YAMAHA WR250R 71台目
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>>159
ぶん回すだけ？ それならケツ振られるか墓穴掘っておしまいだよ。
木の根が張ってるとこ踏んだら0.2秒で真横になるぜ？ 分野が違うけどR1のクロスプレーンがトラクションいいのは「負けてくれる」部分があるから。
負けてくれる部分で噛むわけよ。
常にぶんまわし全開でパワーかけていったって喰いつかないで逃げるだけ。 >>156
見られたら困るのか？
見に来るのは近距離の人のみだけど。 根っこは止まるか止まらないかの寸前のコントロールが良いと内山プロが説いていた。
がオフは全開が基本！
ぶん回せw 低速スカスカ、エンストマシーンとか散々書かれたけど今はブン回せマシーン？ 散々書いてたのはたった一人の暇なオッサンだったわけで。 最近ミニバイクしか乗ってなくて２ヶ月ぶりにWR乗った
やっぱパワフルで気持ちいいし楽チン
ただすぐに左手の握力が死んだ
鍛えないとなー 文句たれるなんて最近の空気嫁は随分高機能なんだな。 回せばパワフル 低回転で油断したらエンストw
基本低速ないバイクだから最初から諦めてたけど アクセルちょい開け固定であとはクラッチで調整する乗り方が正解。アクセルで制御しようとするとギッコンバッタンでギクシャクする。 クラッチ使いこなせてない奴が
たくさん居るいうことですか セローよりないとは思わないなぁ。
いや、なにをもって低速あるといえるのか説明できんけどw
坂道とかでｱｧｧｴﾝｽﾄしゅるぅぅ…ってときになにもしなくても粘ってくれるのがセローで、WRはクラッチで調整しなきゃだめな感じがする。 某 道の駅にて
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや〜……」 (顔真っ赤ww ） ＞なにもしなくても粘ってくれるのがセローで、WRはクラッチで調整しなきゃだめな感じ
ソレ一般的には「低速ないバイク」って言うんだよ 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】 ２ｃｈ SC 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】
beチェック
1 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:24:26.84 ID:i39ShhVQ.net[1/7]
ホントに低速スカで困ってます。
2 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:26:29.90 ID:i39ShhVQ.net[2/7]
あまりこんな事を言うのはバイク好きとしてＷＲオーナーとして気が滅入りますが、ノーマルのＷＲ２５０Ｒって
ちょっと高出力、高回転に振ってあるので低回転時でのトルクや粘りを求めるのは少し酷かな？と、かなり色眼鏡でみてもあっけないエンストっぷりが気になります。
アスファルトを走る事の多いＷＲ２５０Ｘなら個人的にそんな味付けでも許せますがＷＲ２５０Rはオフロードバイクです。
時にはガレ場など走る場合もあります。そんな時に多様する低速低回転時は不安たっぷりなので、いつでもクラッチを当てる、そんな準備が他オフバイより求められます。
さらにちょっと厳しい坂道アタックをノーマルギア比で挑むと悲惨の一言に尽きますし・・
これにくわえて燃料ポンプの不具合も絡んだので、ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。
3 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:27:16.30 ID:i39ShhVQ.net[3/7]
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。 リクルス最高
エンデューロに出てみれば良さがわかるよ
トップレーサーはみんな付けてるから オフロードバイクでは何がありがたいの？
https://www.botti-bk.com/entry/2017/02/03/212354
オフロードバイクでもモトクロスからトライアルやエンデューロまでいろいろあります。この中でもリクルスはエンデューロで向いています。
主にガレ場のような足元が不安定だったりする場所で！
不安定な場所では速度がつい落ちてしまい、速度が遅いとエンストしたりするので半クラをしながら進みます。しかし、地面ががたがたしている場所だとハンドルにも衝撃が来るので結構難しい。。。
こんな時にリクルスがあると、普通だったらエンストしてしまうような超低速走行をしながら左手はしっかりグリップを握り衝撃を吸収しながらアクセル操作に集中できます。
更にオートクラッチなのでレースなんかでも素早く加速でき、しかもタイヤが空転しないで進める為タイヤの消耗も抑えられるとか。 つまり低速スッカスカのエンストマシーンWR250にはピッタリの装備でございま〜す♪
お問い合わせはオンラインショップで！
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Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) >>190
スクーターでも乗ってなさい？？
いいえいいえ、 今はリクルスの時代です！ ＞タイヤが空転しないで進める為タイヤの消耗も抑えられる
その代わりリクルスのクラッチ板が消耗するでござるwwwww エンデューロでは中古のセロ225（3RW）でも買ってガンガン半クラ使っていったほうがコストは安く済むし速い。 >>183
自分も似たようなこと言われたよ
WR見たらエンストしか思いつかないのね？ Shop Rekluse
https://www.amazon.com/l/7958768011
日本山葉發動機摩托车WR250 不意エンストあるよ声誉不好低速ナイあるよ
麻烦解決アルヨ Rekluseあなた幸せにするアルヨ リクルスは脱出できない時に降りてアクセル全開
ロケット脱出できるからいいぞ！ >>182
同回転でのパワーはWRの方があるっての。
ただ、セローの方がギア比が低いからあるように感じるだけ。 ギア比を調整しないままだとお気楽ツーリング仕様だからな。 トルク数値、ギヤ比云々よりWRのエンジンは低回転で粘らない。これに尽きる。 そう？
1に落とさないと止まるかなって思う林道の坂道を意外と2のまま登れたりするけどねぇ
自分に合わないならハスクとかに乗ってみれば？ テイソクがーって人はセロに移行すればいんじゃないかね、新車あるんだし。
WRは林道のガレ場とかより整地されたコースをかっ飛ばすバイクでしょ。
それにしても、せっかく一流の道具を手にして不平不満ばっかりってのもつまらないな。 かっ飛ばすのに飽きてガレ場とかで低速ばっかり使うようになると不満は出る
そうなりゃセローしかないよ 初心者か女以外でセローに乗ってる奴っていないからなｗｗｗ >>210
そういう見識のあなたこそ完璧な初心者だ セロー買える人がWR経済的に買えないという人は今の日本に居ないと思うよ？ バイクなんか持ってない引きこもりの基地外だからかまうな .
