【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/ 話の流れからだからいいんしゃね？どっちみちレス少ないんだし CB650Rが来そうだな
このバイクはディスコンだろう このバイク売れてなさすぎw
ものはいいのにどうしてこうなったw
値段が一番なのだろうが値段に見合った良さがあるならホンダはもっとアピールしろ。 CB650Rもしきたらセパハンかクラブマン入れるわ >>173
ほんそれ
後は値段な
mtとか他が安すぎるってのもあるけど ninja650はそこそこ売れてるみたいだからな。
値段差約20万はちょっと厳しいよな。
10万差ならマルチのがいいわって人はいっぱいいるんじゃないかと思うが。 俺はミドル四気筒フルカウルセパハンで非SSってのがツボでこれしかないくらいのノリで買ったけど
そういう拘りがない人は買わないだろうなとは思う メーター言う人結構いるけど、俺は別にこれで特に不満は無い。
ライト二灯式には同意する。が、これも個人の好みなんだろうな。 >>177
全く同じ条件で購入した。ちょいびっくり >>177
買ってないけど条件ほぼ同じだわ
（自分の場合４気筒じゃなきゃ絶対だめって程じゃない）
まあでも価格だよなあ。ほんとあと10マンくらい安けりゃ勝負できるのに >>182
それを不満がないって人に言っても仕方なかろう
ちなみに俺はメーター嫌いだったけど今はもう慣れた 値段、メーター、グロムと共用かのようなシートとテールランプ。 高速楽かなと思って買ったのに、高速乗って遠出出来るような休みが取れない事に気付いたわ 購入してから3年半で走行距離約3.5万km
年間コンスタントに1万km走ってて今のところまだ乗り換えようという気にならないから
なんだかんだで気に入ってるんだろうと思う
皆は走行距離どれくらい？ 10ヶ月で5000kmくらい
通勤で20km/日、2、3ヶ月に1度ツーリングなんでこんなもんです 今年2月に中古で買って休みの日にだけ乗って9,000km
2台持つ余裕があるならSS+メガスポとか考えるけど、当面買い替えたいとは思ってない 3年半で約2.2万kmかな
買い替え考えてなかったから今さらMORIWAKIいれて
そんなに摩耗してなかったんだけどアルミスプロケとチェーンもゴールドの3点交換したった 約一年と半年で21000km超え。いいバイクだと思います。 ヤングマシンのwebサイトでcb650fベースっぽいネオカフェっぽい試作モノが10月にショーで展示かもとニュースになっとるが
これは酷い 2年半で16000だな
長期休みがないから全く伸びない 三年で1万2千キロしか乗ってないけど、なんだか手放すのはもったいない気がして。 2ヶ月5000kmです。
キャンツーも、SSの真似事もできて大満足！
長く乗れそう^_^ このバイク不人気とのことですので出先で被ることはないですよねw
SAの駐車場とかで他人のバイクと被るのが嫌なのでこのバイクにしようかと考えております！ >>201
悲しくなるくらい見ないね。
約半年で2回かな？すれ違ったの。
有名ツーリングスポットに行って、CB400/1300SF/SBとかninjaと名のつくものとか、ハーレーとか10台以上すれ違ってもこれを見ることはまず無い
見つけたら「やっと見つけた！」って全力でヤエーしたくなる さっき奥多摩行ったら白を2台も見た。
兄貴たちのオフ会かと思ったぜ。 前のバイクの時に道の駅に白が停まってたのを唯一見た程度に全然見かけない 今日旧型トリコとすれ違ったが珍しすぎて手を振るの忘れたｗ ウインカーは点くのに通常のポジションが点灯しないようになってもうた
しかも両方ならともかく右だけでカッコ悪い
何でやねん ウインカーとポジションは電球の別の所が光ってるんやで
上の方の言うとおり球切れじゃ えっ知らんかったありがとう
サービスマニュアル見ても何も特別な記載見つけられなかったから配線方面かと思ってた
…よく考えりゃ安全側考えたら共用は無いか
点きっぱなしなんだからポジが先に切れるのも合点がいくし エンジンかけて直後に走り出すときに、かぶったような症状になってアクセル開けても加速しない状態にならない？ CB650Fの19年モデルでもウインカーのLED化がされなかった
LED化したら流用しようと思ってるのに
CB1000Rのはフォーククランプだからクランプ径合わんだろうし、、、 >>211
前スレで同じような事言ってる人いたけど同じ人？
何はともあれ夢店で症状言って診てもらった方がいい
センサー系の不具合ならECUに何かエラーコード残ってるかも知れない 俺の2017モデルでも加速不良あるよ
ツーリング途中にＧＳ寄って2〜3分エンジンストップ後でも症状出るから
暖気うんぬんは関係ない。去年は感じなかったけど、なんでだろうね
まあ200〜300ｍ走れば普通に戻るし、エンストするわけではないから様子見 様子見も良いけど早めにバイク屋行って診てもらった方がよくない？
症状悪化して出先で始動不能とかなったら悲惨だよ？ 再始動後の加速のモタつきですが症状をホンダドリームに伝えたところ念のためECUをリセットしてもらいました。とりあえず今のところ大丈夫みたいですので、参考までに、、、 前のスレでそれを言った人ですが、ドリームでも問題なしと言われ放置中です。 >>211だけど、毎回ツーリング中の途中休憩から走り出す際になるもんだから、他の連中には出だし置いてかれる。アクセル一定でも加速とエンジンブレーキが不安定でギッコンバッタン状態。
