【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part5【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part4【17-】 [無断転載禁止](c)2ch.net
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みんな見て、会話が出来ないアスペがいるよw アレ、モッサリだからスクーターに追突されたんちゃう? >>527
お前が会話に噛み合って無いから。お疲れ皮先さん このスレを読む限り、スレ内のオーナーってこのレベルが殆どだろうねw >>533
いやオーナーほとんどいないって。
まともにバイクの話し出すと、黙るかワンパターンの文句しか帰ってこない時点でお察しだろ。 >>532
上下普段着でブーツだけダイネサーキット用ってスッゴく違和感あるね。
戦隊モノみたい >>527
お前の書き込み特徴あるからすぐバレるよ。皮先君 この動画みたいにコケたことは無いけど、ツーリング帰りとかに油断して信号での発進時に何度かエンストした(いや、結構したかも。)。
こんだけ電子制御つけてるのに、なんでエンスト防止機能いれてくれなかったんかなー。
S1000RRやGSX-R1000Rみたいなやつ。 >>541
モッサリバイクにはいらんやろ。考えたら分かるやろ、10年以上前の設計モッサリバイクやぞ >>532
こういうスーパーバイクは初心者君が乗るものじゃないんだよな >>541
低回転で繋ぐクセが抜けない人はそれやっちゃうんだろうね。 >>541
あれほどCBRはやめとけと言っただろ! >>532
,半袖にダイネーゼのブーツ。中途半端なSTD乗りの代表やね。 それで世界耐久のタイトル獲るんだからホンダは他社よりは10年以上進んでるんだな〜 これまで無冠で虐げられてきたから世界耐久獲った嬉しさは格別なんだろうね。
絶対にここで言及してくるだろうと思ってました。 そういう苦し紛れの逃げ口上を言って誤魔化すしか無いよなw そもそも世界耐久なんて歴代どこのマシンが勝ってんのか知らんがな NM4、NC750S、X-ADV この3種は即廃止。
CB1000Rは逆車のみでOK
アホなことは止めてCBR1000RRの開発費に投入してくれ。 >>551
そうだね。進み過ぎて違う方向に向かっているねw世界耐久で満足して良かったねw >>557
ニートとかアスペとか言ってる奴は頭悪い証拠やな 図星だったから全く根拠の無い屁理屈を闇雲に押し付けて来てワロタw
1番言われたく無い事を言われて残念だったねw なんや世界耐久はGSXかいな
一回勝っただけで浮かれてバカみたいやん いかにも人生全敗の奴が僻んで言いそうな捨て台詞だなぁw >>563
こういうのはいかにも効いてる印象を与えるからやめろ オートポリスもグタグタだったね。世界耐久しか興味無いから関係ないかぁw 勝って当たり前だから3位じゃ不満だそうですw
スズキやカワサキは気楽で良いですねw わざわざID変えて1人で騒いでる粘着さん
ほんと飽きないねぇ つか、お前もちゃんとSS乗りらしいネタだせよ。
タイヤでもブレーキでもスプロケでもマフラーでも何でもいいから。 >>568
だって暇人ニートだもん
いつも顔真っ赤にして騒いでるよ 例の皮先くんだよなw
嫌味を言いに来る事が人生唯一の楽しみなんだろうね。 皮先君を刺激したら顔真っ赤にしてアスペだのニートだの言ってくるよー!
空き缶拾い頑張ってね! >>572
>>571
お前の事だよ
>>569
sc77 用のスコーピオン、ヨシムラとか割と安いんだけど、インプレ情報持ってたりしない? 一応こいつ乗ってるけどマジで話す事ないよな
最初から良いモン付いてるからわざわざ変えるようなパーツもない
スクリーンとインナーフェンダー、ストンプグリップくらいだわ ノーマルステップの位置も絶妙だし >>576
所詮こんなレベルの奴ばかりだからパーツ交換も必要無いんだろうな。ステップも絶妙らしいからなw ステップの位置なんて足の長さでも感じ方変わるし
乗る環境でちょうどいいと思ったっておかしくないだろ
つまんないことに突っかからないと死ぬ病気か >>578
粘着さんに触れてやるな喜ぶだけだから。
>>576
ポジションもなかなかいいよね
サーキットだけじゃなく長距離ツーリングまで楽にこなせるSSだわ。
気になるのが純正のオートシフターって、ペダルがなんかグニャグニャするんだけど、シフターのペダルってそんなもんなんかね。 ノーマル位置のステップで絶妙言われると正直反応には困りますな
ただでさえ街乗り重視のSSという触れ込みですのに >>582
純正ってそんなもんなんかな。
バックステップ入れたら、シフターのバーが縦から横になる分、ぐにゃぐにゃ感がなくなる気がする ジョナサンレイはホンダ時代ぱっとしなかったのに
ニンジャに乗ったら4連覇しそうなんだが
何が違うんだろう 解説の八代さんはユニットプロリンクをやめないかぎり良くならないと言ってた
あれはツアラーにはいいけどレースには不向きだとか リッターバイクを乗りこなせる人なんて
プロレーサーくらいしかいないから
一般人向け何だろうが
やるなら徹底してほしいよね
250のほうがよっぽどよくできてる >>590
その言葉を筑波で3秒切ってる人達の前で言ってみてください。 売れてるよ。カッコいいし速いし乗りやすいし。非の打ち所がないスーパーバイク。 >>587
ぱっとしてないのはモッサリCBRだから(爆笑) R1の方がよく見るから売れてるのはR1だろ?
でも相変わらず下がスカスカだしザリガニみたいだから買おうとは思わんがw イカ、カエルの次はザリガニか
アンチR1の目はどうなってるんだ?w R1は2年先に売り出したからトータルで数は多いな
サーキットではSC77とR1000が多い印象 R1は下位モデルのR6のがかっこいいってのがかわいそう どこ住んでんのか知らんけど
関東は一度ツーリングに出ればどこの高速でも3台以上見るぞ。 >>602
コイツより正直250RRのがカッコいいやん なんでロッカーアームを採用しないの?
今の自動車エンジンじゃ常識だよ >>612
そもそも、社会的にいつまでガソリンエンジンが主流でいられるかもわからんこの時期に、わざわざSSのエンジンを1から新設計するか? >>614
他メーカーは新しいのにCBRだけ古いからって必死に言い訳すんなや ワークス対決の8耐じゃR1に負けただけで他の新しいのには勝ってるだろ?w
要するに10年落ちで他と互角って事の証明だよ。
この理屈ならバカなお前でも分かるだろ?皮先君!w パッと見た目で新型か旧型か、さては1000か600かもすれ違っただけじゃ判別できないカワサキSS 59から乗り換えたけど真新しく思わないからフルモデルチェンジなら、買い換えるつもり。
確かに10年以上前の設計だよね。 >>623
普通はするよな!ここの書き込みは素人ばかりか? >>624
ここは他のSS3車のスレと比較するとかなりニワカ臭いよな。
だから荒らしにも居付かれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています