KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART27
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前スレ
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ PART26
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514339450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>83
程度にもよるけどごちゃ混ぜ車両みたいだから80くらいが妥当なところじゃない?
ややボラれた感があるけど惚れたならいいんじゃない。 「バイクえ」とか「付きき」とかトラ珍粘着野郎と同じ書き方だな SNSで必死にほざいてる500買った人、相場が高いとか必死に唱えてなんでもインターネット知識。 アメリカンフレンズID変えて復活してるな
ちなみにアメリカの友人の文言は無くなってる 【ヒトラーも、ユダヤ】 トランプ大統領、ペンス副大統領「キリスト再臨の為にイスラエルは造られた」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論は本当じゃん 末尾pって自分の脳内だけでしか理解出来ないような書き込みばっかでよく分からんな >>94
沖縄の変な奴という情報だけで話ができると思うお前がやばいだろ わかる奴だけでいーから
キモオタの中年はスッ込んでろよ >>99
あ?ってなに?ww
口調がヤンキー漫画みたいなんですけどww
珍走団の方ですかww
コールで腱鞘炎お疲れ様っスww まぁ結果的に分かるやつは居なかったってことで末尾pが引っ込んどけば万事解決だと思うよ >>103
悔しいっすかコール先輩?w
沖縄の奴にも泣かされたんすか?
返しで情報収集すか?
小さいっすねww >>104
コールってなんすか?
金無いからインターネットの中だけでバイク乗りっすか?
オタクパイセンw シンクロメーターでカッチリ同調取ると滑らかなフィーリングになるね
音を聞くとか、マニュアルにあるような排気圧に手を当てて云々は、おれには無理 オイルポンプワッシャー交換して、ボルト締める時に嫌な感触
すぐに外したらバンジョーボルトがグラグラになってて、指で折れたw
もしやと思い、別のM6ボルトをオイルポンプに締めたらトルク掛けられて安心。
雌ネジは無事だったのが不幸中の幸い
オイルポンプのヘリサートデビューかと本気で焦ったわ
https://i.imgur.com/k1I3iWb.jpg 俺ならネジ山が元気なうちにヘリサートぶっ込んじまうな >>110 年式で劣化してたんだな
でも 無事で何より >>111
元気ならヘリサートする必要無いのでは
そして素人だから、センター出しできないリスクが
綺麗に真っ直ぐ掘れる人ならいいかもしれんね >>113
ネジ山ガタガタのままツーリングに来て振動でバンジョーボルト緩んだまま走ってエンジン焼きつかしたやつ知ってるからな
壊れてから対策するより何も起こらないうちに対策しとく方がと思うよ 最近香川県の出品者がTT&COってメーカーのバイク用ヘルメットの中国コピー品を出品しまくってるね。前は個人でちまちま出している奴はいたが、仮にもモータース名乗ってるバイク屋まがいの奴が偽物を正規品として売って良いものなのか。 マッハのオイルポンプは欠陥品
こんな重要なところのボルト穴がダイカストとか、ありえない >>116
俺の場合、そのオイルポンプは30年以上ノントラブルなので欠陥かどうかすらわからない。 350ssにKONIショックつけてる方います?フレームにショックの上皿?当たりません? ・ィ・ク・・・ッ・鬣ッ ・ュ・テ・ッ、ェ、熙ニ・ソs、「、熙゛、ケ。」
。省・痲モラ_ユJ、マ、キ、ニ、ェ、熙゛、サ、・
。ン・、・ネメェスサ轍、タ、ネヒシ、、、゛、ケ。」
戻る なんでだか分からんけど友人使って評価上げしてたみたいだな
出品物全部落札したのもどうせ同一人物だろ
そして通報されたのかアカウント停止されてるわ kh400だがガスケットでポートタイミングずらしてるぐらいしかしてない
削ったら元に戻せなくなるから勿体ないと思ってできないわ
ヘッドは面研しちゃったから予備でもう1セット手に入れたけど 350ssクラッチ板新品、クラッチレリーズ新品クラッチレリーズしっかり調整したはずなのにパワーバンドで滑る >>131
ヤマハのギアオイルです。もう一度レリーズ調整してみます。 ヤマハのギアオイルでクラッチ板とスプリング新品なら、犯人はレリーズな気がする レリーズ調整はトルクかかったところから1/4〜1/2戻したんだよね?