このバイクの仕様なのかと思ってたけど、ECUリセットで改善するなら持って行ってみます。 14年式だけど俺もないな
現象から想像するとエンジン温まってるのにチョークかかってかぶってる感じかねぇ 自分はメカニックさんに説明して試乗してもらったけど、症状出ないって言われた。なので乗りかたにもよるのかもしれない。みんな同じになってるらしいので安心した。リコールしてくれないかな。
なお、再始動してすぐ走るのでなく、10秒もアイドリングすれば症状は起きないよ。 冷間始動時にはならないのかな？
必ず再始動時だとしたら停めてる間に吸気温度センサ周りの温度や
ウォーターポンプが止まった事で水温が上がり過ぎちゃって、
Dジェトロの制御に補正が入ってるとか。
で、ちょっと走ると空気と水が流れて温度安定すると。 ちなみに症状起きてる人ってみんな新型？
このスレ3年くらい覗いてるけど新型出る前はそんな症状の話は出てなかった気がするなぁ
うちの旧型もそういう症状は記憶にない 新型。冷間始動時はならない。完全暖気済んだあとにエンジン切って、数分以内の暖まった状態での再始動で必ず起きるよー 同じく新型。それっぽい症状出てる。そんなもんかなーと気にせず乗ってた 新型ならまだ新車2年保証期間内だろうし
ホンダに直接クレーム出してみたら？
同じクレームが多数上がればリコールとかサビキャンで改善されるかもよ 旧型
始動後暖気されてない状態ですぐに走ると症状出る。
暖気後や再始動後には出たことないので、単なる暖気の問題だと思ってる 今日雨の中走ってたら、信号待ちのときに車体前方から蒸気が出まくってるのに気づいた。
前乗ってたネイキッド250ccのときはなかったからビックリしたw >>227とか必ず起きるって言ってるんだから
ドリーム持って行って店員の目の前で現象見せてればいいのにとか思ってしまう
俺のは旧型なんで話題になってるような現象は起きてないけど
ドリームに相談に行ったのに問題ないって言われたとか読むと当事者じゃなくてもなんか腹立つわ
問題あるから相談に来てるんだろうにな 再始動後10秒アイドリングすると症状出ないとも言ってるから、異常なしになっちゃうのかもね 免許取って初バイクをCB650FとGSX-S750を迷ってる気持ちはややCB寄りだけど
と思ってたらCB650Rも発表されるかも知れんのな
二兎追うものは三兎目が出てくるってこのことかいな 免許とってバイク乗りたい気持ちは凄いよくわかるけど
バイクはちゃんと待っててくれるから、欲しい一台を見極めてくれ
その上でCB650F選んでくれたら嬉しいｗ CB650Rに合わせた新型はフレームの変更もあるのか？
もし微振動とか色々改善されるなら面白くなりそうだね そう言えば新型になってからあまり振動の話でないね
何か対策されたのかな？ 旧型がどんだけ振動あるかわからんけど200kmぐらい走ると痺れる 旧型だけどウルトラヘビーバーエンド入れてからは振動は全く気にならなくなったな
400kmくらいのツーリングでも手の痺れを感じる事もない
ウルトラヘビー入れても効果ないって言ってた人もいたから個人差あるんだろうけどね 電マを買ってきて振動する玉を掴んでみると分かりやすいと思うけど、握るときの握力で手の痺れって全然違うんだよね。振動がーってひとは無意識に強めに握ってるとかないだろうか？ 腕に体重掛かってたら痺れるわな
まぁ 新型CBなんで痺れとは無縁ですが 振動は5000位でありますよ
でも そこまで言われる程？ という感じなので改善されてるのかも？ 旧型乗りようつべの2017試乗インプレでは、マフラーの音の違いは言及あったけど振動の話はなかったね。
雨天走行後洗車したけど、テール周りの梨地肌の樹脂んとこ、雑巾で拭いたくらいでは砂汚れが取れないんだねー囧 降りる覚悟でさっき一括査定してみたらいきなり電話かかってきた
降りたくない降りたくない。もっともっとCBR650Fでツーリング行きたい
でも現実は非情なのよね… >>250
ありがとう
右足首から先が生えてきたらね… 俺もかまってかまってするつもり無いんでこれで最後にするけど
欠損はバイク関係ないよ。関係ないどころか事故すら起こしたこと無いよ
スレチじゃない話題としては新型CBR650F、走行距離1700kmの買取額はだいたい55万前後。 CB/Rのシリーズに650が出て、CB650Fが廃止でCB650Rになる。
その派生としてCBR650Rになるってことか。
CB1000R定価150万だぞ？機能削っても相当なお値段になりそう。しかもドリーム専売 650R出すのはいいけど650Fシリーズも残して欲しいわ
あのネオレトロ路線はどうにも好きになれん ウインカー球届いたんで換えたけど点かんかった…orz
よく考えれば左右入れ替えるだけで球切れかだけなら確かめられたのになんたる浅慮
まぁ付けようと思って動作確認だけしかしてないドラレコもいい加減付けたいし
動作の怪しいHIDもチェックしたいしでこの際カウル外してハーネス類きっちりチェックしようと思ったら
予報より早い雨ギギギ >257
2019カラー（柿色）発表してるんだし多分別枠でしょ650Rは。
つかCBsix50待ちの俺はnew650で2種類といってるもう1枠が気になる。 >>255
あのまま出たらね、でもミラーの位置は変わるんだろうか？あの位置格好いいんだけど、引っ掛けそうな気がしないでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
