YAMAHA WR250R 71台目
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セローなんかディスる奴いるの？
あれディスったら何乗れば？って話になる。 エンジンとフレームが良ければ後はカスタムでどうとでもなる ハンドル切れ角足りない、低回転域トルク薄い、エンストしやすい
よって、ガレ場行くとストレスだけが溜まる。
だからそういうとこは行かないほうが幸せになれる。 加えて硬すぎるサスペンション。。。（ジャンプありきのセッティング）
ガレ場行くと跳ねるだけで役立たず。 自分はXR230も持ってるけどWRの方が楽だわ
最低地上高が高くヒットしにくく瞬時にパワーを得られるのは良い
下りなら圧倒的にWRの方が速いXRはサスが破綻する
リンクが当たるのを気にしないといけないのは劣るが…
ハンドル切れ角はウッズとかトラコースでは気になる 買えなかったヤツの妄想と悲鳴は所有欲のスパイスとなる >>249
XRでレースは出たことない
XRは軽いけどプアなサスやパワーの無さ障害物にひっかかるとかで疲れるから選択肢には入らんね >>246
ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
燃調とかギア比とかサスセッティングは、自分で自分の好みに合わせてやるもんだよ。
そういう事を知らないって事は、やはり火病った初心者セロー海苔ｗｗｗ セローで行ける所は2stトレールで余裕かつ豪快に行ける。 余裕かつ豪快に行けるのはそういう場所だから。 わかってるよね？ >>253
＞ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
ちょっとビックリしたけど、あなたはWR乗ってるからガレ場、トレッキング、廃道行かないからそうなんだよ。 >>253
＞ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
驚きを隠せないオレがいるwwwww ｲｷﾘｾﾛｰわろた
あんな走破性低い乗り物でよく楽しめるなw >>258
何その決めつけｗｗｗ
セローで行けてWRで行けないとこなんて全く無いぞｗｗｗｗｗ
セローは普通に重い短足初心者用トレールバイク。 >>255
田舎だから広いと思い込んでた…
車何台くらい入る車庫だといいと思いますか？ お金ない底辺がWR買えなくてCRF買って手のひら返してWR批判してるやついたけどｲｷりセロー君もその類いかな？ アイドリング3000とかエクストリームとかしてそう 初心者と向上心のない連中の林道ごっこなんて林間の舗装路とせいぜい砂利道よ
Dioでも十分走れるような所がオフロードなんだよ
あんまいじめてやんな 俺の通勤路でセローが信号ダッシュしてるけど、
俺の通勤車のフォルツァより余裕で遅いねセローってｗ
セローにCVT版があれば面白いと思う。
もちろんTMAXみたいにバネ上エンジン・ミッションで。
YCATをスポーティな車種に載せるべき。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2009/1019/ycat.html >>270
同排気量でもMTはATやCVTよりふつうに遅いよ。
それ自動車も大型バスでも同じ。 MTの利点は瞬間的に大きな駆動力をドン！とかけたりする時ぐらい。 >>263
その動画にWR250Rが一台も出てないというとこがお笑いポイントですか？ >>270
おれセローも持ってるけどフライング通勤スクータにもすぐ追い付くけどなぁ
もちろんWRでも
スクータはいつ死んでもおかしくないほどヤバいすり抜けしていくの多いから追いかけはしないけど 低速スカスカのエンストマシーンWR250にはリクルスだよ！！！！！ .
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| ｜ ／フ￣| ＜ スッカスカ♪ スッカスカ♪ WR250スッカスカ♪
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某 道の駅にて
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや〜……」 (顔真っ赤ww ） .
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ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
二 ＿ ＿ |
三 ┰ ┰ |
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| ‐――――┴､ ＜ だめだこりゃ
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https://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4 低速スカスカのエンストマシーンWR250にはリクルスだよ！！！！！ 監督の走りを見ればWR +リクルスだよ！
あの速さは異常！ 欲しいなぁと思いつつ中々導入できないパーツだわ
有効だとおもうけどイマイチ効果が想像できないんだよね 272 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
273 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
274 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
277 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
279 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
280 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
281 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
282 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
283 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
ﾌﾟｹﾞﾗ スクーターにも遅い速い色々あるからねｗ
それを「スクーター」と言ってる時点でｗｗｗｗｗ 昔乗ってた4st250トライアル車は、
1速アイドリングで、クラッチもアクセルも離して、
緩い坂をトコトコ登れたよ。
セローとWRの減速比を同じにしたら、
セローの方が低速スッカスカやでｗｗｗｗｗ 台風の暴風で朝起きたらWRが横に倒れてた・・
平らな砂利の駐車場なので
どこか機械部分をぶつけたとか壊れたとかいうことはなさそうだけど
セルは回るのにエンジンが全然かからん・・
時々エンジンマークの警告灯が点灯するし >>286
あんただけアボーンしても無意味無意味ww >>289
台風来なくてもいつもエンストだろうよwwwwwwww >>291
昨日風で倒れるまでは一発でかかってたけど
台風で倒れてから全くかからなくなったんよ・・
セルはキュルキュル回るけどね wr250r新型出る、ついに動き出した。
使い倒したボロを高く売るなら今しかないぞ そもそも新型新型言ってるやつはノーマルマフラーのお値段知ってるのか？
あのコストとただでさえけたたましい音どうにかしないと無理だぞ このまえセルすら回らなかったなあ
叩いたら直ったけど 音はユーロ4で緩くなったし、排ガスは今時触媒の進歩でそれほど問題じゃない
現にセロー、トリッカーはABS規制入る前に滑り込ませるように新型発表してるわけで、WRも新型を開発してたならもう発表していないとおかしい
そもそもセロートリッカーSRとかは生産終了後に公式HPに新型開発中って明記されてたけどWRには書いていなかった ホンダみたいに生産終了後10年で打ち切りとかにはならんやろ ま、、早い段階で部品を確保しとく事を推奨するよ
俺はそれで何台も古いバイク手放すハメになったしｗ そりゃ古いバイクがいつか乗れなくなるのは当たり前じゃん WR250Rが一番売れているのが日本なんだけどその日本ですら年間1500台程度だからなぁ
アメリカではXR250Rのポジションのバイクとしてそれなりに人気があったみたいだが（だからIMSからビッグタンクが出た）
ヨーロッパ諸国では大したことないし新型は厳しいんじゃないか モーターショーで中の人が新型を開発中って言ってたからなあ CRF450L方式で、WR250FXをデチューンして公道版にしてくれたら、
コストも安いしユーザーも喜ぶ。 >>306
そもそもヨーロッパではあんま売ってないんじゃ
>>308
海外ではWR250FあんのにFXとかないわ 外車エンデューロもCRF450L方式だからな。
ビビりのホンダはマージンを大きく設定したけど。 中古相場値下がりするぞ。
買い取り価格はバブル崩壊。 値下がりしたほうがいいに決まってる
セローもだけど中古車高すぎ
買い取り価格なんぞ気にしてない Xの方ならいざ知らずRを楽しんで乗ろうと思ったら倒しまくって傷だらけになるのは当然だしね 排気量は違うけど、CRF450Lが出たことで国産最強トレールの冠はとられた感じだな。 たしかに
あれも馬力は抑えられてるとはいえトルクはかなりあるし、車体はクソ豪華だもんな
ただ、1000kmごとのオイル交換と3万キロでエンジンOHしないといけないバイクをトレールと呼んでいいものか… CRF450LってWR250Fみたいなポジションのバイクでしょ
比べるのはちょっと違うと思います >>319
このレベルの耐久性でもトレールとして成り立つじゃん！ってなったらYZFXなんかをどんどん簡易トレール化して売ってほしいなw
だから450L勢にはどんどん走り回ってテストしてほしいw レースで使うからメンテとか大変なだけで、公道で使うならもともと問題無いでしょ。
尻がもたないかもしれんが。 公道って意外と距離増えるからなぁ
メンテサイクル短いのはデメリット
＋車検もデメリット
まぁ求めていた奴らがいるから出したんだろう 何かにつけてデカいの出せってヤツは見るからなあ
ホンダが「じゃあ…」って出してくれたんだろうけどこれで売れなかったらもう二度と国内向けは見れないかもしれないな
マジでＷＲ持ってなかったら買ってたと思うけどもうさすがにいらない… 俺はメンテも好きだからデメリットには感じないな。
車検の有無も別にどっちでもいいし。 >>319
でも車検有りはオフ車にとって致命的。
定番改造が出来ない。
120万も出すならKTM/ハスクの2stFI メンテ好きでも1000kmでオイル交換とかロンツーだったら出先でオイル交換やんなきゃいけないじゃん >>330
お前みたいなのは間違いなく少数派だろうよ >>332
ツーリングってしないからわからんけどそんな乗るのか…
すげえな… 250のオフ車なら一回にそんな走らないけどなぁ。
北海道で1週間くらい（二日は雨でお休み）キャンツーしたときは1,600kmだったけど。 これで一泊二日で1300km走った事あるわ
そのうち800kmは往復の高速だけど みんな凄いデリケートなイメージを持ってるんだな。
レースの後はオイル交換やらのメンテが必要なのは車も同じ。
でも普通に走るだけならそんなに気を遣わなくても大丈夫だから。
1000kmって数字に拘りすぎ。 >>337
トランポで運んで現地のみで乗るならあまり距離も伸びていかないけど
現地まで自走するなら簡単に1000kmなんて達成するわ
CRFに関してはナンバー登録出来て重量も増加してパワーダウンもされたものをコースとかで運用ってのも意味わからんしな
オイル交換の距離での指定もメーカーが推奨してるならそれに従うべきだろ >>337
去勢されていてこのメンテサイクルの提示なんだけど・・・ Shop Rekluse
https://www.amazon.com/l/7958768011
日本山葉發動機摩托车WR250 不意エンストあるよ声誉不好低速ナイあるよ
麻烦解決アルヨ Rekluseあなた幸せにするアルヨ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