クラッチ板の向きも合ってる?
それで普通に組めば滑ることなんかないんだけどね 純正ボールベアリングレリーズの新品持ってるようなマニアがそんな初歩的なミスするはずないだろ
もしそこでミスってるようなら俺にレリーズを譲った方がいい とりあえず再調整してみたんで天気いい日に乗ってみます。 純正ベアリングレリーズ新品いいな。
色々試したけどあれが最強だわ。 最終的に川崎がたどり着いたのがベアリングだもんね
それにしても中古はプレミアすぎるよー 純正ベアリングレリーズ売って油圧にしようか検討中!ベアリングから油圧にした人いたらアドバイスください。 やっぱりクラッチ滑りますね。クラッチ板の向き間違えたかな ミドルは向きあったっけ?
腰下250とかスプリング250はないよね? 減摩剤が入った四輪用の低燃費オイルなんて物は入れてないだろうね? >>149
ワコーズ4CT 5W40にゾイルを混ぜています。 >>152私はヤマハのギアオイルです。150さんは私じゃないです。 ピストン 磨き直そうと思ったらリング折った
萎える フリクションプレート純正でも、
基本現行車用でS2にも使えるという物なのか、
S2用で出てる物なのかで違ってくる可能性あるよ。
H1にZX6R用を使うと滑る。 クラッチレリーズの調整なんですが調べるとトルク掛かったところから1/4〜1/2戻すって言うのと80°〜90°にしトルク掛かったところで戻さずロックナット締めるという2種類の方法が出てくるんですけどどちらが正解なんですかね?
1/2戻す方法で調整してたので今度は戻さない方法でやってみたのですが。 むしろ1回転くらい戻して完全に触ってない状態作って試してみたがいいよ。
それでも滑るならレリーズは関係ないって考えになるし、それから後で戻せばいい。
後はスチールプレートとフリクションプレートの厚み。
型番、厚みも問題無いなら次はスプリングの型番、厚み。 >>159なるほどありがとうございます。ちなみに戻さない方法でも滑りました。 また質問なんですが400系と250系のクラッチスチールリングは同じですか? 湿式多版クラッチに添加剤なんか怖くて入れたことないけどゾイルはOKなん? >>165
1人しかツッコミ無いしみんなスルーしてるから俺の考えが遅れてるのかと思ったよ
まぁ中にはクラッチ板の摩擦も保持しつつギアのフリクション低下を謳ってる添加剤もあるが俺には怖くて無理だわ
まだ低フリクション加工したギア使う方が安心できるよ >>168 400系のクラッチ組む為プライマリーギア待ちです。 なんか、根本的な解決にならずに泥沼化しそうだなあ
オリジナルで原因探ったほうがいいと思うよ >>170
折角買ったのでとりあえずは着けてみます。 ゼブラ柄ハーフパンツにビーサンか
なかなかアレな格好してんな >>172それがどうしたそれっぱかオイルストーンか紙やすりで消せ交換する必要無 拡大して見た感じだと線キズかなり深そうだけどこんなのも消えるまで研いて再利用するのか
流石だな >>174
これを再利用できると思う発想はある意味尊敬するよ 普通に乗ってりゃ付くだろこの程度の傷。
>>172は何が言いたいの? 俺けっこうかっ飛ばしながら乗るタイプだけど
https://i.imgur.com/aauNTji.jpg
こんな傷ついたことねーぞ?
これ普通なの? それくらいなる時はなる。表面修正すればまた使えるから交換する必要ない。均した後も傷が深くて多少スジが残ってても影響ない。
そもそも当たりが強いから傷がつくんだ。当たった部分は無駄に当たらなくなるまで削って均せばいいんだ。
それでピストンシリンダー更に良いコンビになる。俺のは良くなった。削り自信が無いなら経験者探してやってもらえ。 判り難いかもしれんが、
凸になってる部分をペーパーで慣らせばおk。 ここはもうダメだな
FB見ても変な奴らがH2手に入れ出してるし
インターネット系の奴らから少し離れるべし こんな感じのやつらじゃね?
https://kinzoupro.com/5714
H2のカスタムとして紹介されてるけど250にしか見えないが >>184
これH2じゃないよ。
ミドルだから250に見えて正解。
適当な記事だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています