがカタログ表示や運輸省に提出書類など？実際に使ってもそう作るのがトータル燃費がよくなるから？
なので、時速70キロからハズれるほど燃費は悪くなる。
もし、250、650、1000ccで70キロ燃費が20キロのバイクがあるとすれば、
130キロ出した時には、15キロ、17キロ、19キロ と排気量が小さくなるほど燃費の落ち込みは大きいイメージ 危ないのは分かってるけどハーパンで乗ると最高に気持ちがいいな。ふくらはぎ熱いけど
ガソリンメーターの点滅って残り何Lでしたっけ やっとホンダもwebにパーツリスト公開したか
旧型と新型の共通パーツと非共通パーツが解っておもしろいな >>50
なるほど勉強になります。
確かに250cc乗ってた時よりはさほど燃費は変わらないね VTR乗ってた時は平均30、最高で35だったからそれと比べれば大分落ちたわな
まあ燃費なんか気にしてたら大型なんて乗れないけど 燃費気にし過ぎて回さないのもエンジンに良くないしな CBR400Rは30だったな
650Fは23だけど4気筒だしレギュラーだしで納得できるレベル
友人のxsr900とかハイオクで17だし 前スレで2種類ブレーキ買ってつかなかったものです。
両方キャンセル処理になって手元に使えないのが残ったのでダメ元で加工してみた
https://i.imgur.com/8ErCucf.jpg
https://i.imgur.com/1gLMoHp.jpg
https://i.imgur.com/YnemTZw.jpg
どうやら厚みがありすぎたみたい。
棒ヤスリでかなり削ってようやく入ったけど、まだ遊びがなさすぎて戻らないのでもうちょい削る必要があるっぽい。
純正に比べてかなり短いので4本指で握ると小指が余る感じだけどこれは慣れかな。
言えることは中国製のは精度が悪いのでポン付け出来るとは思わないことだな タンクの形状ゆえかタンクバックの据わりが悪く、昔から持ってるバックが全然使えない。
新しいタンクバックを買い増ししたいのだけれど、
① 6～12Lくらい
② できるだけマグネット式
で皆さんが使っているおすすめのタンクバックって何かあります？ >>61
ホンダのタンクバッグ（シートバッグにもなる奴）は割りといいです
今だとコミネからほぼ同じものが出てたはず >>62さん、ありがとうございます。
たぶんコミネSA-214のことでしょうかね。
このバイク、タンクが給油口を頂上にして前後左右に結構傾斜のある富士山型なので、
前寄りに装着すると後ろ側に（バックの底面とタンク上面が）隙間ができ、
また後寄りに装着すると前側に隙間ができて不安定になってしまいますが、
そのあたり走行中も不安のない程度に安定して装着できていますでしょうか？
田舎住まいの身で近くに用品店が無く困っています。 >>63
>>62とは違うけど、500mlのペットボトル2本入れたら少しずれるかな。磁石が結構強力だから不安になるほどじゃないけどね >>66
相変わらず出てます。価格コムのCB650Fレビューでも同じ症状の人いるし、そんなもんだと思って気にしないことにしてます。
アイドリングストップは辞めました。 >>69
打ち身は自己判断？
事故ったら何も無いと思ってても病院には行った方がいいよ
そういう俺も昨日ケツ掘られたんだけど >>70
救急車で病院まで搬送です。たいしたこと無いと思うんですが今日ＣＴで見てもらいます。
ケツ掘られたとか… お尻大丈夫ですかw
>>71
去年買ったばかりなのにもう使えませんね。
後頭部も結構削れてましたし… >>69
大きな怪我ぎなさそうで何より
バイクも見た感じではR&Gのガードがいい仕事してそう
ダメージ少ないといいですね >>69
お盆初日だしサンデードライバー多いしね。でも体が無事で何より
俺もお盆帰りに酷い渋滞に巻き込まれて今帰ったとこだけど、今まで夜に走ったことなかったんで、トンネルとか入った時にLED暗いなーと思ってたけど実はすげー明るくてビビった >>73 >>74
