【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/ 前スレより
732 774RR sage 2018/05/23(水) 23:59:16.13 ID:QpB8nSUy
>>701
NSR250R用の
アームCOMPチェンジ 24710-GT4-970
がポン付け出来て少し短いよ 1乙
ヤマルーブプレミアムシンセティックいれてから1→2のNも入らなくなったし4→5辺りのギア抜け?もしなくなりました。個人差あるかもしれませんが。 ドンマイ。
俺は別のバイクだけど、すでに3回立ちゴケしている。
ブレーキレバー交換、クラッチレバーの曲がりは自力で直した。
怪我しなきゃいいじゃねーか。バイクの傷は思い出になるのさ。 >>27
ご愁傷様
自分は立ちごけしてもいいようにサイドバック+スライダーつけてる
まだこけた事ないけど、レンタルで借りたninja400こかした時はスライダーだけ逝ってカウル無傷だったからおススメ >>1乙
>>27
どんまいたけ
俺も冬に凍結でコケてジェネレーターカバー削れたぞ CB4コンセプトマダァ-?(・∀・ )っ/凵⌒☆チン チン 俺はスタンド芋で一度コケたわ。スライダーつけてたから無傷だったけど非力すぎて起こすのが大変だった… >>33
マフラー出口にカバーがあるから踵熱いのかなり無くなるんかな ほんとだ、このカバーだけ欲しいな。
そうはいかないのかな 昨日の日曜日
熊本県と長崎県の間の有明海を横断する有明フェリーの熊本側の港付近の県道で
ビクトリーレッドのCBR650fを目撃しました。
何台かでツーリングされてましたので、あのままフェリーに乗ったのかな?
ちなみに 私は2017年モデルのビクトリーレッド乗りです。 スタンド側に傾斜したとこに停めたんだけど乗る時に車体起こせずスタンド払えなかった…
足の短さと非力さが辛い ついに来たぞ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77004239.html >>37
ひょっとしてサイドパニアついてるやつですか?
だとしたら多分私ですw >41
サイドバニアは確認できませんでしたが
夕方 玉名方面から長州港への
県道でお見かけしました。 スマホ買い替えてmicroUSBからUSB-typeCに変わったら充電増えすぎワロス
今まではナビ使えばどうやっても充電減ってた。夏の昼間なんかケーブルつながってないのかってくらい減ってた。
それが今走ったらナビ使いながらで1時間で10%以上増えたわ このバイクで6速110km/hだと瞬間燃費23とかなんだけど、こんなもん? >>45
そんなもん。
ってかどっちの意味?良い?悪い?
俺の記録だと買ってからの平均でもそんなもん リッター20超えると燃費良いなあと思ってしまうおっさんが通ります >>46
悪いほうかな
250からの乗り換えで、650ccあれば高速は速度出せば出すほど燃費よくなると思ってたから 全ての車、バイクは、時速70キロが一番燃費が良くなるように作られてるはず。
詳しい理由は知らないがカタログ表示や運輸省に提出書類など?実際に使ってもそう作るのがトータル燃費がよくなるから?
なので、時速70キロからハズれるほど燃費は悪くなる。
もし、250、650、1000ccで70キロ燃費が20キロのバイクがあるとすれば、
130キロ出した時には、15キロ、17キロ、19キロ と排気量が小さくなるほど燃費の落ち込みは大きいイメージ 危ないのは分かってるけどハーパンで乗ると最高に気持ちがいいな。ふくらはぎ熱いけど
ガソリンメーターの点滅って残り何Lでしたっけ やっとホンダもwebにパーツリスト公開したか
旧型と新型の共通パーツと非共通パーツが解っておもしろいな >>50
なるほど勉強になります。
確かに250cc乗ってた時よりはさほど燃費は変わらないね VTR乗ってた時は平均30、最高で35だったからそれと比べれば大分落ちたわな
まあ燃費なんか気にしてたら大型なんて乗れないけど 燃費気にし過ぎて回さないのもエンジンに良くないしな CBR400Rは30だったな
650Fは23だけど4気筒だしレギュラーだしで納得できるレベル
友人のxsr900とかハイオクで17だし 前スレで2種類ブレーキ買ってつかなかったものです。
両方キャンセル処理になって手元に使えないのが残ったのでダメ元で加工してみた
https://i.imgur.com/8ErCucf.jpg
https://i.imgur.com/1gLMoHp.jpg
https://i.imgur.com/YnemTZw.jpg
どうやら厚みがありすぎたみたい。
棒ヤスリでかなり削ってようやく入ったけど、まだ遊びがなさすぎて戻らないのでもうちょい削る必要があるっぽい。
純正に比べてかなり短いので4本指で握ると小指が余る感じだけどこれは慣れかな。
言えることは中国製のは精度が悪いのでポン付け出来るとは思わないことだな タンクの形状ゆえかタンクバックの据わりが悪く、昔から持ってるバックが全然使えない。
新しいタンクバックを買い増ししたいのだけれど、
@ 6〜12Lくらい
A できるだけマグネット式
で皆さんが使っているおすすめのタンクバックって何かあります? >>61
ホンダのタンクバッグ(シートバッグにもなる奴)は割りといいです
今だとコミネからほぼ同じものが出てたはず >>62さん、ありがとうございます。
たぶんコミネSA-214のことでしょうかね。
このバイク、タンクが給油口を頂上にして前後左右に結構傾斜のある富士山型なので、
前寄りに装着すると後ろ側に(バックの底面とタンク上面が)隙間ができ、
また後寄りに装着すると前側に隙間ができて不安定になってしまいますが、
そのあたり走行中も不安のない程度に安定して装着できていますでしょうか?
田舎住まいの身で近くに用品店が無く困っています。 >>63
>>62とは違うけど、500mlのペットボトル2本入れたら少しずれるかな。磁石が結構強力だから不安になるほどじゃないけどね >>66
相変わらず出てます。価格コムのCB650Fレビューでも同じ症状の人いるし、そんなもんだと思って気にしないことにしてます。
アイドリングストップは辞めました。 >>69
打ち身は自己判断?
事故ったら何も無いと思ってても病院には行った方がいいよ
そういう俺も昨日ケツ掘られたんだけど >>70
救急車で病院まで搬送です。たいしたこと無いと思うんですが今日CTで見てもらいます。
ケツ掘られたとか… お尻大丈夫ですかw
>>71
去年買ったばかりなのにもう使えませんね。
後頭部も結構削れてましたし… >>69
大きな怪我ぎなさそうで何より
バイクも見た感じではR&Gのガードがいい仕事してそう
ダメージ少ないといいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています