YAMAHA WR250R 71台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジャンル全然違うやろ。
車検あり買うならCRF450L買うわ CRF450Lもガレ場には向かないよ
WRで失敗しCRF450Lでも失敗とかならないようにしましょうね WRって真っ白のやつ以外ホンマにダサいと思う
あの青のやつとか気色悪い ビッロゴパイセン久しぶりッス
オッスオッス
自分はブルー無かったらWR乗ってなかったッス
やっぱビッロゴパイセンはさすがッス！ 2018/09/08 公開
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」 白は無限の可能性やで。
どんな色のデカールを貼っても違和感がないんや。 ほんとか！？ライトカウルのゼッケンスペースやシュラウドのデカールがピンクでも似合うのか！？ モタード仕様にしちゃった～！
超カッコいい
また愛着倍増ですわ～
Xより太いタイヤ履くと超イケてるわ。
売らなくて良かった～ バッテリーレスでキックオンリー、ヘッドライトは35Wだけど、
XLR250Rのほうが遥かに走破性が高い。
低速も粘る。 >>655
写真ぷりーず
おれもモタード化したいんだけどなぁ >>659
後であげるよ
モタード化は中古部品が豊富な今がチャンス！ WR250Rはエンスト病もさることながらサスが硬すぎるんだよ、腹立つぐらい硬い。
岩場でボンボンボンボン跳ねて跳ねてww 大型に疲れそして林道に興味を抱きさらに行き着くところがﾓﾀｰﾄﾞ >>662
スプリング替えるなりリバルビングするなりどうぞ。 月１でオンオフ履き替えるからRホイール2セットで我慢してる
オンタイヤの軽さに毎回笑ってしまう (WR250)R(の)ホイール
R(リア)ホイール >>669
いいねぇ
一度ミニサーキットでX化したWRに乗らせてもらったけどめちゃ楽しかった
おれもしようかな >>666
まぎらわしくてスマン
WRR用のホイールを2セットで
タイヤはツーテン モタード化でマルケじゃなくてゲイルにするやつ注意な
ゲイルは簡単に歪むしセンターずれるから 100kg切ってる！
けど車検ありじゃん…って、ナンバーつくのか？ セローにしたらテク上がったような錯覚wwwww
もうWRには戻れない >>672
さんきう！
ホイールそのままでオンタイヤ履かせられるのはいいね。 クロライトに交換したら光軸が上にずれたんだが、
ネットで調べてヘッドライト下のネジを緩めても、光軸が下がらない。
誰か調整する方法を教えてください・・・
このままだと迷惑になるし、お店に持っていくべきか・・・ つまりクロなんちゃらの宣伝の前振りだろ？
次に、「〇〇したら光軸バッチリでめっちゃ明るくなった」と
担ぎ上げるまでがセット。
そういう俺も最近似たようなの買って車に付けた。
四駆用の大型フォグに付けるので、後に飛び出さない形状のコレにした。
http://www.willightauto.com/9SCREEXHP50LEDheadlights/9SLEDHeadlightsH4.html 純正ハロゲンでもなんでもいいんだけど低速トルクアップさせる方法ない？？ リフレクターだったっけ
薄い紙でも重ねて調整して上か下に挟んでみればええんでないの？
熱で燃えるか 低速スカスカ トルクアップしたければ、圧縮落としてレギュラー仕様
セローなみのクソエンジンにすれば、イケそうな気がする >>688
あーいうセローみたいなクソエンジンこそオフ車に合ってると思う オフロード総合スレでもWR低速スカスカエンストの件で 中高年初心者短足メタボ専用の底辺オフ車セローでなくちゃいけない人種も存在するんだよ。
WRで両カカトべったりの俺は、WRで二輪二足ガレ場遊びするから必要無いけど。
セローが低速トルクでWRに勝ると言うなら、WRと加速競走したら良いじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
どっちの発進加速が鋭いかわかる。 おう180よりもリーフのほうが速いって蔑むCMみたいなことやめろや >>692
上限3000rpm縛りとかで加速勝負ならSセロー勝つかも >>697
おれ山行っても3000rpm縛りの走りしかしない。セローで。 低速トルクのあるなしを議論してるなら3000縛り位にしないと比較検証にならないだろ。
タコメーター無いからやらないけど。 低速トルクと低速の粘りは違うと分からない馬鹿ばっかり モタード仕様にしたけど、マジで最高だな。
足つきもべったりになるしツーリングにも最高に楽しい。
もっと早くやるべきだったわ。
どうせオフタイヤ履いてても山の中なんて走らなかったならね😋 よくわかる
でもマジオフタイヤ履いたオフ車のカッコ良さは異常
オンからオフに履き替えたときカッケー！てなるw セローなんて俺の通勤フォルツァに全くついて来れない。 >>704
おれも同意
あのゴツゴツにワクワクする！ >>706
タイヤがゴツゴツでもWRは低速スカスカ 枝豆にはもったいねぇ？
いいバイクだよ本当に。
ドンガラガッシャーン！ エアクリの蓋取っ払ったWRってバイク屋で売れないかな。。。？出張査定申し込んだのだが。。。 売れないならそこだけ純正部品取り寄せたらいいじゃん >>714
メルカリならどんなボロでも30万ぐらいで売り捌けるんじゃない？ そんなとこ見ないでしょ
マフラー交換してるやつはほぼふた外してるだろうし 出張査定って買い叩かれるイメージしかないなぁ
売るならヤフオクとかメルカリのほうがいいのでは
それか買ったお店で新しいバイクの下取り また売る売る詐欺が流行ってんのか
ネガキャンのつもりなのかな そんなことやっても中古価格は下がらないし、
低速云々喧伝したところで、こいつの親が哀れになるだけなのにな 春先に買ったMT09SPから半年でWR250Rに乗り換えてしまった。きっかけは夏にサブで買ったセロー225でどっぷりと林道に填まってしまったからw
ヘタッピなオイラは大型のパワーを直線でしか活かせなかったからな。。オフでヒラヒラ走った方が峠でも遥かに楽しいんだなと気づかされたよ。
ただ、WRは基本、ロードメインに使うのでオンロード系のタイヤに変えたい。オススメあるかな？
D604、またはGP210よりもコスパいいのがあれば教えて下さいm(_ _)m >>727
オンのタイヤがいいならちょっと的外れになるけど、
gp21/22のセットが良いと思う。
オンとオフ両方に向いててどちらも扱いやすい。
そんでもって峠や高速でも不安もなく扱える。 >>727
GP-210履かせたR乗ってる。先月D605すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。Rだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたX乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでR1-Mを
抜いた。つまりはR1-MですらGP-210履いたWR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>729
もうつまんないよね、これ。
GTOのコピペと同じぐらいのつまらなさ >>728
ロンツー用にRのホイールをもう１セット買ってオンロード向けのタイヤを履かせようと思ってるんだよね。
なのでとりあえず、ほぼオン向けのタイヤでOKなんです。
Xのホイールだとヤフオクでも高そうだし、サイドスタンドも変えなきゃならないんでしょ？
X化に拘らなければRのホイールをそのまま使った方が楽そうな気がするけど違うんだろうか？ WRXのホイールだとブレーキも交換しなきゃだからめんどくさそうでWRRのホイールもう1セット用意して必要に応じて交換してる
慣れれば10分もかからないよ
工具やら準備するほうが時間かかるw >>733
ならハブはRのつかってリムとスポークだけXのにすればブレーキそのままですやん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