ご心配して頂き有難うごいます。
ＣＴの結果も骨に異常無しでした。
スライダーは賛否両論ありますが今回はスライダーのおかげでバイクの傷は少なかったと思います。
サンデードライバーと言うか、80過ぎくらいのお年寄りの運転でした。 私は横断歩道 青信号で歩行中に、前方不注意で交差点に右折で侵入してきた車両に追突されたCBR650f乗りです。
今 事故から２ヶ月経過しましたが、ムチウチで苦しんでマス。
これから 事故の各種補償交渉になると思いますがくれぐれも
安易に妥協しないで
慎重になさっていうださいね >>76
アドバイスありがとうございます。
むち打ち辛そうですね。
痛みがなくなるまで通院してみようと思います。でももう痛みはなくなりそうです。 >77
お大事に。
私も事故当日や翌日は
全然痛くなかった。
診察結果はケイツイとヨウツイの捻挫で全治15日でした。
でもこの 「全治」の意味はこの期間安静にしないといけない という意味らしく
ムチウチの辛い痛みが無くなるという意味では 無いそうです。
実際 ムチウチの痛みは ２週間経過してから
本格化しました。 皆やらかしてるなー。お大事にな。特に首腰は後引くからね
帰省ラッシュだわサンドラ多いわですり抜けせず帰ったけど左手死んだ 本日バイク屋に行ってきました。
フレームまで曲がってたようです。
保険屋と協議の結果。
時価額65万円 修理代75万円になりましたので、廃車にする事にしました。
まだまだ乗り続けるつもりだったので残念です。 >>80
残念ですね
写真見ると大事に乗ってたのが解ります
ちなみにフレームはどの辺りが逝っちゃったんですか？ >80
お気持ち お察しします。
大事にされていたCBR650fだったのでしょう。 >>81
ステップ取り付け部分のフレーム付近が歪んだと言うことです。
>>82
初めての大型バイクだったので、そこそこ大事に乗ってました。
まだ立ちゴケすらしてなかったのに…
まだローンも残ってたのに… 初のロンツー。最高速アタックしてみたら190でリミッター効くのね。240出る動画は、海外モデルなのか トライアンフでアホな事してた奴みたいな事にはなるなよ 知らない番号から電話があって、取ってみたら夢だった。1年点検の時期だと
VTRからCBR650Fに乗り変えてもう1年か。長かったような短かったような… >>89
さっき電話あって住所不定で葉書戻ってきたからってんで今の住所教えた
1年点検したら洗車もしてくれるって。マンション外に水道ないんでめっちゃ助かる >>91
こんだけ振り回せたら楽しいだろうな
てか250とか出して体持ってかれたりしないんだろか cbかcbrどっちぞ cbならmraオススメ
高速だいぶ楽になったよ cbr650f のスクリーン
puigは評判どうだろか このバイクの燃料系表示は、燃料残量センサーとかはなくて、消費量演算ベースなの？
演算14リットル使ったとこからゼロ点滅とカウントがスタートし、演算上さらに3リットル使って残ゼロになったと思い給油すると、15リッターくらいしか入らない。あと2リットル残ってるじゃんか、ヒヤヒヤして損したわ、となる。 残量センサーはあるでしょ？無かったらガソリン入れた時に、10L入れました。って教えないと計算出来ないっしょ
あと点滅で残4Lだけど、4Lちょいあると思う タンク内のガソリンを完全に使い切れるバイクの方が少ないからねぇ
最後の1リットル弱は実際には使えない分と思っていた方がいいのかも
それくらいの残量になると車体の傾きや加減速でガス欠の症状が出てきそうだし 完全に空になったらいろいろ不具合に繋がるしな
その前にemptyになるようになってるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