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| ｜ ／フ￣| ＜ スッカスカ♪ スッカスカ♪ WR250スッカスカ♪
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https://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4 .
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>>214
「経済的に」や「技能的に」以外にも
「短足過ぎてWRに乗れないメタボ」も居るよ。 >>220
低評価ばっかでワロタ！ついでに低評価押しときました！ 若い荒らしはかわいげもあるけど結構な爺なんだろな… 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 同じ減速比にしたらセローの方がはるかにスッカスカやでｗｗｗ
初心者用だから仕方ない。 短足、貧乏、下手くその三冠王
あ、馬鹿も入れて四冠か
ウザイ ﾑｯｷｰになったWRオーナーが口角泡を飛ばして・・・・
「エンストとか下手クソなんだろwww」
「半クラも使えねぇーなら免許返納もんだなww」
「オレは一回もエンストないぞ！」
「エンスト嫌ならカブでも乗ってろ！」 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】
http://anago.２ｃｈ.ｓｃ/test/read.cgi/bike/1410625466/ 【エンストマシーン】WR250【低速スカスカ】
http://anago.２ｃｈ.ｓｃ/test/read.cgi/bike/1409213122/
1 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:05:22.22 ID:Xs8djR05U[1/5]
エンストマシーンという忌まわしい汚名までつけられたヤマハWR250を語ろう。
2 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:07:14.18 ID:Xs8djR05U[2/5]
某ブログからの引用
あまりこんな事を言うのはバイク好きとしてＷＲオーナーとして気が滅入りますが、ノーマルのＷＲ２５０Ｒって
ちょっと高出力、高回転に振ってあるので低回転時でのトルクや粘りを求めるのは少し酷かな？と、かなり色眼鏡でみてもあっけないエンストっぷりが気になります。
アスファルトを走る事の多いＷＲ２５０Ｘなら個人的にそんな味付けでも許せますがＷＲ２５０Rはオフロードバイクです。
時にはガレ場など走る場合もあります。そんな時に多様する低速低回転時は不安たっぷりなので、いつでもクラッチを当てる、そんな準備が他オフバイより求められます。
さらにちょっと厳しい坂道アタックをノーマルギア比で挑むと悲惨の一言に尽きますし・・
これにくわえて燃料ポンプの不具合も絡んだので、ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。 まさかWRぽぴぃ民じゃないよな？そんな底辺まさかここにいないよな？ ＞ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。
当然みなさんもそこらへんは充分わかってるんですよね？
わかってて惚けてるんですよね？
欠陥車扱いされたくないから。
でも事実コレ紛れもない欠陥車ですよ >>220
ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! セルモーターの音ばかりがこだまするww ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ!
山にセルモーターの音がこだまする エンストの夏 ・・・ ＷＲの夏
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ﾞ'ヽ-----''ﾞﾞ セローなんかディスる奴いるの？
あれディスったら何乗れば？って話になる。 エンジンとフレームが良ければ後はカスタムでどうとでもなる ハンドル切れ角足りない、低回転域トルク薄い、エンストしやすい
よって、ガレ場行くとストレスだけが溜まる。
だからそういうとこは行かないほうが幸せになれる。 加えて硬すぎるサスペンション。。。（ジャンプありきのセッティング）
ガレ場行くと跳ねるだけで役立たず。 自分はXR230も持ってるけどWRの方が楽だわ
最低地上高が高くヒットしにくく瞬時にパワーを得られるのは良い
下りなら圧倒的にWRの方が速いXRはサスが破綻する
リンクが当たるのを気にしないといけないのは劣るが…
ハンドル切れ角はウッズとかトラコースでは気になる 買えなかったヤツの妄想と悲鳴は所有欲のスパイスとなる >>249
XRでレースは出たことない
XRは軽いけどプアなサスやパワーの無さ障害物にひっかかるとかで疲れるから選択肢には入らんね >>246
ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
燃調とかギア比とかサスセッティングは、自分で自分の好みに合わせてやるもんだよ。
そういう事を知らないって事は、やはり火病った初心者セロー海苔ｗｗｗ セローで行ける所は2stトレールで余裕かつ豪快に行ける。 余裕かつ豪快に行けるのはそういう場所だから。 わかってるよね？ >>253
＞ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
ちょっとビックリしたけど、あなたはWR乗ってるからガレ場、トレッキング、廃道行かないからそうなんだよ。 >>253
＞ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
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