【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/ >>655
モンキー125についてるから、都市伝説やろ。 ドリーム専売後に、250以上で完全に新しい名前のバイクって初？
前までは割り引かれるの前提でちょっと高めの定価
専売後は割引しない前提でちょっと安めの定価
ということで、思ったよりも安く発表されるなんて無いかなー >>650
日本ではそうだね
欧州だとcb650fの方が人気あるけど 俺の勝手な何も根拠のない予想は、999.000
なら買うかもw >>655
フラッグシップモデルに貼られると聞いたことがある CB650Fって、ホーネットじゃねえじゃん。
何なんだよ！ 箱おじさんとしては、すぐにキャリア出してもらわないと困るぞい >>657
CB1000Rは専売後で割引せずにかなりお高めの定価だよ ホンダバイクのデザインは今のデザイナーの前の奴がやらかした
まあそいつのデザインにGo出した責任者も悪いが
それまで人気デザインだったCBR600RRを壊滅させた
この糞デザイナーのせいでCBR400Rや250の低排気量製品のシェアも全部カワサキあたりに持ってかれた
このCBR650Fもこいつのデザインだから何か田舎臭い垢抜けないデザインだしな CBR400Rとニンジャ400は販売台数同じようなもんだったぞ
今の型は軽さが受けてるだけだしね
軽2輪としては特別軽くも無い250の方はそこまで人気無いみたいだし >>666
別にカワサキがカッコ良い訳じゃないんだけど
デザイン的にカワサキ選ぶわ >>666
>>668
ホンダのバイクがダサくなったからね 650FとＲ比較画像
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org557072.png
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org557073.png
重ねてみるとＲはシート高が少し楽になってる >>672
喜ぶほど安くもない気がするけど
欲しい奴には嬉しいんだろな >>672
ホンダ馬鹿だろ（褒め言葉
現行Fに色々詰め込んでほぼ据え置き
土日どっちかでドリーム行ってくるわ GSX-S750売ってCBR650Rに乗り換えようと思う。
でも乗り換え後、S750の安物バイクに横に並ばれたら何か悔しい気持ちになるかもしれん。 >>677 こうじゃね？
CBR
黒：税別 960,000 （税込：1,036,800）
赤：税別 990,000 （税込：1,069,200） ごめん
税込と税抜見てなかった
だいぶ頑張ったなホンダ SVやZやMTが安すぎるんだ
四気筒でホンダならまあ妥当な値段だ 無理矢理に同価格帯ライバルを探すとこのあたり？
CB650R 推定価格税込み961,200円 車重202〜203kgくらい
GSX-S750 価格税込み969,840円 車重212kg
Z900 価格税込み950,400円 車重210kg 初めての大型なんですが、夏場の車体からの熱さはいかほどでしょうか？ ＳＶやＭＴ比なら十分お買い得だろう
4気筒で装備や見た目大分良くなってこの価格になるとは思わなかったね >>685
CBR650Fだが、車体からの熱で死にそうになった事はないし、あんまり気にならない。
今年の夏の何もしなくても死にそうな暑さの日には乗ってないけど ETC無しで100万超えたか・・・
期待してたんだがな〜 >>687
なるほど。
R1 2017モデルは中々あっちかったので、
ミドルクラスならまだ大丈夫なのか心配で。
試乗できるようになったら、確かめます。 まじか、俺も明日ドリーム行って対面で話聞いてくるわ 俺も別件で明日ドリームいくから聞いてみよ、２月に車検だからあと２年乗ってからだけどｗ イニシャルオーダー？ドリームがホンダに最初の発注まとめるのが一週間だか10日間だから、確実に出てすぐ欲しい人は声かけるべし！みたいよ
販売目標年500って見えたような、見えなかったような 想像より安い。
これは乗り換えたい。
嫁も乗り換えたい 1000R持ちだけど650Rの方が先に出てたら650R選んでたかも知れんと思える程魅力的だな
まぁ単なる無いものねだりで1000Rが後発だったら1000Rにしとけばと思うんだろうけど >>685
40℃越えの名古屋を走ったけど、車体の熱は感じなかったよ
気温で熱中症になりかけたけどw 1000R買おうと思ってた矢先に・・・
くっそー、気持ちがぐらついてる w >>685
CBRだけどカウルの形状のおかげでエンジンの熱が外側に抜けるようになってるから楽です。
全く熱くないわけじゃないし、小排気量からの乗り換えだとそれでも相対的に暑く感じるかもしれないけど、そんなに気にならないと思います。 250RRが80って事を考えるとお得に思える不思議 スポーツ走行には全く不向きなリンクレスモノショックでもいいの？ >>698
いや、安いものしかないだろ
各社ミドルクラスツアラーはこいつより20万は安い ツインショックのネイキッドもリンクなんかついてねーけど走行会くらいなら充分楽しめる
本格的にスポーツ走行したい奴は素直にSS買えば良い いや、CBR650Fのリンクレスサスは、ちょっと攻めるとすぐはねてリアがはねて地面から離れるから
峠などは景色をのんびり眺めながらゆっくり流す様に走るのに向いたバイクと、元プロレーサーの八代俊二も言ってた。
その部分がCBR650Rでも進化無しなのは、残念。 いや、CBR650Fのリンクレスサスは、ちょっと攻めるとすぐはねてリアがはねて地面から離れるから
峠などは景色をのんびり眺めながらゆっくり流す様に走るのに向いたバイクと、元プロレーサーの八代俊二も言ってた。
その部分がCBR650Rでも進化無しなのは、残念。 その動画見た事あるしそれに近い事は言ってるけど
「責めるとすぐ跳ねて地面から離れる」とまでは言ってないなw
脚色乙 膝ガンガン擦るようなユーザーがこいつ選ぶわけねーじゃん
聞きかじった情報だけで話してるやつに何言っても無駄だろうけど あーCBR650R欲しいなー
ここ一年くらいで一番欲しいと思ったバイクだわ >>709
知らんかった4気筒で70万円台のなんか売ってんのか 四発、二灯、フルカウル、セパハン、ダブルディスク
買うしかないやろ この動画の事か
https://youtu.be/M6yjMP2nWRk
確かに攻めていくと跳ねる事があったとは言ってるが
ちょっと攻めるとすぐ跳ねるとは言ってないな
つかそう言いつつ八代さんてばどえらいペースで走っててワロタ 現行F乗りからすれば、デザインの好き嫌いはあっても劣化する部分が無いからな。
ポジションがちょっと前傾になるくらいで。
俺は二眼になるというだけで乗り換えますが >>684
価格帯じゃなくて、650RのターゲットはNinja650じゃね
ミドルクラスのフルカウルほしい
→Ninja650は安いけど2気筒か…
→少し高いけど4気筒だし馬力も上だし、650Rいいかも >>720
たぶんそうだと思うけど見積り金額を見たらリッターバイクに目移りするね。 >>720
ninja650乗りがcbr650に試乗したら街乗り実用回転数のもっさり加速にがっかりする。ninja650の中間加速はリッター４気筒に迫るものがある。 リッター4発もミドル4発も乗ったことないNinja650海苔だから比較出来ないけど
街乗りはまじで楽だからなあ
CBRだいぶ欲しいけどそこの違いは気になるわ まだ今乗ってるバイクのローン残ってるんだけど、乗り換えたい。
ちょっと俺もドリームに話だけ聞いてこようかな。
一応、印鑑もっていくかな 4発にこだわりがある人がコレを選ぶんじゃね？
パラツインでいい人はそっちのが安いんだし >>723
コイツ絶対リッターバイク乗ったことないのがバレバレな発言wwwwww 発売日3月15日か
今すぐ予約しないと即納は無理かな？ 先代は不人気車種だから人気殺到って事にはならないと思うが
そもそも球数が無い可能性もあるな これから大型免許取ろうって人が取りあえず予約しとく可能性もありそう
ポジションは違うけど650F試乗しとけばだいたい一緒だし
決めるなら早いにこしたことはないぞ 同ジャンルのNinja650なら30万は安いし
100万出すなら他社だと1ランク上位車種買える
ちょっと頑張ればリッタークラスも行けるってのに
こいつに100万出すってのは賢い買い物ではないな >>732
まあ確かにその通りだけどミドルの４気筒っていう選択肢はそんなに無いからね
こうゆうバイクをラインナップしてくれるのもホンダの懐の深さだと思うよ リッターじゃなくてミドルがいいって層もいるだろ
もっとミドルのコストメリット付けてほしいのは確かだけど CBR650F買って4年弱で走行距離約4万km
そろそろ乗り換えるかもうちょい乗るかと考えはじめた矢先にタイムリーなモデルチェンジ
これはもう行くしかないのか… >>732
CBR250RRは高いのにかなり売れてるらしいからな
金額だけ見て比べても意味無いだろ ninja650乗りが自分が賢い買い物したんだ！ってアピールに来てるのほんと草
本当は新型羨ましくて仕方ないんやろなぁ クイックシフターとetc付けた、
プラス12.3万くらいだろうか？
正直付けたいが、6Rと10万くらいしか
価格差なくなる感じだよね >>738
CBR250Rから去年Ninja650乗り換えたけど
Ninja買う前だったら直ぐにでもハンコ押しに行くレベルで欲しいわ
流石に車検までは乗るけど切れる頃にトリコきたら即買だ >732
リッターなんてデカくて重いし燃費悪いしイラネーよ
これくらいが丁度良いんだよ >>736
ホンダの四発って250ccでも15万キロとか普通に走るんだろう？まあまだ走るから売り飛ばせるんだろうけど...羨ましいねえ。 リッター4発からNinja650に乗換えてるけど
ミドルの4発の乗り味も気になるなぁ 予約した
1月の正式発表まで見積もりとか出せないって言われたぞ
判子は持って行く必要なかった >>739
新型6RだとクイックシフターとETCは標準装備で130万
しかもSSだからサスペンションとかエンジンは良いよね
いくらまで出すか、どこまでの装備が必要かで悩ましいね
6RでABS無しなら115万くらいだけど、650RにはABSついてたっけ？ >>740
まさにそういうNinja650への流出を防ぐモデルなんだと思う 四発って説得力あるから。二発だけど安いもなかなか手強いけどさ。 >>741
ほんとそれ
リッターは重いし馬力もて余すし俺には合わなかった >>732
実用性皆無の大型MTバイク自体バカげた買い物だけどなw >>741
これでデカくて重いってならそれこそ忍者650か400以下選ぶ他ないぞ？ >>745
ミドルSS系はサスペンションが良いと言うより硬いね
エンジンも低中回転域だと出力も弱めだしどのシチュエーションでも良いという訳では無いから使用用途で長所短所は変わるよ
後ABSは標準装備
6Rモデルチェンジして随分見た目酷くなったのが気になる
あんな下位モデルと同じニヤケ顔にしなくても良かったのにな
なんか迷走してた頃のカワサキに戻った感じ やたらNinja650押し沸いてくるからどんなバイクか調べたら
値段相応のバイクじゃん。
こんなんとＣＢＲ比較すんなよ >>753
値段相応じゃないと売れんだろ…煽りベタか
CBRがSS風にスタイルや装備をを変更して来たのは
どんなバイクが売れるのか？を掴んだ結果だと思う だから新型ＣＢＲも９９万なら値段相応だろ
価格差２５万もあるバイクを比較対象にすんなってことだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
